CN106904508B - 电梯制动组件 - Google Patents

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Abstract

一种电梯制动组件，其包括：非对称制动器，其包括至少三个制动弧段；制动启动设备，其可操作地耦接到所述非对称制动器，所述制动启动设备包括第一启动元件和第二启动元件，其中所述第一启动元件被配置来启动所述至少三个制动弧段中的一个，并且所述第二启动元件被配置来启动所述至少三个制动弧段中的剩余制动弧段。

Description

电梯制动组件
发明领域
本发明所公开的实施方案总体上涉及电梯系统，并且更具体地涉及电梯制动组件。
背景技术
目前，电梯具有多个制动装置，所述多个制动装置被设计用于电梯的正常操作，例如当电梯停止在平台处时将电梯保持在适当位置；并且所述多个制动装置被设计用于紧急情况，诸如使电梯轿厢和/或对重装置停止以免快速下降到井道底坑中。
通常以由单线圈控制的两个组设计和安装机电式制动器。每组制动器具有相等转矩并且同时施加。对于多弧段制动组件(即，多于两个制动器组)来说，需要多个制动线圈来提供施加制动器的定时灵活性。因此，线圈的数量增加提高了电梯系统的成本。因此，需要一种针对多弧段制动组件的成本效益更高的解决方案。
发明内容
在一个方面，提供一种电梯制动组件。所述电梯制动组件包括：非对称制动器，其包括至少三个制动弧段；以及制动启动设备，其可操作地耦接到所述非对称制动器。制动启动设备包括第一启动元件和第二启动元件，其中第一启动元件被配置来启动至少三个制动弧段中的一个，并且第二启动元件被配置来启动至少三个制动弧段中的剩余制动弧段。在任何实施方案中，第一启动元件包括第一线圈，并且第二启动元件包括第二线圈。
在一个实施方案中，至少三个制动弧段彼此相邻定位并且围绕板周向地设置。在另一个实施方案中，至少三个制动弧段包括围绕第三制动弧段周向地设置的第一制动弧段和第二制动弧段。在另一个实施方案中，至少三个制动弧段包括被定位成与第二制动弧段相邻的第一制动弧段；被定位成与第一启动元件相邻的第三制动弧段，第一启动元件被定位成与第一制动弧段和第二制动弧段相邻，并且第二启动元件被定位成与第三制动弧段相邻。
在任何实施方案中，至少三个制动弧段还包括多个制动施加部分，其中所述多个制动施加部分中的相应一个设置在至少三个制动弧段中的每一个上。在一个实施方案中，多个制动施加部分包括多个靴。
在一个方面，提供一种电梯系统。所述电梯系统包括：机器外壳；可旋转的输出轴，其安装在所述机器外壳中；绳轮，其安装在所述输出轴上并且可随其旋转；以及制动组件，其被配置用于制动所述输出轴。所述制动组件包括：非对称制动器，其包括至少三个制动弧段；以及制动启动设备，其可操作地耦接到非对称制动器，所述制动启动设备包括第一启动元件和第二启动元件，其中第一启动元件被配置来启动至少三个制动弧段中的一个，并且第二启动元件被配置来启动至少三个制动弧段中的剩余制动弧段。在一个实施方案中，第一启动元件包括第一线圈，并且第二启动元件包括第二线圈。
在一个实施方案中，非对称制动器包括至少三个制动弧段，所述至少三个制动弧段彼此相邻定位并且围绕板周向地设置。在另一个实施方案中，非对称制动器包括围绕第三制动弧段周向地设置的第一制动弧段和第二制动弧段。在另一个实施方案中，非对称制动器包括被定位成与第二制动弧段相邻的第一制动弧段；被定位成与第一启动元件相邻的第三制动弧段，第一启动元件被定位成与第一制动弧段和第二制动弧段相邻，并且第二启动元件被定位成与第三制动弧段相邻。
在电梯系统的任何实施方案中，非对称制动器还包括多个制动施加部分，其中所述多个制动施加部分中的相应一个设置在至少三个制动弧段中的每一个上。在一个实施方案中，多个制动施加部分包括多个靴。
还公开了其他实施方案。
附图说明
图1示出电梯系统的示意图；并且
图2示出电梯机器的选定部分的横截面图；并且
图3示出根据本公开的一个实施方案的制动组件的示意图；并且
图4示出根据本公开的一个实施方案的制动组件的示意图；并且
图5示出根据本公开的一个实施方案的制动组件的示意图。
具体实施方式
为了达到促进对本公开原理的理解的目的，现在将参考附图中所示的实施方案，并且将使用特定语言来描述所述实施方案。然而将理解，不意图存在对本公开的范围的限制。
图1示出总体上以10指示的电梯系统。电梯系统10包括电梯轿厢12和对重装置14。挂绳布置16(例如，圆绳或扁平带)以已知的方式支撑电梯轿厢12和对重装置14的重量。电梯机器18包括与牵引绳轮22相关联的电机20。
图2示出示例性电梯机器18的选定部分的横截面图。响应于来自控制器26的信号，电机20选择性地驱动轴24。轴24的旋转使牵引绳轮22移动，所述牵引绳轮22的移动使绳或带移动，从而使电梯轿厢12和对重装置14在井道中如所知的那样移动。示例性轴24包括位于制动组件30内的盘28。制动组件30选择性地将制动力施加到盘28以抵抗轴24的旋转。在一个实例中，控制器26命令制动组件30施加制动力以便使电梯轿厢12保持在选定的建筑物平台(未示出)处或减慢电梯轿厢12的移动。
图3-5示出制动组件30的不同实施方案。制动组件30包括非对称制动器32，所述非对称制动器32包括至少三个制动弧段。在实施方案中仅示出三个制动弧段34、36和38；然而，将理解，根据本公开可使用多于三个制动弧段。在任何实施方案中，至少三个制动弧段中的每一个包括设置在其上的制动施加部分40。在任何实施方案中，制动施加部分40可包括制动靴，仅举一个非限制性实例。
制动组件30还包括可操作地耦接到非对称制动器32的制动启动设备42。制动启动设备42包括第一启动元件，诸如被配置来启动至少三个制动弧段中的一个(例如，制动弧段38)的第一线圈44；以及第二启动元件，诸如被配置来启动至少三个制动弧段的剩余制动弧段(例如，制动弧段34和36)的第二线圈46。
如图3的实施方案所示，制动组件30可包括非对称制动器32，所述非对称制动器32包括彼此相邻定位并且围绕分段板周向地设置的至少三个制动弧段34、36和38。如图4的实施方案所示，制动组件30可包括围绕制动弧段38周向地设置的制动弧段34和36。将理解，制动弧段34、36不必与制动弧段38同心。如图5的实施方案所示，制动组件30可以是堆叠制动配置，其中制动弧段34和36被定位成与盘28相邻。第二启动元件46被定位成与制动弧段34和36相邻。制动弧段38被定位成与第二启动元件46相邻，并且第一启动元件44被定位成与制动弧段38相邻。
在操作期间，制动启动设备42可使第一启动元件44和/或第二启动元件46独立地断电，从而增加定时和施加到轴24或盘28的制动转矩的灵活性。例如，在电梯轿厢12为空并且在向下方向上移动的情况下，制动启动设备42可使第一启动元件44和第二启动元件46断电以施加至少三个制动弧段34、36和38。
在电梯轿厢12为空并且在向上方向上移动的情况下，制动启动设备42可通过以下方式来顺序地启动非对称制动器30：首先使第二启动元件线圈46断电以施加除一个之外的全部制动弧段(例如，制动弧段34和36)；随后，在时间延迟之后，使第一启动元件44断电以施加制动弧段中的一个(例如，制动弧段38)。
在电梯轿厢12是平衡的并且在向上或向下方向上移动的情况下，制动启动设备42可通过以下方式来顺序地启动非对称制动器30：首先使第一线圈44断电以施加第三制动弧段38；随后，在时间延迟之后，使第二线圈46断电以施加第一制动弧段34和第二制动弧段34。
将理解，制动组件30包括非对称制动器32，所述非对称制动器32包括可操作地耦接到制动启动设备的至少三个制动弧段，所述制动启动设备被配置来独立地操作至少三个制动弧段，以便选择性地将不同制动转矩施加到轴24或盘28，从而改进止动性能。
虽然已在附图和前述描述中详细地示出并描述了本公开，但附图和前述描述在性质上应被认为是示例性的而非限制性的，应理解，仅示出并描述了某些实施方案，并且期望保护在本公开的精神范围内的所有改变和修改。

