CN106777811A - 一种交通渠化地图设计开发方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种交通渠化地图设计开发方法，属于计算机数字地图技术、智能交通技术领域。本发明提出一种新的地图图案结构设计和开发方法，用于将道路交通渠化信息以地图的方式展示，可以在二维矢量图的基础上显示复杂的交通渠化图案，使用者可以在浏览器等显示终端上以放大、缩小、平移的方式查看道路交通渠化信息，并开发出交通渠化地图的测量绘制、地图坐标匹配和显示发布的流程与方法，解决了传统交通渠化信息显示难、绘制难的技术难题。
Description
技术领域
本发明涉及一种交通渠化地图设计开发方法，属于计算机数字地图技术、智能交通技术领域。
背景技术
现有地图(二维矢量图)一般由点、线、面的矢量图形和图标、文字叠加组成。由测绘单位根据一定的地理坐标系实际测量与绘制而成，多采用ArcMap等地图软件直接绘制并发布，一般的地图多采用单一的地理坐标点和文字描述标注单点位置信息；采用双向线条分行驶方向绘制道路信息；采用圆形、不规则矩形绘制区域和范围信息；目前已经发布的一般地图(如百度地图、高德地图)可以满足公众的实际使用需求，但对于交通规划设计与交通管理等方面的需求难于满足。
现有地图(二维矢量图)图形结构相对单一，对显示复杂结构图案信息不够详细，传统矢量地图绘制方式工作量大、制作成本高，不能满足复杂图案的绘制与显示要求。
随着城镇化进程的加快，城镇道路设计越来越复杂与规范，主要表现在路面宽、车道多、绿化带和景观增多、非机动车道和隔离栏设计普遍、道路开口信息增多等。道路交叉口设计越来越复杂与规范，具体表现为交叉口进口道路展宽设计、人行横道和安全岛设计、交叉口行车秩序与车道设计、车道功能提示标志与指路标志设计、交叉口机动车红绿灯及行人灯设计、交叉口信号控制方案设计、交叉口科技监控设备安装与设计等。道路与交叉口的规范建设大大提升了城镇环境与面貌，也给管理部门的对道路和交通的管理带来极大的挑战；主要表现在道路属性、基础设施、管控设备等信息掌握不准确，交通组织方式信息掌握不准确，只有通过传统的图纸或CAD文件查看相关信息，在道路和交叉口超过一定数量时，纸质文档难于检索与查询，电子文件打开需要安装特定的收费软件才能查看，当需要共享电子文件时效率尤其低下。因此，本发明提出了一种新的产品设计，即设计交通渠化地图，可以不需要特定软件，采用计算机或手机终端系统内置的web浏览器浏览相关的道路与交叉口渠化属性，并且用地图化的操作方式如放大、缩小、平移、拖拽滑动、鹰眼等方式查看交通渠化，大幅提升了城镇道路交通渠化信息的查询检索水平。
由于道路交通渠化信息包含的信息非常广泛，图层多、图案复杂，要将此类信息创建成为地图，需要大量的测绘工作，如用传统的绘图方式很难满足实际需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提出一种交通渠化地图设计开发方法，用以解决现有地图主要以线条的方式显示道路信息，即一条线段表示一个路段，难以描述道路的详细基本属性，如道路宽度、坡度、车道信息等问题。
本发明的技术方案是：
一种交通渠化地图设计开发方法，
步骤1：设计交通渠化地图的产品结构，产品结构包括图层结构、图案构造、图层显示；
图层结构：包括交通渠化信息图层和位置标注信息图层以及属性参数数据指定；
图案构造：对上述图层结构进行图形化显示，对其中包含的图层信息和参数信息进行图案构造与层级叠加指定；
图层显示：根据交通渠化图层结构与图案构造，按照指定的比例尺以放大、缩小、拖动、平移、鹰眼的方式显示图层；
步骤2：根据步骤1中设计的交通渠化地图产品结构进行渠化信息采集测量，测量后利用测量信息进行交通渠化信息绘图，采用矢量图绘制工具绘制道路交通渠化内容；
步骤3：根据步骤2中绘制的交通渠化信息通过三点地理坐标系匹配纠偏方法生成交通渠化地图：
