CN106875023A - 一种票务管理方法及其装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种票务管理方法及其装置，其中，在该票务管理方法中包括：S11连接轨道交通无线网络；S21根据交通卡卡号查询卡内余额；S31若卡内余额大于0，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；S41若交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。以此实现对交通卡的验票和补票操作，在出站时，用户不再需要通过服务中心进行人工处理，为用户提供便利，同时节约了大量的人力成本。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种票务管理方法及其装置。
背景技术
目前，随着人们生活品质的不断提高和城市轨道交通技术的日益发展，很多大中型城市都已修建或正在规划修建地铁工程。我国很多城市已经建成了智能化的轨道交通自动售检票(Auto Fare Collection，AFC)系统，能够提供常规的自动售票、检票和车站管理等功能与服务，大大提高了轨道交通售检票的工作效率和票务、车站及线路管理的可靠性。
自动检票机，是轨道交通自动售检票系统的重要组成部分，它位于车站的付费区与非付费区之间，能够满足持票乘客快速通过的需求。轨道交通自动检票系统能够实现车票自动检票。对于有效的车票，自动检票机让乘客通行，但是有时因为漏刷、刷卡不成功、超时、超程或是车票遗失等原因，导致乘客无法进出自动检票机，给乘客带来极大的困扰。虽然有服务中心可以进行人工处理，但是如果遇到节假日等出行高峰期时，需要补票的人会成倍增加，人工补票的工作量猛增，不但影响了个人出行，还增加了工作人员的工作量。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种票务管理方法及其装置，有效解决了用户出现漏刷或刷卡不成功等情况时必须通过服务中心进行人工处理的技术问题。
本发明提供的技术方案如下：
一种票务管理方法，包括：
S11连接轨道交通无线网络；
S21根据交通卡卡号查询卡内余额；
S31若卡内余额大于0，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；
S41若交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。
在本技术方案中，用户通过连接上轨道交通无线网络对交通卡卡内余额和当前使用状态进行查询，当判断出交通卡当前使用状态为未使用(刷卡不成功或漏刷)时，提示用户选择起始站，以此实现对交通卡的验票和补票操作，在出站时，用户不再需要通过服务中心进行人工处理，为用户提供便利，同时节约了大量的人力成本。
进一步优选地，在步骤S21之后还包括：
S32若卡内余额小于0，提示用户进行充值，且在确认用户已经充值后，跳转至步骤S31；和/或，
在步骤S31之后还包括：
S42若交通卡的当前使用状态为使用中，结束查询操作。
进一步优选地，在步骤S11之后还包括：
S23根据用户输入的终端号码查询是否存在与之关联的交通卡；
S33若存在与之关联的交通卡，进一步查询该交通卡是否为有效卡片；
S43若该交通卡为有效卡片，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；
S53若该交通卡的当前使用状态为使用中，进一步查询是否已经存在该终端号码与交通卡卡号的关联信息；
S63若不存在，进一步判断该交通卡类型；
S73若该交通卡为长期交通卡，则将终端号码与交通卡卡号关联并存储，并跳转至步骤S21。
在本技术方案中，用户连接上轨道交通无线网络之后，系统自动查询该交通卡的各种状态，如查询其是否为有效卡片、当前是否处于正在使用的状态、是否有关联的终端号码等，以便对交通卡进行智能管理，同时便于用户可以及时/便捷的了解交通卡的信息。
进一步优选地，在步骤S23之后还包括：
S34若不存在与终端号码关联的交通卡，提示用户是否需要绑定交通卡；
S44若需要绑定交通卡，提示用户选择交通卡类型，并输入交通卡卡号；
S54判断预设时间内该交通卡卡号输入的次数；
S64若输入的次数小于预设次数，进一步查询是否已经存在该类型卡号；
