CN107002508B - 用于修复装备反应器壁的紧固件的系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于装备壁(17)的附接系统，所述系统包括用于接纳螺钉(31)的螺母，螺钉的方向与壁(17)正交，所述螺钉(31)穿过诸如外面板(32)的元件以将所述元件附接到壁(17)。附接系统包括套筒(26)，套筒具有带螺纹的圆柱形外表面(34)，该圆柱形外表面用于旋拧到孔(29)中，该孔穿过壁(17)并具有比所述修复套筒(26)所替换的紧固件的尺寸大的尺寸，所述套筒在其中心区域承载接纳附接螺钉(32)的螺母(28)。

Description

用于修复装备反应器壁的紧固件的系统
技术领域
本发明涉及将面板附接到双转子涡轮喷气型发动机壳体，该壳体安装有能够在两个流之间建立连通的排放阀或门，这些排放阀或门通过该壳体的壁打开，覆盖该壳体的面板彼此以一距离间隔开。
背景技术
类似于图1中示出的双转子涡轮喷气发动机1包括进气导管2，空气进入进气导管2中，以在被分成中央核心机流和围绕核心机流的风扇流之前，被吸取到风扇3中。
核心机流然后穿过低压压气机4，同时使风扇流向后以产生推力。核心机流然后在到达燃烧室7之前穿过高压压气机6，然后在被排出之前在高压涡轮8中以及然后在低压涡轮9中膨胀。
每个涡轮和每个压气机包括支撑在中心轴或转子11上的叶片，中心轴或转子11沿着纵向轴线AX定向并由围绕中心轴或转子11的中间壳12支撑。该中间壳12由径向臂13保持，径向臂13将中间壳12连接到围绕中间壳12的主壳14。
更具体地，核心机流于在内部由转子11界定且在外部由中间壳12界定的环形空间中流通，风扇流于在内部由中间壳界定且在外部由主壳14界定的另一环形空间中流通。
在穿过风扇之后，风扇流3通过由圆柱形壳体支撑的一系列固定叶片16拉直，该圆柱形壳体朝着风扇延长中间壳12地延伸，这些固定叶片因此位于支撑中间壳的径向臂13的上游。
壳体在图2中由附图标记17示出，并包括位于该壳体支撑的叶片16下游的、由圆形外缘18界定的偏置件。壳体17的位于该外缘下游的那部分(指示为19)的直径因此小于上游壳体部分的直径。
壳体的该下游部分19支撑一系列面板(未示出)，每个面板在保持中间壳的两个径向臂13处从外缘18远远地延伸。每个面板由紧固件21类型的数个紧固件保持在距壳体的下游部分19的外侧表面一距离处，使得这些面板延长壳体的上游部分。
这些面板覆盖开口，排放门打开到开口中，开口在一些情况下打开以直接将来自核心机流的空气排放到风扇流，具体地防止出现涡轮喷气发动机喘振现象。
这些面板还界定用于风扇流的内部流动表面，该内部流动表面延长壳体的上游部分以不会干扰该风扇流，同时允许通过排放门排放来自核心机流的空气，该空气被排放到面板下游的区域中。
保持这种面板的紧固件21包括穿过壳体的壁的孔22以及由突片保持就位的罩螺母，该突片由两个铆钉或类似的工具23固定以面对该孔22布置。面板通过顺序地穿过该面板和环形垫圈的螺钉固定到该紧固件21，环形垫圈在面板和壳体的下游部分的外侧表面之间建立空间。
考虑到振动约束和操作环境，面板保持螺钉趋向于变松，这导致孔22变得椭圆，这导致螺母24在其内部保持浮动的罩的破坏以及在紧固件的区域中的该孔周围的接触表面的损坏。
本发明的一个目的在于公开一种将容易安装在壳体中的这种面板首先紧固在新发动机上其次紧固在现有发动机上以替换损坏的紧固件的方法。
发明内容
本发明涉及一种被设计为安装在涡轮机的壁上的附接系统，该附接系统包括浮动螺母，处于与壁正交的方向的螺钉将安装在浮动螺母中，该螺钉穿过诸如面板的元件以将该元件固定到壁，该附接系统包括衬套，衬套包括支撑浮动螺母的衬套本体，衬套本体包括带螺纹的圆柱形部分以通过旋拧到穿过壁的孔中被固定，浮动螺母被固定到衬套本体并防止围绕其旋拧轴线相对于衬套本体旋转，同时除了围绕其旋拧轴线旋转之外具有有限自由度的移动。
