CN106816749B - 带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，包括：壳体、按压机构、卡接部和锁止机构，壳体的一个侧面上设有安装口，其内部设有导向结构和连接柱机构，其底面设有角度调节机构；按压机构通过安装口插接在壳体内，按压机构上还设有导向通孔,其侧的中部设有第一定位卡口，该侧的端部还设有避让口；卡接部为2个，对称设置在按压机构的中空结构内，其上设有导向杆，导向杆穿过导向通孔后伸入到导向结构内；锁止机构的一端转动安装在其中一个连接柱机构上，另一端伸出安装口并与避让口相配合，锁止机构上设有与第一定位卡口卡接连接的第一锁止部。本发明能够实现诊断接口的角度，而且具有便于安装、拆卸和维护，及稳固性能高的优点。

Description

带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置

技术领域

本发明涉及一种固定装置，特别是一种带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车信息化、智能化程度越来越高，汽车出现故障时，需要通过诊断接口外接汽车专用诊断设备为整车进行故障诊断。

汽车诊断接口为国三排放以上整车必备接口，汽车诊断接口插件在各款车型上基本实现通用化，即不同品牌的诊断接口插件型号一样，但受限于不同车型整车构造的不同，诊断接口布置于整车上的位置各不相同。

目前市场上整车诊断接口常采用如图1所示的固定方式，在车身钣金上开设通孔，使用螺栓组件100将诊断接口200固定在车身钣金上。这种固定方式的缺点在于：使用螺栓打紧固定，受诊断接口200布置位置的影响较大，由于诊断接口200通常设置在仪表台的下方，空间较为狭小，会造成安装固定效率低，且不易拆卸的问题，同时，螺栓打紧的过程，不易控制力度，由于诊断结构多为塑料材质，受力过大，易变形开裂。

现有技术中，根据车型的不同，诊断接口的安装环境不同，因此安装角度也不同，传统诊断接口的固定形式往往无法满足多种车型需求，需要修改车身钣金结构，来适应诊断接口的朝向，以满足检修方便性的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，以解决现有技术中的不足，它能够实现诊断接口的快速安装、拆卸和维护，而且具有非常高的稳固性能，还能够实现角度调节，具有较高的通用性。

本发明提供了一种带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，包括：

壳体，所述壳体的其中一个侧面上设有安装口，与所述安装口相对的面的内壁上设有弹簧定位座，所述壳体内还设有与所述安装口平行布置的导向结构和2根连接柱机构；

角度调节机构，诊断接口通过所述角度调节机构可转动地安装在所述壳体的底部；

按压机构，其整体为三面开口的方形中空结构，通过所述安装口插接在所述壳体内，且不具有所述开口的一面位于所述壳体外，所述按压机构上设有弹簧机构，所述弹簧机构与所述弹簧定位座相连接，所述按压机构上还设有导向通孔,所述按压机构其中一侧的中部设有第一定位卡口，该侧的端部还设有避让口；

卡接部，其整体为L形结构，数量为2个，对称设置在所述按压机构的所述中空结构内，所述L形结构的短边上设有导向杆，所述导向杆穿过所述导向通孔后伸入到所述导向结构内，所述L形结构长边的端部从开设在所述壳体两侧的通孔伸出；