步骤3.1：根据步骤2绘制的渠化矢量信息，指定平面矢量坐标系，根据该坐标系生成交通渠化平面矢量数据信息，平面矢量数据信息至少包含一种平面矢量坐标系；
步骤3.2：选择交通渠化地图的三个位置点，测量位置点的平面坐标和WGS-84坐标，所述位置点的选择特征在于参考指定区域卫星影像地图的地标点；
步骤3.3：计算上述三个位置点的相对偏移量，采用指定的计算流程与方法，所述的相对偏移量指的是由平面坐标偏移；
步骤3.4：根据三个位置点的偏移量，根据目标坐标系WGS-84(World GeodeticSystem-1984Coordinate System，一种国际上采用的地心坐标系，简称WGS-84)生成整个交通渠化地图，采用由点到面的GIS生成方法，还包括部分坐标点的线性偏移处理；
步骤4：将信息坐标匹配后的交通渠化地图配图与发布，按照步骤1所述的结构要求，配置交通渠化地图，通过地图发布容器发布交通渠化地图。
所述交通渠化信息图层包括但不仅限于如下内容：道路边缘线、车道分界线、道路中心线，隔离栏、停车线、人行横道线、导向箭头、安全岛、导流岛、道路开口、公交站、停车泊位。
所述地图标注信息图层包括但不仅限于政府单位、居民小区、医院、学校。
所述参数信息包括名称、类型、编号、分组、代码、长度、其它字段，其它字段可为N个，N取整数。
所述图层显示功能采用地图化的方式操作与浏览交通渠化信息；包括采用浏览器、电脑客户端、手机客户端的方式获取信息。
步骤3.1所述的平面坐标包括平面直角坐标系和墨卡托投影，平面坐标计算根据左手法则转换为第一象限坐标点。
步骤3.3所述的相对偏移量还包括旋转因子、缩放因子值的计算。
步骤3.4所述的线性偏移处理，以指定的某点为纠偏基准点，以该点附近一定距离的某终点为纠偏点，计算两点的线性偏移量。
本发明创建了一种新的地图产品结构，即交通渠化地图，地图包含特定的图层，是一种能显示道路属性信息的地图，即不是用传统的线条绘制道路，而是将道路的车道、边界、宽度、绿化等信息数字地图化的高精度地图产品，主要包括道路边缘线、车道分界线、道路中心线、隔离栏、停车线、人行横道线、导向箭头、隔离栏、导流岛、道路开口、公交站和停车泊位等图层；地图标注信息图层主要包括较大交通吸引点如政府单位、居民小区、医院、学校等图层。渠化地图删除了大量与交通关联度不高的图层，精细化的增加了大量与交通关联的属性图层。结构布局科学合理，在保证显示简约的前提下高效的显示渠化信息。
本发明创建了一种新的地图产品配置方式，即在上述图层的基础上，设计了一套配置规范，将不同图层的显示比例尺范围、图层的配置参数、图层的颜色和形状等按规范配置与管理。具体内容有：(1)道路边缘线、车道分界线、道路中心线图层最大显示比例尺为8万，最小显示比例尺为800；(2)隔离栏、停车线、人行横道线、导向箭头、安全岛、导流岛、道路开口、公交站和停车泊位等图层最大显示比例尺为3万，最小显示比例尺为800；(3)较大交通吸引点如政府单位、居民小区、医院、学校等图层最大显示比例尺为3万，最小显示比例尺为800；分组原则和颜色配置等其他配置参数详见实施方式。
开发了一套渠化地图开发流程，按照渠化地图产品的设计结构与图层配置标注，生成所设计地图产品按如下步骤进行：(1)道路信息测量与采集，(2)采用工具软件绘制矢量信息，(3)采用三点地理坐标系纠偏匹配方法生成道路GIS信息，(4)GIS软件配图，(5)地图发布。详细方法见实施方式。
制定了一套渠化地图生产所需测绘方式，根据地图产品设计与开发流程，结合渠化信息的特征，基础矢量信息测量工作量大，在实践中，可测量与记录如下主要参数：道路名称(R1,R2,R3...Rn)、路段编号(N1,N2,N3...Nn)、道路断面(L1,L2,L3...Ln)宽度、车道数(C1,C2,C3...Cn)、路口桩号位置坐标(Z1,Z2,Z3...Zn)。通过上述的测量信息，其他渠化信息主要通过相对距离法确定位置，并通过多点位置计算长度。详细方法见实施方式。
