CN106906419A - 一种汽车用220bh冷轧烘烤硬化高强钢 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及冶金材料领域，同属于汽车用先进高强钢领域，具体为一种汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢。按质量百分数计，其化学成分为：C 0.0015～0.0025；Si≤0.05；Mn0.40～0.60；P 0.040～0.065；S≤0.015；Als 0.02～0.06；Nb 0.008～0.020；Cr 0.05～0.10；Mo≤0.05；其余为Fe。采用连续退火工艺如下：840～860℃保温60～120min；随炉冷却到700～750℃，并以冷速25～50℃/秒快速冷却至400℃，保温1～3h，再随炉冷却至室温。本发明生产的冷轧烘烤硬化高强钢220BH产品化学成分稳定，具有稳定的成形性能、优良的BH性及耐常温时效性能。

Description

一种汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢
技术领域
本发明涉及冶金材料领域，同属于汽车用先进高强钢领域，具体为一种汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢。
背景技术
自2000年以来，中国汽车工业进入快速发展时期，年平均汽车生产量和销售量均以两位数字快速增长，2009年，中国汽车产销量突破了1300万辆，位居世界第一；2010年中国的汽车产、销量继续以惊人的速度快速增长，并再次创出历史新高。据中国汽车工业协会统计，2010年汽车产销量分别增长了32.44％和32.37％，达到1826.47万辆和1806.19万辆；中国汽车产销量双双超过1800万辆，继续稳居全球产销量第一。然而，汽车在给人类出行带来便利条件的同时，也带来了交通拥挤、环境污染等诸多问题。为此，开发以油耗低和排放量少为特征的“环境友好型汽车”已经成为发展趋势。大量的研究结果表明，在保证汽车安全性和使用功能性的前提下，降低汽车车身自重(汽车轻量化)是实现“环境友好型汽车”这一目标的主要措施。
目前在制造汽车所使用的原材料中，钢铁材料所占的比重最大(约三分之二左右)，而钢铁材料中用量最大的是薄钢板。在汽车轻量化的发展进程中，尽管一直存在着钢铁材料与铝合金、镁合金、塑料及复合材料的竞争，但到目前为止，大量的研究结果表明，从汽车安全性、制造成本、材料的回收循环再利用以及轻量化与节能的综合效果看，积极开发和采用具有高性能、高强度的钢铁材料，并配合先进的加工成形技术在诸多制造汽车材料中仍具有明显的优势和广阔的应用前景。
汽车用冷轧烘烤硬化高强钢产品具有高强度、良好成形性和较好的烘烤硬化性，同时高的表面质量要求，此钢种技术含量非常高，对生产装备水平也有非常高的要求，主要科技内容有：首先是化学成分设计、热轧、冷轧、退火工艺制订，最关键的是在此成分基础上进行合理的连续退火工艺设计，从而满足成品组织性能要求；其次炼钢工序化学成分精确控制、热轧、冷轧及退火工艺制度的精确控制，保证产品质量的稳定；最后是全流程各工序稳定、高效的生产，保证大批量商业化生产的要求。
烘烤硬化钢板(简称BH钢)是以低碳钢或超低碳钢为基础，通过添加微合金元素Nb、Ti等而制成，兼有优良深冲性能和高的烘烤硬化性能的新型优质汽车用薄板。BH钢板的特点是冲压成形前较软、易成形加工，通过冲压成形后的涂漆烘烤过程使屈服强度增加，因此很适合于汽车外板等覆盖件。烘烤硬化(BH)钢特点是冲压成形时屈服点低、成形性优良，冲压加工后，由于涂装烘干时的高温短时间热处理使屈服点升高，从而使冲压件在使用状态下具有较高的强度和抗凹陷能力。烘烤硬化钢适合于生产汽车外板等覆盖件，其用量也在逐年增加，成为现代汽车用钢的重要组成部分。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢，其化学成分稳定，具有稳定的成形性能、优良的BH性及耐常温时效性能。
