CN106915670A - 共楼多客乘梯统筹调度系统及设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种共楼多客乘梯统筹调度系统及设备，分别涉及到机械、电气、软件领域，具体说，属于一种软件及自动控制设备。本发明的目的是提供一种能够大幅提升多部客乘梯的运行效率的自动控制系统及其相应设备，为了实现上述目的，本发明主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成。本发明具有大大提升客乘梯运行效率减少等待时间的优点。

Description

共楼多客乘梯统筹调度系统及设备

技术领域

本发明涉及机械、电气、软件领域，具体说，属于一种软件及自动控制设备。

背景技术

就乘客专用的客乘梯而言，在高峰期，如写字楼的上班、下班时间、住宅楼的上班、下班时间等等，在极短时间内有大量的乘客同时需要乘坐客乘梯。

在相当多的楼宇中，在同一个客乘梯的候客乘梯大厅内，同时运行几部客乘梯，此时，对此几部客乘梯进行综合调度，进行群控，会极高地提升运行效率，载客量会大大增加。

同时，能够将到达同一楼层的多名乘客集中在同一部客乘梯内，如此一来，打开客乘梯门和关闭客乘梯门的次数就会明显减少，节约大量的时间。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够大幅提升多部客乘梯的运行效率的自动控制系统及其相应设备，为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案阐述如下：

一、本发明的总体阐述

1、本发明属于一种共楼多客乘梯统筹调度系统及设备，其特征在于：

主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件。

2、根据权利要求1所述的共楼多客乘梯统筹调度系统及设备，其特征在于：

主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件，

还包括嵌地式电子体重计，实时测量位于客乘梯门前的乘客的体重，进一步综合调度。

3、根据权利要求2所述的共楼多客乘梯统筹调度系统及设备，其特征在于：

主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件，

还包括嵌地式电子体重计，实时测量位于客乘梯门前的乘客的体重，进一步综合调度，

还包括一个扬声器，用来通知临时变更的乘客的情形，通知某某客乘梯临时可以另外多进入一位或几位乘客。

二、本发明的自动控制的工作原理

本发明的本质属于一种自动控制设备，同时包括有自动控制软件和自动控制设备两大类型，其中的自动控制软件采用先进的科学的控制算法，此处略不赘述。

其工作原理为：

在每一位乘客等候客乘梯前，预先输入自己需要到达的目的楼层，总控设备采集到每一位乘客的想要到达的目的楼层的数据后，经过先进算法的综合判断后，在所述停层上显示上，某位乘客被安排乘坐哪一部客乘梯。当然，每部客乘梯均被编上了一个唯一的阿拉伯数字编码。

乘客就依据所显示的客乘梯编号，到对应的客乘梯门前等候。

经过本发明的综合调度，可以把到达同一个目的楼层的乘客尽可能地集中在同一部客乘梯内，到达后，只需要打开一次客乘梯门，即可以把多位乘客送达。大大减少停止的次数，大大减少关门和开门的次数。

综上可得，本发明具有大大提升客乘梯运行效率减少等待时间的优点。

具体实施方式

本发明共公开两个实施例，分别一一阐述如下：

一、实施例一

本实施例主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件，

还包括嵌地式电子体重计，实时测量位于客乘梯门前的乘客的体重，进一步综合调度。

二、实施例二

本实施例主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件，

还包括嵌地式电子体重计，实时测量位于客乘梯门前的乘客的体重，进一步综合调度，

还包括一个扬声器，用来通知临时变更的乘客的情形，通知某某客乘梯临时可以另外多进入一位或几位乘客。

Claims (3)

1.一种共楼多客乘梯统筹调度系统及设备，其特征在于：

主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件。

2.根据权利要求1所述的共楼多客乘梯统筹调度系统及设备，其特征在于：

主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件，

还包括嵌地式电子体重计，实时测量位于客乘梯门前的乘客的体重，进一步综合调度。

3.根据权利要求2所述的共楼多客乘梯统筹调度系统及设备，其特征在于：

主要由多个停层、停层、总控设备、数据线缆、指令传输线缆、以及自控软件共同构成，其中：

所述停层的数量与层站的总数相同，位于每一个层站的客乘梯门某一侧，由数字0－9十个按键构成；

所述停层的数量与所述停层的总数完全相同，位于每一个所述停层的上方，其面积与一盒火柴相仿，用来显示被安排乘坐的某部客乘梯的编号，

总控设备的数量为一个，同一个客乘梯候梯厅内所有的客乘梯均由同一个总控设备来群控调度，

所述信息传输电线、所述指令传输线缆等构成部件与常见的设备基本相同，

所述匹配软件为专门开发的软件，包含有高效的控制软件，

还包括嵌地式电子体重计，实时测量位于客乘梯门前的乘客的体重，进一步综合调度，

还包括一个扬声器，用来通知临时变更的乘客的情形，通知某某客乘梯临时可以另外多进入一位或几位乘客。