开发了一种新的平面渠化图与GIS渠化图的匹配方法，解决传统的平面图增加空间地理信息的技术难题。由于使用AUTOCAD等矢量图工具绘制的平面图没有空间地理信息，传统的增加GI S信息的方法存在匹配不准的问题，本发明开发的三点地理坐标系纠偏匹配方法可有效解决该难题，本方法的主要内容有：(1)坐标系选择：使用矢量图软件绘制图案遵循右手直角坐标原则，选择墨卡托平面坐标系；地理坐标系选择WGS84地理坐标系。(2)地图匹配：包含平面矢量图与墨卡托匹配方法和墨卡托坐标与地理坐标系匹配方法两项内容，先在平面选择呈现三角形状的三个坐标点并记录(Px,Py)，找到三点的地理坐标(Gx,Gy)，计算出墨卡托坐标点(Mx,My)，根据三点坐标信息，计算绝对偏移量与相对偏移量，根据三个位置偏移量计算剩余点位的偏移，最后反算出矢量图的地理坐标值，生成数据文件。(3)地图纠偏：由于受到球面坐标变换的影像，还需对渠化地图纠偏，具体方式为通过卫星影像地图叠加匹配方法，查找有位置偏移的坐标点，通过上述相对偏移计算方法得到相关值，修改生成的地理位置信息。
地图信息数据局部更新方法。针对渠化地图绘制工作量大，更新频繁，本发明提出了一种符合渠化制图的方法，解决地图局部更新的问题。具体方式为在图层目录设计的基础上，在实际生成图层时，增加上述的道路名称(R1,R2,R3...Rn)、路段编号(N1,N2,N3...Nn)、道路断面(L1,L2,L3...Ln)的属性字段，对矢量图形实行按编号管理，在信息更新后实施步骤5时，按照上述属性查找局部需要更新的内容，详细方法见实施方式。
本发明的有益效果是：
1.通过地图化的操作方式，即放大、缩小、平移等快速直观的显示交通渠化信息
2.通过辅助开发的工具软件，能快速的绘制渠化地图
3.通过地图制作与发布，可以在网页、客户端、手机移动端等方便的查看道路渠化。
附图说明
图1是本发明涉及的交通渠化地图基本图案构造图；
图2是本发明涉及的交通渠化地图产品外观图
图3是本发明涉及的交通渠化地图开发流程图
图4是本发明涉及的交通渠化地图主要图层结构图
图5是本发明涉及的交通渠化地图地图匹配步骤流程图。
具体实施方式
为了使本发明内容、技术方案与优点更加清楚，下面结合附图对本发明实施方式做进一步详细说明：
一种交通渠化地图设计开发方法，
步骤1：设计交通渠化地图的产品结构，产品结构包括图层结构、图案构造、图层显示；
图层结构：包括交通渠化信息图层和位置标注信息图层以及属性参数数据指定；
图案构造：对上述图层结构进行图形化显示，对其中包含的图层信息和参数信息进行图案构造与层级叠加指定；
图层显示：根据交通渠化图层结构与图案构造，按照指定的比例尺以放大、缩小、拖动、平移、鹰眼的方式显示图层；
步骤2：根据步骤1中设计的交通渠化地图产品结构进行渠化信息采集测量，测量后利用测量信息进行交通渠化信息绘图，采用矢量图绘制工具绘制道路交通渠化内容；
步骤3：根据步骤2中绘制的交通渠化信息通过三点地理坐标系匹配纠偏方法生成交通渠化地图：
步骤3.1：根据步骤2绘制的渠化矢量信息，指定平面矢量坐标系，根据该坐标系生成交通渠化平面矢量数据信息，平面矢量数据信息至少包含一种平面矢量坐标系；
步骤3.2：选择交通渠化地图的三个位置点，测量位置点的平面坐标和WGS-84坐标，所述位置点的选择特征在于参考指定区域卫星影像地图的地标点；
步骤3.3：计算上述三个位置点的相对偏移量，采用指定的计算流程与方法，所述的相对偏移量指的是由平面坐标偏移；
步骤3.4：根据三个位置点的偏移量，根据目标坐标系WGS-84生成整个交通渠化地图，采用由点到面的GIS生成方法，还包括部分坐标点的线性偏移处理；
步骤4：将信息坐标匹配后的交通渠化地图配图与发布，按照步骤1所述的结构要求，配置交通渠化地图，通过地图发布容器发布交通渠化地图。
所述交通渠化信息图层包括但不仅限于如下内容：道路边缘线、车道分界线、道路中心线，隔离栏、停车线、人行横道线、导向箭头、安全岛、导流岛、道路开口、公交站、停车泊位。