锁止机构，整体为月牙形结构，其一端转动安装在其中一个所述连接柱机构上，另一端伸出所述安装口并与所述避让口相配合，所述锁止机构上设有与所述第一定位卡口卡接连接的第一锁止部。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述下壳体的其中一个侧面上设有凹槽，其内部设有2个对称布置的“d”字形导向槽，所述“d”字形导向槽由U形导槽和直线导轨构成，其中所述U形导槽平行于所述凹槽布置，所述直线导轨垂直于所述凹槽布置，两条所述直线导轨之间留有空隙；所述下壳体内还设有2根定位柱，2根所述定位柱分别设置在所述凹槽的两端，所述下壳体的内壁上还设有半圆形凸台，靠近2个所述定位柱的2个侧面上均设有半圆形凹槽；所述上壳体的形状和大小与所述下壳体完全相同，所述上壳体内同样设有所述凹槽、所述“d”字形导向槽、所述定位柱和所述半圆形凸台，所述下壳体内的定位柱上还设有下连接件，所示上壳体内的定位柱上设有与所述下连接件配合的上连接件，通过所述上连接件与所述下连接件的配合所述上壳体与所述下壳体固定在一起。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述角度调节机构包括安装板、安装柱、第一调节盘和第二调节盘，所述下壳体的底部设有2块对称布置的所述安装板，2块所述安装板相对的面上分别设有1个所述第一调节盘，所述诊断接口的两侧分别设有1根沿水平方向布置的所述安装柱，每根所述安装柱的端部均设有一个与所述第一调节盘相配合的所述第二调节盘，所述第一调节盘与所述第二调节盘可转动连接。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述第一调节盘上设有沿其周向交替设置的等腰梯形凸起部和圆弧形凹陷部，所述第二调节盘上设有沿其周向交替设置的等腰梯形凹陷部和圆弧形凸出部；所述第一调节盘上还设有圆柱形凸台，所述圆柱形凸台上设有连接杆，所述第二调节盘上设有与所述圆柱形凸台相配合的圆柱形凹槽，与所述连接杆相配合的连接孔；

所述等腰梯形凸起部具体指该凸起部的端面形状为等腰梯形，同理所述等腰梯形凹陷部具体指该凹陷部的端面形状为等腰梯形。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述弹簧机构包括弹簧和导向杆，所述导向杆与所述弹簧定位座同轴布置，所述弹簧的一端套接在所述导向杆上，另一端抵接在所述弹簧定位座内。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述导向通孔为2个，2个所述导向通孔均贯穿于所述按压机构的顶部和底部，2个所述导向通孔以所述按压机构中心线对称设置，且呈“八”字形布置，所述“八”字形开口较大的一端靠近所述弹簧机构。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述按压机构的顶面和底面均设有1个导向凸台，2个所述导向凸台分别与所述上壳体和所述下壳体内的两条所述直线导轨滑动配合。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述锁止机构上设有用于避让所述安装口侧边的弧形缺口。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述锁止机构上还设有1个弹性拨片，设于靠近所述第一锁止部的位置，所述弹性拨片的自由端插接在所述U形导槽与所述下壳体的内壁之间。

前述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置中，优选地，所述卡接部朝向所述锁止机构的一侧设有第二定位卡口，所述锁止机构上设有与所述第二定位卡口卡接连接的第二锁止部。

与现有技术相比，本发明提出了一种全新的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，该装置包括壳体、按压机构、卡接部和锁止机构，按压机构通过壳体上的安装口装入壳体内，卡接部安装在按压机构内，其上的导向杆分别与壳体上的导向结构和按压机构上的导向通孔滑动连接，通过按压机构的移动实现卡接部在导向结构上的移动，从而控制卡接部的端部伸出或缩进壳体内，从而改变本发明与汽车钣金件之间的连接状态；卡接部的一端可转动地安装在壳体内，其作用是实现对按压机构的限位，防止误操作。

此外，本发明设置了角度调节机构，通过角度调节机构可以实现诊断接口的角度调节，使本发明适用于各种不同的车型。

本发明无需使用螺栓组件进行固定，通过卡接部与车身钣金件上的安装孔的配合实现固定连接，非常便于安装和拆卸，而且也无需借助任何工具。

附图说明

图1是现有技术中诊断接口的固定结构示意图；

图2是本发明整体结构的轴测图；

图3是本发明的爆炸图；

图4是下壳体的轴测图；

图5是上壳体的轴测图；

图6是按压机构的轴测图；

图7是锁止机构的轴测图；

图8是卡接部的轴测图；

图9是本发明去掉上壳体后的结构示意图；

图10是安装板和第一调节盘的结构示意图；

图11是诊断接口、安装柱和第二调节盘的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：100-螺栓组件，200-将诊断接口；