S74若存在该类型卡号，跳转至步骤S63；和/或，
在步骤S63之后还包括：
S75若该交通卡为临时交通卡，则查询结束。
在本技术方案中，系统还会提示用户是否绑定交通卡，以此之后用户再连接上轨道交通无线网络之后，无需重复操作，简单方便。
进一步优选地，在步骤S34之后还包括：
S45若不需要绑定交通卡，则查询结束；和/或，
在步骤S44之后还包括：
S65若输入的次数大于预设次数，则提示用户交通卡异常；和/或，
在步骤S64之后还包括：
S75若不存在该类型卡号，则提示用户该类型交通卡不存在。
进一步优选地，在步骤S33之后还包括：
S46若该交通卡为无效卡片，提示用户交通卡异常；和/或，
在步骤S43之后还包括：
S56若该交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户是否需要更换交通卡；
S66若需要更换交通卡，跳转至步骤S34；
S76若无需更换交通卡，跳转至步骤S21。
进一步优选地，在步骤S11中具体包括：
S111连接轨道交通无线网络；
S112在弹出的认证页面中输入终端号码；
S113在弹出的认证页面中输入基于终端号码获取的验证码，完成身份认证。
本发明还提供了一种票务管理装置，包括：
网络连接模块，用于连接轨道交通无线网络；
数据库模块，用于预存交通卡相关信息，所述相关信息包括：卡号、卡内余额、各卡号对应状态及当前使用状态；
查询模块，在网络连接模块连接上轨道交通无线网络之后，根据交通卡卡号在数据库模块中查询卡内余额；且在查询到该交通卡卡内余额大于0之后，根据交通卡卡号在数据库模块中查询其当前使用状态；
数据处理模块，在查询到交通卡的当前使用状态为未使用时，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。
在本技术方案中，用户通过连接上轨道交通无线网络对交通卡卡内余额和当前使用状态进行查询，当判断出交通卡当前使用状态为未使用(刷卡不成功或漏刷)时，提示用户选择起始站，以此实现对交通卡的验票和补票操作，在出站时，用户不再需要通过服务中心进行人工处理，为用户提供便利，同时节约了大量的人力成本。
进一步优选地，所述票务管理装置中还包括充值模块，在查询模块查询到该交通卡卡内余额大于0之后，用于对交通卡进行充值；和/或，
所述数据库模块还用于预存用户终端号码与交通卡的关联信息；
所述查询模块还用于根据用户输入的终端号码查询是否存在与之关联的交通卡、查询该交通卡是否为有效卡片、查询交通卡的当前使用状态以及查询数据库模块中是否已经存在该终端号码与交通卡卡号的关联信息；
所述票务管理装置中还包括关联模块，若查询模块的查询结果为数据库模块中不存在终端号码与交通卡卡号的关联信息且该交通卡为长期交通卡，则将其进行关联并存储在数据库模块中。
在本技术方案中，用户连接上轨道交通无线网络之后，系统自动查询该交通卡的各种状态，如查询其是否为有效卡片、当前是否处于正在使用的状态、是否有关联的终端号码等，以便对交通卡进行智能管理，同时便于用户可以及时/便捷的了解交通卡的信息。
进一步优选地，所述票务管理装置中还包括判断模块及推送模块，其中，
判断模块用于判断预设时间内交通卡卡号输入的次数，查询模块根据判断模块的判断结果进一步查询数据库模块中是否已经存在该类型卡号；
推送模块用于对查询模块的查询信息、数据处理模块的处理结果、充值模块的充值结果以及关联模块的关联结果进行推送。
在本技术方案中，除了通过票务管理装置进行验票补票之外，卡内余额不足时推送模块还会推送消息进行提醒，尤其是，当多次操作失败之后，该票务管理装置将终端号码推送至轨交(轨道交通)平台，方便管理，符合实际需求，具备实用性。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1为本发明中票务管理方法一种实施方式流程示意图；
图2为本发明中票务管理装置一种实施方式示意图；
图3为本发明中票务管理装置另一种实施方式示意图。
图4为本发明中票务管理装置另一种实施方式示意图；
图5为本发明中票务管理装置另一种实施方式示意图。
附图标号说明：
100-票务管理装置，110-网络连接模块，120-数据库模块，130-查询模块，140-数据处理模块，150-充值模块，160-关联模块，170-判断模块，180-推送模块。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
