CN106853790A - 一种电动汽车发光充电插座智能控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车发光充电插座智能控制系统，包括：第一检测单元用于检测电动汽车充电翻门的开启或关闭状态；第二检测单元用于检测环境光照强度值；照明单元根据控制单元的指令启动照明或保持关闭状态；控制单元通过第一检测单元获取电动汽车充电翻门的状态，当充电翻门的状态为开启状态时，控制单元通过第二检测单元获取环境光照强度值，并将环境光照强度值作为目标光强值与预设光强值进行比较，当目标光强值低于预设光强值时，控制单元指令控制照明单元启动照明，当目标光强值不低于预设光强值时，控制单元指令控制照明单元保持关闭状态；当充电翻门的状态为关闭状态时，控制单元指令控制照明单元保持关闭状态。

Description

一种电动汽车发光充电插座智能控制系统
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车发光充电插座智能控制系统。
背景技术
随着电池、电控等技术发展，纯电动汽车发展优势愈来愈明显。电动汽车是一种以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车中的电动机相当于传统汽车的发动机，而蓄电池则相当于传统汽车的油箱，在使用过程中，电动汽车通常需要反复充电以获取动力源。但用户在日常生活中对电动汽车进行充电时，若处于光照条件不好的地下车库内时，或在夜晚对电动汽车进行充电时，因不能很好地把握充电插座的位置，充电插座插入结合端面往往小于所在的充电车身翻盖端面，找不准插座的精确位置而无法插入充电插头，导致充电插座不能精准的插入充电插座中，如此不仅耽误了车主对电动汽车进行充电操作的时间，而且车主反复寻找插座孔也存在较大的安全隐患，严重时可能会对车主的生命安全和财产安全造成威胁，因此，需要对电动汽车的用电安全加以高度重视。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种电动汽车发光充电插座智能控制系统。
本发明提出的电动汽车发光充电插座智能控制系统，包括：第一检测单元、第二检测单元、照明单元、控制单元；
第一检测单元，用于检测电动汽车充电翻门的开启或关闭状态，并将检测结果发送至控制单元；
第二检测单元，用于检测环境光照强度值；
照明单元，与控制单元通信连接；照明单元根据控制单元的指令启动照明或保持关闭状态；
控制单元，与第一检测单元、第二检测单元通信连接；控制单元内存储有预设光强值；控制单元通过第一检测单元获取电动汽车充电翻门的状态，当上述电动汽车充电翻门的状态为开启状态时，控制单元通过第二检测单元获取环境光照强度值，并将上述环境光照强度值作为目标光强值与预设光强值进行比较，当目标光强值低于预设光强值时，控制单元指令控制照明单元启动照明，当目标光强值不低于预设光强值时，控制单元指令控制照明单元保持关闭状态；当上述电动汽车充电翻门的状态为关闭状态时，控制单元指令控制照明单元保持关闭状态。
优选地，所述的第一检测单元采用接近开关，当上述接近开关闭合时，表明电动汽车充电翻门处于开启状态，当上述接近开关断开时，表明电动汽车充电翻门处于关闭状态。
优选地，所述的第二检测单元采用光敏电阻。
优选地，所述的光敏电阻的个数为1个或多个，当所述光敏电阻的个数为多个时，第二检测单元的检测结果为上述多个光敏电阻检测值的平均值。
优选地，所述的照明单元位于电动汽车充电插座内极柱根部底层，且环绕于电动汽车充电插座的插孔周围。
优选地，所述的照明单元采用LED灯。
本发明通过检测电动汽车充电翻门的状态来决定是否需要检测环境光照强度值，当充电翻门处于关闭状态时，表明电动汽车此时无需充电，则控制单元指令控制照明单元保持关闭状态，以节约能源的消耗；当充电翻门处于开启状态时，表明此时车主意欲为电动汽车进行充电，为判断此时是否需要启动照明单元进行照明，控制单元通过第二检测单元获取环境光照强度值，且将上述环境光照强度值作为目标光强值与预设光强值进行比较，并根据上述比较结果控制照明单元选择不同的工作状态，当目标光强值低于预设光强值时，表明此时环境的光照条件较差，为保证车主可以清楚的看到充电插座的插孔位置，控制单元指令控制照明单元启动照明，方便车主看清充电插座的位置，有利于车主快速为电动汽车进行充电；当目标光强值不低于预设光强值时，表明环境的光强值足以使车主看清充电插座的位置，此时无需启动照明单元进行照明，控制单元则指令控制照明单元保持关闭状态，以达到节约能源的目的。如此，通过检测电动汽车充电翻门的开启或关闭状态以及环境光照强度值判断用户是否需要对电动汽车进行充电以及是否需要启动照明单元继续照明，实现在车主意欲为电动汽车充电且环境光照强度值较低时，启动照明单元，以对充电插座处的环境进行照明，方便车主快速将充电插头插入充电插座中，不仅节约了车主的时间，而且优化了电动汽车的充电过程和操作。
附图说明
图1为一种电动汽车发光充电插座智能控制系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种电动汽车发光充电插座智能控制系统。