所述地图标注信息图层包括但不仅限于政府单位、居民小区、医院、学校。
所述参数信息包括名称、类型、编号、分组、代码、长度、其它字段，其它字段可为N个，N取整数。
所述图层显示功能采用地图化的方式操作与浏览交通渠化信息；包括采用浏览器、电脑客户端、手机客户端的方式获取信息。
步骤3.1所述的平面坐标包括平面直角坐标系和墨卡托投影，平面坐标计算根据左手法则转换为第一象限坐标点。
步骤3.3所述的相对偏移量还包括旋转因子、缩放因子值的计算。
步骤3.4所述的线性偏移处理，以指定的某点为纠偏基准点，以该点附近一定距离的某终点为纠偏点，计算两点的线性偏移量。
渠化地图设计。即先设计渠化地图的产品结构，包括图层结构、图案构造、图层显示等，如附图1所示为渠化地图基本图案、附图2为渠化地图产品和附图4为渠化地图主要图层结构示意图。渠化地图详细图层结构与数据字段定义如下：T11道路边缘线、T12车道分界线、T13道路中心线，T21隔离栏、T22停车线、T23人行横道线、T24导向箭头、T25安全岛、T26导流岛、T27道路开口、T28公交站、T29停车泊位、T31政府单位、T32居民小区、T33医院、T34学校。字段：C1名称、C2类型、C3编号、C4分组、C5代码、C6长度、C7扩展属性1、C8属性2、C9属性3。图层的显示控制比例尺范围定义如下：T1组(800-80000)，T2组(1200-50000),T3组(1200-60000)。图案图形设计：T11道路边缘线(图形:线条,边宽:1.3,颜色:#B2B2B2)、T12车道分界线(图形:线条,边宽:1.8,颜色:#FEFFFF)、T13道路中心线(图形:线条,边宽:2,颜色:#FEFF00)，T21隔离栏(图形:线条,边宽:1.8,颜色:#E6E600)、T22停车线(图形:线条,边宽:1.1,颜色:#FEFFFF)、T23人行横道线(图形:线条,边宽:1.3,颜色:#FEFFFF)、T24导向箭头(图形:多边形,边宽:1,颜色:#FEFFFF)、T25安全岛(图形:多边形,边宽:1.1,颜色:#FEFFFF)、T26导流岛(图形:多边形,边宽:1.1,颜色:#FEFFFF)、T27道路开口(图形:线条,边宽:1.2,颜色:#FEFFFF)、T28公交站(图形:多边形,边宽:1.0,颜色:#734C00)、T29停车泊位(图形:多边形,边宽:1.5,颜色:#734C11)、T31政府单位(图形:标注点,颜色:#3A3A90)、T32居民小区(图形:标注点,颜色:#BB48FF)、T33医院(图形:标注点,颜色:#7AB900)、T34学校(图形:标注点,颜色:#1D678E)。渠化地图定义的浏览方式为通过放大、缩小、移动、平移、鹰眼等方式在支持WEB的终端设备浏览；可以在渠化地图上测量长度、宽度、面积等属性。
渠化地图开发流程实施说明，按照上述设计定义，渠化地图开发方式如附图3渠化地图开发流程图所示：
步骤1：道路渠化信息测量与采集。按三人一组的分组方式进行道路信息采集，为了交通安全，全部调查人员穿着反光服；采用手推车测量仪测量路段长度(L1,L2,L3...Ln)，并按道路-路段序号记录所测量长度(RSL1,RSL2,RSL3...RSLn)。采用皮尺测量道路车道宽度(RSW1,RSW2,RSW3...RSWn)、绿化带长宽(RGL1,RGL2,RGL3...RGLn)，记录道路总宽度(RW1,RW2,RW3...RWn)。采用相对标记法测量灯杆、站台、道路开口等设施的位置，即采用某路段路口加方向和距离的测量表示方式记录位置(G＝RSLn+Ln+R4)。
