CN106812116A - 一种高桩码头结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高桩码头结构，包括上部梁板结构和下部桩基结构；所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构，所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构，不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固；所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本发明通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构，同时通过碳纤维布加固，碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强，不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力，在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种码头结构，尤其涉及的是一种高桩码头结构。
背景技术
现有的海港高桩码头属于敞开式结构，主要由上部梁板结构和下部桩基结构两部分组成。而一般的海洋环境比较复杂，海水环境结构部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区以及水下区，而海港高桩码头的下部桩基部分易被撞击，处于浪溅区及水位变动区的钢筋特别容易被锈蚀，同时船舶撞击码头事件时常发生，从而影响高桩码头的使用寿命。目前，海港高桩码头的桩基主要采用普通钢筋混凝土结构，普通钢筋在海洋环境下特别容易腐蚀，导致抗冲击能力差，影响结构的使用寿命，同时也使得后期加固的维修费用非常高。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高桩码头结构，旨在解决现有的海港高桩码头桩基采用普通钢筋混凝土结构，普通钢筋容易被海水腐蚀，导致抗冲击能力差，影响结构使用寿命，使后期加固维修费用高的问题。
本发明的技术方案如下：
一种高桩码头结构，其做，包括：
上部梁板结构和下部桩基结构；
所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构，所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构，不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固；所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。
所述的高桩码头结构，其中，所述不锈钢钢筋混凝土桩结构中的不锈钢钢筋采用奥氏体型不锈钢、双相不锈钢中的一种或多种制成。
所述的高桩码头结构，其中，所述碳纤维布结构采用碳纤维增强复合材料制成。
所述的高桩码头结构，其中，所述碳纤维布结构的包裹层数采取2~5层。
所述的高桩码头结构，其中，所述碳纤维布结构通过环氧树脂粘贴在不锈钢钢筋混凝土桩结构上。
所述的高桩码头结构，其中，所述环氧树脂采用A/B胶。
所述的高桩码头结构，其中，所述上部梁板结构包括承台，所述承台采用普通钢筋制成。
所述的高桩码头结构，其中，所述不锈钢钢筋混凝土桩结构和普通钢筋混凝土桩结构的桩体截面为圆形或方形。
所述的高桩码头结构，其中，在上部梁板结构和下部桩基结构中使用的箍筋均采用普通钢筋。
所述的高桩码头结构，其中，在上部梁板结构和下部桩基结构中使用的钢筋之间均通过绑扎或焊接的连接方式连接。
本发明的有益效果：本发明通过提供一种高桩码头结构，通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构，同时通过碳纤维布加固，碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强，不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力，在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
附图说明
图1是本发明中高桩码头结构的结构示意图。
图2是本发明中高桩码头结构的截面配筋剖视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。
如图1-2所示，一种高桩码头结构，包括：
上部梁板结构100和下部桩基结构200；
所述下部桩基结构200包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构210、浪溅区结构220、水位变动区结构230和水下区结构240，所述大气区结构210、浪溅区结构220和水位变动区结构230采用不锈钢钢筋混凝土桩结构，不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固；所述水下区结构240采用普通钢筋混凝土桩结构。
为了使不锈钢钢筋混凝土桩结构的抗腐蚀效果更好，所述不锈钢钢筋混凝土桩结构中的不锈钢钢筋采用奥氏体型不锈钢、双相不锈钢中的一种或多种制成。
为了增强碳纤维布结构的加固效果，所述碳纤维布结构采用碳纤维增强复合材料制成。其中，所述碳纤维布结构通过环氧树脂粘贴在不锈钢钢筋混凝土桩结构上。本实施例中，所述环氧树脂采用A/B胶（这里A胶：B胶的比例为2：1）。为了保证碳纤维布结构的加固效果同时符合相关规定，所述碳纤维布结构的包裹层数采取2~5层为佳。
为了保证整个高桩码头桩基部分的强度，所述不锈钢钢筋混凝土桩结构和普通钢筋混凝土桩结构的桩体截面为圆形或方形。
所述上部梁板结构100由面层、板和横梁等结构组成，其中包括装卸桥轨道梁110和承台120。本实施例中，所述承台120采用普通钢筋制成。
其中，在上部梁板结构100和下部桩基结构200中使用的箍筋均采用普通钢筋。
进一步的，在上部梁板结构100和下部桩基结构200中使用的钢筋之间均通过绑扎或焊接的连接方式连接。
本发明通过利用不锈钢钢筋的耐腐蚀性能来抵抗海水中的Cl-离子侵蚀，碳纤维布加固可以提高结构的抗冲击性能，碳纤维布也有很强的耐腐蚀性，可节省大量的后期加固修复成本；不锈钢钢筋具有和普通钢筋相近的线膨胀系数以及与混凝土粘接良好的性能，并且具有强度高、抗冲击性能好的力学性能，使用不锈钢钢筋使得本发明的整体结构具有良好的力学性能和耐久性，适用于沿海地区的高桩码头。
本发明通过在大气区结构210、浪溅区结构220和水位变动区结构230采用不锈钢钢筋混凝土结构，同时通过碳纤维布加固，碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强，不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力，在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种高桩码头结构，其特征在于，包括：
上部梁板结构和下部桩基结构；
所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构，所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构，不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固；所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。
2.根据权利要求1所述的高桩码头结构，其特征在于，所述不锈钢钢筋混凝土桩结构中的不锈钢钢筋采用奥氏体型不锈钢、双相不锈钢中的一种或多种制成。
3.根据权利要求1所述的高桩码头结构，其特征在于，所述碳纤维布结构采用碳纤维增强复合材料制成。
4.根据权利要求1所述的高桩码头结构，其特征在于，所述碳纤维布结构的包裹层数采取2~5层。
5.根据权利要求1-4任一所述的高桩码头结构，其特征在于，所述碳纤维布结构通过环氧树脂粘贴在不锈钢钢筋混凝土桩结构上。
6.根据权利要求5所述的高桩码头结构，其特征在于，所述环氧树脂采用A/B胶。
7.根据权利要求1所述的高桩码头结构，其特征在于，所述上部梁板结构包括承台，所述承台采用普通钢筋制成。
8.根据权利要求1或7所述的高桩码头结构，其特征在于，所述不锈钢钢筋混凝土桩结构和普通钢筋混凝土桩结构的桩体截面为圆形或方形。
9.根据权利要求1述的高桩码头结构，其特征在于，在上部梁板结构和下部桩基结构中使用的箍筋均采用普通钢筋。
10.根据权利要求1所述的高桩码头结构，其特征在于，在上部梁板结构和下部桩基结构中使用的钢筋之间均通过绑扎或焊接的连接方式连接。
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