本发明的技术方案是：
一种汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢，按质量百分数计，其化学成分为：C 0.0015～0.0025；Si≤0.05；Mn 0.40～0.60；P 0.040～0.065；S≤0.015；Als 0.02～0.06；Nb 0.008～0.020；Cr 0.05～0.10；Mo≤0.05；其余为Fe。
所述的汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢，其性能指标为：屈服强度222～245MPa；抗拉强度331～360MPa；延伸率35.5～48.5％；n90值0.19～0.25；r90值1.5～2.6；BH2值32～60。
所述的汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢，采用连续退火工艺如下：840～860℃保温60～120min；随炉冷却到700～750℃，并以冷速25～50℃/秒快速冷却至400℃，保温1～3h，再随炉冷却至室温。
本发明的设计思想是：
本发明在成分设计上采用超低碳加P、Mn强化，同时添加微量Nb、Cr元素，采用合适的连续退火工艺制度，成功研制开发冷轧烘烤硬化BH钢220BH。炼钢工序进行窄成分控制，C含量控制在0.0015％～0.0025％范围内，Nb含量控制在0.008％～0.020％范围内，配合高温退火快速冷却的工艺，保证产品具有稳定力学性能，产品通卷强度波动在10MPa之内，同规格产品强度波动在30MPa之内。在超低C成分设计基础上添加了Mo≤0.05％元素，配合合理的退火工艺，保证产品常温耐时效性能达到6个月以上。
本发明的优点及有益效果是：
1、汽车用冷轧烘烤硬化钢板要具有优异的冲压成形性、塑性，以及较低的屈服强度，使其更适用于汽车外覆盖件进行复杂形状的成型加工，一般要求烘烤前性能接近于软IF钢的水平，高强度和高塑性是矛盾的，所以保证冷轧烘烤硬化高强钢具有高强度同时兼具优良的深冲性能是一大技术难点。为了得到良好的机械性能，一方面，成分设计采用超低碳为钢基(C≤0.0025％)，添加适量的Nb使C被固定，极低的含碳量是该钢种具有的较好深冲性能(高的延伸率及r值)的必要条件，同时为了保证强度添加了适当的Mn、P强化元素；另一方面在，在连续退火工序采用高温退火快速冷却工艺，保证产品最终的综合性能。
2、由于汽车用户的特殊要求，BH钢板具有优良的烘烤硬化性(简称BH性)的同时要求具有耐常温时效性，由BH性产生的机理可知良好的BH性能和耐常温时效性是矛盾的，所以保证该钢种具有良好的BH性能兼具耐常温时效性能是非常大的技术难点。为了达到上述目标：1)炼钢工序进行窄成分控制，精确控制C含量(0.0015％～0.0025％)，较低且精确控制的C含量保证了产品具有稳定的BH性能和耐常温时效性；2)成分设计在超低碳的基础上添加了Mo≤0.05％元素，配以适当的退火工艺，保证了产品具有较高的BH性同时兼具耐常温时效性。3)产品设计时，各项性能指标高于标准要求，使产品的冲压成形性能做足，从而减少常温时效对成品应用性能的影响。
附图说明
图1为220BH钢成品组织图。
图2为220BH钢成品ODF图。
具体实施方式
在具体实施过程中，本发明的汽车用冷轧烘烤硬化高强钢220BH结合汽车用冷轧烘烤硬化高强钢的技术要求、生产设备的实际特点、以及各化学元素在钢中的作用，制备过程为：常规铁水预处理→转炉冶炼→RH精炼→连铸→连续退火。本发明的连续退火工艺如下：840～860℃保温60～120min；随炉冷却到700～750℃，并以冷速25～50℃/秒快速冷却至400℃，保温1～3h，再随炉冷却至室温。
汽车用冷轧烘烤硬化高强钢220BH的化学成分(质量分数/％)为：
