CN106988622A - 人防防淹门的闭锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种人防防淹门的闭锁装置，包括液压马达；主动齿轮，连接液压马达的输出轴；从动齿轮，连接主动齿轮，与主动齿轮啮合；把手，连接从动齿轮远离人防防淹门的一端；手轮轴，一端连接人防防淹门内的锁芯，另一端向远离人防防淹门的方向延伸，与从动齿轮同轴设置，从动齿轮以及把手套设于手轮轴上，并带动手轮轴转动，手轮轴连接人防防淹门的一端设置有第一卡止部，远离人防防淹门的一端设置有第二卡止部。本发明的人防防淹门的闭锁装置通过从动齿轮在手轮轴上的滑动来分别实现与主动齿轮或传动齿轮的连接与分离，在连接状态可由液压马达来带动从动齿轮，在分离状态可比较轻松的实现手动转动从动齿轮，不需要带动其他部件转动。

Description

人防防淹门的闭锁装置

技术领域

本发明涉及人防防淹门，尤其涉及一种人防防淹门的闭锁装置。

背景技

在许多人防工程中都需要用到人防防淹门以预防不测，例如现在全国各地都在火热开工的地铁工程。人防防淹门都很厚重，需承受巨大的水压力，只能电动液压一类的装置来进行驱动。然而，人防工程需要考虑到战时失去动力的情况，因此除了使用机械液或压驱动之外，还需要使用人力来进行开关。但现有的人防防淹门的闭锁装置均使用电动或液压来进行驱动，直接使用手动开启需要带动这些驱动装置以及传动装置，会形成相当大的阻力，无法徒手操作。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，针对现有的人防防淹门使用手动开启需要带动驱动装置以及传动装置，需要克服很大的阻力，无法徒手操作的问题，提出了一种人防防淹门的闭锁装置。

为连接决上述技术问题，本发明实施例提供了一种人防防淹门的闭锁装置，该人防防淹门的闭锁装置包括液压马达，与人防防淹门的表面连接，其输出轴朝向人防防淹门；主动齿轮，连接液压马达的输出轴；从动齿轮，连接主动齿轮，与主动齿轮啮合；把手，连接从动齿轮远离人防防淹门的一端；手轮轴，一端连接人防防淹门内的锁芯，另一端向远离人防防淹门的方向延伸，与从动齿轮同轴设置，从动齿轮以及把手套设于手轮轴上，并带动手轮轴转动，手轮轴连接人防防淹门的一端设置有第一卡止部，远离人防防淹门的一端设置有第二卡止部，以实现从动齿轮与主动齿轮啮合的自动状态以及从动齿轮与主动齿轮分离的手动状态。

其中，从动齿轮通过至少一个传动齿轮连接主动齿轮，从动齿轮、传动齿轮以及主动齿轮依次啮合，从动齿轮、传动齿轮以及主动齿轮位于同一平面，轴线相互平行且位于同一平面。

其中，传动齿轮对应位置的人防防淹门上设置有齿轮安装板，齿轮安装板远离人防防淹门的一侧设置有转轴，转轴远离齿轮安装板的一端上设置有轴承，传动齿轮与轴承连接。

其中，由主动齿轮至从动齿轮的直径依次渐小设置。

其中，把手包括设置于手轮轴上的圆环体的滑动块以及与滑动块外表面连接的手持部，滑动块与从动齿轮连接。

其中，滑动块通过分离销连接手轮轴，分离销包括依次连接的钉帽、柱状部、弹簧以及滚珠，滑动块上设置有容纳分离销的柱状部、弹簧以及滚珠的通孔，手轮轴上设置有两个容置滚珠的凹槽，分别对应自动状态以及手动状态。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：本发明的人防防淹门的闭锁装置通过从动齿轮在手轮轴上的滑动来分别实现与主动齿轮或传动齿轮的连接与分离，在连接状态可由液压马达来带动从动齿轮，在分离状态可比较轻松的实现手动转动从动齿轮，不需要带动其他部件转动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的第一实施例的人防防淹门的闭锁装置的俯视结构示意图；

图2是图1中的齿轮的正视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1与图2，图1是本发明提供的第一实施例的人防防淹门的闭锁装置的俯视结构示意图，图2是图1中的齿轮的正视结构示意图。在本实施例中，人防防淹门的闭锁装置包括液压马达11、主动齿轮21、从动齿轮23、把手41、手轮轴31以及两个传动齿轮22。

液压马达11与人防防淹门的表面连接，其输出轴朝向人防防淹门。主动齿轮21连接液压马达11的输出轴。从动齿轮23连接主动齿轮21，与主动齿轮21啮合。具体的，从动齿轮23通过至少一个传动齿轮22连接主动齿轮21，从动齿轮23、传动齿轮22以及主动齿轮21依次啮合，从动齿轮23、传动齿轮22以及主动齿轮21位于同一平面，轴线相互平行且位于同一平面。主动齿轮21、传动齿轮22以及从动齿轮23由主动齿轮21至从动齿轮23的直径依次渐小设置。传动齿轮22对应位置的人防防淹门上设置有齿轮安装板221，齿轮安装板221远离人防防淹门的一侧设置有转轴222，转轴222远离齿轮安装板221的一端上设置有轴承223，传动齿轮22与轴承223连接。

