CN106890455A - 一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置,包括高压气瓶，所述高压气瓶安装在高压气室内部；所述高压气室外壁上沿轴线方向均匀安装有换热片，且高压气室右端通过螺纹与高压高速气阀相连；所述高压高速气阀前端与电动调节器相连，高压高速气阀右端与膨胀室相连；所述膨胀室内部中间均匀设置有内加热片，膨胀室右端与高压喷射管相连；所述高压气室的右端外壁上紧贴安装有电加热器；所述电加热器的右端紧贴在膨胀室外壁上。本发明采用高压气瓶为动力源，在不增加重量和航模外观的情况下极大的增加了飞行时间，提高了航模的飞行逼真度和娱乐体验感。

Description

一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置
技术领域
本发明涉及航模技术领域，具体的说是一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置。
背景技术
由于模型的低价化和性能功能的多样化使得国内的航模市场发展迅速，虽然航模在电控技术上已经非常成熟，但是在动力方面却由于移动能源的技术限制而发展缓慢，现有航模主要的动力源是采用锂电池，由于锂电池的电量与自重高度相关，从而使得航模的运行时间受到严重的限制，现有采用锂电池作为动力源的航模一般飞行时间不超过20分钟，而固定翼滑翔机由于牺牲了速度与机动性才使得单次飞行时间高于30分钟，就连近年来高机动高推重比的航模，如高速遥控快艇、RC遥控赛车、悬翼机与喷射机均无法连续工作高于30分钟，因此采用这种动力源的航模极大的限制了的飞行逼真度，也降低了降低了的娱乐体验感，采用锂电池作为动力源的航模均价为200-500元，但是如果采用真机发动机外罩的航模则价位在5000-300000元之间，由于价格的昂贵大大的限制了销售空间和市场应用空间。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置，可以解决现有航模采用锂电池作为动力源时存在的飞行时间短、飞行逼真度低、娱乐体验感低和价格昂贵等难题，采用高压气瓶为动力源，在不增加重量和航模外观的情况下极大的增加了飞行时间，提高了航模的飞行逼真度和娱乐体验感。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置,包括高压气瓶，所述高压气瓶安装在高压气室内部，高压气室给高压气瓶提供高压气流；所述高压气室外壁上沿轴线方向均匀安装有换热片，通过换热片来增加高压气瓶的温度，以此来达到高压气室高压气流的效果，且高压气室右端通过螺纹与高压高速气阀相连；所述高压高速气阀前端与电动调节器相连，电动调节器可以调节高压气瓶流入到高压高速气阀的流量，高压高速气阀右端与膨胀室相连，高压气流通过高压高速气阀进入到膨胀室内；所述膨胀室内部中间均匀设置有内加热片，膨胀室右端与高压喷射管相连，由于高压气流在传输过程中会降压，此时本发明通过内加热片对流入到膨胀室的高压气流进行加压，确保了高压气流流入高压喷射管的压力，通过高压喷射管不断喷射高企气流来为航模不断提供动力；所述高压气室的右端外壁上紧贴安装有电加热器；所述电加热器的右端紧贴在膨胀室外壁上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述高压气室外壁均匀涂覆有耐热防腐的涂料，由于在高空航模飞行过程的时间较长和高压气室的温度较高，涂料起到耐热防腐的功能。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电动调节器用于调节高压高速气阀的流量，通过电动调节器控制高压高速气阀的流量，从而控制了高压喷射管的高压气流喷射动力，从而直接控制了航模的飞行动力。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电加热器用于加热高压气室、高压高速气阀和膨胀室，电加热器可以为高压气室、高压高速气阀和膨胀室内的高压气流进行加压，提高了飞行动力效果。
工作时，首先将本发明安装在现有航模外壳上，航模外壳的样式没有限制，然后换热片开始工作，换热片不断增加高压气瓶的温度，以此来达到高压气室高压气流的效果，高压气室给高压气瓶提供高压气流，当高压气室达到一定高压时，根据所需飞行动力控制电动调节器打开高压高速气阀的程度，高压气瓶通过高压高速气阀不断向膨胀室流入高压气流，高压气流在加热片作用下对流入到膨胀室的高压气流进行加压，弥补了高压气流传递过程中的损失，膨胀室内的高压气流流入到高压喷射管中，通过高压喷射管不断喷射高企气流来为航模不断提供动力，相比锂电池作为航模动力源，本发明在不增加重量和航模外观的情况下采用高压气瓶为动力源，极大的增加了飞行时间，提高了航模的飞行逼真度和娱乐体验感。
