CN106964162A - 可弯曲且可升高的玩具轨道 - Google Patents

Abstract

本发明主要属于火车轨道领域，具体涉及可弯曲且可升高的玩具轨道。所诉轨道在竖直和/或水平平面中为可弯曲的，通过在两个导轨的任一侧上具有连接器而实现，所述两个导轨可在长度上改变。所述连接器之间的所述导轨为可弯曲的。另外，当下侧的角度随着高程变化而改变时，块的铰接顶部用于将所述轨道附接至所述块。

Description

可弯曲且可升高的玩具轨道

技术领域

本发明主要属于火车轨道领域，具体涉及可弯曲且可升高的玩具轨道。

背景技术

火车轨道通常为车辆在其上行进的两个平行长度的材料。这对于通常构建到位的固定位置轨道效果良好，但当想要能够移动轨道时，这在不遵循非常刚性的放置的情况下常常是不可能的。甚至在玩具轨道的情况下，其中儿童可拾起轨道并将其放回至不同位置，必须选择预成形件（其为刚性形式）并且想清楚如何将它们均装配到位。曾经与儿子或女儿一起构建火车轨道布局和尝试构建例如8字形的任何人都知道，8字形将最终完美对称或遵循一些其它固定长度准则。如果通过在某处添加较长件来尝试改变设计，那么另一对应较长件将是必须的。否则，构建者很快将发现，令他或她失望的是，最后的件将不适配于期望的位置。

另外，儿童的火车轨道套装通常具有桥。升高和降低轨道的高程可通过利用特别设计的件来实现。其效果良好，但同样，是非常刚性的。为了充分利用每种类型的件来构建想要的结果，典型火车套装对于每二十四个左右的平坦件可具有一个桥，这限制了创造性并且导致大量的不必要浪费。例如，尽管一组块具有较不刚性的结构和远远更多的配置，但是火车轨道通常仅限于较小数量级的组合数量。

本领域需要的是增加置换排列（其可与火车轨道进行构建）的数量的方式，同时减少所需不同类型的件的数量。虽然这些需求通常是矛盾的，但是此类减少将使得人们能够以较低价格购买火车套装，而同时具有更好玩具来构建远远更多的创造物。

发明内容

在水平和/或竖直轴线上可移动的轨道具有两个可弯曲的且弹性的导轨。“可弯曲”定义为能够改变形状而不断裂，并且“弹性”定义为能够回复至在其弯曲之前的初始形状。两个不可弯曲轨枕至少在任一端部横交于并且固定至两个导轨。“端部”为这样的部分，其中可弯曲轨道的材料改变以并入用于改变导轨的尺寸和/或长度的其它元件。“中间”为这样的部分，其中其为无元件的导轨，该元件用于改变导轨的尺寸和/或长度。这些定义出于解释所示实施例的目的并且不应理解为限制性的，因为可将其它改变尺寸机构添加于图中所示轨道的“中间”。

第一滑动构件固定附接至两个导轨中的第一导轨并且可滑动地接合两个轨枕中的第一轨枕。第二滑动构件固定附接至导轨中的第二导轨并且可滑动地接合两个轨枕中的第二轨枕。在两个导轨和两个轨枕之间形成不间断空间。第一滑动构件和第二滑动构件可各自具有公连接器，该公连接器可移除地接合母连接器。母连接器可位于与相应滑动构件相对的端部上。

在所公开技术的实施例中，两个轨枕的每个轨枕的底侧可移除地附接至支撑表面，诸如桩板，具有凹坑或面向外部的凸起的板，或块。这使得每个滑动构件与相应地弯曲的轨道一起固定在位。在所公开技术的实施例中，在轨道的第一侧在长度上延伸时，轨道的第二侧随着轨道的第一侧的增大而在长度上减小。当弯曲时，在轨道中形成急弯，其中第二侧位于轨道的弯的内侧（每个导轨以不同角度弯曲，但导轨在其整个长度上保持彼此等间距）。