把手41连接从动齿轮23远离人防防淹门的一端。把手41包括设置于手轮轴31上的圆环体的滑动块以及与滑动块外表面连接的手持部，滑动块与从动齿轮23连接。

手轮轴31一端连接人防防淹门内的锁芯，另一端向远离人防防淹门的方向延伸，与从动齿轮23同轴设置。从动齿轮23以及把手41套设于手轮轴31上，并带动手轮轴31转动，手轮轴31连接人防防淹门的一端设置有第一卡止部32，远离人防防淹门的一端设置有第二卡止部33，以实现从动齿轮23与主动齿轮21啮合的自动状态以及从动齿轮23与主动齿轮21分离的手动状态。

滑动块通过分离销连接手轮轴31，分离销包括依次连接的钉帽、柱状部、弹簧以及滚珠，滑动块上设置有容纳分离销的柱状部、弹簧以及滚珠的通孔，手轮轴31上设置有两个容置滚珠的凹槽，分别对应自动状态以及手动状态。

在使用时，一般情况下使用自动状态，将从动齿轮23抵靠第一卡止部32，以使从动齿轮23连接传动齿轮22，可以由液压马达11依次带动主动齿轮21、两个传动齿轮22、从动齿轮23以及手轮轴31，通过手轮轴31的转动来控制人防防淹门内的锁芯的工作状态。而在无法使用液压马达11时，拉动把手41，将从动齿轮23由与传动齿轮22连接的状态拉出，直至把手41贴靠第二卡止部33，此时从动齿轮23与传动齿轮22无连接，转动把手41时带动从动齿轮23和手轮轴31转动，不需要带动其他齿轮和液压马达11转动，因此十分省力。

在其他实施例中，可以省略传动齿轮22，直接由主动齿轮21带动从动齿轮23。或者，可以增加或减少传动齿轮22的数量。

优选的，从主动齿轮21到从动齿轮23每两个相邻的齿轮的大小比例是相同的。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：本发明的人防防淹门的闭锁装置通过从动齿轮在手轮轴上的滑动来分别实现与主动齿轮或传动齿轮的连接与分离，在连接状态可由液压马达来带动从动齿轮，在分离状态可比较轻松的实现手动转动从动齿轮，不需要带动其他部件转动。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种人防防淹门的闭锁装置，其特征在于，所述人防防淹门的闭锁装置包括：

液压马达，与所述人防防淹门的表面连接，其输出轴朝向所述人防防淹门；

主动齿轮，连接所述液压马达的输出轴；

从动齿轮，连接所述主动齿轮，与所述主动齿轮啮合；

把手，连接所述从动齿轮远离所述人防防淹门的一端；

手轮轴，一端连接所述人防防淹门内的锁芯，另一端向远离所述人防防淹门的方向延伸，与所述从动齿轮同轴设置，所述从动齿轮以及所述把手套设于所述手轮轴上，并带动所述手轮轴转动，所述手轮轴连接所述人防防淹门的一端设置有第一卡止部，远离所述人防防淹门的一端设置有第二卡止部，以实现所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合的自动状态以及所述从动齿轮与所述主动齿轮分离的手动状态。

2.根据权利要求1所述的人防防淹门的闭锁装置，其特征在于，所述从动齿轮通过至少一个传动齿轮连接所述主动齿轮，所述从动齿轮、所述传动齿轮以及所述主动齿轮依次啮合，所述从动齿轮、所述传动齿轮以及所述主动齿轮位于同一平面，轴线相互平行且位于同一平面。

3.根据权利要求2所述的人防防淹门的闭锁装置，其特征在于，所述传动齿轮对应位置的所述人防防淹门上设置有齿轮安装板，所述齿轮安装板远离所述人防防淹门的一侧设置有转轴，所述转轴远离所述齿轮安装板的一端上设置有轴承，所述传动齿轮与所述轴承连接。

4.根据权利要求3所述的人防防淹门的闭锁装置，其特征在于，由所述主动齿轮至所述从动齿轮的直径依次渐小设置。

5.根据权利要求1所述的人防防淹门的闭锁装置，其特征在于，所述把手包括设置于所述手轮轴上的圆环体的滑动块以及与所述滑动块外表面连接的手持部，所述滑动块与所述从动齿轮连接。

6.根据权利要求5所述的人防防淹门的闭锁装置，其特征在于，所述滑动块通过分离销连接所述手轮轴，所述分离销包括依次连接的钉帽、柱状部、弹簧以及滚珠，所述滑动块上设置有容纳所述分离销的所述柱状部、所述弹簧以及所述滚珠的通孔，所述手轮轴上设置有两个容置所述滚珠的凹槽，分别对应自动状态以及手动状态。