CN106778976A - 基于多形式大数据处理的道路信息管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用户信息管理技术领域，具体地说是一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统，其特征在于两个以上的管理终端分别经互联网与远程管控平台相连接，两个以上的车辆信息采集终端分别经移动通信网络与远程管控平台相连接，还设有与数据处理模块相连接的数据修正单元，所述数据修正单元设有用于获取关键信息的数据抽取模块、用于对获取的数据进行预处理的预处理模块、用于对处理方式进行选择的参数设置模块、用于对数据进行分析运算的数据挖掘模块、用于对多项挖掘结果进行融合的数据融合模块、用于输出融合后最终结果的显示输出模块，本发明与现有技术相比，具有安全性高、工作可靠等显著的优点。
Description
技术领域：
本发明涉及用户信息管理技术领域，具体地说是一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统。
背景技术：
云计算作为网络通信产业未来的发展方向，已经得到越来越多的重视，在云计算系统中，数据安全问题是亟待解决的重大问题，如何保障数据传输、存储、处理过程的安全性，严重制约了云计算产业的发展。加密技术是通信领域中采用的主要安全保密措施，其利用技术手段将重要数据转为不易破译的乱码(加密码)进行传输，到达受信方后，再通过解密手段获得原始数据。传统的加密技术以数学导向为主要手段，不但使用成本比较高，而且已经存在很多成熟的破解方法，导致安全性大打折扣。
目前，机动车已经是人们日常生活中不可缺少的交通工具，机动车的种类和数量均在快速增加，因此，为了保证机动车的正常通行，需要在道路对机动车的行驶状况进行统计，从而达到交通管理的目的。
在进行交通管理时，检测机动车的通行是最基本的环节。目前，主要的检测方式包括：环路线圈、超声波、微波、视频等方式。其中，环路线圈、超声波、微波等检测方式虽然能够检测车辆驶过并且能够判断车辆的速度和大致行驶方向，但是无法对不同车辆进行区分，不能够完成对于指定车辆的追踪；视频检测的方式(例如，通过摄像机或红外线摄像机进行拍摄)虽然能够显示车辆的标识(例如，车牌)、外形、规格、颜色等信息，并且可以借助环路线圈、超声波、微波等方式确定车辆的行驶速度，但是视频检测时传输的数据流量很大，而且城市道路上的车量数目很多，如果需要追踪指定车辆，则需要从视频画面中提取每个车辆标识并进行识别和对比，因此几乎无法实现对指定车辆的追踪。
随着信息技术的高度发展，人们积累的数据量日益增长，如何从海量数据中快速的获得有效数据成为当务之急。大数据是指无法再当前条件下使用常规的工具对数据内容进行检索和管理的数据集，其具有数据量大、数据类型繁多、价值密度低、处理速度快等特点。由于数据种类繁多，在对其进行处理时，会根据数据类型的不同以及处理目的的不同选择不同的数据处理算法，而这些算法处理得到的结果如何进一步汇总得到有效运用是亟待解决的问题。
发明内容：
本发明针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统。
本发明通过以下措施达到：
一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统，设有远程管控平台、两个以上的车辆信息采集终端、两个以上的管理终端，其特征在于两个以上的管理终端分别经互联网与远程管控平台相连接，两个以上的车辆信息采集终端分别经移动通信网络与远程管控平台相连接，所述远程管控平台设有数据接收模块、数据处理模块、身份验证模块、结果输出模块，其中身份验证模块位于数据接收模块的前端，数据接收模块的输出端与数据处理模块相连接，数据处理模块的输出端与结果输出模块相连接，所述身份验证模块包括密钥生成单元、上传请求接收单元、身份验证单元、密钥发送单元、解密单元；还设有与数据处理模块相连接的数据修正单元，所述数据修正单元设有用于获取关键信息的数据抽取模块、用于对获取的数据进行预处理的预处理模块、用于对处理方式进行选择的参数设置模块、用于对数据进行分析运算的数据挖掘模块、用于对多项挖掘结果进行融合的数据融合模块、用于输出融合后最终结果的显示输出模块。
本发明所述数据融合模块包括用于获取两个以上运算模型输出结果的数据获取模块；用于对数据获取模块获取数据进行有效范围筛选的筛选模块、用于对筛选后数据进行权值分配的权值分配模块、用于对分配权值后数据进行融合的数据融合算法模块以及用于输出数据融合结果的显示输出模块；所述数据融合算法模块中设有加权平均法处理模块、卡尔曼滤波处理模块、统计决策处理模块以及神经网络处理模块；所述数据融合模块与显示输出模块之间还设有分类模块、估值模块、聚集模块；所述预处理模块中设有离散化处理模块、属性增/删模块、属性位置互换模块、添加ID属性模块、数据噪声处理模块。