步骤2：道路渠化绘制矢量信息。采用AutoCAD等矢量平面图绘制工具将道路渠化的测绘信息绘制成矢量电子数据；首先将所需绘制的矢量信息按渠化地图图层设计分层，即按照道路边缘线、实黄线、车道分界线、隔离栏、人行横道线、停车线等渠化信息建立图层，采用不同的颜色和图案设置各层的显示形状；图层设置完成后，将道路拍摄的卫星影像图片加入工具软件，充当绘制底板和底图，为矢量图层描绘提供依据；然后按照道路分步绘制整个区域的矢量信息。
步骤3：采用三点地理坐标系匹配纠偏方法生成道路GIS信息。坐标系统之间的坐标转换既包括不同的参心坐标之间的转换，或者不同的地心坐标系之间的转换，也包括参心坐标系与地心坐标系之间的转换以及相同坐标系的直角坐标与大地坐标之间的坐标转换，还有大地坐标与高斯平面坐标之间的转换。在两个空间角直坐标系中，假设其分别为G1(x,y,z)和G2(x,y,z)，如果两个坐标系的原点相同，通过三次旋转，就可以使两个坐标系重合；如果两个直角坐标系的原点不在同一个位置，通过坐标轴的平移和旋转可以取得一致；如果两个坐标系的尺度也不尽一致，就需要再增加一个尺度变化参数；而对于大地坐标和高斯投影平面坐标之间的转换，则需要通过高斯投影正算和高斯投影反算，通过使用中央子午线的经度和不同的参考椭球以及不同的投影面的选择来实现坐标的转换。实施中使用的WGS84基准参数具体的参数如下：长半轴6378137，短半轴6356752.3142。在上述工具软件绘制的矢量信息如果没有坐标系和经纬度坐标信息的，可采用三点地理坐标系匹配和纠偏方法生成GIS信息，即按照如下描述的算法编写软件程序，将矢量信息导入GIS系统。首先确定渠化区域矢量图的平面坐标系，可采用墨卡托坐标系，并选择三个点，记录x,y坐标。根据WGS-1984地理坐标系确定三点的经纬度坐标，根据三点在水平和垂直方向计算出的放大缩小比例，采用基准点加三点比例计算的相对坐标值为最终的矢量图经纬度坐标。参考附图5渠化地图匹配方法，详细实施匹配与转换步骤如下：
步骤3.1：P(X，Y，Z)—P(X0，Y0)，空间直角坐标到直角第一象限坐标的转换。由于矢量平面坐标的X，Y，Z中心位于G0(0,0,0)，对于渠化信息的坐标(R1,R2,R3...Rn)值可能小于0，因此第一步将平面坐标系转化到第一象限坐标，具体方法为平移法，即求全局最小点为Min(GXn,GYn),第一象限坐标P0(X,Y)＝P(X,Y)+ABS(Min(GXn,GYn))。如果中心点G0(0,0,0)位于左上角的，求Y轴最大点Max(GXn,GYn)，取最大Y值为max(GYn)，则P0y＝ABS(Py0-Max(GYn))，P0x保持不变。
步骤3.2：P(X0，Y0)—M(X，Y，Z)，直角第一象限坐标系到墨卡托(G.Mercator)投影坐标系转换。由于不涉及3D空间转换，MZ暂时忽略；本步骤将P0坐标转化为墨卡托坐标系，本实施目标采用web墨卡托投影，即以整个世界范围，赤道作为标准纬线，本初子午线作为中央经线，两者交点为坐标原点，向东向北为正，向西向南为负，X轴：由于赤道半径为6378137米，则赤道周长为2*PI*r＝2*20037508.3427892，X轴的取值范围：[-20037508.3427892,20037508.3427892]。Y轴：由墨卡托投影的公式可知，同时上图也有示意，当纬度φ接近两极，即90°时，y值趋向于无穷。Y轴的取值范围：[-20037508.3427892,20037508.3427892]。在上述信息测量中，找到三个点即P1,P2,P3，三点的第一象限坐标为P1(X0,Y0),P2(X0,Y0),P3(X0,Y0)，经测量的WGS84坐标为P1(X1,Y1),P2(X1,Y1),P3(X1,Y1)，web墨卡托投影坐标为P1(X2,Y2)，P2(X2,Y2),P3(X2,Y2)；其中，X1,X2,X3和Y1,Y2,Y3分别代表某坐标点在三种不同坐标系的坐标值，三点相对偏移量为F1(X,Y),F2(X,Y),F3(X,Y)。计算相对偏移的公式为：
F1(X,Y)＝P1(X2,Y2)-P1(X0,Y0)
F2(X,Y)＝P2(X2,Y2)-P2(X0,Y0)
