CN106835942A - 一种水上通行结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多功能的水上通行结构。该水上通行结构包括：固定挡水板、活动板、主支墩、次支墩、驱动装置和旋转滑块；所述固定挡水板固定在所述主支墩下端外侧的迎水面上；所述活动板的下端与所述固定挡水板的顶端转动连接；所述活动板的底面和所述旋转滑块的顶端设置有连接组件；所述主支墩的上设置有驱动装置；所述旋转滑块的底端与驱动装置连接，所述旋转滑块的顶端与活动板的底面通过所述连接组件滑动连接；所述次支墩用于当所述活动板处于水平状态时对所述活动板的一端形成支撑。应用本发明的水上通行结构，既可以在水位较低时作为桥面使用，也可以在必要的时候实现防洪、挡水的功能。

Description

一种水上通行结构

技术领域

本申请涉及水利工程技术领域，尤其涉及一种水上通行结构。

背景技术

在现有技术中，桥梁是最常用的架设在江河湖海等水面之上的，使车辆行人等能顺利通行水上通行构筑物。常用的简易桥梁一般包括桥墩和桥面，桥墩的下端一般都没入水面之下，而桥面则必须架设在水面之上，以便于车辆行人等顺利通行。

然而，现有技术中的桥梁等水上通行结构，其桥面是架设在水面之上的，因此现有技术中的桥梁一般只能供车辆行人等通行，而并不能在必要的时候(例如，汛期时)实现防洪、挡水的功能。在同时有通行和挡水需求的河段，尤其是山区河段，以往的桥面通行结构和挡水结构的施工和建设往往会收到交通和施工工艺等因素的限制。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种多功能的水上通行结构，从而既可以在水位较低时作为桥面使用，也可以在必要的时候实现防洪、挡水的功能。