本发明所述管理终端设有控制器、射频读写器、射频天线，其中控制器与射频读写器相连接，射频天线与射频读写器相连接，每个车辆信息采集终端载有能够被管理终端识别的射频标签，车辆信息采集终端设有中央处理器、存储器、电源、串口通信电路、移动通信电路、显示电路、显示器、语音输出电路、扬声器、报警电路，其中中央处理器分别与存储器、电源、串口通信电路、移动通信电路、显示电路、语音输出电路、报警电路相连接，显示电路的输出端与显示器相连接，语音输出电路的输出端与扬声器相连接，中央处理器中设有数据上传请求单元、数据加密单元、数据打包单元、数据上传单元、用于接收远程管控平台的执行结果的下载单元。
本发明中车辆信息采集终端还设有与中央处理器相连接的网络拥塞检测模块和数据通信快速切换模块，其中网络拥塞检测模块包括传输延时变化率获取模块、基准值调整模块、判断是否重置基准值模块、基准值重置模块、抖动值计算模块，其中传输延时变化率获取模块、基准值调整模块、判断是否重置基准值模块依次连接，判断是否重置基准值模块的输出端分别与基准值重置模块和抖动值计算模块相连接，基准值重置模块的输出端与基准值调整模块相连接。
本发明在使用时，车辆信息采集终端上载有射频标签，每个射频标签可以通过管理终端的射频读写器写入唯一的身份数据，管理终端也可以通过读取射频标签中的信息获取身份数据，并将身份数据上传至远程管控平台的数据库中，车辆信息采集终端也可以通过串口通信电路被写入唯一的身份数据，在工作过程中，车辆信息采集终端可以与车辆BMS相连接，获取车辆行驶数据，并将数据打包上传至远程管控平台，而在上传上述数据之前，可以先通过向远程管控平台发送数据上传请求单元，请求远程管控平台在验证其合法身份数据后下发加密密钥，对待发送数据进行加密处理后上传；上传后的数据经过解密后进行分析处理，获得用户行驶信息。
本发明与现有技术相比，能够根据使用者的需求，对于输入的数据进行多角度、多属性、多形式的挖掘处理，并将挖掘结果进一步融合分析后，进行分类、估值、聚集、可视化等处理，具有安全性高、工作可靠等显著的优点。
附图说明：
附图1是本发明的结构框图。
附图2是本发明中管理终端的结构框图。
附图3是本发明中车辆信息采集终端的结构框图。
附图4是本发明中远程管控平台的结构框图。
附图标记：远程管控平台1、车辆信息采集终端2、管理终端3、控制器4、射频读写器5、射频天线6、中央处理器7、存储器8、电源9、串口通信电路10、移动通信电路11、显示电路12、显示器13、语音输出电路14、扬声器15、报警电路16、数据加密单元17、数据打包单元18、数据上传单元19、用于接收远程管控平台的执行结果的下载单元20、数据接收模块21、数据处理模块22、身份验证模块23、结果输出模块24、数据上传请求单元25、数据修正单元26。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如附图所示，本发明提出了一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统，设有远程管控平台1、两个以上的车辆信息采集终端2、两个以上的管理终端3，其特征在于两个以上的管理终端3分别经互联网与远程管控平台1相连接，两个以上的车辆信息采集终端2分别经移动通信网络与远程管控平台1相连接，所述远程管控平台1设有数据接收模块21、数据处理模块22、身份验证模块23、结果输出模块24，其中身份验证模块位23于数据接收模块21的前端，数据接收模块21的输出端与数据处理模块22相连接，数据处理模块22的输出端与结果输出模块24相连接，所述身份验证模块包括密钥生成单元、上传请求接收单元、身份验证单元、密钥发送单元、解密单元；
还设有与数据处理模块22相连接的数据修正单元26，所述数据修正单元设有用于获取关键信息的数据抽取模块、用于对获取的数据进行预处理的预处理模块、用于对处理方式进行选择的参数设置模块、用于对数据进行分析运算的数据挖掘模块、用于对多项挖掘结果进行融合的数据融合模块、用于输出融合后最终结果的显示输出模块。
本发明所述数据融合模块包括用于获取两个以上运算模型输出结果的数据获取模块；用于对数据获取模块获取数据进行有效范围筛选的筛选模块、用于对筛选后数据进行权值分配的权值分配模块、用于对分配权值后数据进行融合的数据融合算法模块以及用于输出数据融合结果的显示输出模块；所述数据融合算法模块中设有加权平均法处理模块、卡尔曼滤波处理模块、统计决策处理模块以及神经网络处理模块；所述数据融合模块与显示输出模块之间还设有分类模块、估值模块、聚集模块；所述预处理模块中设有离散化处理模块、属性增/删模块、属性位置互换模块、添加ID属性模块、数据噪声处理模块；
所述管理终端3设有控制器4、射频读写器5、射频天线6，其中控制器4与射频读写器5相连接，射频天线6与射频读写器5相连接，每个车辆信息采集终端2载有能够被管理终端识别的射频标签，车辆信息采集终端2设有中央处理器7、存储器8、电源9、串口通信电路10、移动通信电路11、显示电路12、显示器13、语音输出电路14、扬声器15、报警电路16，其中中央处理器7分别与存储器8、电源9、串口通信电路10、移动通信电路11、显示电路12、语音输出电路14、报警电路16相连接，显示电路12的输出端与显示器13相连接，语音输出电路14的输出端与扬声器15相连接，中央处理器7中设有数据上传请求单元25、数据加密单元17、数据打包单元18、数据上传单元19、用于接收远程管控平台的执行结果的下载单元20。
