CN106927016A - 旋翼机舱的强制通风机构以及旋翼机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种旋翼机舱的强制通风机构以及旋翼机，涉及航空器技术领域，解决了现有技术中存在的旋翼机的循环通风系统结构复杂的技术问题。该旋翼机舱的强制通风机构包括通风口以及风口封堵件，通风口开设于旋翼机的舱门或舱壁上，且风口封堵件活动连接于通风口上，风口封堵件能移动至封闭通风口的位置以及打开通风口的位置，旋翼机舱内的空气与旋翼机舱外的空气能通过打开的通风口自由流动。本发明在旋翼机舱门或舱壁上设置通风口进行强制通风，结构简单，通风效果直接，通风快捷；风口封堵件活动设置于通风口上，开启和关闭方便，操作更便捷。
Description
技术领域
本发明涉及航空器技术领域，尤其是涉及一种旋翼机舱的强制通风机构以及旋翼机。
背景技术
旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。
旋翼机和直升机从外形上简直一模一样，而实质上旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋(prerotate)，起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
现有旋翼机大都采用循环通风系统，结构复杂，涉及的机构多，故障率高，而且通风不够快捷。
此外，机舱内的人员有些情况下也有吸烟的需求，而现有旋翼机上没有丢弃烟蒂的抛弃口，舱内空间本身就很狭小，没有放置垃圾筒的地方，烟蒂处理不方便，不够人性化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单且通风快捷的旋翼机舱的强制通风机构以及设置该机构的旋翼机，以解决现有技术中存在的循环通风系统结构复杂的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种旋翼机舱的强制通风机构，包括通风口以及风口封堵件，其中：所述通风口开设于旋翼机的舱门上或舱壁上，且所述风口封堵件活动连接于所述通风口上，所述风口封堵件能移动至封闭所述通风口的位置以及打开所述通风口的位置，所述旋翼机舱内的空气与所述旋翼机舱外的空气能通过打开的所述通风口自由流动。
在旋翼机的舱门或舱壁上设置通风口进行强制通风，与传统的通风系统比结构简单，通风效果直接，通风快捷；风口封堵件活动设置于通风口上，开启和关闭方便，操作更便捷。
此外，旋翼机舱室内的吸烟者可将掐灭后的烟蒂快速地从通风口丢弃，非常方便。
进一步地，所述风口封堵件包括封堵门板以及防脱结构，其中：
所述封堵门板与所述防脱结构固定连接，且所述封堵门板能移动至封闭所述通风口的位置以及打开所述通风口的位置，所述封堵门板位于所述旋翼机舱外，所述防脱结构设置在所述封堵门板的内侧且能防止所述封堵门板从所述通风口上脱落。设置于旋翼机舱外的封堵门板主要用于密封通风口。
所述封堵门板的直径大于所述通风口的直径。
进一步地，所述防脱结构包括密封轴和环卡，所述密封轴和所述环卡固定连接，且所述环卡位于所述旋翼机舱内。所述环卡防止所述封堵门板从所述通风口上脱落，所述密封轴用于连接所述封堵门板和所述环卡。
进一步地，所述密封轴上开设有轴向贯穿的第一通孔，所述环卡上开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相连通。
密封轴上设置第一通孔，环卡上设置第二通孔，第一通孔和第二通孔相连通，形成一个气体流通空腔。
进一步地，所述密封轴的侧壁上开有豁口，所述豁口的上沿靠近所述封堵门板，所述豁口的侧边沿所述密封轴的轴向延伸至所述环卡的底面。密封轴上开设豁口，外界气流能够快速地通过气体流通空腔进入旋翼机的舱室内。
进一步地，所述密封轴上与所述豁口的位置相背的一侧设置有防脱凸起，且所述防脱凸起位于所述旋翼机舱内。
密封轴上设置防脱凸起一侧的可滑动距离短，设置豁口一侧的滑动距离长，要开启通风口时，向舱门外推动风口封堵件，当密封轴设置防脱凸起的一侧被限位后不能再向舱门外侧滑动，而设置豁口一侧则继续向舱门外滑动，整个风口封堵件呈倾斜状态，豁口有效地与外界空气连通，进行强制通风。