图2-图11中：1-壳体，2-安装口，3-弹簧定位座，4-导向结构，5-连接柱机构，6-角度调节机构，7-按压机构，8-弹簧机构，9-导向通孔，10-卡接部，11-第一定位卡口，12-避让口，13-锁止机构，14-第一锁止部，15-上壳体，16-下壳体，17-凹槽，18-U形导槽，19-直线导轨，20-定位柱，21-半圆形凸台，22-半圆形凹槽，23-下连接件，24-上连接件，25-弹簧，26-导向杆，27-导向凸台，28-弧形缺口，29-弹性拨片，30-第二定位卡口，31-第二锁止部，32-诊断接口，33-车身钣金，34-导向杆，35-通孔，36-安装板，37-安装柱，38-第一调节盘，39-第二调节盘，40-等腰梯形凸起部，41-圆弧形凹陷部，42-等腰梯形凹陷部，43-圆弧形凸出部，44-圆柱形凸台，45-连接杆，46-圆柱形凹槽，47-连接孔。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图2和图3所示，一种带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，包括：

壳体1，壳体1的其中一个侧面上设有安装口2，与安装口2相对的面的内壁上设有弹簧定位座3，壳体1内还设有与安装口2平行布置的导向结构4和2根连接柱机构5；

角度调节机构6，诊断接口32通过所述角度调节机构6可转动地安装在所述壳体1的底部；

按压机构7，其整体为三面开口的方形中空结构，即从侧面看按压机构7应当呈U字形结构，按压机构7通过安装口2插接在壳体1内，且不具有开口的一面位于壳体1外，按压机构7上还设有用于实现自动回位功能的弹簧机构8，弹簧机构8与弹簧定位座3相连接，按压机构7上还设有导向通孔9,按压机构7其中一侧的中部设有第一定位卡口11，该侧的端部还设有避让口12；

卡接部10，其整体为L形结构，数量为2个，对称设置在按压机构7的中空结构内，L形结构的短边上设有导向杆34，导向杆34穿过导向通孔9后伸入到导向结构4内，L形结构长边的端部从开设在壳体1两侧的通孔35伸出，用于与车身钣金33上的安装孔相配合；

锁止机构13，整体为月牙形结构，其一端转动安装在其中一个连接柱机构5上，另一端伸出安装口2并与避让口12相配合，锁止机构13上设有与第一定位卡口11卡接连接的第一锁止部14。

具体地，在使用时，首先将诊断接口32安装在角度调节机构6上，并根据安装环境调节好合适的角度。然后进行装配工装，请结合图9，首先顺时针旋转锁止机构13，使锁止机构13上的第一锁止部14与按压机构7侧面的第一定位卡口11脱离，然后对按压机构7施力，按压机构7向壳体1的内部移动，同时压缩弹簧机构8，卡接部10上的导向杆34在导向通孔9的带动下沿着导向结构4移动，此处需要说明的是，当按压机构7向壳体1内部移动时，2个卡接部10的运动方向与导向通孔9的设置角度有关，如图9所示的布置方式，即2个导向通孔9呈倒八字形设置的时候，随着按压机构7的移动2个卡接部10是相互靠拢的；当2个导向通孔9呈正八字形设置的时候，随着按压机构7的移动2个卡接部10是相互远离的。结合图1、图2、图3和图9继续对本发明进行说明，2个卡接部10相互靠拢，其端部收入壳体1内，此时将壳体1装入车身钣金33上，然后释放按压机构7，此时弹簧机构8释放弹力，给按压机构7一个向外的推力，按压机构7反向移动带动2个卡接部10移动，当卡接部10的端部抵接在车身钣金33的内壁上后停止移动，直到壳体1移动至车身钣金33上的安装孔的位置时2个卡接部10继续移动并插入安装孔内，实现定位，然后逆时针转动锁止机构13，直至锁止机构13的端部正好移动至按压机构7上的避让口12为止，此时第一锁止部14卡入第一定位卡口11内，按压机构7被锁死，无法移动。需要拆卸时，只需逆时针转动锁止机构13，然后将按压机构7压入壳体1内即可轻松将本发明拆下。本发明结构简单，拆装方便，而且无需借助螺栓等固定件，不会对诊断接口32和车身钣金33造成损伤。