通过该布置，附接件的安装主要包括给壳体钻孔以及仅通过旋拧将衬套安装在该壳体中。
本发明的另一目的是因此而限定的系统，其中，衬套本体包括外部外缘，外部外缘支承在壁的安装有该衬套本体的表面上，以形成用于将衬套本体拧紧成与壁接触的支承件。
本发明的另一目的是因此而限定的系统，其中，衬套的圆柱形外表面设置有自攻型螺纹。
本发明的另一目的是因此而限定的系统，其中，衬套本体包括由包括中心开口的壁界定的内部环形空间，径向凹口形成在中心开口中，并且其中，螺母包括径向臂，径向臂可定位为与开口的凹口重合，以在螺母部分地转动来防止在衬套本体内部轴向运动之前通过该开口接合螺母。
本发明的另一目的是因此而限定的系统，系统包括一个或数个阻挡衬垫，每个阻挡衬垫接合在衬套本体中的凹口中，以防止螺母在该衬套本体中的内部空间中旋转。
本发明的另一目的是因此而限定的系统，系统包括带螺纹的环，环旋拧到衬套本体的带螺纹的圆柱形部分上，以将壳体的壁拧紧在衬套本体和环之间。
本发明的另一目的是因此而限定的系统，系统包括罩螺母，罩螺母包括容纳浮动螺母的罩，该罩旋拧到衬套本体中的中心螺纹孔中。
本发明的另一目的是因此而限定的系统，其中，通过压入配合在罩中的外部纵向凹槽中的至少一个键来防止罩在衬套本体中旋转，一旦罩在衬套本体中就位，则当该键插入时，该键凿入螺纹孔的螺纹中。
本发明的另一目的是一种涡轮喷气型飞行器发动机，该发动机包括安装有根据前述权利要求中任一项所述的附接系统以将内部面板保持就位的涡轮机。
本发明的另一目的是一种修复安装在涡轮机的壁上的紧固件的方法，该紧固件包括螺母，螺钉将沿着与壁正交的方向安装在螺母中，该螺钉穿过诸如面板的元件以将该元件固定到壁，该方法包括以下步骤：
-提供与上面限定的附接系统一致的附接系统；
-在壁中钻出孔，孔的尺寸对应于所述系统的衬套的带螺纹的圆柱形部分；
-通过旋拧到孔中来固定衬套，使得当该螺钉穿过元件以将该元件固定到壁时，螺钉可旋拧到在所述系统中浮动的螺母中。
附图说明
已经描述的图1是双转子涡轮喷气发动机的截面图；
已经描述的图2是包括需要修复的紧固件的壳体的正视图；
图3是示出根据本发明的第一实施例的附接系统的部件、将安装有该系统的壳体的一部分以及将安装在该壳体上的垫片和面板的分解图；
图4是示出根据本发明的第一实施例的附接系统的部件的分解图；
图5是根据本发明的第一实施例的安装在壳体中的附接系统以及具有垫片的面板的截面图，面板通过接合在该附接系统中的螺钉固定到该壳体；
图6是包括钻孔的壳体的正视图，根据本发明的第一实施例的附接系统将安装在钻孔中以替换损坏的面板紧固件；
图7是图5中的壳体的正视图，根据本发明的第一实施例的系统的衬套本体已安装在壳体的钻孔中；
图8是示出图5中的壳体的正视图，壳体安装有根据本发明的第一实施例的系统的衬套本体，根据本发明的浮动螺母已接合在衬套本体中；
图9是示出图5中的壳体的正视图，壳体安装有当浮动螺母被阻止时具有浮动螺母的衬套本体；
图10是示出图5中的壳体的正视图，壳体安装有根据本发明的第一实施例的衬套本体，衬套本体具有在该衬套本体中被阻止在适当位置的浮动螺母；
图11是示出根据本发明的第二实施例的附接系统的部件以及将安装有该系统的壳体的一部分的分解图；
图12是示出根据本发明的第二实施例的单独地表示的附接系统的部件的分解图；
图13是根据本发明的第二实施例的安装在壳体中的附接系统的截面图；
图14是根据第二实施例的附接系统的罩螺母的透视图；
图15是根据本发明的第二实施例的附接系统的罩螺母的截面图；