F3(X,Y)＝P3(X2,Y2)-P3(X0,Y0)
则平均偏移量为
F(X,Y)＝Avg(F1(X,Y)+F2(X,Y)+F3(X,Y))
设三点旋转因子为R1(X,Y),R2(X,Y),R3(X,Y)；取旋转中心点为P1，则计算旋转因子的公式为：
R1(X,Y)＝1
R2(X,Y)＝P2(X2,Y2)/P1(X2,Y2)
R3(X,Y)＝P3(X2,Y2)/P2(X2,Y2)
设三点的缩放因子为S1(X,Y),S2(X,Y),S3(X,Y)；则计算缩放因子的公式为：
S1(X,Y)＝P1(X2,Y2)/P1(X0,Y0)
S2(X,Y)＝P2(X2,Y2)/P2(X0,Y0)
S3(X,Y)＝P3(X2,Y2)/P2(X0,Y0)
则平均缩放因子为
S(X,Y)＝Avg(S1(X,Y)+S2(X,Y)+S3(X,Y))
综上所述，P(X2,Y2)坐标的计算方法为：
P(X2,Y2)＝P(X0,Y0)*S(X,Y)+F(X,Y)+α*(R2(X,Y)-P(X0,Y0))+β*(R3(X,Y)-P(X0,Y0))
根据上述计算方法，得出渠化信息的web墨卡托坐标，即M(X，Y，Z)坐标为P(X2,Y2,0)；
步骤3.3：M(X，Y，Z)—W84(X，Y，Z)，web墨卡托坐标系转换为WGS-84坐标系。此步骤采用通用算法计算与转换完成。
步骤3.4：W84(X，Y，Z)—W84-J(X，Y，Z)，线性纠偏向量与参数设置。设计纠偏向量Jx(x0,f0,x1,f0,...xn,fn)，Jy(y0,f0,y1,f0,...yn,fn)，设原W84坐标为W(X,Y,0),纠偏后的坐标为J(X,Y,0)，则计算公式为：
JX＝WX+α*Jx
JY＝WY+β*Jy
其中α，β参数根据纠偏向量与原坐标的线性距离计算。经过此步骤，将交通渠化矢量信息增加精确的WGS-84坐标空间地理信息。
步骤4：GIS数据生成与配图。根据上述步骤的方法，编写软件程序，将矢量数据生成SHP格式的GIS数据格式。采用ArcGIS或其他配图软件打开矢量图层，分图层设置形状、颜色、文字样式等信息；设置底板样式、道路填充颜色；设置图层的最小、最大显示比例。设置道路名称、标注名称的样式，直到各图层的显示形状清楚、色彩搭配合理。
步骤5：地图发布。将配图数据和文件发布至GIS发布服务器，如ArcGIS Server、GeoServer等，通过网页、客户端和手机端调用并显示渠化地图。
渠化地图开发流程具体实施案例，根据2所述的开发流程，在坐标匹配流程中结合实际案例实施步骤如下：
步骤1：测量某路段编号为L1的长度为875m、宽度为28m，绿化带长度870m、宽度为2m，展宽段长度为25m；由上述计算公式可知，某点的测量标注位置为R0+50m+S，表示为路段为路口的某点距离北口50米的位置。
步骤2：根据步骤1所测量数值，按照设计新建图层，选择左手直角坐标系绘制平面矢量图。
步骤3：选择三个位置参考点平面坐标表示为P1(10119.4195,13503.3644),P2(12444.1595,10660.425),P3(9875.779,7965.6723)；经过测量其WGS-84坐标为G1(103.775861,25.505584),G2(103.796928,25.482625),G3(103.773966,25.456054)；摩卡托投影坐标P1(11552276.0015454,2937973.1503107),P2(11554621.1692577,2935141.66297896),P3(11552065.0511104,2931865.38989812)；
则F1x＝11542157.069326399，F1y＝2924414.4089867
F2x＝11542182.1465187，F2y＝2924454.2904489604
F3x＝11542165.2568217，F3y＝2924435.885612401
