CN106973478A - 车库智能照明系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车库智能照明系统，包含道闸机、数据导线、道闸机地感、智能控制单元，车库道口的入口处左侧设道闸机，道闸机设栏杆，车库道口入口栏杆后端的底面埋设道闸机地感，道闸机地感用数据导线与道闸机内的车辆检测器连接，车辆检测器接入智能控制单元，本发明当汽车/电动车进入车库道口后，被传感器检测到后，道闸机打开，利用每个通道上的传感器，将检测信号送入智能控制CPU单元，CPU根据位置传感器探到车辆的位置，并开启汽车行驶路线的输出可变灯组的照明，开启时由微亮状态逐步调到最亮状态，汽车往前行驶，前面的输出可变灯组陆续开启，车辆驶过后的灯光由最亮模式逐步调整到微亮模式，从而节约电能，减少能耗排放。
Description
技术领域
本发明涉及一种智能节能型车库照明类技术领域，尤其是车库智能照明系统。
背景技术
大型商场、小区等地下车库因为光线黑暗全天候灯火通明，每天的耗电量巨大，从而导致每个月地下车库的电费支出也非常的高，能源消耗巨大，使用能耗成本也同样极大。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供车库智能照明系统，包含道闸机(也可以利用已安装道闸机系统)、数据导线、道闸机地感、智能控制单元，车库道口的入口处左侧设道闸机，道闸机设栏杆，车库道口入口栏杆后端的底面埋设道闸机地感，道闸机地感用数据导线与道闸机内的车辆检测器连接，车辆检测器接入智能控制单元，本发明当汽车/电动车进入车库道口后，被传感器检测到后，道闸机打开，利用每个通道上的传感器，将检测信号送入智能控制CPU单元，CPU根据位置传感器探到车辆的位置，并开启汽车行驶路线的输出可变灯组的照明，开启时由微亮状态逐步调到最亮状态(速率系统参数可调)，汽车往前行驶，前面的输出可变灯组陆续开启，车辆驶过后的灯光由最亮模式逐步调整到微亮模式(速率系统参数可调)，从而节约电能，减少能耗排放。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：包含道闸机、数据导线、道闸机地感、智能控制单元，车库道口的入口处左侧设道闸机，所述道闸机设栏杆201，所述车库道口入口栏杆后端的底面埋设道闸机地感，所述道闸机地感用数据导线与道闸机内的车辆检测器连接，所述车辆检测器接入智能控制单元。
进一步设置，所述道闸机地感采用地感专用线绕成长方形状，不能少于5圈，绕成长方形状的道闸机地感四个角形成圆角。
进一步设置，所述车库道口1的车库道口宽度L1为4M的情况下，道闸机地感布设长度L6为2～3M，道闸机地感布设宽度L4为1M，道闸机地感与车库道口右侧距L2为50～150CM，道闸机地感与车库道口左侧距L3为40～80CM，道闸机地感与栏杆距L5为0.5M。
进一步设置，所述智能控制单元设触控CPU，触控CPU外接车辆控制单元和光电传感器，车辆控制单元与微波感应传感器、热释红外传感器、地磁感应车辆检测传感器线路连接。
进一步设置，所述智能控制单元设控制单元，控制单元采用GSM+GPRS无线控制，并用数据线与触控CPU连接。
进一步设置，所述触控CPU设触摸屏和PCL。
进一步设置，所述智能控制单元设变频/调压控制单元，所述变频/调压控制单元用数据线与触控CPU连接。
进一步设置，所述变频/调压控制单元连接输出第一路可变灯具组、输出第二路可变灯具组、输出第N路可变灯具组。
进一步设置，所述光电传感器均匀布设在输出第一路可变灯具组、输出第二路可变灯具组、输出第N路可变灯具组的安装地面上。
进一步设置，每个通道能位置传感器，位置传感器来判断人和车辆的实时位置，可以通过远程控制方式，根据远程发回的数据，从而远程优化控制方案，整个地下车库不同点还安装有光敏传感器，这个光敏传感器是用于检测车库内的平均照度，如果无车辆/人员活动时，微亮模式实际亮度的程度，由光敏传感器发回的数据通过CPU自动调节，地下车库亮度高，车库的灯光自动调整到更暗，甚至熄灭