图16是根据本发明的第二实施例的附接系统的罩螺母的正视图；
图17是根据本发明的系统的罩螺母的细节的截面图。
图18是示出安装有根据本发明的第二实施例的衬套并包括开口的壳体的概况图，开口提供通向该壳体的背面的通路。
具体实施方式
本发明的基本构思是在壳体的壁中钻出相对大直径的孔，以将具有对应的直径的衬套固定在该孔中，衬套将螺母保持在其中心区域中，面板附接螺钉将安装在螺母中。
衬套直径有利地大于典型的现有紧固件的直径，以通过替换简化修复。因此，现有紧固件的修复包括围绕该紧固件钻出具有适当直径的孔，以连带去除该紧固件并形成容纳部，新的附接系统安装在该容纳部中以替换现有紧固件。
在图3至图10上示出的第一实施例中，指示为26的衬套包括主体27，螺母28安装在主体27的中心部分中，在这种情况下，螺母28以可互换和浮动的方式安装，如可在图3至图5上看到的。
该衬套26将旋拧到钻孔29中，钻孔29在将被替换的紧固件(在图上未示出)处穿过壳体17的壁。该衬套26的中心螺母28将保持顺序地穿过面板32和垫片33的附接螺钉31，以将该面板32保持就位在距壳体17的外部表面一距离处。
在图4中更加清楚地示出的衬套本体27包括外部圆柱形壁34，外部圆柱形壁34的两个圆形边缘中的每一个在平面环形壁中径向向内地延长，这两个壁指示为36和37。
圆柱形壁34具有带螺纹以有利地自攻丝的外部表面，在圆柱形壁34的内部表面上，圆柱形壁34与壁36和37协作，以共同地界定将容纳和保持螺母28的环形内部空间。
圆柱形壁34的通过壁37向内延长的圆形边缘也通过圆周外缘或壁38径向向外地延长，圆周外缘或壁38的外直径大于该圆柱形壁34的外直径。该外缘38形成止动部，当衬套旋拧到钻孔29中时，衬套抵靠该止动部而拧紧，以阻止衬套位于与壳体壁的外侧表面接触的位置。
壳体壁36包括圆形内边缘，而相对的平面壁即壁37具有如下内边缘，该内边缘的形状基于圆但是设置有四个凹部或凹口39，其中每一个凹部或凹口沿着径向方向朝着圆柱形壁34延伸。如可在图4上看到的，这四个凹部关于衬套本体26的旋转轴线AX彼此以90度相等地间隔开。
螺母28的俯视图示出了外部轮廓，该外部轮廓具有与壁37的内部开口的轮廓相同的形状，但是具有稍微小些的尺寸，使得螺母28可通过该中心开口安装。
在图4中更加清楚地示出的该螺母28包括环形主体41，环形主体41的内部圆柱形表面带螺纹，环形主体41的外部圆柱形表面的直径稍微小于壁37的内直径。
该螺母包括从其本体41的外侧表面径向地突出的四个臂42，这些臂42围绕轴线AX以围绕该轴线彼此间隔90度的方式均匀地分布。如可在图上看到的，每个臂42的尺寸稍微小于平面环形壁37中的凹部39的尺寸。每个臂42的厚度也是稍微小于沿着AX轴线将壁36和37的内侧表面分开的距离，如可在图5中看到的。
将螺母28放置在衬套本体26中因此包括使螺母28呈现为面对上壁37，使螺母28的臂42面对凹部39，以将螺母28接合在衬套本体内部，一直到螺母28的臂42与平面环形壁36的内侧表面发生接触。然后，螺母28可枢转大约八分之一圈，使得螺母28的臂中的每一个布置在两个连续的凹部39之间，以使螺母28通过壁36保持就位，这样螺母28完全困在衬套本体27中。
在这个阶段，阻挡衬垫43可接合在四个凹部39中的至少两个中，以防止螺母28在衬套本体中旋转超过四分之一圈，使得螺母28被阻挡在被困在该衬套本体中的位置。这些衬垫可由弹性体材料或复合材料或甚至金属材料制成。
因此安装的螺母28在衬套本体中浮动，螺母28被阻止围绕其旋拧轴线旋转，该旋拧轴线与图中的AX轴线一致，螺母28的移动被限制到剩余的自由度，即两个旋转和三个平移。由于该移动，具体地，螺母可倾斜，使得具有与AX轴线的方向明显不同的方向的螺钉可安装在螺母中。