本发明的技术方案具体是这样实现的：

一种水上通行结构，该水上通行结构包括：固定挡水板、活动板、主支墩、次支墩、驱动装置和旋转滑块；

所述固定挡水板固定在所述主支墩下端外侧的迎水面上；

所述活动板的下端与所述固定挡水板的顶端转动连接；所述活动板的底面和所述旋转滑块的顶端设置有连接组件；

所述主支墩的上设置有驱动装置；

所述旋转滑块的底端与驱动装置连接，所述旋转滑块的顶端与活动板的底面通过所述连接组件滑动连接；

所述次支墩用于当所述活动板处于水平状态时对所述活动板的一端形成支撑。

较佳的，所述活动板的下端通过旋转轴与所述固定挡水板的顶端转动连接；

所述旋转轴位于所述主支墩的顶部。

较佳的，所述连接组件包括：

设置在所述活动板的底面上的凸起结构以及设置在所述旋转滑块的顶端的与所述凸起结构对应的滑动槽。

较佳的，所述连接组件包括：

设置在所述旋转滑块的顶端的凸起结构以及设置在所述活动板的底面上的与所述凸起结构对应的滑动槽。

较佳的，所述次支墩的顶部还设置有弹性垫层。

较佳的，所述活动板的底部还设置有构造粱；

所述次支墩的顶部设置有与所述构造粱相对应的具有预设深度的构造槽。

较佳的，所述旋转滑块为三角形、矩形、菱形或梯形。

较佳的，所述活动板与固定挡水板的连接处设置有止水带，用于防止碰撞和摩擦。

较佳的，所述驱动装置为液压装置。

较佳的，所述活动板由玻璃纤维增强聚合物制成；

所述主支墩、次支墩和固定挡水板均为混凝土结构或者钢板结构或者全纤维增强复合材料结构或者纤维增强复合材料与传统材料的组合结构。

由上述技术方案可见，在本发明的水上通行结构中，由于活动板的下端与所述固定挡水板的顶端转动连接，而旋转滑块的底端与驱动装置连接，其顶端与活动板的底面通过连接组件滑动连接，因此，当实际情况需要时(例如，非汛期的正常水位一般都低于甚至远低于主支墩和次支墩的顶部)，可以通过驱动装置带动旋转滑块，带动活动板下降成水平状态(即完全与水面平行的状态)。此时，活动板的一端被主支墩支撑，另一端被次支墩支撑，由于主支墩的顶部和次支墩的顶部在同一个水平面上，因此活动板处于完全与水面平行的状态；而且，由于在正常情况下，主支墩和次支墩的顶部距离水面较远，所以此时活动板也高于水面，且主支墩和次支墩也可以对该活动板提供稳定而足够的支撑，能够承受相应的荷载，因此，此时的活动板上完全可以供车辆行人等通行，从而实现类似于桥梁的功能；而当另外的实际情况需要时(例如，水位高涨，甚至有可能超过主支墩和次支墩的顶部时)，则可以通过驱动装置带动旋转滑块，使得活动板上升成倾斜状态。此时，该活动板可以配合固定挡水板和主支墩，实现防洪、挡水的功能。因此，本发明中的水上通行结构实际上是一种多功能的水上通行结构，既可以在需要时实现水坝的功能，也可以在需要时充当桥梁的作用。

附图说明

图1为本发明实施例中的水上通行结构的侧视图一。

图2为本发明实施例中的水上通行结构的侧视图二。

图3为图2的A-A断面图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步详细的说明。

本发明中提出了一种水上通行结构。图1～图3为本发明实施例中的水上通行结构的结构示意图。如图1～图3所示，该水上通行结构包括：固定挡水板11、活动板12、主支墩13、次支墩14、驱动装置15和旋转滑块16；

所述固定挡水板11固定在所述主支墩13下端外侧的迎水面上；

所述活动板12的下端与所述固定挡水板11的顶端转动连接；所述活动板12的底面和所述旋转滑块16的顶端设置有连接组件17；

所述主支墩13的上设置有驱动装置15；

所述旋转滑块16的底端与驱动装置15连接，所述旋转滑块16的顶端与活动板12的底面通过所述连接组件17滑动连接；

所述次支墩14用于当所述活动板12处于水平状态时对所述活动板12的一端形成支撑。

在本发明的水上通行结构中，由于活动板的下端与所述固定挡水板的顶端转动连接，而旋转滑块的底端与驱动装置连接，其顶端与活动板的底面通过连接组件滑动连接，因此，当实际情况需要时(例如，非汛期的正常水位一般都低于甚至远低于主支墩和次支墩的顶部)，可以通过驱动装置带动旋转滑块，带动活动板下降成水平状态(即完全与水面平行的状态)。此时，活动板的一端被主支墩支撑，另一端被次支墩支撑，由于主支墩的顶部和次支墩的顶部在同一个水平面上，因此活动板处于完全与水面平行的状态；而且，由于在正常情况下，主支墩和次支墩的顶部距离水面较远，所以此时活动板也高于水面，且主支墩和次支墩也可以对该活动板提供稳定而足够的支撑，能够承受相应的荷载，因此，此时的活动板上完全可以供车辆行人等通行，从而实现类似于桥梁的功能；而当另外的实际情况需要时(例如，水位高涨，甚至有可能超过主支墩和次支墩的顶部时)，则可以通过驱动装置带动旋转滑块，使得活动板上升成倾斜状态。此时，该活动板可以配合固定挡水板和主支墩，实现防洪、挡水的功能。因此，本发明中的水上通行结构实际上是一种多功能的水上通行结构，既可以在需要时实现水坝的功能，也可以在需要时充当桥梁的作用。

在实际应用环境中，可以使用单个的上述的水上通行结构(水面较窄时)，也可以使用多个上述的水上通行结构。例如，当水面较宽时，可以同时使用多个上述的水上通行结构，使得上述多个水上通行结构依次连接排成一列，在需要实现通行功能时，将各个水上通行结构的活动板调整成水平状态，从而形成一个类似桥梁的结构；而当需要实现防洪、拦水等功能时，则可将各个水上通行结构的活动板调整成倾斜状态，从而形成一个类似水坝的结构。

由此可知，本发明中的上述水上通行结构不仅能在没有防洪蓄水需求的平时常态情况下作为桥面交通安全、稳定地使用，以满足交通需求，还可以在需要进行防洪蓄水(例如，汛期)时，满足长期蓄水、挡水的与水坝相同或相类似的功能。

另外，在现有技术中的水坝中，所使用的闸板一般都是使用底轴驱动，而且所使用的材料也具有相对较大的自重，因此闸板即使进行转动后也很难实现坝面的完全水平；而且，由于是底轴驱动，且旋转轴一般都设置是坝底或距离坝底较近的位置，因此在翻转之后，闸板距离水体底部很近，该闸板的大部甚至全部都将没入水面以下，因此无法作为车辆行人等通行的通道。