Claims (8)

1.一种电梯制动组件，其包括：
非对称制动器，其包括至少三个制动弧段；以及
制动启动设备，其可操作地耦接到所述非对称制动器，所述制动启动设备包括第一启动元件和第二启动元件；
其中所述第一启动元件被配置来启动所述至少三个制动弧段中的一个，并且所述第二启动元件被配置来启动所述至少三个制动弧段中的剩余制动弧段；
其中所述至少三个制动弧段包括被定位成与第二制动弧段相邻的第一制动弧段；被定位成与所述第二启动元件相邻的第三制动弧段，所述第二启动元件被定位成与所述第一制动弧段和所述第二制动弧段相邻，并且所述第一启动元件被定位成与所述第三制动弧段相邻。
2.如权利要求1所述的电梯制动组件，所述至少三个制动弧段还包括多个制动施加部分，其中所述多个制动施加部分中的相应一个设置在所述至少三个制动弧段中的每一个上。
3.如权利要求2所述的电梯制动组件，其中所述多个制动施加部分包括多个靴。
4.如权利要求1所述的电梯制动组件，其中所述第一启动元件包括第一线圈，并且所述第二启动元件包括第二线圈。
5.一种电梯系统，其包括：
机器外壳；
可旋转的输出轴，其安装在所述机器外壳中；
绳轮，其安装在所述输出轴上并且可随其旋转；以及
制动组件，其被配置用于制动所述输出轴，所述制动组件包括：
非对称制动器，其包括至少三个制动弧段；以及
制动启动设备，其可操作地耦接到所述非对称制动器，所述制动启动设备包括第一启动元件和第二启动元件；
其中所述第一启动元件被配置来启动所述至少三个制动弧段中的一个，并且所述第二启动元件被配置来启动所述至少三个制动弧段中的剩余制动弧段；
其中所述非对称制动器包括被定位成与第二制动弧段相邻的第一制动弧段；被定位成与所述第二启动元件相邻的第三制动弧段，所述第二启动元件被定位成与所述第一制动弧段和所述第二制动弧段相邻，并且所述第一启动元件被定位成与所述第三制动弧段相邻。
6.如权利要求5所述的电梯系统，其中所述非对称制动器还包括多个制动施加部分，其中所述多个制动施加部分中的相应一个设置在所述至少三个制动弧段中的每一个上。
7.如权利要求6所述的电梯系统，其中所述多个制动施加部分包括多个靴。
8.如权利要求5所述的电梯系统，其中所述第一启动元件包括第一线圈，并且所述第二启动元件包括第二线圈。
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