如图1所示为本发明提供的票务管理方法一种实施方式流程示意图，从图中可以看出，在该票务管理方法中包括：S11连接轨道交通无线网络；S21根据交通卡卡号查询卡内余额；S31若卡内余额大于0，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；S41若交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。
在本实施方式中，用户连接轨道交通无线网络的过程中，如需验证，则在弹出的认证页面中输入终端号码(如手机号码)并将其发送至相应的验证服务器；验证服务器接收到该终端号码之后，随机生成验证码，并将其发送至终端。终端接收到该验证码之后，随即将其输入认证页面发送至验证服务器，以此验证服务器将接收到的验证码与生成的验证码进行比对，实现对用户身份的认证，登录成功；若认证不成功，则提示用户重新输入，重新获取验证码进行身份认证。当然，若用户连接轨道交通无线网络之后，无需验证即可直接登录，则直接输入交通卡卡号进入步骤S21。
另外，在本实施方式中，连接上轨道交通无线网络之后，用户随即在登录界面中输入交通卡卡号对卡内余额进行查询，若查询到卡内余额大于0，则进一步查询该交通卡的当前使用状态；若查询到卡内余额小于0，则推送信息提示用户进行充值，当用户通过无线网络连接充值系统充值完成后，进一步查询该交通卡的当前使用状态。若查询出该交通卡处于未使用状态，即出现漏刷卡或刷卡不成功等现象，则推送消息提示用户选择起始站点，并修改数据表中该交通卡的状态为使用中；相反，若查询出该交通卡的当前使用状态为使用中，则结束查询操作。
对上述实施方式进行改进得到本实施方式，在本实施方式中，该票务管理方法中包括：S11连接轨道交通无线网络；S23根据用户输入的终端号码查询是否存在与之关联的交通卡；S33若存在与之关联的交通卡，进一步查询该交通卡是否为有效卡片；S43若该交通卡为有效卡片，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；S53若该交通卡的当前使用状态为使用中，进一步查询是否已经存在该终端号码与交通卡卡号的关联信息；S63若不存在，进一步判断该交通卡类型；S73若该交通卡为长期交通卡，则将终端号码与交通卡卡号关联并存储；S21根据交通卡卡号查询卡内余额；S31若卡内余额大于0，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；S41若交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。
在本实施方式中，连接上轨道交通无线网络之后，用户随即在登录界面中输入终端号码(手机号码)，以此查询是否存在与该终端号码关联的交通卡(特指长期交通卡)，若存在，则随即查询其是否为有效卡片；若查询出其为有效卡片，则进一步查询其当前使用状态，相反，若查询出其为无效卡片，则推送提示信息“您输入的卡号已废弃，请确认！”至用户，同时提示用户重新输入新的交通卡卡号。在查询有效交通卡当前使用状态的过程中，若查询出其当前正在使用中，即已刷卡进站，则进一步查询是否存在与该交通卡关联的终端号码，且其正在使用轨道交通无线网络，若已经存在，则推送提示消息“您输入的卡号已被绑定，请确认！”提示用户，同时提示用户重新输入新的交通卡卡号；相反，若查询到该交通卡处于未使用的状态，则推送提示消息“该交通卡目前尚未使用，请确认是否更换交通卡？”，若确认更换，则提示用户重新输入新的交通卡卡号；若不更换，则跳转至步骤S21对交通卡卡内余额进行查询。
另外，在查询是否存在与该交通卡关联的终端号码的过程中，若查询出不存在终端号码与该交通卡卡号关联，则推送提示消息提示用户是否需要绑定公共交通信息，若不需要绑定，则查询操作结束；若需要绑定，则进一步查询该交通卡类型，若其为长期交通卡，则将终端号码与交通卡卡号关联并进行存储。
在完成交通卡的绑定操作之后，若查询到卡内余额大于0，则进一步查询该交通卡的当前使用状态；若查询到卡内余额小于0，则推送信息提示用户进行充值，当用户通过无线网络连接充值系统充值完成后，进一步查询该交通卡的当前使用状态。若查询出该交通卡处于未使用状态，即出现漏刷卡或刷卡不成功等现象，则推送消息提示用户选择起始站点，并修改数据表中该交通卡的状态为使用中；相反，若查询出该交通卡的当前使用状态为使用中，则结束查询操作。