而在本发明的技术方案中，在平常状态时，所述活动板可以处于完全的水平状态，此时的活动板位于主支墩和次支墩的顶部，是远高于水面的，因此此时的活动板上完全可以供车辆行人等通行。

此外，现有技术中的坝面也容易受到水环境的腐蚀。例如，钢制闸坝容易在水环境中生锈；而混凝土浇筑的闸坝在长期使用下表面易腐化，露出石子，抗冲击性能差，且其启动设备成本投入大，后期维护费用高。

因此，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述活动板可以由玻璃纤维增强聚合物(Glass-Fiber-Reinforced Polymer/Plastic，简称GFRP材料，俗称玻璃钢)制成。由于与传统钢材和混凝土材料相比，GFRP具有较好的耐腐蚀性能，因此，该活动板的耐久性能很好，能够保证在水环境下坝体及坝桥体的长期适用的稳定性；另外，活动板在翻转过程中将产生机械摩擦与机械碰撞，而相对于传统钢材和混凝土材料而言，GFRP材料优越的耐磨蚀性能能避免发生机械损伤，因此具有优良的抗冲击性能；另外，GFRP材料还具有相对较小的自重，从而也可以减轻驱动设备的负担。此外，其成本也较低。

此外，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述主支墩、次支墩和固定挡水板均可以为混凝土结构或者钢板结构或者全纤维增强复合材料(例如，GFRP材料)结构或者纤维增强复合材料与传统材料的组合结构。

较佳的，在本发明的具体实施例中，所述活动板12的下端可以通过旋转轴18与所述固定挡水板11的顶端转动连接；所述旋转轴18位于所述主支墩13的顶部。

另外，较佳的，在本发明的具体实施例中，如图3所示，所述连接组件17包括：设置在所述活动板12的底面上的凸起结构71以及设置在所述旋转滑块16的顶端的与所述凸起结构对应的滑动槽72。

此时，只需将上述凸起结构71嵌入到所述滑动槽72中，即可将所述旋转滑块16的顶端与活动板12的底面通过上述连接组件17滑动连接在一起。

较佳的，在本发明的另一个具体实施例中，所述连接组件17可以包括：设置在所述旋转滑块16的顶端的凸起结构以及设置在所述活动板12的底面上的与所述凸起结构对应的滑动槽(图中未示出)。

此时，也只需将上述凸起结构嵌入到所述滑动槽中，即可将所述旋转滑块16的顶端与活动板12的底面通过上述连接组件17滑动连接在一起。

当然，在本发明的技术方案中，所述连接组件17也还可以使用其它的滑动连接方式，本发明对此不做限制。

此外，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述驱动装置为液压装置。当然，也可以是其它可以驱动旋转滑块沿所述活动板底面上的滑动槽滑动的其它驱动装置，本发明对此不做限制。

较佳的，在本发明的具体实施例中，所述次支墩14的顶部还可以设置有弹性垫层19，用于对活动板的底面以及次支墩的顶部形成相应的缓冲和保护，同时也可以增加活动板的底面与次支墩的顶部之间的摩擦力，防止活动板发生水平位移。

较佳的，在本发明的具体实施例中，所述活动板12的底部还可设置有构造粱(图中未示出)，而所述次支墩14的顶部则设置有与所述构造粱相对应的具有预设深度的构造槽(图中未示出)。因此，当活动板处于水平状态时，活动板12底部的构造粱可以嵌入到次支墩14上的构造槽中，从而可以更为有效地固定该活动板12，使得该活动板12不会发生水平位移。

另外，较佳的，在本实施例中，所述活动板12与固定挡水板11的抵接处设置有止水带，用于防止碰撞和摩擦。

另外，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述主支墩和次支墩可以是两个独立的支墩，也可以是主支墩和次支墩的底部连接，从而使得主支墩和次支墩形成一个整体。

此外，较佳的，在本发明的具体实施例中，如图1和图2所示，所述旋转滑块为三角形。当然，在本发明的技术方案中，所述旋转滑块还可以是其它的形状，例如，矩形、菱形或梯形等，本发明对此不做限制。

考虑到活动板需要与水接触，因此，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述活动板的上表面经过防滑处理，从而可以在活动板处于水平状态时，防止人员和车辆在活动板的上表面上通过时发生滑倒或打滑的现象。

综上所述，在本发明的技术方案中，由于活动板的下端与所述固定挡水板的顶端转动连接，而旋转滑块的底端与驱动装置连接，其顶端与活动板的底面通过连接组件滑动连接，因此，当实际情况需要时(例如，非汛期的正常水位一般都低于甚至远低于主支墩和次支墩的顶部)，可以通过驱动装置带动旋转滑块，带动活动板下降成水平状态(即完全与水面平行的状态)。此时，活动板的一端被主支墩支撑，另一端被次支墩支撑，由于主支墩的顶部和次支墩的顶部在同一个水平面上，因此活动板处于完全与水面平行的状态；而且，由于在正常情况下，主支墩和次支墩的顶部距离水面较远，所以此时活动板也高于水面，且主支墩和次支墩也可以对该活动板提供稳定而足够的支撑，能够承受相应的荷载，因此，此时的活动板上完全可以供车辆行人等通行，从而实现类似于桥梁的功能；而当另外的实际情况需要时(例如，水位高涨，甚至有可能超过主支墩和次支墩的顶部时)，则可以通过驱动装置带动旋转滑块，使得活动板上升成倾斜状态。此时，该活动板可以配合固定挡水板和主支墩，实现防洪、挡水的功能。因此，本发明中的水上通行结构实际上是一种多功能的水上通行结构，既可以在需要时实现水坝的功能，也可以在需要时充当桥梁的作用。

因此，本发明中的上述水上通行结构不仅能在没有防洪蓄水需求的平时常态情况下作为桥面交通安全、稳定地使用，以满足交通需求，还可以在需要进行防洪蓄水(例如，汛期)时，满足长期蓄水、挡水的与水坝相同或相类似的功能。

另外，本发明中的上述水上通行结构在作为桥面使用时，上部的活动板可以供车辆人员通行，而下部的固定挡水板则可以形成溢流小瀑布，从而还可以作为城市景观出现。

此外，由于所述活动板可以由GFRP材料制成，因此具有较好的耐腐蚀性能，耐久性能很好，能够保证在水环境下坝体及坝桥体的长期适用的稳定性，而且可以避免发生机械损伤，因此具有优良的抗冲击性能；另外，GFRP材料还具有相对较小的自重，从而也可以减轻驱动设备的负担。此外，其成本也较低。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种水上通行结构，其特征在于，该水上通行结构包括：固定挡水板、活动板、主支墩、次支墩、驱动装置和旋转滑块；

所述固定挡水板固定在所述主支墩下端外侧的迎水面上；

所述活动板的下端与所述固定挡水板的顶端转动连接；所述活动板的底面和所述旋转滑块的顶端设置有连接组件；

所述主支墩的上设置有驱动装置；

所述旋转滑块的底端与驱动装置连接，所述旋转滑块的顶端与活动板的底面通过所述连接组件滑动连接；

所述次支墩用于当所述活动板处于水平状态时对所述活动板的一端形成支撑。

2.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于：

所述活动板的下端通过旋转轴与所述固定挡水板的顶端转动连接；

所述旋转轴位于所述主支墩的顶部。

3.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于，所述连接组件包括：

设置在所述活动板的底面上的凸起结构以及设置在所述旋转滑块的顶端的与所述凸起结构对应的滑动槽。

4.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于，所述连接组件包括：

设置在所述旋转滑块的顶端的凸起结构以及设置在所述活动板的底面上的与所述凸起结构对应的滑动槽。

5.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于：

所述次支墩的顶部还设置有弹性垫层。

6.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于：

所述活动板的底部还设置有构造粱；

所述次支墩的顶部设置有与所述构造粱相对应的具有预设深度的构造槽。

7.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于：

所述旋转滑块为三角形、矩形、菱形或梯形。

8.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于：

所述活动板与固定挡水板的连接处设置有止水带，用于防止碰撞和摩擦。

9.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于：

所述驱动装置为液压装置。

10.根据权利要求1所述的水上通行结构，其特征在于：

所述活动板由玻璃纤维增强聚合物制成；

所述主支墩、次支墩和固定挡水板均为混凝土结构或者钢板结构或者全纤维增强复合材料结构或者纤维增强复合材料与传统材料的组合结构。