参照图1，本发明提出的电动汽车发光充电插座智能控制系统，包括：第一检测单元、第二检测单元、照明单元、控制单元；
第一检测单元，用于检测电动汽车充电翻门的开启或关闭状态，并将检测结果发送至控制单元；所述的第一检测单元采用接近开关，当上述接近开关闭合时，表明电动汽车充电翻门处于开启状态，当上述接近开关断开时，表明电动汽车充电翻门处于关闭状态，如此，通过获知接近开关的实际状态来检测电动汽车充电翻门的实际状态；且接近开关是一种无须与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，不仅传感性能强，而且性能稳定、频率响应快、应用寿命长，进一步保证车主的使用过程和使用时间。
第二检测单元，用于检测环境光照强度值；所述的第二检测单元采用光敏电阻，过敏电阻对光线十分敏感，可保证第二检测单元的检测效果和检测精度；所述的光敏电阻的个数为1个或多个，当所述光敏电阻的个数为多个时，第二检测单元的检测结果为上述多个光敏电阻检测值的平均值，采用多个光敏电阻对环境光照强度值进行检测，可提高检测精度，为控制单元分析第二检测单元的检测结果提供精确的参考依据。
照明单元，与控制单元通信连接；照明单元根据控制单元的指令启动照明或保持关闭状态；所述的照明单元位于电动汽车充电插座内极柱根部底层，且环绕于电动汽车充电插座的插孔周围。如此在照明单元启动照明时，可使车主清楚的观看到充电插座的插孔的情况，方便车主准确快速的将插头插入充电插座内；所述的照明单元采用LED灯，LED灯的构造简单、成本低廉、技术成熟度高，不仅节约了生产成本，而且可保障车主的使用效果。
控制单元，与第一检测单元、第二检测单元通信连接；控制单元内存储有预设光强值；控制单元通过第一检测单元获取电动汽车充电翻门的状态，当上述电动汽车充电翻门的状态为开启状态时，表明此时车主此时意欲为电动汽车进行充电，为进一步判断此时是否需要启动照明单元进行照明，此时控制单元通过第二检测单元获取环境光照强度值，并将上述环境光照强度值作为目标光强值与预设光强值进行比较，当目标光强值低于预设光强值时，表明当下外界环境的光照强度较低，需要额外的光源进行照明，此时控制单元指令控制照明单元启动照明，方便车主及时看清充电插座处的情况，帮助车主快速准确的将充电插头插入充电插座内，实现对充电汽车进行充电；当目标光强值不低于预设光强值时，表明当下外界环境的光照强度足以使车主看清充电插座处的情况，则此时不需要额外的光源对充电插座处的情况进行照明，则控制单元指令控制照明单元保持关闭状态，达到能源的节约的目的；当上述电动汽车充电翻门的状态为关闭状态时，表明此时车主无需对充电汽车进行充电，则控制单元指令控制照明单元保持关闭状态，照明单元不工作，实现节能环保的目的。
本发明通过检测电动汽车充电翻门的开启或关闭状态以及环境光照强度值判断用户是否需要对电动汽车进行充电以及是否需要启动照明单元继续照明，实现在车主意欲为电动汽车充电且环境光照强度值较低时，启动照明单元，以对充电插座处的环境进行照明，方便车主快速将充电插头插入充电插座中，不仅节约了车主的时间，而且优化了电动汽车的充电过程和操作。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车发光充电插座智能控制系统，其特征在于，包括：第一检测单元、第二检测单元、照明单元、控制单元；
第一检测单元，用于检测电动汽车充电翻门的开启或关闭状态，并将检测结果发送至控制单元；
第二检测单元，用于检测环境光照强度值；
照明单元，与控制单元通信连接；照明单元根据控制单元的指令启动照明或保持关闭状态；
控制单元，与第一检测单元、第二检测单元通信连接；控制单元内存储有预设光强值；控制单元通过第一检测单元获取电动汽车充电翻门的状态，当上述电动汽车充电翻门的状态为开启状态时，控制单元通过第二检测单元获取环境光照强度值，并将上述环境光照强度值作为目标光强值与预设光强值进行比较，当目标光强值低于预设光强值时，控制单元指令控制照明单元启动照明，当目标光强值不低于预设光强值时，控制单元指令控制照明单元保持关闭状态；当上述电动汽车充电翻门的状态为关闭状态时，控制单元指令控制照明单元保持关闭状态。
2.根据权利要求1所述的电动汽车发光充电插座智能控制系统，其特征在于，所述的第一检测单元采用接近开关，当上述接近开关闭合时，表明电动汽车充电翻门处于开启状态，当上述接近开关断开时，表明电动汽车充电翻门处于关闭状态。
3.根据权利要求1所述的电动汽车发光充电插座智能控制系统，其特征在于，所述的第二检测单元采用光敏电阻。
4.根据权利要求3所述的电动汽车发光充电插座智能控制系统，其特征在于，所述的光敏电阻的个数为1个或多个，当所述光敏电阻的个数为多个时，第二检测单元的检测结果为上述多个光敏电阻检测值的平均值。
5.根据权利要求1所述的电动汽车发光充电插座智能控制系统，其特征在于，所述的照明单元位于电动汽车充电插座内极柱根部底层，且环绕于电动汽车充电插座的插孔周围。
6.根据权利要求1所述的电动汽车发光充电插座智能控制系统，其特征在于，所述的照明单元采用LED灯。
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