本发明的有益效果是：本发明相比现有技术，本发明采用高压气瓶为动力源，可以解决现有航模采用锂电池作为动力源时存在的飞行时间短、飞行逼真度低、娱乐体验感低和价格昂贵等难题，在不增加重量和航模外观的情况下极大的增加了飞行时间，提高了航模的飞行逼真度和娱乐体验感。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置,包括高压气瓶1，所述高压气瓶1安装在高压气室2内部，高压气室2给高压气瓶1提供高压气流；所述高压气室2外壁上沿轴线方向均匀安装有换热片3，通过换热片3来增加高压气瓶1的温度，以此来达到高压气室2高压气流的效果，且高压气室2右端通过螺纹与高压高速气阀4相连；所述高压高速气阀4前端与电动调节器8相连，电动调节器8可以调节高压气瓶1流入到高压高速气阀4的流量，高压高速气阀4右端与膨胀室7相连，高压气流通过高压高速气阀4进入到膨胀室7内；所述膨胀室7内部中间均匀设置有内加热片10，膨胀室7右端与高压喷射管6相连，由于高压气流在传输过程中会降压，此时本发明通过内加热片10对流入到膨胀室7的高压气流进行加压，确保了高压气流流入高压喷射管6的压力，通过高压喷射管6不断喷射高企气流来为航模不断提供动力；所述高压气室2的右端外壁上紧贴安装有电加热器5；所述电加热器5的右端紧贴在膨胀室7外壁上。
所述高压气室2外壁均匀涂覆有耐热防腐的涂料，由于在高空航模飞行过程的时间较长和高压气室2的温度较高，涂料起到耐热防腐的功能。
所述电动调节器8用于调节高压高速气阀4的流量，通过电动调节器8控制高压高速气阀4的流量，从而控制了高压喷射管6的高压气流喷射动力，从而直接控制了航模的飞行动力。
所述电加热器5用于加热高压气室2、高压高速气阀4和膨胀室7，电加热器5可以为高压气室2、高压高速气阀4和膨胀室7内的高压气流进行加压，提高了飞行动力效果。
工作时，首先将本发明安装在现有航模外壳上，航模外壳的样式没有限制，然后换热片3开始工作，换热片3不断增加高压气瓶1的温度，以此来达到高压气室2高压气流的效果，高压气室2给高压气瓶1提供高压气流，当高压气室2达到一定高压时，根据所需飞行动力控制电动调节器8打开高压高速气阀4的程度，高压气瓶1通过高压高速气阀4不断向膨胀室7流入高压气流，高压气流在加热片10作用下对流入到膨胀室7的高压气流进行加压，弥补了高压气流传递过程中的损失，膨胀室7内的高压气流流入到高压喷射管6中，通过高压喷射管6不断喷射高企气流来为航模不断提供动力，相比锂电池作为航模动力源，本发明在不增加重量和航模外观的情况下采用高压气瓶1为动力源，极大的增加了飞行时间，提高了航模的飞行逼真度和娱乐体验感，解决了现有航模采用锂电池作为动力源时存在的飞行时间短、飞行逼真度低、娱乐体验感低和价格昂贵等难题,达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置,其特征在于：包括高压气瓶(1)，所述高压气瓶(1)安装在高压气室(2)内部；所述高压气室(2)外壁上沿轴线方向均匀安装有换热片(3)，且高压气室(2)右端通过螺纹与高压高速气阀(4)相连；所述高压高速气阀(4)前端与电动调节器(8)相连，高压高速气阀(4)右端与膨胀室(7)相连；所述膨胀室(7)内部中间均匀设置有内加热片(10)，膨胀室(7)右端与高压喷射管(6)相连；所述高压气室(2)的右端外壁上紧贴安装有电加热器(5)；所述电加热器(5)的右端紧贴在膨胀室(7)外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置，其特征在于：所述高压气室(2)外壁均匀涂覆有耐热防腐的涂料。
3.根据权利要求1所述的一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置，其特征在于：所述电动调节器(8)用于调节高压高速气阀(4)的流量。
4.根据权利要求1所述的一种以小型高压气瓶为动力源的航模动力装置，其特征在于：所述电加热器(5)用于加热高压气室(2)、高压高速气阀(4)和膨胀室(7)。
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