C 0.0015～0.0025；Si≤0.05；Mn 0.40～0.60；P 0.040～0.065；S≤0.015；Als0.02～0.06；Nb 0.008～0.020；Cr 0.05～0.10；Mo≤0.05；其余为Fe。
汽车用冷轧烘烤硬化高强钢220BH的性能指标为：
屈服强度222～245MPa；抗拉强度331～360MPa；延伸率35.5～48.5％；n90值0.19～0.25；r90值1.5～2.6；BH2值32～60。
本发明的汽车用冷轧烘烤硬化高强钢220BH，将IF钢的超深冲性与固溶强化机制相结合，并通过烘烤硬化而获得超深冲性和高抗凹陷性相结合的优异性能，使产品在冲压成形过程中由于屈服强度低而保证良好的成形性，同时在其后的烤漆过程中又可使屈服强度升高而获得高的抗凹陷性，因而成功地解决了成形性和抗凹陷性之间的矛盾，具有与IF钢相近的成形性，同时具有更高的强度，其成分依据为：
碳(C)：钢中碳含量决定着钢的强度和其它性能，随着钢中含碳量的增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低。以往研究表明随着钢中固溶C含量的增加，使得垂直于钢板法向的{111}取向织构密度降低，钢的时效问题明显。对于超低碳含磷高强度IF钢，在满足生产和产品要求的情况下，应最大限度的降低碳含量，以获得高延伸率及良好的冲压性能，降低晶粒内碳化物的体积比，保证钢在再结晶退火过程中晶粒的长大。
硅(Si)：硅与氧有较强的亲合力，是炼钢过程中的还原剂和脱氧剂，Si以固溶形式存在于钢中，可以提高钢的强度和硬度。
锰(Mn)：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，锰在钢中部分与铁互溶形成固溶体，对提高强度有明显作用。在深冲钢退火过程中固溶于铁素体中的Mn阻碍了优先形核的{111}取向晶粒的生长。有研究表明，在冷轧深冲板中随着Mn含量的增加，材料的强度增大，但塑性下降，r值降低，为了得到良好的成型性能，并具有一定的强度，因此应合理控制锰含量。
磷(P)：磷是汽车用冷轧加磷高强钢的主要强化元素，当磷原子进入铁原子晶格内，与铁原子置换形成固溶体，由于磷和铁的原子半径不同，在磷原子周围产成弹性变形而使钢强化，随着P含量的增加，强度增加，但r、n和塑性指标降低，因此在提高强度的同时，为保证产品的深冲性能，应合理控制磷含量。
硫(S)：硫是钢中有害元素，对加工变形复杂的深冲用钢尤为严重，硫化物夹杂(主要是MnS)在轧制过程中沿轧制方向成条状或链状分布，从而使钢板的横向冷弯性能变坏，产生各向异性；另外，硫还会引起钢板的热脆性。因此应最大限度地降低S含量。
铝(Al)：铝一般是作为脱氧剂加入钢中的，作用主要是去除钢液中的氧，另外铝作为定氮剂抑制氮在铁素体中的固溶，铝主要以第二相AlN的形式来控制成品钢板的组织和间隙原子的位置，从而改善钢板冲压性能，消除应变时效，提高低温塑性并防止在冲压过程中产生滑移线。
铌(Nb)：铌元素主要是通过与钢中的C形成细小化合物，使钢中的C原子完全被固定而无间隙原子存在，从而使有利织构在退火中优先发展。
本发明的连续退火工艺如下：840～860℃保温60～120min；随炉冷却到700～750℃，并以冷速25～50℃/秒快速冷却至400℃，保温1～3h，再随炉冷却至室温。
下面，通过实施例和附图对本发明进一步详细说明。
实施例1
本实施例的化学成分(质量分数/％)如下：C 0.00215；Si 0.010；Mn 0.50；P0.050；S 0.007；Als 0.038；Nb 0.013；Cr 0.066；Mo 0.012；其余为Fe。
本实施例的连续退火工艺如下：850℃保温80min；随炉冷却到730℃，并以冷速30℃/秒快速冷却至400℃，保温2h，再随炉冷却至室温。
本实施例的性能指标如下：屈服强度236MPa；抗拉强度345MPa；延伸率38％；n90值0.21；r90值2.4；BH2值55。
实施例2
本实施例的化学成分(质量分数/％)如下：C 0.0016；Si 0.003；Mn 0.42；P 0.040；S 0.005；Als 0.028；Nb 0.016；Cr 0.058；Mo 0.018；其余为Fe。