本发明中车辆信息采集终端2还设有与中央处理器相连接的网络拥塞检测模块和数据通信快速切换模块，其中网络拥塞检测模块包括传输延时变化率获取模块、基准值调整模块、判断是否重置基准值模块、基准值重置模块、抖动值计算模块，其中传输延时变化率获取模块、基准值调整模块、判断是否重置基准值模块依次连接，判断是否重置基准值模块的输出端分别与基准值重置模块和抖动值计算模块相连接，基准值重置模块的输出端与基准值调整模块相连接。
本发明在使用时，车辆信息采集终端上载有射频标签，每个射频标签可以通过管理终端的射频读写器写入唯一的身份数据，管理终端也可以通过读取射频标签中的信息获取身份数据，并将身份数据上传至远程管控平台的数据库中，车辆信息采集终端也可以通过串口通信电路被写入唯一的身份数据，在工作过程中，车辆信息采集终端可以与车辆BMS相连接，获取车辆行驶数据，并将数据打包上传至远程管控平台，而在上传上述数据之前，可以先通过向远程管控平台发送数据上传请求单元，请求远程管控平台在验证其合法身份数据后下发加密密钥，对待发送数据进行加密处理后上传；上传后的数据经过解密后进行分析处理，获得用户行驶信息。
本发明与现有技术相比，能够根据使用者的需求，对于输入的数据进行多角度、多属性、多形式的挖掘处理，并将挖掘结果进一步融合分析后，进行分类、估值、聚集、可视化等处理，具有安全性高、工作可靠等显著的优点。
Claims (4)
1.一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统，设有远程管控平台、两个以上的车辆信息采集终端、两个以上的管理终端，其特征在于两个以上的管理终端分别经互联网与远程管控平台相连接，两个以上的车辆信息采集终端分别经移动通信网络与远程管控平台相连接，所述远程管控平台设有数据接收模块、数据处理模块、身份验证模块、结果输出模块，其中身份验证模块位于数据接收模块的前端，数据接收模块的输出端与数据处理模块相连接，数据处理模块的输出端与结果输出模块相连接，所述身份验证模块包括密钥生成单元、上传请求接收单元、身份验证单元、密钥发送单元、解密单元；还设有与数据处理模块相连接的数据修正单元，所述数据修正单元设有用于获取关键信息的数据抽取模块、用于对获取的数据进行预处理的预处理模块、用于对处理方式进行选择的参数设置模块、用于对数据进行分析运算的数据挖掘模块、用于对多项挖掘结果进行融合的数据融合模块、用于输出融合后最终结果的显示输出模块。
2.根据权利要求1所述的一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统，其特征在于所述数据融合模块包括用于获取两个以上运算模型输出结果的数据获取模块；用于对数据获取模块获取数据进行有效范围筛选的筛选模块、用于对筛选后数据进行权值分配的权值分配模块、用于对分配权值后数据进行融合的数据融合算法模块以及用于输出数据融合结果的显示输出模块；所述数据融合算法模块中设有加权平均法处理模块、卡尔曼滤波处理模块、统计决策处理模块以及神经网络处理模块；所述数据融合模块与显示输出模块之间还设有分类模块、估值模块、聚集模块；所述预处理模块中设有离散化处理模块、属性增/删模块、属性位置互换模块、添加ID属性模块、数据噪声处理模块。
3.根据权利要求1所述的一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统，其特征在于所述管理终端设有控制器、射频读写器、射频天线，其中控制器与射频读写器相连接，射频天线与射频读写器相连接，每个车辆信息采集终端载有能够被管理终端识别的射频标签，车辆信息采集终端设有中央处理器、存储器、电源、串口通信电路、移动通信电路、显示电路、显示器、语音输出电路、扬声器、报警电路，其中中央处理器分别与存储器、电源、串口通信电路、移动通信电路、显示电路、语音输出电路、报警电路相连接，显示电路的输出端与显示器相连接，语音输出电路的输出端与扬声器相连接，中央处理器中设有数据上传请求单元、数据加密单元、数据打包单元、数据上传单元、用于接收远程管控平台的执行结果的下载单元。
4.根据权利要求1所述的一种基于多形式大数据处理的道路信息管理系统，其特征在于车辆信息采集终端还设有与中央处理器相连接的网络拥塞检测模块和数据通信快速切换模块，其中网络拥塞检测模块包括传输延时变化率获取模块、基准值调整模块、判断是否重置基准值模块、基准值重置模块、抖动值计算模块，其中传输延时变化率获取模块、基准值调整模块、判断是否重置基准值模块依次连接，判断是否重置基准值模块的输出端分别与基准值重置模块和抖动值计算模块相连接，基准值重置模块的输出端与基准值调整模块相连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170531 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |