CN107031532A - 显示交互系统、显示交互控制方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种显示交互系统、显示交互控制方法及汽车，涉及汽车技术领域，为解决驾驶员在车辆行驶过程中对车内设备的控制易出现误操作的问题。所述显示交互系统包括：显示屏和控制面板，所述控制面板与所述显示屏通过移动组件连接，所述移动组件带动所述控制面板相对所述显示屏沿第一方向移动，所述控制面板上设置有多个控制开关，所述控制面板与位移传感器连接，还包括控制装置，所述控制装置分别与所述显示屏、所述控制面板和所述位移传感器连接。所述显示交互系统应用于汽车中，控制面板所处位置可以调节，控制开关为实体，驾驶员易于根据控制开关位置判断其控制功能。

Description

显示交互系统、显示交互控制方法及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种显示交互系统、显示交互控制方法及汽车。

背景技术

目前，对于汽车内的空调、收音机等控制的控制按键通常设置于一个控制面板上，该控制面板安装于汽车的驾驶室的方向盘旁，以便于驾驶员进行控制操作。但是由于控制面板占用了较大空间，因此，部分车在方向盘旁设置有触控屏，触控屏在倒车时用来显示车尾处景象，以及用来显示路线导航，同时，将控制面板的功能集成，驾驶员通过点触触控屏上的虚拟按键对于汽车内的空调、收音机等设备进行控制。

但是，在驾驶员驾驶汽车行驶的过程中，若分心看触控屏上的各虚拟按键对应的功能则易造成交通事故，若不看触控屏上的各虚拟按键对应的功能则容易造成误操作，无法精确对车内设备进行控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种显示交互系统，以解决现有技术中存在的驾驶员在车辆行驶过程中对车内设备的控制易出现误操作的技术问题。

本发明提供的显示交互系统，包括：显示屏和控制面板，所述控制面板与所述显示屏通过移动组件连接，所述移动组件带动所述控制面板相对所述显示屏沿第一方向移动，所述控制面板上设置有多个控制开关，所述控制面板与位移传感器连接，还包括控制装置，所述控制装置分别与所述显示屏、所述控制面板和所述位移传感器连接。

进一步地，还包括手部追踪传感装置，所述手部追踪传感装置与所述控制装置连接。

优选地，所述显示屏为触控屏。

可选地，所述移动组件包括钢丝绳、转轴和电机，所述转轴与电机连接，所述钢丝绳的一端与控制面板连接、另一端缠绕于所述转轴上，所述电机安装于所述显示屏的背面，所述电机与所述控制装置连接。

可选地，所述显示屏的背面设置有滑轨，所述移动组件包括滑块和驱动器，所述滑块滑动安装于所述滑轨上，所述滑块分别与所述控制面板和所述驱动器连接，所述驱动器与所述控制装置连接。

相对于现有技术，本发明所述的显示交互系统具有以下优势：

本发明所述的显示交互系统在使用的过程中，控制面板位于显示屏上，通过移动组件可以使得控制面板相对显示屏移动，也就是说，控制面板可位于显示屏的不同区域。控制面板与位移传感器连接，控制装置分别与显示屏、位移传感器和控制面板连接，位移传感器监测控制面板的位置后，将控制面板的位置信息传递给控制装置，控制装置根据控制面板的位置信息控制调整控制面板上各控制开关的控制功能，使得当控制面板位于显示屏上不同区域的时候，控制面板上的各控制开关可实现不同控制功能。

如此设计，在车辆行驶过程中，驾驶员通过改变控制面板的位置来改变控制面板上各控制开关的控制功能，通过调节各控制开关来控制汽车内的各设备，由于控制面板上的各控制开关在显示屏上的不同位置可对应具有不同的控制功能，因此可使用数量较少的控制开关实现对多个设备的多种不同控制功能。

同时，在驾驶的过程中，驾驶员通过手部触摸控制面板即可得知控制面板的位置，从而推算出此时各控制开关的控制功能，且通过手部触摸控制开关即可得知控制开关对应的控制功能；从而在驾驶过程中无需看向控制面板即可对汽车内的各设备进行精确控制，不会出现误操作，也减少了因驾驶员看控制面板而导致交通事故发生的可能性。

本发明的另一目的在于提出一种显示交互控制方法，以解决现有技术中存在的驾驶员在车辆行驶过程中对车内设备的控制易出现误操作的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种显示交互控制方法，用于控制上述技术方案所述的显示交互系统，显示交互控制方法包括：

显示屏沿第一方向依次设置有至少两个控制区，所述控制区包括第一控制区和第二控制区；

位移检测装置检测控制面板的位置，并将所述控制面板的位置信息反馈到控制装置；

控制装置根据控制面板的位置判断所述控制面板所处控制区；

当所述控制面板位于所述第一控制区时，所述控制装置控制所述控制面板上的多个控制开关对应控制第一组控制功能，当所述控制面板位于所述第二控制区时，所述控制装置控制所述控制面板上的多个控制开关对应控制第二组控制功能。

进一步地，还包括手部追踪传感装置，所述手部追踪传感装置检测位于检测区的手部所处位置，并将所述手部的位置信息传递给所述控制装置，所述控制装置控制与所述控制面板相连的移动组件将控制面板移动到与所述手部相同的高度。

优选地，所述显示屏为触控屏，所述控制装置与汽车的行车电脑连接，所述控制装置根据所述行车电脑反馈的汽车启停信息控制所述手部追踪传感装置的启停；

汽车处于行驶状态时，所述控制装置开启所述手部追踪传感装置；

汽车处于非行驶状态时，所述控制装置在延时设定时间后，关闭所述手部追踪传感装置，并控制所述显示屏显示虚拟按键。

可选地，所述第一方向为显示屏的长度方向。

所述显示交互控制方法与上述显示交互系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一目的在于提出一种汽车，以解决现有技术中存在的驾驶员在车辆行驶过程中对车内设备的控制易出现误操作的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括车体，所述车体内安装有如上述技术方案所述的显示交互系统。

所述汽车与上述显示交互系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的显示交互系统的结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的显示交互系统的结构示意图二；

图3为本发明实施例提供的显示交互系统的结构示意图三；

图4为本发明实施例提供的显示交互系统的结构示意图四；

图5为本发明实施例提供的显示交互系统的结构示意图五；

图6为本发明实施例提供的显示交互系统中控制开关的功能转换结构示意图；

图7为本发明实施例提供的显示交互系统中手部追踪传感装置与显示屏的相对位置示意图；

图8为本发明实施例提供的显示交互控制方法的流程图。

图中：10-显示屏；20-控制面板；21-控制开关；22-翻边；30-手部追踪传感装置；41-钢丝绳；42-转轴；43-滚动件；51-滑块；52-滑轨；61-温度控制电路；62-音量控制电路；7-座椅；8-驾驶室；S1-温度电路开关；S2-音量电路开关。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本发明实施例提供的显示交互系统，包括：显示屏10和控制面板20，控制面板20与显示屏10通过移动组件连接，移动组件带动控制面板20相对显示屏10沿第一方向移动，控制面板20上设置有多个控制开关21，控制面板20与位移传感器连接，还包括控制装置，控制装置分别与显示屏10、控制面板20和位移传感器连接。

本发明实施例提供的显示交互系统在使用的过程中，控制面板20位于显示屏10上，通过移动组件可以使得控制面板20相对显示屏10移动，也就是说，控制面板20可位于显示屏10的不同区域。控制面板20与位移传感器连接，控制装置分别与显示屏10、位移传感器和控制面板20连接，位移传感器监测控制面板20的位置后，将控制面板20的位置信息传递给控制装置，控制装置根据控制面板20的位置信息控制调整控制面板20上各控制开关21的控制功能，使得当控制面板20位于显示屏10上不同区域的时候，控制面板20上的各控制开关21可实现不同控制功能。

如此设计，在车辆行驶过程中，驾驶员通过改变控制面板20的位置来改变控制面板20上各控制开关21的控制功能，通过调节各控制开关21来控制汽车内的各设备，由于控制面板20上的各控制开关21在显示屏10上的不同位置可对应具有不同的控制功能，因此可使用数量较少的控制开关21实现对多个设备的多种不同控制功能。

同时，在驾驶的过程中，驾驶员通过手部触摸控制面板20即可得知控制面板20的位置，从而推算出此时各控制开关21的控制功能，且通过手部触摸控制开关21即可得知控制开关21对应的控制功能；从而在驾驶过程中无需看向控制面板20即可对汽车内的各设备进行精确控制，不会出现误操作，也减少了因驾驶员看控制面板20而导致交通事故发生的可能性。

举例来说，将显示屏10分为两个控制区，当控制面板20位于第一控制区时，控制装置控制控制面板20上的各控制开关21对应控制功能为第一组控制功能，如对汽车内的空调的风量，温度进行控制；当控制面板20位于第二控制区时，控制装置改变控制面板20上的各控制开关21的控制功能，使得各控制开关21对应控制功能为第二组控制功能，如对汽车内的收音机的频段、音量进行控制。

值得一提的是，在本实施例中，控制面板20上的各控制开关21均可以为按钮开关、旋钮开关或者拨动式开关。如图1所示，控制面板20上设置有两个旋钮开关，旋钮开关的两侧分别设置有两个按钮开关。

具体实施时，控制装置改变控制面板20上各控制开关21的控制功能可通过多种方式实现。

下面以控制装置改变控制面板20上的其中一个控制开关21的控制功能为例进行说明：

如图6所示，在其中一种具体实施方式中，控制开关21同时与两个控制电路连接，其中一个控制电路为汽车内空调的温度控制电路61，该控制电路与控制开关21之间通过温度电路开关S1连通；另一个控制电路为汽车内的收音机的音量控制电路62，该控制电路与控制开关21之间通过音量电路开关S2连通；温度电路开关S1和音量电路开关S2分别与控制装置连接。当控制面板20位于显示屏10的第一控制区时，控制装置控制温度电路开关S1闭合，音量电路开关S2打开，使得控制开关21仅与温度控制电路61连通，从而使得控制开关21在第一控制区时用于对空调的温度进行控制。当控制面板20位于显示屏10的第二控制区时，控制装置控制温度电路开关S1打开，音量电路开关S2闭合，使得控制开关21仅与音量控制电路62连通，从而使得控制开关21在第二控制区时控制功能变为对收音机的音量进行控制。

在另一种具体实施方式中，控制装置改变控制开关21的控制功能过程与万能遥控器的原理类似。当控制面板20位于第一控制区时，控制装置获取与空调的温度控制对应的控制信息，并将对应控制信息发送给控制面板20上的其中一个控制开关21，在驾驶员调节控制开关21时，控制开关21输出与空调的温度控制信息对应的指令，以调整空调的温度。当控制面板20位于第二控制区时，控制装置获取与收音机的音量控制对应的控制信息，并将对应控制信息发送给控制面板20上的其中一个控制开关21，在驾驶员调节控制开关21时，控制开关21输出与收音机的音量控制信息对应的指令，以调整收音机的音量。

对于控制面板20的位置调整，可以由驾驶员手动推动控制面板20进行调整，或者由控制装置自动对控制面板20的位置进行控制。

如图7所示，在由控制装置自动对控制面板20的位置进行控制时，显示交互系统还包括手部追踪传感装置30，手部追踪传感装置30与控制装置连接。手部追踪传感装置30安装于车顶内侧，且位于驾驶员的座椅7上方区域，检测端朝向显示屏10方向，将显示屏10的显示区全部囊括到检测区内。手部追踪传感装置30用于检测位于检测区内的手部的位置，控制装置根据手部位置控制移动组件，使得控制面板20移动到与手部相同高度的位置，从而使得驾驶员只要把手移动到显示屏10的某个控制区的相应高度，控制面板20就可自动移动到该位置。

在一种优选实施方式中，显示屏10为触控屏，通过触控屏上的虚拟按键也可实现对汽车内的各设备进行控制，驾驶员可根据自己的需求选择使用触控屏或者控制面板20。

为了保证驾驶过程的安全性，还可选用如下控制方式：控制装置与汽车的行车电脑(ECU，Electronic Control Unit)连接，控制装置从汽车的行车电脑获取汽车的行驶状态信息，在汽车处于行驶状态时，开启手部追踪传感装置30，从而自动对控制面板20的位置进行控制；在汽车处于非行驶状态(停车状态)时，延时设定时间后关闭手部追踪传感装置30，驾驶员可通过触控屏上的虚拟按键对汽车内的各设备进行控制。值得一提的是，手部追踪传感装置30可使用现有技术中的空间位置追踪器，例如光学位置追踪器、超声波位置追踪器、电磁式位置追踪器等装置。

