CN106894363A - 一种外装式破胎器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种外装式破胎器，包括凹槽壳体、连刺壳体和传动轴；所述连刺壳体的一端通过传动轴与凹槽壳体连接，连刺壳体能够绕传动轴转动；连刺壳体的另一端为刀刺；连刺壳体与凹槽壳体连接的一端的厚度逐渐增大，其尾部经切削后，在刀刺升起到最高点时能够与凹槽壳体接触；凹槽壳体的上表面开有凹槽，凹槽的深度小于凹槽壳体的上表面的深度；凹槽的形状和大小与连刺壳体一端的刀刺的形状和大小相同；所述凹槽壳体延凹槽一侧向下弯折至底部形成支撑结构，支撑结构底部继续弯折至传动轴处，凹槽另一侧弯折成斜面。该破胎器将刀刺变为壳体的一部分，减少了零件数量，没有内部结构，减小了安装难度和总体高度。

Description

一种外装式破胎器
技术领域
本发明涉及安防器材，具体是一种外装式破胎器。
背景技术
破胎器又被称为车辆拦截器、阻车钉，是警务、防暴人员在维持社会治安，打击违法时常用的安防设备，主要是为了制止犯罪分子乘车逃跑。为应对突发状况，保护人员安全，出警人员都会事先在路上铺设破胎器，并发广播提醒司机们避开危险路段，往往效率不高，造成交通瘫痪。现有应用比较广泛的减速带式破胎器，平时固定于地面。当减速带使用时，而且大多传动轴悬于在壳体顶板下，刀刺收起时破胎器高度过高(高度大于7cm)，容易出现汽车托底现象，而且内部结构复杂，使用频率不高，容易积尘积水，受环境影响大，使用后容易损坏，维修不便。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明拟解决的技术问题是，提供一种外装式破胎器。该破胎器将刀刺变为壳体的一部分，减少了零件数量，没有内部结构，结构简化，减小了安装难度和总体高度。传动轴连接凹槽壳体与连刺壳体，通过电机或手动带动传动轴使刀刺升降，传动轴与凹槽壳体接触，承受冲击时可直接将冲击传递给凹槽壳体，进行卸力，避免传动轴受到破坏。
本发明解决所述技术问题的技术方案是，提供一种外装式破胎器，其特征在于该破胎器包括凹槽壳体、连刺壳体和传动轴；所述连刺壳体的一端通过传动轴与凹槽壳体连接，连刺壳体能够绕传动轴转动；连刺壳体的另一端为刀刺；连刺壳体与凹槽壳体连接的一端的厚度逐渐增大，其尾部经切削后，在刀刺升起到最高点时能够与凹槽壳体接触，为刀刺的穿刺提供足够的支撑力和限位功能；凹槽壳体的上表面开有凹槽，凹槽的深度小于凹槽壳体的上表面的深度，能够支撑刀刺不落入到凹槽壳体内部，而且起到防尘防水作用；凹槽的形状和大小与连刺壳体一端的刀刺的形状和大小相同，保证凹槽壳体充当减速带使用时的表面平滑；所述凹槽壳体延凹槽一侧向下弯折至底部形成支撑结构，支撑结构底部继续弯折至传动轴处，凹槽另一侧弯折成斜面。
与现有技术相比，本发明有益效果在于：
(1)传动轴连接凹槽壳体与连刺壳体，通过电机或手动带动传动轴使刀刺升降，传动轴与凹槽壳体接触，承受冲击时可直接将冲击传递给凹槽壳体，进行卸力，避免传动轴受到破坏。
(2)连刺壳体底部有特别加强设计，在刀刺升起时连刺壳体底部与凹槽壳体接触，起到限位和卸力的作用。
(3)这种形状设计使得破胎器整体重心未在其几何中心，而是偏向传动轴一侧，所以将承重支撑部分设置于偏向传动轴一侧。
(4)破胎器高度不超过5cm，大大减小破胎器高度，遇到警情时，警务人员可以提前在道路上临时安置本破胎器，不会对车辆造成伤害；破胎器长度设计为1m长，总重量不应超过15公斤，可根据情况多个配合使用，便于携带，拆卸方便。
(5)将刀刺变为壳体的一部分，减少了零件数量，没有内部结构，结构简化，减小了安装难度和总体高度。
附图说明
图1是本发明外装式破胎器一种实施例的充当破胎器使用时状态示意图；
图2是本发明外装式破胎器一种实施例的充当减速带使用时状态示意图；
图3是本发明外装式破胎器一种实施例的连刺壳体的结构示意图；
图4是本发明外装式破胎器一种实施例的凹槽壳体的结构示意图；
图5是本发明外装式破胎器一种实施例的连刺壳体、凹槽壳体与传动轴配合的结构示意图；
具体实施方式
下面给出本发明的具体实施例。具体实施例仅用于进一步详细说明本发明，不限制本申请权利要求的保护范围。
本发明提供了一种外装式破胎器(参见图1-5，简称破胎器)，其特征在于该破胎器包括凹槽壳体1、连刺壳体2和传动轴3；所述连刺壳体2的一端通过传动轴3与凹槽壳体1连接，连刺壳体2能够绕传动轴3转动；连刺壳体2的另一端为刀刺，刀刺的形状是等腰三角形；连刺壳体2与凹槽壳体1连接的一端的厚度逐渐增大，其尾部经切削后，在刀刺升起到最高点时能够与凹槽壳体1充分接触，为刀刺的穿刺提供足够的支撑力和限位功能；凹槽壳体1的上表面开有凹槽，凹槽的深度小于凹槽壳体1的上表面的深度，即凹槽并未冲压穿透凹槽壳体1，能够支撑刀刺不落入到凹槽壳体1内部，而且起到防尘防水作用；凹槽的形状和大小与连刺壳体2一端的刀刺的形状和大小相同，保证凹槽壳体1充当减速带使用时的表面平滑；所述凹槽壳体1呈“几”字形，使用时安放于地面上；凹槽壳体1延凹槽一侧向下弯折至底部形成支撑结构，支撑结构底部继续弯折至传动轴3处，凹槽另一侧弯折成斜面；充当减速带使用时，刀刺与凹槽配合，刀刺收入凹槽壳体1凹槽内，整个破胎器的结构呈等腰梯形；充当破胎器使用时，通过电机带动传动轴3使连刺壳体2的刀刺升到指定位置(与水平面呈45°)，行使破胎功能。
根据国标对破胎器的规定，坡度超过国标V级即超过25°，即具有减速带的功能。经测试，本破胎器的坡度为28°，达到标准，高度又不会太高，高度和形状的设计巧妙合理。
本发明外装式破胎器的工作原理和工作流程是：遇到警情时，根据可疑车辆的运动轨迹，警务人员可以提前在其可能行使的所有道路上临时安置本破胎器，因高度低，不会对车辆造成伤害，充当减速带使用且防止底盘低的轿车托底，不会引起可疑车辆的警觉，也不会影响交通；在可嫌疑车辆驶来时，通过控制电机带动传动轴3，将连刺壳体2转动到指定位置，行使破胎功能。扎破轮胎时，冲击力会通过连刺壳体2传到凹槽壳体1的地面接触部分上，再传到地面，不会对传动轴3造成伤害。破胎结束后控制电机将刀刺壳体2收回，不会对别的车辆造成威胁，也不会对交通造成影响，清理现场时回收即可。
本发明未述及之处适用于现有技术。