螺母还接近衬套本体的中心区域，螺母的外直径明显大于衬套本体的外直径，同时当安装组件时，螺母保持在与壳体壁相同的水平面处。
将根据本发明的附接系统安装在壳体17中因此首先包括在该壳体的壁中形成钻孔29，如图6上所示出的，钻孔29的直径对应于衬套的直径。
当修复现有紧固件时，围绕该紧固件形成孔，以去除该紧固件同时形成容纳部，新的附接系统可安装在该容纳部中以替换现有紧固件。
该钻孔通过专用工具进行，该专用工具设计为通过将替换在其中的紧固件恢复钻孔的塞，使得被去除的元件不会掉落到钻孔的壁的后面。该专用工具包括例如结合到气动抽吸系统的钟锯型切割元件。
一旦该钻孔29已经形成，则通过专用攻丝器或者直接通过可设计成自攻丝的衬套本体27给钻孔29攻丝。该攻丝形成如下螺纹，该螺纹具有足够细小的螺距，使得可在等于形成壳体的壁的厚度的深度上形成数个螺纹。
然后，该衬套本体旋拧到钻孔29中，被拧紧并在钻孔中锁定就位，这是在图7中示出的阶段。如可在图上看到的，衬套本体27包括在其外缘38处以围绕AX轴线彼此间隔120度的方式形成的三个孔44。这些孔44设计为保持对应的工具，对应的工具的头安装有销，销接合在这三个孔中，以驱动衬套本体27在孔29中旋转来拧紧该孔29的内部表面和/或给该孔29的内部表面攻丝。
如可在图5上更加清楚地看到的，尺寸选择成使得当衬套本体就位并拧紧到壳体壁上时，平面壁37的外侧表面与壳体的当拧紧时支承有外缘38的外侧表面齐平。换句话说，当衬套就位时，衬套与壳体的外侧表面齐平；只有边缘38极其稍微地从该外侧表面突出，以不会干扰在修复区域中的空气动力学流动。
在操作期间，当安装面板时，垫片33直接支承在衬套的壁37的外侧表面上。当该附接系统用于修复现有紧固件时，衬套的该壁37位于壳体的被缺陷紧固件损坏的那部分的位置。
当衬套本体27就位并被阻挡时，可去除的螺母28出现在表面37的前方，使得螺母28可接合在该衬套本体中，如图8中所示出的。
一旦螺母28在衬套本体27中就位，则操作者使之枢转大约八分之一圈，以对应地从凹部39中移动径向臂42，使得该螺母可困在衬套本体中，这对应于图9中示出的情况。
然后，固定衬垫43可插入凹部39中的两个中，以阻挡困在衬套本体中的螺母，这对应于图10中的情况。通过弹性体衬垫将螺母保持就位，还抑制了振动，当在环境中存在强的振动约束时，这是尤其有用的。
在该阶段，螺母被阻挡在衬套本体中，使得附接系统固定就位，以使得可安装面板32及其垫片，以及使得夹紧螺钉31可随后穿过该面板和该垫片来安装。然后，该螺钉31拧紧在螺母28中，使得面板32可完全固定在距壳体的外部壁一距离处。
一般来说，可钻出孔29且可进行攻丝，衬套26完全从壳体壁17的外侧表面放置就位，而不必接触到该壳体的内侧表面，将被替换的附接件位于该内侧表面中。该操作可实现为不存在将部件遗失在位于壳体壁后面的区域(称为内流动空间)中的风险。
在这些情况下，可在不必完全去除发动机的情况下修复损坏的紧固件，其中在发动机上，将在延长其中间壳的壳体处替换紧固件；当发动机在机翼下方时，在不必将该发动机与飞行器的安装有该发动机的机翼分离的情况下，可接触到该壳体和中间壳。
如上面提到的，螺母的尺寸稍微小于壁37中的中心开口的尺寸。具体地，螺母的环形主体41的外直径明显小于该开口的内直径，突片或径向臂42的厚度小于壁36和37的内侧表面之间的距离。
例如在该螺母的内螺纹损坏的情况下，螺母28可从衬套去除以被替换，而不必去除该衬套。然后，这种螺母的替换包括去除阻挡衬垫43和使螺母枢转以将螺母的径向臂放入面对对应的凹部的位置，使得可沿着轴向方向取出螺母。然后可使用针对图6至图10描述的过程安装新的螺母。
在较为不昂贵的方法中，还能够提供如下套筒，该套筒困住不可去除的螺母，换句话说，不可替换的螺母。
该附接系统可安装在新的或磨损的壳体上，仅接触到壳体的外侧表面就能够实现该安装。然后需要的一切就是在该壳体中形成具有适当直径的攻丝孔，以使系统的衬套可旋拧到该攻丝孔中并拧紧在该攻丝孔中。
此外，根据本发明的附接系统可用于修复损坏的紧固件，但是如上面提到的，还可直接安装该附接系统，换句话说，该附接系统可安装在新的喷气发动机壳体上。
在图11至图17上示出的第二实施例中，指示为46的衬套包括主体47，可互换的螺母48安装在主体47的中心部分中，拧紧环49安装在主体47的外部带螺纹的圆周上。
该衬套46将接合在穿过壳体52的壁的钻孔51中，穿过垫片和面板的附接螺钉安装在该衬套46的中心螺母48中，以保持在距该壳体一距离处。
由从铸造和/或机加工获得的单个部件形成的衬套本体47呈围绕轴线AX旋转的部件的一般形式，当衬套就位时轴线AX垂直于壳体的壁。该本体47包括具有正方形截面的环形基部53，环形基部53的一个表面由将环形基部53固定到壳体的管状部分54延长，环形基部的相对的表面由浮动螺母支撑部分56延长。该环形基部53的互补的外部圆周以支承外缘57径向地延长，支承外缘57围绕衬套本体的大约半个圆周延伸。
管状附接部分54的径向厚度明显小于基部53的沿着径向方向的厚度。该管状部分的与基部53的外侧表面重合的外侧表面58在外部形成螺纹，使得夹紧环49可安装在外侧表面58上。
如可在图13上看到的，当衬套本体47就位时，管状附接部分54接合在孔51中，夹紧环49旋拧并拧紧在外侧表面58的螺纹中，使得壳体52的壁可牢固地拧紧在外缘57和该拧紧环49之间。因此，该支承环形成止动部，当衬套旋拧在钻孔中时，衬套可拧紧在该止动部上。
管状附接部分54的沿着AX轴线的长度大致对应于环49的厚度，环形基部53的沿着AX轴线的厚度等于形成壳体52的壁的厚度的大约2倍。
支承外缘57的沿着AX轴线的厚度对应于形成壳体52的壁的厚度，换句话说，支承外缘57的沿着AX轴线的厚度等于环形基部53的沿着AX轴线的厚度的大约一半。该外缘57由支承表面59和相对的表面61界定，支承表面59沿着基部53的中心平面延伸，相对的表面61与环形基部53的平面表面重合和/或延长环形基部53的平面表面，管状部分56从该平面表面突出。
如可在图13上看到的，管状部分56在内部由攻丝的圆柱形内部表面62界定，该圆柱形内部表面62延伸穿过衬套本体的沿着AX轴线的整个厚度，以界定攻丝的中心孔63，罩66旋拧到中心孔63中从而保持浮动螺母64。
该罩66包含两个纵向凹槽，这两个纵向凹槽位于罩66的带螺纹的圆柱形外部表面上，换句话说，平行于其旋转轴线延伸，且位于围绕该轴线径向相对的位置，其中一个纵向凹槽在图上示出且对其指示为标号68。
将在图14上单独地示出的罩螺母67安装在衬套本体47中的第一步骤是将罩66旋拧到孔63中。一旦罩66就位，则通过两个键69、71阻止罩66相对于衬套本体47旋转。然后，键69接合在孔63中，沿着AX方向压入配合在凹槽68中。这样做的主要作用是局部地修剪孔63中的螺纹，使得罩66可以不再被旋松。类似地，键71接合在相对于旋转轴线AX与凹槽68相对的凹槽中。
在该阶段，容纳浮动螺母64的罩螺母67刚性地固定到衬套本体47，使得组件准备好安装在壳体52中的孔51中。
如可在图15上看到的，浮动螺母64在形状上通常是管状的，部分地接合在通常也是管状的罩66中，浮动螺母64可包括形成止动部的外部圆周外缘72，换句话说，外部圆周外缘72可支承在罩的端部上。