对上述实施方式进行改进得到本实施方式，在本实施方式中，包括：S11连接轨道交通无线网络；S23根据用户输入的终端号码查询是否存在与之关联的交通卡；S34若不存在与终端号码关联的交通卡，提示用户是否需要绑定交通卡；S44若需要绑定交通卡，提示用户选择交通卡类型，并输入交通卡卡号；S54判断预设时间内该交通卡卡号输入的次数；S64若输入的次数小于预设次数，进一步查询是否已经存在该类型卡号；S74若存在该类型卡号，跳转至步骤S63；S33若存在与之关联的交通卡，进一步查询该交通卡是否为有效卡片；S43若该交通卡为有效卡片，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；S53若该交通卡的当前使用状态为使用中，进一步查询是否已经存在该终端号码与交通卡卡号的关联信息；S63若不存在，进一步判断该交通卡类型；S73若该交通卡为长期交通卡，则将终端号码与交通卡卡号关联并存储；S21根据交通卡卡号查询卡内余额；S31若卡内余额大于0，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；S41若交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。
在本实施方式中，若查询出不存在与终端号码关联的交通，并提示用户重新输入新的交通卡卡号时，首先提示用户选定需要绑定的交通卡类型(长期交通卡或临时交通卡)，同时提示用户输入相应的交通卡卡号；之后，进一步判断在一段时间内，如1个小时内/2个小时内/24个小时内等，对该交通卡卡号及其交通卡类型验证的次数，若大于预设次数，如3次/4次等，则推送“由于您多次输入异常卡号信息，您的终端号码将被记录至轨道交通中心，请尽快至服务中心处理！”至用户；若次数小于预设次数，则进一步在数据库中查询是否存在该类型卡号，跳转至步骤S63。
如图2所示为本发明提供的票务管理装置100一种实施方式示意图，从图中可以看出，在该票务管理装置100中包括：网络连接模块110、数据库模块120、查询模块130以及数据处理模块140，其中，查询模块130分别与网络连接模块110、数据库模块120以及数据处理模块140连接。
在工作过程中，通过网络连接模块110连接上轨道交通无线网络之后，用户随即在登录界面中输入交通卡卡号通过查询模块130在数据库模块120中查询卡内余额，若查询到卡内余额大于0，则进一步查询该交通卡的当前使用状态；若查询到卡内余额小于0，则推送信息提示用户通过充值模块150进行充值，当用户通过无线网络连接充值系统充值完成后，进一步通过查询模块130查询该交通卡的当前使用状态。若查询出该交通卡处于未使用状态，即出现漏刷卡或刷卡不成功等现象，则推送消息提示用户选择起始站点，并通过数据处理模块140修改数据表中该交通卡的状态为使用中；相反，若查询出该交通卡的当前使用状态为使用中，则结束查询操作。
另外，在通过网络连接模块110连接轨道交通无线网络的过程中，如需验证，则在弹出的认证页面中输入终端号码(如手机号码)并将其发送至相应的验证服务器；验证服务器接收到该终端号码之后，随机生成验证码，并将其发送至终端。终端接收到该验证码之后，随即将其输入认证页面发送至验证服务器，以此验证服务器将接收到的验证码与生成的验证码进行比对，实现对用户身份的认证，登录成功；若认证不成功，则提示用户重新输入，重新获取验证码进行身份认证。当然，若用户连接轨道交通无线网络之后，无需验证即可直接登录，则直接输入交通卡卡号通过查询模块130查询卡内余额。
对上述实施方式进行改进得到本实施方式，如图3所示，在本实施方式中，票务管理装置100中除了包括上述网络连接模块110、数据库模块120、查询模块130以及数据处理模块140之外，还包括分别与查询模块130和数据库模块120连接的充值模块150。
在工作过程中，通过网络连接模块110连接上轨道交通无线网络之后，用户随即在登录界面中输入交通卡卡号通过查询模块130在数据库模块120中查询卡内余额，若查询到卡内余额大于0，则进一步查询该交通卡的当前使用状态；若查询到卡内余额小于0，则推送信息提示用户通过充值模块150进行充值，当用户通过充值模块150连接充值系统充值完成后，进一步通过查询模块130查询该交通卡的当前使用状态。若查询出该交通卡处于未使用状态，即出现漏刷卡或刷卡不成功等现象，则推送消息提示用户选择起始站点，并通过数据处理模块140修改数据表中该交通卡的状态为使用中；相反，若查询出该交通卡的当前使用状态为使用中，则结束查询操作。