轨道可为具有块的套件的一部分。轨枕的第一轨枕可移除地接合块的顶部段，并且块的顶部段可铰接地连接至块的本体。块可移除地连接至轨道之下的另一装置，该另一装置处于相同水平平面中，该另一装置为可移除地连接至轨枕的第二轨枕并且处于第二轨枕之下的装置。此类装置可为平面板（具有规则间隔的面向外部的凸起），其它块，等等。两个导轨在水平平面中可从一端到另一端发生弯曲。两个导轨此外在竖直平面中从一端到另一端可改变，以及改变水平平面的两个轴线。

描述所公开技术的轨道的另一方式是作为两个导轨，这两个导轨为可弯曲的、弹性的，并且在两个导轨之间保持彼此等间距。每个导轨的至少一个端部具有可移动部段，该可移动部段允许两个导轨的每个相应导轨的长度改变。轨枕在其任一端部将两个导轨中的每个导轨连接在一起，并且连接机构（诸如公连接器或母连接器）位于每个轨枕的底侧上。另一连接机构可处于每个轨道的端部处，该另一连接机构具有连接方向，该连接方向垂直于每个轨枕的底侧上的连接机构的连接方向。因此，底部连接器允许将轨道连接至地面，并且在一些实施例中，与其垂直的连接器允许轨道的多个长度彼此连接。底侧可在一个端部上连接入桩板中并且在另一端部上连接至块，其中其下的块或一系列块进一步连接入相同桩板中，诸如当轨道在高程上改变时。轨道可实际上改变在X平面和Y平面中的方向（从一端到另一端），并且还可实际上改变在Z平面或X平面、Y平面和Z平面的任一组合中的方向，其中XZ平面和YZ平面是竖直的（高程）并且XY平面为水平的。

出于本说明书的目的，“大体上”和“大体上示出”定义为“至少90%”，或如另有所指。出于本说明书的目的，“等同”或“准确”定义为“在本领域中已知的可接受容差水平内”。任何装置可“包括”本文所提及的装置或“由其组成”，如通过权利要求书所限定。所描述的任何元件可为所描述的“准确地”或“大体上”的元件。

应当理解，“和/或”的使用以包含意义限定，这样术语“a和/或b”应理解成包括下列组：“a和b”、“a或b”、“a”或“b”。

附图说明

图1示出了所公开技术的实施例中所用的轨道件的透视图。

图2示出了图1的轨道的顶部平面图。

图3示出了图1的轨道的底部平面图。

图4示出了图1的轨道的侧正视图。

图5示出了在水平平面中弯曲45度的图1的轨道的透视图。

图6示出了图1的轨道在水平平面中弯曲45度的实例。

图7示出了在水平平面中弯曲30度的图1的轨道的透视图。

图8示出了图1的轨道在水平平面中弯曲30度的实例。

图9示出了在竖直平面中弯曲的图1的轨道的透视图。

图10示出了在竖直平面中弯曲的图1的轨道的透视图，相比于图9，两个端部进一步分离。

图11示出了图1的轨道在竖直平面中弯曲的实例的侧正视图。

图12示出了在竖直平面和水平平面中弯曲的图1的轨道的透视图。

图13示出了图12的轨道的顶部平面图。

图14示出了互连以形成路径的图1的一系列轨道。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。

所公开技术的实施例的火车轨道在竖直和/或水平平面中为可弯曲的。这通过在两个导轨的任一侧上具有连接器而实现，该两个导轨可在长度上改变。连接器之间的导轨为可弯曲的。另外，当下侧的角度随着高程变化而改变时，块的铰接顶部用于将轨道附接至块。