本发明的有益效果是：包含道闸机、数据导线、道闸机地感、智能控制单元，车库道口的入口处左侧设道闸机，道闸机设栏杆，车库道口入口栏杆后端的底面埋设道闸机地感，道闸机地感用数据导线与道闸机内的车辆检测器连接，车辆检测器接入智能控制单元，本发明当汽车进入车库道口后，被传感器检测到后，道闸机打开，汽车行驶在道闸机地感上，智能控制单元发出指令，光感传感器探测到汽车的位置，开启汽车行驶路线的输出可变灯组的照明，汽车往前行驶，前面的输出可变灯组陆续开启，汽车后的逐渐变弱转为微光状态，节约电能，减少能耗排放，大大降低电费支出，也相应能降低地下车库汽车停放成本，降低停车收费。
附图说明
图1为本发明地磁感应和车辆检测传感器在车库道口的安装示意图；
图2为本发明的控制系统示意图。
1、图中：车库道口1、道闸机2、栏杆201、数据导线3、道闸机地感4、圆角401、智能控制单元5、车辆检测器6、车库道口宽度L1、道闸机地感与车库道口右侧距L2、道闸机地感与车库道口左侧距L3、道闸机地感布设宽度L4、道闸机地感与栏杆距L5、道闸机地感布设长度L6。
具体实施方式、
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1～图2所示，车库智能照明系统，包含道闸机2、数据导线3、道闸机地感4、智能控制单元5，车库道口1的入口处左侧设道闸机2，所述道闸机2设栏杆201，所述车库道口1入口栏杆201后端的底面埋设道闸机地感4，所述道闸机地感4用数据导线3与道闸机2内的车辆检测器6连接，所述车辆检测器6接入智能控制单元5，包含道闸机、数据导线、道闸机地感、智能控制单元，车库道口的入口处左侧设道闸机，道闸机设栏杆，车库道口入口栏杆后端的底面埋设道闸机地感，道闸机地感4用双绞的数据导线与道闸机内的车辆检测器连接，车辆检测器接入智能控制单元，本发明当汽车进入车库道口后，被传感器检测到后，道闸机打开，汽车行驶在道闸机地感上，智能控制单元发出指令，光感传感器探测到汽车的位置，开启汽车行驶路线的输出可变灯组的照明，汽车往前行驶，前面的输出可变灯组陆续开启，汽车后的逐渐变弱转为微光状态，节约电能，减少能耗排放，大大降低电费支出，也相应能降低地下车库汽车停放成本，降低停车收费。
所述道闸机地感4采用地感专用线绕成长方形状，不能少于5圈，绕成长方形状的道闸机地感4四个角形成圆角401，避免直角死角而损伤、折断地感专用线。
所述车库道口1的车库道口宽度L1为4M的情况下，道闸机地感4布设长度L6为2～3M，道闸机地感4布设宽度L4为1M，道闸机地感4与车库道口右侧距L2为50～150CM，道闸机地感4与车库道口左侧距L3为40～80CM，道闸机地感与栏杆距L5为0.5M的预留空间，防止底盘较高且较长的汽车感应不到而导致栏杆放下砸伤汽车。
所述智能控制单元5设触控CPU，触控CPU外接车辆控制单元和光电传感器，车辆控制单元与微波感应传感器、热释红外传感器、地磁感应车辆检测传感器线路连接，采用不同的传感器，利于全天候感应汽车。
所述智能控制单元5设控制单元，控制单元采用GSM+GPRS无线控制，并用数据线与触控CPU连接，利于远程报警、远程维修、远程参数设置。
所述触控CPU设触摸屏和PCL，利于设置和操作。
所述智能控制单元5设变频/调压控制单元，所述变频/调压控制单元用数据线与触控CPU连接，采用变频或调压来控制灯光的强弱，利于无汽车进入或出去时灯光处于弱光状态，汽车行驶时灯光处于正常照明状态，能更好的、动态的节约耗电，减少电费和能源损耗。
所述变频/调压控制单元连接输出第一路可变灯具组、输出第二路可变灯具组、输出第N路可变灯具组，利于根据触控CPU发出的指令来分路控制灯光的开启、变弱。
所述光电传感器均匀布设在输出第一路可变灯具组、输出第二路可变灯具组、输出第N路可变灯具组的安装地面上，能实时监控汽车的形式轨迹。
每个通道能位置传感器，位置传感器来判断人和车辆的实时位置，可以通过远程控制方式，根据远程发回的数据，从而远程优化控制方案，整个地下车库不同点还安装有光敏传感器，这个光敏传感器是用于检测车库内的平均照度，如果无车辆/人员活动时，微亮模式实际亮度的程度，由光敏传感器发回的数据通过CPU自动调节，地下车库亮度高，车库的灯光自动调整到更暗，甚至熄灭。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.车库智能照明系统，其特征在于：包含道闸机或利用已有的道闸机(2)、数据导线(3)、道闸机地感(4)、智能控制单元(5)，车库道口(1)的入口处左侧设道闸机(2)，所述道闸机(2)设栏杆(201)，所述车库道口(1)入口栏杆(201)后端的底面埋设道闸机地感(4)，所述道闸机地感(4)用数据导线(3)与道闸机(2)内的车辆检测器(6)连接，所述车辆检测器(6)接入智能控制单元(5)。
2.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：所述道闸机地感(4)采用地感专用线绕成长方形状，不能少于5圈，绕成长方形状的道闸机地感(4)四个角形成圆角(401)。
3.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：所述车库道口(1)的车库道口宽度L1为4M的情况下，道闸机地感(4)布设长度L6为2～3M，道闸机地感(4)布设宽度L4为1M，道闸机地感(4)与车库道口右侧距L2为50～150CM，道闸机地感(4)与车库道口左侧距L3为40～80CM，道闸机地感与栏杆距L5为0.5M。
4.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：所述智能控制单元(5)设触控CPU，触控CPU外接车辆控制单元和光电传感器，车辆控制单元与微波感应传感器、热释红外传感器、地磁感应车辆检测传感器线路连接。
5.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：所述智能控制单元(5)设控制单元，控制单元采用GSM+GPRS无线控制，并用数据线与触控CPU连接。
6.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：所述触控CPU设触摸屏和PCL。
7.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：所述智能控制单元(5)设变频/调压控制单元，所述变频/调压控制单元用数据线与触控CPU连接。
8.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：所述变频/调压控制单元连接输出第一路可变灯具组、输出第二路可变灯具组、输出第N路可变灯具组。
9.如权利要求4所述车库智能照明系统，其特征在于：所述光电传感器均匀布设在输出第一路可变灯具组、输出第二路可变灯具组、输出第N路可变灯具组的安装地面上。
10.如权利要求1所述车库智能照明系统，其特征在于：每个通道位置传感器，位置传感器来判断人和车辆的实时位置，可以通过远程控制方式，根据远程发回的数据，从而远程优化控制方案，整个地下车库不同点还安装有光敏传感器，这个光敏传感器是用于检测车库内的平均照度，如果无车辆/人员活动时，微亮模式实际亮度的程度，由光敏传感器发回的数据通过CPU自动调节，地下车库亮度高，车库的灯光自动调整到更暗，甚至熄灭。
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| US5426429A (en) * | 1988-10-07 | 1995-06-20 | Airport Technology In Scandinavia Ab | Supervision and control of airport lighting and ground movements |
| CN104568091A (zh) * | 2015-02-02 | 2015-04-29 | 四川省达州钢铁集团有限责任公司 | 一种远程计量装置及方法 |
| CN105023464A (zh) * | 2015-08-06 | 2015-11-04 | 山东建筑大学 | 住宅小区大型地下车库智能灯光导航节能用电系统及方法 |
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