Claims (4)

1.一种外装式破胎器，其特征在于该破胎器包括凹槽壳体、连刺壳体和传动轴；所述连刺壳体的一端通过传动轴与凹槽壳体连接，连刺壳体能够绕传动轴转动；连刺壳体的另一端为刀刺；连刺壳体与凹槽壳体连接的一端的厚度逐渐增大，其尾部经切削后，在刀刺升起到最高点时能够与凹槽壳体接触，为刀刺的穿刺提供足够的支撑力和限位功能；凹槽壳体的上表面开有凹槽，凹槽的深度小于凹槽壳体的上表面的深度，能够支撑刀刺不落入到凹槽壳体内部，而且起到防尘防水作用；凹槽的形状和大小与连刺壳体一端的刀刺的形状和大小相同，保证凹槽壳体充当减速带使用时的表面平滑；所述凹槽壳体延凹槽一侧向下弯折至底部形成支撑结构，支撑结构底部继续弯折至传动轴处，凹槽另一侧弯折成斜面。
2.根据权利要求1所述的外装式破胎器，其特征在于刀刺的形状是等腰三角形。
3.根据权利要求1所述的外装式破胎器，其特征在于凹槽壳体呈“几”字形。
4.根据权利要求1所述的外装式破胎器，其特征在于充当减速带使用时，整个破胎器的结构呈等腰梯形。
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