如可在图17中的详细视图中看到的，螺母64的圆柱形外部表面包括圆周凹槽73，圆周凹槽73容纳具有贝尔维尔垫圈类型的锥形形状的止动环74。罩66包括位于其内部圆柱形表面上的、面对凹槽73的互补的圆周凹槽76。止动环74的内直径和外直径使得止动环74接合在两个凹槽73、76中，以将两个凹槽73、76阻挡在沿着AX轴线相对于彼此合适的位置，同时允许沿着该轴线的有限移动。
螺母64被阻止沿着AX轴线相对于罩平移，也被阻止围绕该AX轴线相对于该罩旋转。该阻止通过罩66的两个销77、78实现，两个销77、78径向向内突出以接合在设置于该螺母64的外部表面上的两个对应的凹槽中。
在环74安装在外部凹槽73中之后，浮动螺母64安装在罩66中，然后螺母部分地接合在罩66中，使得环74与该罩66的边缘接触地支承。然后，螺母64围绕AX轴线布置，使得旋转阻挡销77面对其侧向凹槽。然后，螺母64压入配合在罩66中，远到止动环74，一直到该环弹性地变形并安装在凹槽76中。
因此安装的螺母64在罩66中浮动，螺母64被阻止围绕其旋拧轴线旋转，该旋拧轴线与图中的AX轴线一致，螺母64的移动被限制到剩余的自由度，即两个旋转和三个平移。由于该移动，具体地，螺母可倾斜，使得具有与AX轴线的方向明显不同的方向的螺钉可安装在螺母中。
将根据本发明的附接系统安装在壳体52中因此首先包括在该壳体的壁中形成钻孔51，如图11上所示出的，钻孔51的直径对应于衬套的直径。
当修复现有紧固件时，围绕该紧固件形成孔，以去除该紧固件同时形成容纳部，新的附接系统可安装在该容纳部中以替换现有紧固件。
然后，在环49旋拧和拧紧在衬套本体的端部54、安装在端部54中之前，该衬套本体接合在钻孔51中，这对应于图13中的阶段。如可在图上看到的，环49包括以围绕AX轴线彼此间隔120度的方式形成的三个孔，这三个孔设计为保持对应的工具，对应的工具的头安装有销，销接合在这三个孔中，以驱动该环49旋转来拧紧该环49。
在该阶段，附接系统固定就位，使得可将面板及其垫片放置就位，夹紧螺钉可随后穿过该面板和该垫片被接合。然后，该螺钉拧紧在螺母64中，使得面板可完全地固定。
因此，螺母在衬套本体中浮动；沿着径向方向和轴向方向在衬套本体和衬套本体围绕的螺母之间保持功能间隙，使得螺母可在衬套本体内倾斜并为安装在该螺母中的螺钉占据最佳位置，使得螺母可忍受该螺钉的一些定位误差。
此外，由于罩螺母67旋拧到从衬套本体的基部53突出的部分56中，所以浮动螺母64位于衬套本体的中心区域中，但是偏离形成壳体52的壁，位于与该壁相距一距离处，如同原附接件中的浮动螺母。没有理由去修改安装在螺母中的螺钉。
根据本发明的附接系统可用于修复损坏的紧固件，但是如上面提到的，还可直接安装该附接系统，换句话说，该附接系统可安装在新的发动机壳体上。
有利地，公开了紧固这种面板的方法，这种面板简单地安装在壳体中，首先安装在新发动机上的壳体中，其次安装在现有发动机上的壳体中，以替换损坏的紧固件，而不必去除发动机。在两个实施例中，将衬套安装在壳体中的孔中是相当容易的，条件是在第二实施例的情况下合适的通道是可用的，例如当壳体包括在衬套安装期间用于使抓握衬套的工具或手通过的开口时。
图18示出了包括开口79的壳体部分52，开口79靠近将被修复的紧固件，操作者可将他的手插入该开口内部，以将衬套本体46接合在孔中，穿过壳体的背面以将环49拧紧在该衬套本体上，以完全固定衬套。

Claims (11)