在一种具体的实施方式中，如图4和图5所示，壳体1包括上壳体15和下壳体16，下壳体16的其中一个侧面上设有凹槽17，其内部设有2个对称布置的“d”字形导向槽，“d”字形导向槽由U形导槽18和直线导轨19构成，其中U形导槽18平行于凹槽17布置，直线导轨19垂直于凹槽17布置，两条直线导轨19之间留有空隙；下壳体16内还设有2根定位柱20，2根定位柱20分别设置在凹槽17的两端，下壳体16的内壁上还设有半圆形凸台21，靠近2个定位柱20的2个侧面上均设有半圆形凹槽22；上壳体15的形状和大小与下壳体16完全相同，上壳体15内同样设有凹槽17、“d”字形导向槽、定位柱20和半圆形凸台21，下壳体16内的定位柱20上还设有下连接件23，所示上壳体15内的定位柱20上设有与下连接件23配合的上连接件24，通过上连接件24与下连接件23的配合上壳体15与下壳体16固定在一起。为了便于上壳体15和下壳体16的拆、装，可以将下连接件23设计为细粗细粗的凸台结构，上连接件24为与其配合的安装孔结构。当然该结构形式仅是一种优选方案，并不作为对上连接件24和下连接件23结构形式的限制。

上壳体15上的凹槽17与下壳体16上的凹槽17扣合在一起形成安装口2；上壳体15上的“d”字形导向槽与下壳体16上的“d”字形导向槽共同构成导向结构4；上壳体15上的定位柱20和上连接件24与下壳体16定位柱20和下连接件23共同构成连接柱机构5；上壳体15上的半圆形凸台21与下壳体16上的半圆形凸台21扣合在一起形成弹簧定位座3。弹簧机构8包括弹簧25和导向杆26，导向杆26与弹簧定位座3同轴布置，弹簧25的一端套接在导向杆26上，另一端抵接在弹簧定位座3内。

进一步，如图10和图11所示，角度调节机构6包括安装板36、安装柱37、第一调节盘38和第二调节盘39，下壳体16的底部设有2块对称布置的安装板36，2块安装板36相对的面上分别设有1个第一调节盘38，诊断接口32的两侧分别设有1根沿水平方向布置的安装柱37，每根安装柱37的端部均设有一个与第一调节盘38相配合的第二调节盘39，第一调节盘38与第二调节盘39可转动连接。具体地，第一调节盘38上设有沿其周向交替设置的等腰梯形凸起部40和圆弧形凹陷部41，第二调节盘39上设有沿其周向交替设置的等腰梯形凹陷部42和圆弧形凸出部43；第一调节盘38上还设有圆柱形凸台44，圆柱形凸台44上设有连接杆45，第二调节盘39上设有与圆柱形凸台44相配合的圆柱形凹槽46，与连接杆45相配合的连接孔47，为了连接杆45与能够与连接孔47连接更牢靠，可以优选将连接杆45设计为从顶部至底部为细粗细粗的凸台结构，相应地连接孔47的结构应当与之进行匹配，采用该结构不但可以实现转动还能够实现限位功能；所述等腰梯形凸起部40具体指该凸起部的端面形状为等腰梯形，所述等腰梯形凹陷部42具体指该凹陷部的端面形状为等腰梯形。

在上述结构中，连接杆45与连接孔47插接配合，使诊断接口32能够以连接杆45为转轴相对于安装板36进行转动，通过第一调节盘38和第二调节盘39的相互配合，实现对诊断接口32的转动限位，第一调节盘38上的等腰梯形凸起部40与第二调节盘39上的等腰梯形凹陷部42相配合，实现限位的功能，而第一调节盘38上的圆弧形凹陷部41和第二调节盘39上的圆弧形凸出部43的设计是为了使调节诊断接口32的角度时，等腰梯形凸起部40能够轻松地从等腰梯形凹陷部42内脱出，以至于转动诊断接口32时不至于过于费力，另一个作用是，采用该结构可以使等腰梯形凸起部40转动至圆弧形凸出部43的最高点后能够借助弧形面自动滑入下一个等腰梯形凹陷部42内。需要说明的是，每次转动诊断接口32所能够调节的角度与等腰梯形凸起部40设计的数量有关，例如，当一周布置有12个等腰梯形凸起部40时，调节一个位置诊断接口32旋转30度。