进一步地，所述密封轴的内侧铰接有拉手，用于将所述风口封堵件拉向所述旋翼机舱，以关闭所述通风口。设置拉手方便将开启的风口封堵件向机舱内侧移动，迅速关闭通风口。
进一步地，所述风口封堵件的材质与所述通风口的周边的材质相同。
风口封堵件的表面是与通风口相接触配合的，因此风口封堵件的材质与通风口周边的材质相同，温差导致的变形量几乎相同，风口封堵件和通风口均不易变形，不易损坏，延长了强制通风机构的使用寿命。
一种旋翼机，包括以上所述旋翼机舱的强制通风机构。设置强制通风机构后，旋翼机能够方便地实现通风换气。
进一步地，所述旋翼机的主驾驶一侧的所述舱门和/或副驾驶一侧的所述舱门设置有所述强制通风机构。所述舱门的主驾驶一侧和/或副驾驶一侧设置所述强制通风机构进行通风。
本发明提供的一种旋翼机舱的强制通风机构以及设置该机构的旋翼机，在旋翼机舱门或舱壁上设置通风口进行强制通风，与传统的通风系统比结构简单，通风效果直接，通风快捷；风口封堵件活动设置于通风口上，开启和关闭方便，操作更便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种旋翼机舱门的强制通风机构的结构示意图；
图2是图1的由舱门内侧观察时的结构示意图；
图3是风口封堵件的结构示意图；
图4是通风口关闭状态时风口封堵件与舱门连接的剖视示意图；
图5是风口封堵件被推出舱门外侧进行强制通风时的剖面示意图。
图中1-通风口；2-舱门；3-风口封堵件；4-密封轴；5-封堵门板；6-防脱结构；7-豁口；8-防脱凸起；9-拉手；10-环卡。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
如图1和图2所示，本发明提供了一种旋翼机舱门的强制通风机构的结构，图1为从舱门2外侧观察时的强制通风机构的结构示意图，图1为从舱门2内侧观察时的强制通风机构的结构示意图。旋翼机舱门的强制通风机构包括通风口1以及风口封堵件3，其中：通风口1开设于旋翼机的舱门2上，且风口封堵件3活动连接于通风口1上，风口封堵件3能移动至封闭通风口1的位置以及打开通风口1的位置，旋翼机舱内的空气与旋翼机舱外的空气能通过打开的通风口1自由流动。
在旋翼机的舱门2上设置通风口1进行强制通风，与传统的通风系统比结构简单，通风效果直接，通风快捷；风口封堵件3活动设置于通风口1上，开启和关闭方便，操作更便捷。
此外，通风口1可作为烟蒂或小型垃圾的抛弃口使用。旋翼机舱室内的吸烟者可将掐灭后的烟蒂快速地从通风口1丢弃，非常方便。
图3给出了风口封堵件3的结构示意，由图中可见，作为可选地实施方式，防脱结构6包括密封轴4和环卡10，密封轴4和环卡10固定连接，且环卡10位于旋翼机舱内。环卡10防止封堵门板5从通风口1上脱落，密封轴4用于连接封堵门板5和环卡10。
作为可选地实施方式，图4给出了风口封堵件3封闭通风口1时的风口封堵件3与舱门2的连接剖视图。密封轴4上开设有轴向贯穿的第一通孔，环卡10上开设有第二通孔，第二通孔与第一通孔相连通。
密封轴4上设置第一通孔，环卡10上设置第二通孔，第一通孔和第二通孔相连通，形成一个气体流通空腔。
作为可选地实施方式，密封轴4的侧壁上开有豁口7，豁口7的上沿靠近封堵门板5，豁口7的侧边沿密封轴4的轴向延伸至环卡10的底面。密封轴4上开设豁口7，外界气流能够快速地通过气体流通空腔进入旋翼机的舱室内。
作为可选地实施方式，密封轴4上与豁口7的位置相背的一侧设置有防脱凸起8，且防脱凸起8位于旋翼机舱内。
图5给出了风口封堵件3被推出舱门2外侧进行通风时的剖面图。作为可选地实施方式，密封轴4上设置防脱凸起8一侧的可滑动距离短，设置豁口7一侧的滑动距离长，要开启通风口1时，向舱门2外推动风口封堵件3，当密封轴4设置防脱凸起8的一侧被限位后不能再向舱门2外侧滑动，而设置豁口7一侧则继续向舱门2外滑动，整个风口封堵件3呈倾斜状态，豁口7有效地与外界空气连通，进行强制通风。
作为可选地实施方式，密封轴4的内侧铰接有拉手9，用于将风口封堵件3拉向旋翼机舱，以关闭通风口1。设置拉手9方便将开启的风口封堵件3向机舱内侧移动，迅速关闭通风口1。
作为可选地实施方式，风口封堵件3的材质与通风口1的周边的材质相同。