控制面板20通过移动组件实现相对显示屏10的移动，移动组件的结构形式有多种，举例来说，在其中一种具体实施方式中，移动组件包括自动回卷轴、钢丝绳41和锁止件，自动回卷轴与显示屏10转动连接，钢丝绳41的一端缠绕于自动回卷轴上，另一端与控制面板20连接，锁止件与控制面板20连接。这种结构形式适用于驾驶员手动移动控制面板20的位置，当驾驶员移动控制面板20向靠近自动回卷轴的方向移动时，自动回卷轴转动以使得控制面板20与自动回卷轴之间的钢丝绳41的长度变短；当驾驶员移动控制面板20向远离自动回卷轴的方向移动时，自动回卷轴反向转动以使得控制面板20与自动回卷轴之间的钢丝绳41的长度变长。当移动到位后，使用锁止件将控制面板20与显示屏10固定。锁止件可为卡扣、卡夹等结构。

在另一种具体实施方式中，如图2-4所示，移动组件包括钢丝绳41、转轴42和电机，转轴42与电机连接，钢丝绳41的一端与控制面板20连接、另一端缠绕于转轴42上，电机安装于显示屏10的背面，电机与控制装置连接。该种结构形式适用于控制装置自动调整控制面板20的位置。

具体地，转轴42安装于显示屏10的顶部，当需要移动控制面板20向上移动时，控制装置使得电机带动转轴42转动，以使得控制面板20与转轴42之间的钢丝绳41的长度变短，钢丝绳41拉动控制装置向靠近转轴42的方向移动，从而使得控制面板20在显示屏10上的相对位置更为靠上；当需要移动控制面板20向下移动时，控制装置使得电机带动转轴42反向转动，以使得控制面板20与转轴42之间的钢丝绳41的长度变长，控制面板20在自身的重力作用下向下移动。当移动到位后，使用锁止件将控制面板20与显示屏10固定。锁止件可为卡扣、卡夹等结构。

为了减轻转轴42转动过程中产生的晃动，转轴42通过轴承与显示屏10转动连接。具体地，转轴42穿过轴承，轴承的外圈与显示屏10连接，轴承的内圈与转轴42连接。

移动组件的数量可以为一个或多个，当移动组件的数量为一个时，控制面板20的本体为环形，显示屏10的部分区域位于控制面板20围成的环形区域中，移动组件设置于显示屏10的背面顶部中间区域，钢丝绳41与控制面板20位于显示屏10的背面的一侧的中部区域连接。

当移动组件的数量为两个时，两个移动组件中，两个转轴42分别位于显示屏10相对的两侧边缘，两个钢丝绳41分别与控制面板20的顶部连接。此时，控制面板20的主体可为板状结构，控制面板20仅位于显示屏10的正面，两个钢丝绳41分别与控制面板20的顶部的两个角部连接。

进一步地，控制面板20上相对的两侧设置有翻边22，显示屏10的部分区域位于控制面板20和两个翻边22围成的区域内，翻边22与显示屏10的侧面之间设置有滚动件43。当控制面板20相对显示屏10移动时，滚动件43沿显示屏10的侧面滚动，滚动件43在为控制面板20起到一定支撑及限位作用的同时，还可减少控制面板20与显示屏10的侧面之间的摩擦力。滚动件43可为滚轮、滚珠或者滚柱，如图4所示，滚动件43为滚柱，滚柱空套于中心轴上，中心轴与翻边22固定连接。当控制面板20相对显示屏10移动时，滚动件43相对中心轴转动，且滚动件43的滚动面沿显示屏10的侧面滚动。

如图5所示，在另一种具体实施方式中，显示屏10的背面设置有滑轨52，移动组件包括滑块51和驱动器，滑块51滑动安装于滑轨52上，滑块51分别与控制面板20和驱动器连接，驱动器与控制装置连接。控制装置控制驱动器带动滑块51沿滑轨52移动，滑块51带动控制面板20沿滑轨52移动。驱动器可以包括电机、液压缸或者气缸，由于汽车内部空间较小，因此优选使用电机驱动。当驱动器包括电机时，驱动器还包括丝杠、螺纹套筒和连接杆，丝杠与电机的输出轴相连，丝杠的轴向与滑轨52的长度方向相同，螺纹套筒套装于丝杠上，连接杆的两端分别与螺纹套筒和滑块51连接。电机的输出轴带动丝杠转动，从而使得螺纹套筒沿丝杠的轴向移动，螺纹套筒通过连接杆带动滑块51沿滑轨52移动，进而带动控制面板20相对显示屏10移动。

当移动组件有两个时，控制面板20上相对的两侧设置有翻边22，显示屏10的部分区域位于控制面板20和两个翻边22围成的区域内，翻边22与显示屏10的侧面之间设置有滚动件43，滑块51通过翻边22与控制面板20连接。

实施例二

如图8所示，本发明实施例二提供一种显示交互控制方法，用于控制实施例一中的显示交互系统，在显示交互系统中，显示屏沿第一方向依次设置有至少两个控制区，控制区包括第一控制区和第二控制区。在控制过程中：

步骤200、位移检测装置检测控制面板的位置，并将控制面板的位置信息反馈到控制装置；

步骤300、控制装置根据控制面板的位置判断控制面板所处控制区；

步骤400、当控制面板位于第一控制区时，控制装置控制控制面板上的多个控制开关对应控制第一组控制功能，当控制面板位于第二控制区时，控制装置控制控制面板上的多个控制开关对应控制第二组控制功能。

具体地，控制面板上设置有多个控制开关，第一组控制功能和第二组控制功能均包括与各开关对应的控制功能。当控制面板移动到第一控制区时，控制面板上的各控制开关用于执行与第一组控制功能对应的控制操作；当控制面板移动到第二控制区时，控制面板上的各控制开关用于执行与第二组控制功能对应的控制操作。

例如，在第一组控制功能中，与其中一个控制开关对应的控制功能为车内空调的温度调节功能；在第二组控制功能中，与上述那个控制开关对应的控制功能为收音机的音量调节功能。则当控制面板移动到第一控制区时，该控制开关用于调节车内空调的温度；当控制面板移动到第二控制区时，该控制开关用于调节车内收音机的音量。在控制面板上的其他控制开关用于执行与上述控制开关不同的其他控制功能。

当然，为了使用上述控制面板执行更多控制功能，显示屏上的显示屏还包括第三控制区、第四控制区、第五控制区等。在显示屏上的不同控制区，分别对应有不同的一组控制功能，在控制面板移动到不同的控制区时，控制面板上的各控制开关执行与控制区对应的一组控制功能中与其对应的控制功能。

进一步地，当显示交互系统还包括手部追踪传感装置时，显示交互控制方法还包括：

步骤100、手部追踪传感装置检测位于检测区的手部所处位置，并将手部的位置信息传递给控制装置，控制装置控制与控制面板相连的移动组件将控制面板移动到与手部相同的高度。

当显示屏为触控屏，且控制装置与汽车的行车电脑连接时，控制装置根据行车电脑反馈的汽车启停信息控制手部追踪传感装置的启停，具体控制过程如下：

汽车处于行驶状态时，控制装置开启手部追踪传感装置；

汽车处于非行驶状态时，控制装置在延时设定时间后，关闭手部追踪传感装置30，并控制显示屏显示虚拟按键。

如此设置，使得在汽车处于行驶状态时，驾驶员利用手部追踪传感装置调节控制面板的位置，并通过控制面板上的各控制开关对车内设备进行控制。在汽车处于非行驶状态(停车时)，驾驶员不存在由于分心导致驾驶失误的可能性，因此可以通过显示屏上的虚拟按键控制汽车内的各设备。

由于在汽车等红灯时也处于非行驶状态，因此，为了判断汽车是在等红灯还是长时间停车，控制装置在汽车处于非行驶状态后延时设定时间后再控制手部追踪传感装置30关闭。延时时间大于等于汽车一般等红灯所需时间，例如，延时时间为60s。由于有的路段红灯时间较长，因此控制装置的上述延时时间可由使用者根据实际应用进行更改，更改过程通过控制面板实现。

在一种具体实施方式中，显示屏上实时显示此时各控制开关对应的控制功能，与控制功能对应的信息显示于对应的控制开关上方或下方的显示区域。在显示屏上显示上述与控制功能对应的信息是为了便于坐在副驾驶或者后排的乘客进行控制操作。

值得一提的是，当控制面板位于不同控制区时，控制面板上的各控制开关对应的控制功能组可由使用者自行设置，也可在生产过程中预设，并可由使用者在使用过程中进行调换。

当第一方向为显示屏的长度方向时，各控制区沿显示屏的长度方向依次排布；当第一方向为显示屏的宽度方向时，各控制区沿显示屏的宽度方向依次排布。

实施例三

如图1和图7所示，本发明实施例三提供一种汽车，包括车体，车体内安装有实施例一提供的显示交互系统。具体地，显示交互系统中的显示屏10和控制面板20均安装于车体的驾驶室8中，并位于方向盘旁。当显示交互系统包括由手部追踪检测装置时，手部追踪传感装置30车体内侧的顶部，且位于驾驶员的座椅7的上方区域，手部追踪传感装置30的检测端朝向显示屏10方向，将显示屏10的显示区全部囊括到检测区内。

本实施例三提供的汽车与上述实施例一提供的显示交互系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种显示交互系统，其特征在于，包括：显示屏和控制面板，所述控制面板与所述显示屏通过移动组件连接，所述移动组件带动所述控制面板相对所述显示屏沿第一方向移动，所述控制面板上设置有多个控制开关，所述控制面板与位移传感器连接，还包括控制装置，所述控制装置分别与所述显示屏、所述控制面板和所述位移传感器连接。

2.根据权利要求1所述的显示交互系统，其特征在于，还包括手部追踪传感装置，所述手部追踪传感装置与所述控制装置连接。

3.根据权利要求1或2所述的显示交互系统，其特征在于，所述显示屏为触控屏。

4.根据权利要求1所述的显示交互系统，其特征在于，所述移动组件包括钢丝绳、转轴和电机，所述转轴与电机连接，所述钢丝绳的一端与控制面板连接、另一端缠绕于所述转轴上，所述电机安装于所述显示屏的背面，所述电机与所述控制装置连接。

5.根据权利要求1所述的显示交互系统，其特征在于，所述显示屏的背面设置有滑轨，所述移动组件包括滑块和驱动器，所述滑块滑动安装于所述滑轨上，所述滑块分别与所述控制面板和所述驱动器连接，所述驱动器与所述控制装置连接。

6.一种显示交互控制方法，用于控制如权利要求1-5任一项所述的显示交互系统，其特征在于，包括：

显示屏沿第一方向依次设置有至少两个控制区，所述控制区包括第一控制区和第二控制区；

位移检测装置检测控制面板的位置，并将所述控制面板的位置信息反馈到控制装置；

控制装置根据控制面板的位置判断所述控制面板所处控制区；

当所述控制面板位于所述第一控制区时，所述控制装置控制所述控制面板上的多个控制开关对应控制第一组控制功能，当所述控制面板位于所述第二控制区时，所述控制装置控制所述控制面板上的多个控制开关对应控制第二组控制功能。

7.根据权利要求6所述的显示交互控制方法，其特征在于，还包括手部追踪传感装置，所述手部追踪传感装置检测位于检测区的手部所处位置，并将所述手部的位置信息传递给所述控制装置，所述控制装置控制与所述控制面板相连的移动组件将控制面板移动到与所述手部相同的高度。

8.根据权利要求7所述的显示交互控制方法，其特征在于，所述显示屏为触控屏，所述控制装置与汽车的行车电脑连接，所述控制装置根据所述行车电脑反馈的汽车启停信息控制所述手部追踪传感装置的启停；

汽车处于行驶状态时，所述控制装置开启所述手部追踪传感装置；

汽车处于非行驶状态时，所述控制装置在延时设定时间后，关闭所述手部追踪传感装置，并控制所述显示屏显示虚拟按键。

9.根据权利要求6所述的显示交互控制方法，其特征在于，所述第一方向为显示屏的长度方向。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体内安装有如权利要求1-5任一项所述的显示交互系统。