所公开技术的实施例根据附图的下述描述将变得更清晰。

图1示出了所公开技术的实施例中所用的轨道件的透视图。所示的火车轨道具有两个铁道导轨110和112（在此称为“导轨”），铁道导轨110和112为车辆设计成沿着其长度在其上通行的细长元件。所公开技术的实施例中的导轨具有彼此镜射对称性，意味着它们为具有相同元件的相同件，不同的是一个导轨在另一个导轨的相对取向上连接至铁道轨枕10。公构件22和母构件24位于每个导轨110/112的端部处，使得公构件和母构件彼此附接以联结导轨的多个件。随着导轨110和112相对地设置于所公开技术的实施例中，轨道的部段的每侧上存在公构件22和母构件24。

轨枕10至少存在于轨道的每个端部上并且具有附接机构，该附接结构允许轨枕附接至其它装置，诸如桩板2，桩板2具有对应母连接器或公连接器。这些轨枕10在所公开技术的实施例中垂直于或大体垂直于其与每个导轨110和112的连接点。当导轨110和112弯曲时，轨枕10与导轨110和112的整体长度成小于/大于垂直角的角度。

在具有公构件22的导轨每侧上，公构件可向外延伸或回缩。公构件22固定至静止构件32，静止构件32滑动更靠近或进一步滑动至导轨110或112的中心部段（端部件之间的导轨的不间断材料的最长拉伸）。每个导轨的凸形部段36接合静止构件32上的公凸缘以将公构件保持在适当位置。在图1中所示的轨道的长度上，因为该轨道在水平平面和竖直平面两者中为直的，所以静止构件32相对于凸形部段36处于中间位置。这允许公构件22和静止构件32向外（延长轨道的总体长度）或向内（缩短轨道的总体长度）延伸。当在水平平面或竖直平面中变更轨道形状时，这将是重要的。可滑动连接器34以凸形部段36固定在位，并且静止构件32相对于可滑动连接器34移动。该可滑动连接器34相对于导轨110或112的中间区域/最细长部段为静止的。

出于本说明书的目的，当将连接入板2中的轨枕10的侧部定义为“底部”并且将相对侧部（导轨110和112的平面，其距轨枕10最远并且在导轨任一侧上在轨枕10之间延伸）定义为“顶部”时，水平平面是指相同高程。竖直平面垂直于水平平面并且是指高程变化。

图2示出了图1的轨道的顶部平面图。图3示出了图1的轨道的底部平面图。图4示出了图1的轨道的侧正视图。通过观察这些图的组合，可看到轨道的所有侧部。应当理解，轨道通过实例的方式示出，并且可使用任何长度的轨道，并且可根据需要联结此类不同长度的轨道。通过将轨枕10的侧部移动更靠近或进一步远离导轨110或112的中间区域，可对轨道调整角度。静止构件32在适当位置固定至轨枕10，使得当可滑动连接器34进一步移动穿过静止连接器32和凸形部段36时，轨枕10成角度使得轨枕10的侧部更靠近导轨110或112。通过使可滑动构件32更靠近导轨110或112的两侧上的其中心部段，也可使轨枕10的两侧（即，整个轨枕）更靠近轨道的中心区域。

现具体参考图4，可看到凸形区域36的范围。部分的凸形区域暴露（实线）并且部分隐藏无法观察（虚线）。在一些实施例中，在轨道的一侧的最短配置中，凸形区域36完全隐藏无法观察，而在轨道的一侧的最长配置中，凸形区域36在该侧视图中完全或大体可见。因此，通过延伸轨道的一侧的长度同时缩短轨道的另一侧的长度（取决于所用的精确配置），可以这种方式在水平平面中对轨道调整角度至15度、30度或35度。这些不同最大角度基于所用的几何结构确定，包括导轨110和112的长度，凸形区域36的深度和可滑动区域34的长度。