代入上述公式可得出
平均偏移量Fx＝11542168.16，Fy＝2924434.86
平均缩放因子Sx＝0.998，Sy＝1.010
线性纠偏参数α＝0.014，β＝-0.001
步骤4：根据上述参数，代入公式计算其他坐标点的值。
本发明的关键在于对交通渠化地图的产品结构设计，特别是图层结构，图案构成和图层显示的设计；按照该设计提出的开发方法关键技术在于三点地理坐标系匹配纠偏方法，其他步骤如测绘、配图和发布方式则采用一般方法步骤处理，按本发明提出的产品设计和开发流程方法及原理进行改进或润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种交通渠化地图设计开发方法，其特征在于：
步骤1：设计交通渠化地图的产品结构，产品结构包括图层结构、图案构造、图层显示；
图层结构：包括交通渠化信息图层和位置标注信息图层以及属性参数数据指定；
图案构造：对上述图层结构进行图形化显示，对其中包含的图层信息和参数信息进行图案构造与层级叠加指定；
图层显示：根据交通渠化图层结构与图案构造，按照指定的比例尺以放大、缩小、拖动、平移、鹰眼的方式显示图层；
步骤2：根据步骤1中设计的交通渠化地图产品结构进行渠化信息采集测量，测量后利用测量信息进行交通渠化信息绘图，采用矢量图绘制工具绘制道路交通渠化内容；
步骤3：根据步骤2中绘制的交通渠化信息通过三点地理坐标系匹配纠偏方法生成交通渠化地图：
步骤3.1：根据步骤2绘制的渠化矢量信息，指定平面矢量坐标系，根据该坐标系生成交通渠化平面矢量数据信息，平面矢量数据信息至少包含一种平面矢量坐标系；
步骤3.2：选择交通渠化地图的三个位置点，测量位置点的平面坐标和WGS-84坐标，所述位置点的选择特征在于参考指定区域卫星影像地图的地标点；
步骤3.3：计算上述三个位置点的相对偏移量，采用指定的计算流程与方法，所述的相对偏移量指的是由平面坐标偏移；
步骤3.4：根据三个位置点的偏移量，根据目标坐标系WGS-84生成整个交通渠化地图，采用由点到面的GIS生成方法，还包括部分坐标点的线性偏移处理；
步骤4：将信息坐标匹配后的交通渠化地图配图与发布，按照步骤1所述的结构要求，配置交通渠化地图，通过地图发布容器发布交通渠化地图。
2.根据权利要求1所述的交通渠化地图设计开发方法，其图层结构内容的特征在于：所述交通渠化信息图层包括但不仅限于如下内容：道路边缘线、车道分界线、道路中心线，隔离栏、停车线、人行横道线、导向箭头、安全岛、导流岛、道路开口、公交站、停车泊位。
3.根据权利要求1所述的交通渠化地图设计开发方法，其特征在于：所述地图标注信息图层包括但不仅限于政府单位、居民小区、医院、学校。
4.根据权利要求1所述的交通渠化地图设计开发方法，其特征在于：所述参数信息包括名称、类型、编号、分组、代码、长度、其它字段，其它字段可为N个，N取整数。
5.根据权利要求1所述的交通渠化地图设计开发方法，其特征在于：所述图层显示功能采用地图化的方式操作与浏览交通渠化信息；包括采用浏览器、电脑客户端、手机客户端的方式获取信息。
6.根据权利要求1所述的交通渠化地图设计开发方法，其特征在于：步骤3.1所述的平面坐标包括平面直角坐标系和墨卡托投影，平面坐标计算根据左手法则转换为第一象限坐标点。
7.根据权利要求1所述的交通渠化地图设计开发方法，其特征在于：步骤3.3所述的相对偏移量还包括旋转因子、缩放因子值的计算。
8.根据权利要求1所述的交通渠化地图设计开发方法，其特征在于：步骤3.4所述的线性偏移处理，以指定的某点为纠偏基准点，以该点附近一定距离的某终点为纠偏点，计算两点的线性偏移量。
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| PB01 | Publication | ||
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