对上述实施方式进行改进得到本实施方式，如图4所示，在本实施方式中，该票务管理装置100中除了包括上述网络连接模块110、数据库模块120、查询模块130、数据处理模块140以及充值模块150之外，还包括分别与查询模块130和数据库模块120连接的关联模块160。
在工作过程中，通过网络连接模块110连接上轨道交通无线网络之后，用户随即在登录界面中输入终端号码(手机号码)，通过查询模块130查询是否存在与该终端号码关联的交通卡(特指长期交通卡)，若存在，则随即查询其是否为有效卡片；若查询出其为有效卡片，则进一步查询其当前使用状态，相反，若查询出其为无效卡片，则推送提示信息“您输入的卡号已废弃，请确认！”至用户，同时提示用户重新输入新的交通卡卡号。在通过查询模块130查询有效交通卡当前使用状态的过程中，若查询出其当前正在使用中，即已刷卡进站，则进一步查询是否存在与该交通卡关联的终端号码，且其正在使用轨道交通无线网络，若已经存在，则推送提示消息“您输入的卡号已被绑定，请确认！”提示用户，同时提示用户重新输入新的交通卡卡号；相反，若查询到该交通卡处于未使用的状态，则推送提示消息“该交通卡目前尚未使用，请确认是否更换交通卡？”，若确认更换，则提示用户重新输入新的交通卡卡号；若不更换，则查询模块130对交通卡卡内余额进行查询。
另外，在查询是否存在与该交通卡关联的终端号码的过程中，若查询出不存在终端号码与该交通卡卡号关联，则推送提示消息提示用户是否需要绑定公共交通信息，若不需要绑定，则查询操作结束；若需要绑定，则进一步查询该交通卡类型，若其为长期交通卡，则通过关联模块160将终端号码与交通卡卡号关联并进行存储。
在完成交通卡的绑定操作之后，若查询到卡内余额大于0，则进一步查询该交通卡的当前使用状态；若查询到卡内余额小于0，则推送信息提示用户通过充值模块150进行充值，当用户通过无线网络连接充值系统充值完成后，进一步通过查询模块130查询该交通卡的当前使用状态。若查询出该交通卡处于未使用状态，即出现漏刷卡或刷卡不成功等现象，则推送消息提示用户选择起始站点，并通过数据处理模块140修改数据表中该交通卡的状态为使用中；相反，若查询出该交通卡的当前使用状态为使用中，则结束查询操作。
对上述实施方式进行改进得到本实施方式，如图5所示，在本实施方式中，该票务管理装置100中除了包括上述网络连接模块110、数据库模块120、查询模块130、数据处理模块140、充值模块150以及关联模块160之外，还包括判断模块170及推送模块180。
在工作过程中，若查询默默查询出不存在与终端号码关联的交通，并提示用户重新输入新的交通卡卡号时，首先通过推送模块180提示用户选定需要绑定的交通卡类型(长期交通卡或临时交通卡)，同时提示用户输入相应的交通卡卡号；之后，通过判断模块170进一步判断在一段时间内，如1个小时内/2个小时内/24个小时内等，对该交通卡卡号及其交通卡类型验证的次数，若大于预设次数，如3次/4次等，则推送模块180推送“由于您多次输入异常卡号信息，您的终端号码将被记录至轨道交通中心，请尽快至服务中心处理！”至用户；若次数小于预设次数，则进一步在数据库模块120中查询是否存在该类型卡号，判断模块170进一步判断其卡号类型，若判断出存在该卡号类型，则进一步查询该交通卡是否为有效卡片；若判断出不存在该卡号类型，则推送提示消息“您输入的信息不存在”至用户。
最后，要说明的是，在本实施方式中，推送模块除了用于对查询模块的查询信息、数据处理模块的处理结果、充值模块的充值结果以及关联模块的关联结果进行推送之外，还用于在用户当多次操作失败之后，将终端号码推送至轨交(轨道交通)平台，方便管理，符合实际需求，具备实用性。
应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种票务管理方法，其特征在于，所述票务管理方法中包括：
S11连接轨道交通无线网络；
S21根据交通卡卡号查询卡内余额；
S31若卡内余额大于0，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；