图5示出了在水平平面中弯曲45度的图1的轨道的透视图。图6示出了图1的轨道在水平平面中弯曲45度的实例。这可通过使得导轨弯曲而实现，使得导轨112处于导轨110的内部。通过始终朝向导轨的中心区域滑动滑块35，导轨112的长度减小，并且通过远离轨道的中心区域滑动滑块34，导轨110的长度增大。这样，导轨的相同件可为导轨的直件（图1中所示）或导轨的弯曲件（图5中所示）。

图7示出了在水平平面中弯曲30度的图1的轨道的透视图。图8示出了图1的轨道在水平平面中弯曲30度的实例。同样，简单地将轨枕10以该角度附接至另一物体，和/或延伸一个滑块34，同时在轨道的另一侧上回缩相对滑块。

图9示出了在竖直平面中弯曲的图1的轨道的透视图。图10示出了在竖直平面中弯曲的图1的轨道的透视图，相比于图9，两个端部进一步分离。当在竖直平面中改变轨道时，轨枕10的底部成角度。为适应竖直升高，所公开技术的实施例中使用一个块12，或如所示，使用多个块。在实施例中，块12具有角度可变顶部件14。在一些实施例中，角度可变顶部件具有铰接接头，其中块12的本体允许块12以任何角度连接至其上的轨道。“角度可变”定义为能够改变从一端到另一端的角度，同时保持相同结构完整性。如所示，一个块具有顶部，该顶部处于单个水平平面中，并且另一个块具有顶部，该顶部与水平平面成角度。

图11示出了图1的轨道在竖直平面中弯曲的实例的侧正视图。如可看见，角度可变顶部件14可在正向或负向上成角度，取决于其相对于导轨110放置的取向。另外，轨道的端部的支撑结构（例如，块12的叠层）可移动更靠近或进一步远离轨道的另一端部的支撑结构，从而形成相比于运行的更大或更小升高角度。升高可在导轨110的长度的仅一部分或轨道的整个长度上实现。升高可使得轨道具有倒圆高程变化（例如，所示的最顶部轨道）或突然变化（例如，所示的最前部轨道）。“倒圆”变化为这样的变化，其中线的斜率线性地改变（线性变型），而“突然”变化是这样的变化，其中线的斜率从一个常数改变至另一常数并且这样或大体上这样保持至少5%的轨道的总体长度。

图12示出了在竖直平面和水平平面中弯曲的图1的轨道的透视图。图13示出了图12的轨道的顶部平面图。画出距离线82以沿着所谓的X轴线示出所有轨枕10之间的水平距离。进一步画出端部线80以沿着所谓的Y轴线示出每个轨道的端部的位置。Y距离线4示出了一个轨枕10相比于另一轨枕10（和其对应块12组）在Y位置的变化。因此，可看见导轨110和112在三个轴线（Z轴线（高程）、Y轴线和X轴线）上改变。这样，可从彼此平行坐落的单个导轨构建轨道的长度，从而同时改变三个轴线。

图14示出了互连成路径的图1的一系列轨道。在此，导轨110、120和130示出于相应轨道的三个相同部段上。支撑结构（诸如桩板2和块12的叠层）用于将轨道保持在适当位置。轨道可在X轴线和Y轴线（导轨110）、Y轴线和Z轴线（轨道120）或仅Y轴线（轨道130）上改变。另外，轨道可一次性在X轴线、Y轴线和Z轴线上改变（图13中所示）。

虽然已参考上述实施例介绍所公开的技术，但是本领域的技术人员将认识到，可做出形式和细节上的变化而不脱离所公开技术的精神和范围。所描述实施例在所有方面仅视为例示性的而非限制性的。落入权利要求书的等同物的含义和范围内的所有变化涵盖于权利要求书的范围内。还设想出上文所描述的方法、系统和装置的任意的组合，并且其也落入所公开技术的范围内。

Claims (18)

1.一种在水平和/或竖直轴线上可移动的轨道，其特征在于，包括：

两个可弯曲的且具有弹性的导轨；

横交于且固定至两个所述导轨的两个非可弯曲轨枕；

第一滑动构件，所述第一滑动构件固定附接至两个导轨中的第一导轨，所述第一导轨可滑动地接合两个轨枕中的第一轨枕；

第二滑动构件，所述第二滑动构件固定附接至两个导轨中的第二导轨，所述第二导轨可滑动地接合两个轨枕中的第二轨枕。

2.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于，在所述两个导轨和所述两个轨枕之间形成不间断空间。

3.根据权利要求2所述的轨道，其特征在于，所述第一滑动构件和所述第二滑动构件各自包括公连接器，所述公连接器可移除地与母连接器接合；并且

所述第一导轨和所述第二导轨各自在与相应滑动构件相对的端部上包括母连接器。

4.根据权利要求3所述的轨道，其特征在于，所述两个轨枕中的每个轨枕的底侧可移除地附接至支撑表面，使得每个所述滑动构件固定在位。

5.根据权利要求3所述的轨道，其特征在于，其中当所述轨道的第一侧在长度上延伸时，随着所述轨道的第一侧的增大，所述轨道的第二侧在长度上减小。

6.根据权利要求3所述的轨道，其特征在于，在所述轨道的所述第一侧在长度上延伸时，在所述轨道中形成急弯，所述第二侧位于所述轨道的所述急弯的内侧。

7.一种套件，包括根据权利要求1所述的轨道以及块，其特征在于，

所述轨枕的所述第一轨枕与所述块的顶部段可移除地接合，并且所述块的顶部段铰接地连接至所述块的本体。

8.根据权利要求7所述的套件，其特征在于，所述块可移除地连接至位于所述轨道下部的另一装置，所述另一装置与处于所述第二轨枕下部的装置处于相同水平平面中，处于所述第二轨枕下部的装置与所述第二轨枕可移除地连接。

9.根据权利要求7所述的套件，其特征在于，所述两个导轨在水平平面中从一端到另一端发生弯曲。

10.根据权利要求9所述的套件，其特征在于，在水平平面的两个轴线上和竖直平面的一个轴线上，所述两个导轨从一端到另一端发生改变。

11.一种轨道，其特征在于，所述轨道包括：

两个导轨，所述两个导轨为可弯曲的、弹性的，并且彼此保持等间距；

每个导轨的至少一个端部，所述至少一个端部具有可移动部段，所述可移动部段允许所述两个导轨的每个相应导轨的长度改变；

轨枕，所述轨枕将所述两个导轨中的每个导轨在其任一端部处连接在一起；

每个轨枕的底侧上的连接机构。

12.根据权利要求11所述的轨道，其特征在于，所述轨道进一步包括：

在每个导轨的端部处还包括连接机构，所述连接机构具有连接方向，所述连接方向垂直于每个轨枕底侧上的所述连接机构的连接方向。

13.根据权利要求12所述的轨道，其特征在于，所述轨道经由每个所述导轨的所述端部处的所述连接机构连接至所述轨道的两个其它大体相同件。

14.根据权利要求13所述的轨道，其特征在于，所述轨道还经由每个轨枕的底侧上的第一所述连接机构连接至桩板，并且经由每个轨枕的底侧上的第二所述连接机构连接至块；并且

所述块还连接至所述桩板。

15.根据权利要求13所述的轨道，其特征在于，所述轨道在X平面和Y平面中改变方向。

16.根据权利要求15所述的轨道，其特征在于，所述轨道还在Z平面中改变方向。

17.根据权利要求11所述的轨道，其特征在于，所述轨道在每个端部处可连接额外的轨道，同时所述轨道在X、Y和Z平面的任意组合中从一端到另一端发生改变。

18.根据权利要求17所述的轨道，其特征在于，在所述X平面和所述Y平面两者中的从一端至另一端的变化使得第一导轨急剧地成形，但相比于由所述X平面和所述Y平面中的所述变化所形成的转弯的内侧上的第二导轨较不急剧地成形。