1.被设计为安装在涡轮机的壁(17；52)上的附接系统，包括浮动螺母(28；64)，处于与所述壁(17；52)正交的方向的螺钉(31)将安装在所述浮动螺母(28；64)中，该螺钉(31)穿过元件(32)以将该元件固定到所述壁(17；52)，该附接系统包括衬套(26；46)，所述衬套(26；46)包括支撑所述浮动螺母(28；64)的衬套本体(27；47)，所述衬套本体(27；47)包括带螺纹的圆柱形部分(34；54)以通过旋拧到穿过所述壁(17；52)的孔(29；51)中被固定，所述浮动螺母(28；64)被固定到所述衬套本体(27；47)并防止围绕其旋拧轴线(AX)相对于所述衬套本体(27；47)旋转，同时除了围绕其旋拧轴线(AX)旋转之外具有有限自由度的移动。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述衬套本体(27；47)包括外部外缘(38；57)，所述外部外缘(38；57)支承在所述壁(17；52)的安装有该衬套本体(27；47)的表面上，以形成用于将所述衬套本体(27；47)拧紧成与所述壁(17；52)接触的支承件。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述衬套(26)的圆柱形部分(34)设置有自攻型螺纹。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述衬套本体(27)包括由包括中心开口的壁(37)界定的内部环形空间，径向凹口(39)形成在所述中心开口中，并且其中，所述浮动螺母(28)包括径向臂(42)，所述径向臂(42)能定位为与所述开口的凹口(39)重合，以在所述浮动螺母部分地转动来防止在所述衬套本体内部轴向运动之前通过该开口接合所述浮动螺母(28)。
5.根据权利要求4所述的系统，包括一个或数个阻挡衬垫(43)，每个阻挡衬垫(43)接合在所述衬套本体(27)中的凹口(39)中，以防止所述浮动螺母在该衬套本体(27)中的内部空间中旋转。
6.根据权利要求1所述的系统，包括带螺纹的环(49)，所述环(49)旋拧到所述衬套本体的带螺纹的圆柱形部分(54)上，以将壳体的壁(52)拧紧在所述衬套本体和所述环(49)之间。
7.根据权利要求1所述的系统，包括罩螺母(67)，所述罩螺母(67)包括容纳所述浮动螺母(64)的罩(66)，该罩(66)旋拧到所述衬套本体(47)中的中心螺纹孔(63)中。
8.根据权利要求7所述的系统，其中，通过压入配合在所述罩(66)中的外部纵向凹槽中的至少一个键(69，71)来防止所述罩(66)在所述衬套本体(47)中旋转，一旦所述罩在所述衬套本体(47)中就位，则当该键被插入时，该键凿入所述螺纹孔(63)的螺纹中。
9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述元件是面板(32)。
10.涡轮喷气型飞行器发动机，包括安装有根据前述权利要求中任一项所述的附接系统以将内部面板保持就位的涡轮机。
11.修复安装在涡轮机的壁(17，52)上的紧固件的方法，该紧固件包括浮动螺母(28；64)，螺钉(31)将沿着与所述壁(17，52)正交的方向安装在所述浮动螺母(28；64)中，该螺钉(31)穿过元件(32)以将该元件固定到所述壁(17，52)，该方法包括以下步骤：
-获得根据权利要求1至9中任一项所述的附接系统；
-在所述壁(17；52)中钻出孔(29；51)，所述孔(29；51)的尺寸对应于所述系统的衬套本体(27；47)的带螺纹的圆柱形部分(34；54)；
-通过旋拧到所述孔(29；51)中来固定所述衬套本体(27；47)，使得当该螺钉(31)穿过所述元件以将该元件固定到所述壁(17；52)时，所述螺钉(31)能旋拧到在所述系统中浮动的所述浮动螺母(28；64)中。
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