S41若交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。
2.如权利要求1所述的票务管理方法，其特征在于，
在步骤S21之后还包括：
S32若卡内余额小于0，提示用户进行充值，且在确认用户已经充值后，跳转至步骤S31；和/或，
在步骤S31之后还包括：
S42若交通卡的当前使用状态为使用中，结束查询操作。
3.如权利要求1或2所述的票务管理方法，其特征在于，在步骤S11之后还包括：
S23根据用户输入的终端号码查询是否存在与之关联的交通卡；
S33若存在与之关联的交通卡，进一步查询该交通卡是否为有效卡片；
S43若该交通卡为有效卡片，进一步根据交通卡卡号查询其当前使用状态；
S53若该交通卡的当前使用状态为使用中，进一步查询是否已经存在该终端号码与交通卡卡号的关联信息；
S63若不存在，进一步判断该交通卡类型；
S73若该交通卡为长期交通卡，则将终端号码与交通卡卡号关联并存储，并跳转至步骤S21。
4.如权利要求3所述的票务管理方法，其特征在于，
在步骤S23之后还包括：
S34若不存在与终端号码关联的交通卡，提示用户是否需要绑定交通卡；
S44若需要绑定交通卡，提示用户选择交通卡类型，并输入交通卡卡号；
S54判断预设时间内该交通卡卡号输入的次数；
S64若输入的次数小于预设次数，进一步查询是否已经存在该类型卡号；
S74若存在该类型卡号，跳转至步骤S63；和/或，
在步骤S63之后还包括：
S75若该交通卡为临时交通卡，则查询结束。
5.如权利要求4所述的票务管理方法，其特征在于，
在步骤S34之后还包括：
S45若不需要绑定交通卡，则查询结束；和/或，
在步骤S44之后还包括：
S65若输入的次数大于预设次数，则提示用户交通卡异常；和/或，
在步骤S64之后还包括：
S75若不存在该类型卡号，则提示用户该类型交通卡不存在。
6.如权利要求4所述的票务管理方法，其特征在于，
在步骤S33之后还包括：
S46若该交通卡为无效卡片，提示用户交通卡异常；和/或，
在步骤S43之后还包括：
S56若该交通卡的当前使用状态为未使用，提示用户是否需要更换交通卡；
S66若需要更换交通卡，跳转至步骤S34；
S76若无需更换交通卡，跳转至步骤S21。
7.如权利要求1或2或4或5所述的票务管理方法，其特征在于，
在步骤S11中具体包括：
S111连接轨道交通无线网络；
S112在弹出的认证页面中输入终端号码；
S113在弹出的认证页面中输入基于终端号码获取的验证码，完成身份认证。
8.一种票务管理装置，其特征在于，所述票务管理装置中包括：
网络连接模块，用于连接轨道交通无线网络；
数据库模块，用于预存交通卡相关信息，所述相关信息包括：卡号、卡内余额、各卡号对应状态及当前使用状态；
查询模块，在网络连接模块连接上轨道交通无线网络之后，根据交通卡卡号在数据库模块中查询卡内余额；且在查询到该交通卡卡内余额大于0之后，根据交通卡卡号在数据库模块中查询其当前使用状态；
数据处理模块，在查询到交通卡的当前使用状态为未使用时，提示用户选择起始站，并将交通卡的使用状态修改为使用中。
9.如权利要求8所述的票务管理装置，其特征在于，
所述票务管理装置中还包括充值模块，在查询模块查询到该交通卡卡内余额大于0之后，用于对交通卡进行充值；和/或，
所述数据库模块还用于预存用户终端号码与交通卡的关联信息；
所述查询模块还用于根据用户输入的终端号码查询是否存在与之关联的交通卡、查询该交通卡是否为有效卡片、查询交通卡的当前使用状态以及查询数据库模块中是否已经存在该终端号码与交通卡卡号的关联信息；
所述票务管理装置中还包括关联模块，若查询模块的查询结果为数据库模块中不存在终端号码与交通卡卡号的关联信息且该交通卡为长期交通卡，则将其进行关联并存储在数据库模块中。
10.如权利要求8或9所述的票务管理装置，其特征在于，所述票务管理装置中还包括判断模块及推送模块，其中，
判断模块用于判断预设时间内交通卡卡号输入的次数，查询模块根据判断模块的判断结果进一步查询数据库模块中是否已经存在该类型卡号；
推送模块用于对查询模块的查询信息、数据处理模块的处理结果、充值模块的充值结果以及关联模块的关联结果进行推送。
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