风口封堵件3的表面是与通风口1相接触配合的，因此风口封堵件3的材质与通风口1周边的材质相同，温差导致的变形量几乎相同，风口封堵件3和通风口1均不易变形，不易损坏，延长了强制通风机构的使用寿命。
一种旋翼机，包括以上旋翼机舱的强制通风机构。设置强制通风机构后，旋翼机能够方便地实现通风换气。
作为可选地实施方式，舱门2的主驾驶一侧设置两个强制通风机构，舱门2的副驾驶一侧设置两个强制通风机构。即在舱门2的靠近前排的左右两侧各设置一个强制通风机构，在舱门2的靠近后排的左右两侧各设置一个强制通风机构来进行通风。
这种设置更加人性化，不但能满足前排座驾驶员的需要，也满足了后排座的乘客的需要。
本发明提供的一种旋翼机舱的强制通风机构以及旋翼机，在旋翼机的舱门上设置通风口进行强制通风，与传统的通风系统比结构简单，通风效果直接，通风快捷；风口封堵件活动设置于通风口上，开启和关闭方便，操作更便捷。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，包括通风口(1)以及风口封堵件(3)，其中：所述通风口(1)开设于旋翼机的舱门(2)上或舱壁上，且所述风口封堵件(3)活动连接于所述通风口(1)上，所述风口封堵件(3)能移动至封闭所述通风口(1)的位置以及打开所述通风口(1)的位置，所述旋翼机舱内的空气与所述旋翼机舱外的空气能通过打开的所述通风口(1)自由流动。
2.根据权利要求1所述的旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，所述风口封堵件(3)包括封堵门板(5)以及防脱结构(6)，其中：
所述封堵门板(5)与所述防脱结构(6)固定连接，且所述封堵门板(5)能移动至封闭所述通风口(1)的位置以及打开所述通风口(1)的位置，所述封堵门板(5)位于所述旋翼机舱外，所述防脱结构(6)设置在所述封堵门板的内侧且能防止所述封堵门板(5)从所述通风口(1)上脱落。
3.根据权利要求2所述的旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，所述防脱结构(6)包括密封轴(4)和环卡(10)，所述密封轴(4)和所述环卡(10)固定连接，且所述环卡(10)位于所述旋翼机舱内。
4.根据权利要求3所述的旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，所述密封轴(4)上开设有轴向贯穿的第一通孔，所述环卡(10)上开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相连通。
5.根据权利要求4所述的旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，所述密封轴(4)的侧壁上开有豁口(7)，所述豁口(7)的上沿靠近所述封堵门板(5)，所述豁口(7)的侧边沿所述密封轴(4)的轴向延伸至所述环卡(10)的底面。
6.根据权利要求5所述的旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，所述密封轴(4)上与所述豁口(7)的位置相背的一侧设置有防脱凸起(8)，且所述防脱凸起(8)位于所述旋翼机舱内。
7.根据权利要求3至6任一项所述的旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，所述密封轴(4)的内侧铰接有拉手(9)，用于将所述封堵门板(5)拉向所述旋翼机舱以关闭所述通风口(1)。
8.根据权利要求7所述的旋翼机舱的强制通风机构，其特征在于，所述风口封堵件(3)的材质与所述通风口(1)的周边的材质相同。
9.一种旋翼机，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的旋翼机舱的强制通风机构。
10.根据权利要求9所述的旋翼机，其特征在于，所述旋翼机的主驾驶一侧的所述舱门(2)和/或副驾驶一侧的所述舱门(2)设置有所述强制通风机构。
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