本发明的连续退火工艺如下：840℃保温90min；随炉冷却到720℃，并以冷速35℃/秒快速冷却至400℃，保温3h，再随炉冷却至室温。
本实施例的性能指标如下：屈服强度205MPa；抗拉强度358MPa；延伸率43％；n90值0.23；r90值1.88；BH2值35。
实施例3
本实施例的化学成分(质量分数/％)如下：C 0.0025；Si 0.03；Mn 0.55；P 0.060；S 0.009；Als 0.038；Nb 0.018；Cr 0.071；Mo 0.022；其余为Fe。
本发明的连续退火工艺如下：860℃保温70min；随炉冷却到740℃，并以冷速40℃/秒快速冷却至400℃，保温2h，再随炉冷却至室温。
本实施例的性能指标如下：屈服强度215MPa；抗拉强度352MPa；延伸率46.5％；n90值0.24；r90值2.54；BH2值48。
如图1和表1所示，冷轧烘烤硬化高强钢220BH成品组织均为单一铁素体，晶粒度在8.0～10级范围内。
表1
牌号 金属组织 F晶粒度(级)
220BH F 8.6
如图2所示，织构测定是在美国热电公司生产的X射线衍射仪上进行的，220BH成品主要织构均为{111}<110>织构和{111}<112>织构。
应用例
(1)二次加工脆性
二次加工脆性是IF钢的缺陷之一，也是普通IF钢尤其是高强IF钢所必须考虑的问题。这是由于高强钢IF钢中多用P来进行固溶强化，在IF钢中由于C、N被固定，晶界清洁，P有晶界偏析的倾向。考虑到第二次变形工艺，对220BH成品厚度1.0mm产品进行二次加工脆性的脆性转变温度测量，在-60℃均未出现开裂。
(2)室温时效性
BH钢的烘烤硬化特性的产生机理是由于钢中有一定量的固溶间隙原子，通过烘烤扩散对位错进行有效钉扎使强度提高，而一定量的固溶间隙原子也是产生常温时效的原因，所以BH钢是对时效非常敏感的钢种。目前通用冷轧BH钢技术标准要求室温储存条件下，钢带自生产完成之日起3个月内使用时不应出现拉伸应变痕(即保证3个月无时效)，但汽车板用户希望常温时效的时间越长越好。
冷轧烘烤硬化钢进行时效检测，在正常成品卷取样，放置1个月～6个月后进行性能检测。由结果可见，产品在六个月后总体看性能变化不明显，说明具有良好的耐常温时效性能，可以保证6个月内正常使用。
实施例结果表明，本发明生产的冷轧烘烤硬化高强钢220BH产品化学成分稳定，具有稳定的成形性能、优良的BH性及耐常温时效性能。冷轧烘烤硬化高强钢220BH产品的成功研制开发创造了良好的经济效益，该产品的应用还为汽车工业的节能减排、降低成本做出了重要贡献，具有巨大的社会效益。

Claims (3)

1.一种汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢，其特征在于，按质量百分数计，其化学成分为：
C 0.0015～0.0025；Si≤0.05；Mn 0.40～0.60；P 0.040～0.065；S≤0.015；Als0.02～0.06；Nb 0.008～0.020；Cr 0.05～0.10；Mo≤0.05；其余为Fe。
2.按照权利要求1所述的汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢，其特征在于，其性能指标为：
屈服强度222～245MPa；抗拉强度331～360MPa；延伸率35.5～48.5％；n90值0.19～0.25；r90值1.5～2.6；BH2值32～60。
3.按照权利要求1所述的汽车用220BH冷轧烘烤硬化高强钢，其特征在于，采用连续退火工艺如下：840～860℃保温60～120min；随炉冷却到700～750℃，并以冷速25～50℃/秒快速冷却至400℃，保温1～3h，再随炉冷却至室温。
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