CN106891921A - 一种减震式运输车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减震式运输车,它涉及建筑技术领域;所述车体的底部安装有行走轮,所述车体的后侧安装有推柄,所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧,所述数个减震弹簧的上端安装有底板,所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接,所述车体上侧的两端均安装有支撑柱,所述支撑柱的上端安装有放置弧环,所述车体底部的前侧通过转轴安装有铲板,所述铲板通过复位弹簧与车体连接,所述铲板的内侧壁安装有耐磨片;本发明便于实现减震,且能延长使用寿命,效率高,操作简便,提高了安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震式运输车,属于建筑技术领域。
背景技术
从广义上来说,建筑学是研究建筑及其环境的学科。建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面,它们虽有明确的不同但又密切联系,并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同。
中国古代建筑具有朴素淡雅的风格,主要以茅草、木材为建筑材料,以木架构为结构方式(柱、梁、枋、檩、椽等构件),按照结构需要的实际大小、形状和间距组合在一起。这种建筑结构方式反映了古代宗法社会结构的清晰、有序和稳定。由于木质材质制作的梁柱不易形成巨大的内部空间,古代建筑便巧妙地利用外埠自然空间,组成庭院。庭院是建筑的基本单位,它既是封闭的,又是开放的;既是人工的,又是自然的,可以俯植花草树木,仰观风云日月,成为古人“天人合一”观念的又一表现,也体现了中国人既含蓄内向,又开拓进取的民族性格。古代稍大一些的建筑都是由若干个庭院组成的建筑群,单个建筑物和庭院沿一定走向布置,有主有次,有高潮有过渡,成为有层次、有深度的空间,呈现出一种中国人所追求的整体美和深邃美。其中宫殿、寺庙一类比较庄严的建筑,往往沿着中轴线一个接一个地纵向布置主要建筑物,两侧对称的布置次要建筑物,布局平衡舒展,引人入胜。
现有的建筑用运输车在使用时不能实现减震,导致运输车使用寿命短,操作复杂。
发明内容
针对上述问题,本发明要解决的技术问题是提供一种减震式运输车。
本发明的一种减震式运输车,它包含车体、推柄、行走轮、减震弹簧、底板、连接弹性带、复位弹簧、铲板、支撑柱、放置弧环;所述车体的底部安装有行走轮,所述车体的后侧安装有推柄,所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧,所述数个减震弹簧的上端安装有底板,所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接,所述车体上侧的两端均安装有支撑柱,所述支撑柱的上端安装有放置弧环,所述车体底部的前侧通过转轴安装有铲板,所述铲板通过复位弹簧与车体连接,所述铲板的内侧壁安装有耐磨片。
作为优选,所述铲板的底部设置有斜形铲齿。
作为优选,所述连接弹性带的内部设置有加强片。
作为优选,所述复位弹簧的外表面套接有防尘套。
本发明的有益效果为:便于实现减震,且能延长使用寿命,效率高,操作简便,提高了安全性。
附图说明
为了易于说明,本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图中:1-车体;2-推柄;3-行走轮;4-减震弹簧;5-底板;6-连接弹性带;7-复位弹簧;8-铲板;9-支撑柱;10-放置弧环。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本发明的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1所示,本具体实施方式采用以下技术方案:它包含车体1、推柄2、行走轮3、减震弹簧4、底板5、连接弹性带6、复位弹簧7、铲板8、支撑柱9、放置弧环10;所述车体1的底部安装有行走轮3,所述车体1的后侧安装有推柄2,所述车体1内部的底端安装有数个减震弹簧4,所述数个减震弹簧4的上端安装有底板5,所述底板5的四侧面均通过连接弹性带6与车体1的内侧壁连接,所述车体1上侧的两端均安装有支撑柱9,所述支撑柱9的上端安装有放置弧环10,所述车体1底部的前侧通过转轴安装有铲板8,所述铲板8通过复位弹簧7与车体1连接,所述铲板8的内侧壁安装有耐磨片。
进一步的,所述铲板8的底部设置有斜形铲齿。
进一步的,所述连接弹性带6的内部设置有加强片。
进一步的,所述复位弹簧7的外表面套接有防尘套。
本具体实施方式的工作原理为:在使用时,通过底板5实现支撑,且通过减震弹簧4实现减震,同时连接弹性带6能连接与防尘,放置弧环10上能放置管件,且能提高安全性,操作简便,同时在车体运行时,铲板8实现地面异物的检测,当检测到异物时将其铲离,当无法铲离时,铲板被向后推,铲板内部的耐磨片与行走轮接触,实现刹车,防止车上的物件被撞击而掉落,使用方便,操作简便,且安全性高。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种减震式运输车,其特征在于:它包含车体、推柄、行走轮、减震弹簧、底板、连接弹性带、复位弹簧、铲板、支撑柱、放置弧环;所述车体的底部安装有行走轮,所述车体的后侧安装有推柄,所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧,所述数个减震弹簧的上端安装有底板,所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接,所述车体上侧的两端均安装有支撑柱,所述支撑柱的上端安装有放置弧环,所述车体底部的前侧通过转轴安装有铲板,所述铲板通过复位弹簧与车体连接,所述铲板的内侧壁安装有耐磨片。
2.根据权利要求1所述的一种减震式运输车,其特征在于:所述铲板的底部设置有斜形铲齿。
3.根据权利要求1所述的一种减震式运输车,其特征在于:所述连接弹性带的内部设置有加强片。
4.根据权利要求1所述的一种减震式运输车,其特征在于:所述复位弹簧的外表面套接有防尘套。
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