本领域技术人员可以理解的是，上述角度调节机构6的结构特征仅作为一种优选地实施方式，并不作为对角度调节机构6的限制，角度调节机构6上的凸起部和凹陷部采用其它的形状造型时，均在本案的保护范围内。

在一种优选地实施方式中，如图6所述，导向通孔9为2个，2个导向通孔9均贯穿于按压机构7的顶部和底部，2个导向通孔9以按压机构7中心线对称设置，且呈“八”字形布置，“八”字形开口较大的一端靠近弹簧机构8。上文中已经具体说明过2个导向通孔9呈正“八”字形设置和呈倒“八”字形设置的区别，此处就不再重复赘述。为了使本发明符合人们的使用习惯，优选地采用将“八”字形开口较大的一端靠近弹簧机构8的方式设置。

此外，为了保证按压机构7在运动时的流畅性，优选地，在按压机构7的顶面和底面均设有1个导向凸台27，2个导向凸台27分别与上壳体15和下壳体16内的两条直线导轨19滑动配合。采用该结构按压机构7运动时只能按照设计好的路径移动，不会发生偏移，有效避免其与安装口2的边发生干涉，出现卡滞的现象。

在一种可选的实施方式中，为了合理利用空间，降低本发明的体积，如图7所示，在锁止机构13上设有用于避让安装口2侧边的弧形缺口28。这样就不需要给所指机构13留出大量的转动空间，使本发明结构更紧凑、体积更小，用料更少。为了是安装口2的边缘处不会与弧形缺口28发生卡滞现象，可以将相应的边进行圆角处理。

在另一种可选的实施方式中，为了保证锁止机构13具有足够的回复力，防止在弹簧机构8失效时出现无法回弹的现象，如图7所示，在锁止机构13上还设有1个弹性拨片29，设于靠近第一锁止机构14的位置，弹性拨片29的自由端插接在U形导槽18与下壳体16的内壁之间。正常情况下弹性拨片29与U形导槽18的外壁抵接，当按压机构7被按下时，弹性拨片29与按压机构7上的侧壁抵接，并提供反向的回复力。

在另一种可选的实施方式中，结合图7和图8卡接部10朝向锁止机构13的一侧设有第二定位卡口30，锁止机构13上设有与第二定位卡口30卡接连接的第二锁止机构31。通过该结构的设计，可以实现对2个卡接部10的定位，实现双重保险，防止误操作。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)的其中一个侧面上设有安装口(2)，与所述安装口(2)相对的面的内壁上设有弹簧定位座(3)，所述壳体(1)内还设有与所述安装口(2)平行布置的导向结构(4)和2根连接柱机构(5)；

角度调节机构(6)，诊断接口(32)通过所述角度调节机构(6)可转动地安装在所述壳体(1)的底部；

按压机构(7)，其整体为三面开口的方形中空结构，通过所述安装口(2)插接在所述壳体(1)内，且不具有所述开口的一面位于所述壳体(1)外，所述按压机构(7)上设有弹簧机构(8)，所述弹簧机构(8)与所述弹簧定位座(3)相连接，所述按压机构(7)上还设有导向通孔(9),所述按压机构(7)其中一侧的中部设有第一定位卡口(11)，该侧的端部还设有避让口(12)；

卡接部(10)，其整体为L形结构，数量为2个，对称设置在所述按压机构(7)的所述中空结构内，所述L形结构的短边上设有导向杆(34)，所述导向杆(34)穿过所述导向通孔(9)后伸入到所述导向结构(4)内，所述L形结构长边的端部从开设在所述壳体(1)两侧的通孔(35)伸出；

锁止机构(13)，整体为月牙形结构，其一端转动安装在其中一个所述连接柱机构(5)上，另一端伸出所述安装口(2)并与所述避让口(12)相配合，所述锁止机构(13)上设有与所述第一定位卡口(11)卡接连接的第一锁止部(14)。

2.根据权利要求1所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述壳体(1)包括上壳体(15)和下壳体(16)，所述下壳体(16)的其中一个侧面上设有凹槽(17)，其内部设有2个对称布置的“d”字形导向槽，所述“d”字形导向槽由U形导槽(18)和直线导轨(19)构成，其中所述U形导槽(18)平行于所述凹槽(17)布置，所述直线导轨(19)垂直于所述凹槽(17)布置，两条所述直线导轨(19)之间留有空隙；所述下壳体(16)内还设有2根定位柱(20)，2根所述定位柱(20)分别设置在所述凹槽(17)的两端，所述下壳体(16)的内壁上还设有半圆形凸台(21)，靠近2个所述定位柱(20)的2个侧面上均设有半圆形凹槽(22)；所述上壳体(15)的形状和大小与所述下壳体(16)完全相同，所述上壳体(15)内同样设有所述凹槽(17)、所述“d”字形导向槽、所述定位柱(20)和所述半圆形凸台(21)，所述下壳体(16)内的定位柱(20)上还设有下连接件(23)，所示上壳体(15)内的定位柱(20)上设有与所述下连接件(23)配合的上连接件(24)，通过所述上连接件(24)与所述下连接件(23)的配合所述上壳体(15)与所述下壳体(16)固定在一起。

3.根据权利要求2所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述角度调节机构(6)包括安装板(36)、安装柱(37)、第一调节盘(38)和第二调节盘(39)，所述下壳体(16)的底部设有2块对称布置的所述安装板(36)，2块所述安装板(36)相对的面上分别设有1个所述第一调节盘(38)，所述诊断接口(32)的两侧分别设有1根沿水平方向布置的所述安装柱(37)，每根所述安装柱(37)的端部均设有一个与所述第一调节盘(38)相配合的所述第二调节盘(39)，所述第一调节盘(38)与所述第二调节盘(39)可转动连接。

4.根据权利要求3所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述第一调节盘(38)上设有沿其周向交替设置的等腰梯形凸起部(40)和圆弧形凹陷部(41)，所述第二调节盘(39)上设有沿其周向交替设置的等腰梯形凹陷部(42)和圆弧形凸出部(43)；所述第一调节盘(38)上还设有圆柱形凸台(44)，所述圆柱形凸台(44)上设有连接杆(45)，所述第二调节盘(39)上设有与所述圆柱形凸台(44)相配合的圆柱形凹槽(46)，与所述连接杆(45)相配合的连接孔(47)；

所述等腰梯形凸起部(40)具体指该凸起部的端面形状为等腰梯形，同理所述等腰梯形凹陷部(42)具体指该凹陷部的端面形状为等腰梯形。

5.根据权利要求1所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述弹簧机构(8)包括弹簧(25)和导向杆(26)，所述导向杆(26)与所述弹簧定位座(3)同轴布置，所述弹簧(25)的一端套接在所述导向杆(26)上，另一端抵接在所述弹簧定位座(3)内。

6.根据权利要求1所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述导向通孔(9)为2个，2个所述导向通孔(9)均贯穿于所述按压机构(7)的顶部和底部，2个所述导向通孔(9)以所述按压机构(7)中心线对称设置，且呈“八”字形布置，所述“八”字形开口较大的一端靠近所述弹簧机构(8)。

7.根据权利要求2所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述按压机构(7)的顶面和底面均设有1个导向凸台(27)，2个所述导向凸台(27)分别与所述上壳体(15)和所述下壳体(16)内的两条所述直线导轨(19)滑动配合。

8.根据权利要求1所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述锁止机构(13)上设有用于避让所述安装口(2)侧边的弧形缺口(28)。

9.根据权利要求2所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述锁止机构(13)上还设有1个弹性拨片(29)，设于靠近所述第一锁止部(14)的位置，所述弹性拨片(29)的自由端插接在所述U形导槽(18)与所述下壳体(16)的内壁之间。

10.根据权利要求1或8或9所述的带角度调节功能的汽车诊断接口固定装置，其特征在于：所述卡接部(10)朝向所述锁止机构(13)的一侧设有第二定位卡口(30)，所述锁止机构(13)上设有与所述第二定位卡口(30)卡接连接的第二锁止部(31)。