CN107030784A - 一种汽车零件双工位打孔机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件双工位打孔机，包括操作板，操作板的顶部固定连接有相对称的支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有横杆，横杆的底部固定连接有隔板，隔板的外表面固定连接有相对称的折板，折板的外表面固定连接有正反电机，正反电机的输出端固定连接有螺杆，螺杆远离正反电机的一端设置有第一轴承，螺杆的外表面与第一轴承的内壁固定连接，螺杆的外表面套设有第二轴承，第二轴承的内壁与开设有与螺杆相适配的螺纹，且第二轴承的内部与螺杆的外表面螺纹连接。本发明，使其整体实现双工位加工打孔的特点，使其整体能够自动夹紧，减少工作人员的参与，减低工作人员的劳动强度，提高整体的工作效果。

Description

一种汽车零件双工位打孔机

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车零件双工位打孔机。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车零件制造厂也在飞速的发展，随着汽车零件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，随着我国的机械技术的发展，对机械零件的精加工是一个不可缺少的产业环节，在汽车零件中，零件规格大小不同，有些零件则需要进一步的加工，针对零件加工打孔这方面来说，而且现有的一些打孔机只能进行单工位的加工，整体的工作效率低，而且现有的打孔机在对设备零件进行打孔的时候，都是通过人工用手对零件进行夹紧来打孔，不能自动进行夹紧，通过人工来对零件进行夹紧，这样不但增加了人力的劳动力，而且降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件双工位打孔机，具备自动夹紧，双工位加工的优点，解决了现有的一些打孔机只能进行单工位的加工，打孔机在对设备零件进行打孔的时候，都是通过人工用手对零件进行夹紧来打孔，不能自动进行夹紧，通过人工来对零件进行夹紧，这样不但增加了人力的劳动力，而且降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件双工位打孔机，包括操作板 ，所述操作板的顶部固定连接有相对称的支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有横杆，所述横杆的底部固定连接有隔板，所述隔板的外表面固定连接有相对称的折板，所述折板的外表面固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆远离正反电机的一端设置有第一轴承，所述螺杆的外表面与第一轴承的内壁固定连接，所述螺杆的外表面套设有第二轴承，所述第二轴承的内壁与开设有与螺杆相适配的螺纹，且第二轴承的内部与螺杆的外表面螺纹连接，所述第二轴承的底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部连接有小型电机，所述小型电机的输出端固定连接有打孔钉，所述操作板的顶部固定连接有相对称支撑台，所述支撑台的顶部分别设置有第二伸缩杆和第三伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端和第三伸缩杆的一端分别与隔板的外表面和支撑杆的外表面固定连接。

优选的，所述操作板的底部固定连接有相对称的支撑腿，两个支撑腿之间设置有固定杆，所述固定杆的两端分别与两个支撑腿相对的一侧面固定连接。

优选的，所述第二轴承内壁开设的螺纹为细牙螺纹。

优选的，所述第二伸缩杆远离隔板的一端和第三伸缩杆远离支撑杆的一端均固定连接有夹板。

优选的，所述小型电机为步进电机。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明通过第二伸缩杆和第三伸缩杆的伸缩，使第二伸缩杆远离隔板的一端和第三伸缩杆远离支撑杆的一端均固定连接的夹板，实现夹持汽车零件的目的，使整体能够实现自动夹紧的目的，提高整体的合理性和可实施，再通过两个第二轴承底部设置有两个小型电机，且型电机的输出端固定连接有打孔钉，使其整体实现双工位加工打孔的特点，使其整体能够自动夹紧，减少工作人员的参与，减低工作人员的劳动强度，提高整体的工作效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1操作板、2支撑杆、3横杆、4隔板、5折板、6正反电机、7螺杆、8第一轴承、9第二轴承、10第一伸缩杆、11连接板、12小型电机、13打孔钉、14支撑台、15第二伸缩杆、16第三伸缩杆、17支撑腿、18固定杆、19夹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种汽车零件双工位打孔机，包括操作板1 ，操作板1的顶部固定连接有相对称的支撑杆2，操作板1的底部固定连接有相对称的支撑腿17，两个支撑腿17之间设置有固定杆18，固定杆18的两端分别与两个支撑腿17相对的一侧面固定连接，增加整体结构的稳定性，提高整体的使用寿命，支撑杆2的顶部固定连接有横杆3，横杆3的底部固定连接有隔板4，隔板4的外表面固定连接有相对称的折板5，折板5的外表面固定连接有正反电机6，正反电机6的输出端固定连接有螺杆7，螺杆7远离正反电机6的一端设置有第一轴承8，螺杆7的外表面与第一轴承8的内壁固定连接，螺杆7的外表面套设有第二轴承9，第二轴承9内壁开设的螺纹为细牙螺纹，提高第二轴承9与螺杆7之间螺纹连接的稳定性，确保小型电机12在移动有效位置后能够有效作业，第二轴承9的内壁与开设有与螺杆7相适配的螺纹，且第二轴承9的内部与螺杆7的外表面螺纹连接，第二轴承9的底部固定连接有第一伸缩杆10，第一伸缩杆10的底部固定连接有连接板11，连接板11的底部连接有小型电机12，小型电机12为步进电机，利用进步电机的特性，提高整体的作业环境，避免电机的作业对周围环境造成声污染，小型电机12的输出端固定连接有打孔钉13，操作板1的顶部固定连接有相对称支撑台14，支撑台14的顶部分别设置有第二伸缩杆15和第三伸缩杆16，第二伸缩杆15远离隔板4的一端和第三伸缩杆16远离支撑杆2的一端均固定连接有夹板19，使其整体通过夹板19能够实现对汽车零件的夹紧，确保整体能够实现有效地打孔，提高整体的合理性和可实施性，第二伸缩杆15的一端和第三伸缩杆16的一端分别与隔板4的外表面和支撑杆2的外表面固定连接。

综上所述：该汽车零件双工位打孔机，通过第二伸缩杆15和第三伸缩杆16的伸缩，使第二伸缩杆15远离隔板4的一端和第三伸缩杆16远离支撑杆2的一端均固定连接的夹板19，实现夹持汽车零件的目的，使整体能够实现自动夹紧的目的，提高整体的合理性和可实施，再通过两个第二轴承9底部设置有两个小型电机12，且型电机12的输出端固定连接有打孔钉13，使其整体实现双工位加工打孔的特点，解决了现有的一些打孔机只能进行单工位的加工，打孔机在对设备零件进行打孔的时候，都是通过人工用手对零件进行夹紧来打孔，不能自动进行夹紧，通过人工来对零件进行夹紧，这样不但增加了人力的劳动力，而且降低了工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零件双工位打孔机，包括操作板（1） ，其特征在于：所述操作板（1）的顶部固定连接有相对称的支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部固定连接有横杆（3），所述横杆（3）的底部固定连接有隔板（4），所述隔板（4）的外表面固定连接有相对称的折板（5），所述折板（5）的外表面固定连接有正反电机（6），所述正反电机（6）的输出端固定连接有螺杆（7），所述螺杆（7）远离正反电机（6）的一端设置有第一轴承（8），所述螺杆（7）的外表面与第一轴承（8）的内壁固定连接，所述螺杆（7）的外表面套设有第二轴承（9），所述第二轴承（9）的内壁与开设有与螺杆（7）相适配的螺纹，且第二轴承（9）的内部与螺杆（7）的外表面螺纹连接，所述第二轴承（9）的底部固定连接有第一伸缩杆（10），所述第一伸缩杆（10）的底部固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的底部连接有小型电机（12），所述小型电机（12）的输出端固定连接有打孔钉（13），所述操作板（1）的顶部固定连接有相对称支撑台（14），所述支撑台（14）的顶部分别设置有第二伸缩杆（15）和第三伸缩杆（16），所述第二伸缩杆（15）的一端和第三伸缩杆（16）的一端分别与隔板（4）的外表面和支撑杆（2）的外表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件双工位打孔机，其特征在于：所述操作板（1）的底部固定连接有相对称的支撑腿（17），两个支撑腿（17）之间设置有固定杆（18），所述固定杆（18）的两端分别与两个支撑腿（17）相对的一侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件双工位打孔机，其特征在于：所述第二轴承（9）内壁开设的螺纹为细牙螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件双工位打孔机，其特征在于：所述第二伸缩杆（15）远离隔板（4）的一端和第三伸缩杆（16）远离支撑杆（2）的一端均固定连接有夹板（19）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件双工位打孔机，其特征在于：所述小型电机（12）为步进电机。