CN106887940A - 一种自冷式永磁涡流柔性传动调速器 - Google Patents
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Abstract
一，永磁涡流柔性传动调速器使用状况和存在的问题:现在采用的调速方式有液力偶合器、变频和永磁调速等。1，永磁调速器结构有盘式的、单筒式和双筒式三种，采用空冷和水冷方式。2，存在的问题:永磁涡流柔性传动调速器在扭矩传递时要产生热量，水冷方式的调速器体积较大。涡流磁力有轴向的吸引力，转子轴向窜动。二，自冷式永磁调速器的结构和优点1，自冷式永磁涡调速器的结构采用了风叶的原理，轮辐为单坡面或者单半坡面。2，自冷式永磁调速器的优点:空气流量加大，降低了温度；对永磁转子产生了轴向风压，减小转子的轴向窜动。三，附图说明:永磁涡流柔性传动调速器导体转子简图。
Description
一，工业领域永磁涡流柔性传动调速器使用状况和存在的问题
1，现在永磁涡流柔性传动调速器使用状况
目前，在工业生产中大功率高压异步电动机的主要采用的调速方式有以下几种：液力偶合器调速、变频调速和永磁涡流柔性传动调速等。永磁涡流柔性传动节能技术是近年来国际上开发的一项革命性新技术，尤其适合风机、泵类离心负载的调速，2012年12月，国家发展和改革委员会将永磁涡流柔性传动节能技术列入了《国家重点节能技术推广目录》（第五批）。
现在永磁涡流柔性传动调速器主要有盘式的、单筒式和双筒式三种，冷却采用空冷和水冷两种方式。盘式的采用调节永磁转子和导体转子之间的距离，从而改变磁通量的大小来调整负载转速的高低，永磁材料安装在永磁转子的盘面上，产生的磁涡N、S磁极在轴向。单筒式和双筒式采用调节永磁转子和导体转子之间的耦合面积，从而改变磁通量的大小来调整负载转速的高低，永磁材料安装在永磁转子的筒体外圈上，产生的磁涡N、S磁极在径向。
2，现在永磁涡流柔性传动调速器在使用使用中存在的问题
a，永磁涡流柔性传动调速器在扭矩传递的过程中要产生大量的热量，小功率的电机，负载温度较低，影响不大；大功率的电机和负载必须采取冷却方式才可以达到工况要求，且采取水冷方式的调速器体积较大，在电机和负载之间要求有足够的距离和空间，改造的工程量很大，要延长设备底座和基础，有距离和空间的局限性。业界电机和负载功率在500KW以上的永磁调速器都采用了水冷方式。
b，电机和负载和永磁涡流柔性传动调速器的主体都是金属成分，永磁涡流柔性传动调速器永磁转子上永磁材料和工作中产生的涡流磁力都有轴向的吸引力，致使电机和负载的转子轴向窜动，加大了设备的磨损和温度升高，缩小了设备的使用寿命。磁涡流柔性传动调速器在安装时，都要在永磁转子和导体转子之间用木板等物品隔离，以防吸附而损坏设备。
二，自冷式永磁涡流柔性传动调速器的结构和优点
1，冷式永磁涡流柔性传动调速器的结构
根据实际安装和调速器在运转中存在的实际问题，本发明的自冷式永磁涡流柔性传动调速器，改变了导体转子轮辐传统的制造方式（图2），采用了风叶的原理，将轮辐加工成单坡面(图3，图4，轮辐少于等于四个的情况下使用)或者单半坡面(图5、图6，轮辐多于四个的情况下使用，根据工况可以调整坡面角度)，或者将轮辐加工成梯形的双坡面（图7）以适应顺反时针转动，使得导体转子在转动时加大了空气流量并对永磁转子产生了轴向风压。一般将导体转子安装在电机上，永磁转子安装在负载上。
2， 自冷式永磁涡流柔性传动调速器的优点
a，空气流量加大，可以有效地降低调速器在工作中产生的高温，电机和负载功率在800KW以下的永磁调速器都可以采用自冷方式。减少了工程量，节约了成本，加大了空冷式永磁调速器使用覆盖面，更好地节能减排。
b，对永磁转子产生了轴向风压，可以有效地减小调速器永磁转子和导体转子之间的轴向吸引力，减小了电机和负载转子的轴向窜动，降低了设备的磨损和温度升高，延长了易损件更换周期和设备的使用寿命，节约了生产成本。
三，附图说明
图1：永磁涡流柔性传动调速器导体转子简图，左图为导体转子从电机侧看的正视图，右图为侧视图，粗黑线部分（E）为永磁转子示意图，在正视图中未做标示。内筒只有双筒式调速器有此结构。
图2：传统的轮辐从径向看的截面形状（与图1比例不一）。
图3、4、5、6、7：改进后的自冷式轮辐从径向看的截面，可以根据导体转子的旋转方向制造（与图1比例不一）。
图3、5:为从电机侧目视顺时针旋转所需结构。
图4、6为从电机侧目视逆时针旋转所需结构。
图7:为从电机侧目视顺时针和逆时针通用所需结构。
Claims (4)
1.一种自冷式永磁涡流柔性传动调速器的结构，其特征是轮辐为坡面。
2.根据权利要求1所述的一种自冷式永磁涡流柔性传动调速器的结构，其特征是轮辐为单坡面。
3.根据权利要求1所述的一种自冷式永磁涡流柔性传动调速器的结构，其特征是轮辐为半单坡面，坡面角度可根据轮辐的数量和工况要求调整。
4.根据权利要求1所述的一种自冷式永磁涡流柔性传动调速器的结构，其特征是轮辐为双半坡面，坡面角度可根据轮辐的数量和工况要求调整。
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| CN201610419205.2A CN106887940A (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 一种自冷式永磁涡流柔性传动调速器 |
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| CN (1) | CN106887940A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114696568A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-07-01 | 安徽理工大学 | 一种混合励磁涡流调速装置 |
| JP7381166B2 (ja) | 2013-12-16 | 2023-11-15 | エディ・カーレント・リミテッド・パートナーシップ | 部品間の運動の相対速度を制御または管理するためのアセンブリ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB719303A (en) * | 1951-06-11 | 1954-12-01 | Geoffrey John Eliot Howard | Eddy current coupling |
| CN204578336U (zh) * | 2014-12-17 | 2015-08-19 | 诸暨和创磁电科技有限公司 | 锥式永磁调速器 |
| CN205178835U (zh) * | 2015-12-05 | 2016-04-20 | 沈阳工业大学 | 一种控角式盘形永磁耦合调速器 |
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2016
- 2016-06-13 CN CN201610419205.2A patent/CN106887940A/zh active Pending
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