CN106772952A - 一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其结构包括前置镜片组、光阑、后置镜片组、滤光片，前置镜片组通过光阑与后置镜片组连接，光阑、后置镜片组与滤光片相连接，前置镜片组包括第一透镜、第二透镜，本发明的有益效果：本装置通过在镜头组所有透镜入射表面镀上一层增透膜，使得透镜的反射率降低，极大的抑制反射光，增加透射光强度，减小了光线在透镜之间的反射，消除或减弱了杂光鬼影，使摄像头成像更清晰，且通过在滤光片朝向像面表面镀上一层红外截止膜，削弱红外光对成像质量影响，有效提高了摄像头品质，通过合理的镜片组合,有效降低了镜头的敏感度,透镜材料相对低廉,适合生产制造,有效降低了成本。
Description
技术领域
本发明是一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，属于一种应用于行车记录、防盗监控方面的镜片组领域。
背景技术
随着社会的发展,各个领域对安全及监控的要求越来越高,特别是交通领域及车载监控领域。现在市场上主流的车载记录仪镜头主要是分辨率较低,在光弱的时候特别是夜晚不能正常工作,所拍摄的图像无论是整体的清晰度还是图片的锐度都不够理想,远远不能满足车载记录仪对图片成像质量要求。目前车载产品正朝着高成像质量趋势发展,车载记录仪就是其中的典型。现有的车载摄像头在清晰度方面不能满足目前车载记录仪高成像质量的需求,同时在夜间环境下由于受到近红外光干扰成像质量差、图像不真实。
现有技术公开了申请号为：201220181327.X的一种影像镜片组，由物侧至像侧依序包含第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜以及第五透镜。第一透镜具有正屈折力，其物侧表面为凸面。第二透镜具有负屈折力。第三透镜为塑胶材质且具有屈折力，其具有至少一表面为非球面。第四透镜为塑胶材质且具有屈折力，其物侧表面为凹面、像侧表面为凸面，且其具有至少一表面为非球面。第五透镜为塑胶材质且具有正屈折力，其物侧表面及像侧表面皆为凸面，且其具有至少一表面为非球面。由于第五透镜的物侧表面及像侧表面皆为凸面，可压制第五透镜周边光线入射的角度，以提升成像品质。但是，其镜片组不能较好地在光线弱特别是夜间环境下工作，不能用以解决光线在透镜间反射、近红外光影响成像质量等。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，以解决其镜片组不能较好地在光线弱特别是夜间环境下工作，不能用以解决光线在透镜间反射、近红外光影响成像质量等。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，包括有从物面到像面依次排列的具有正屈光度的前置镜片组、光阑、具有正屈光度的后置镜片组和滤光片，所述前置镜片组通过光阑与后置镜片组连接，所述光阑、后置镜片组与滤光片相连接，所述前置镜片组依次为具有负屈光度的第一透镜和正屈光度的第二透镜；所述后置镜片组依次为具有正屈光度的第三透镜、正屈光度的第四透镜、负屈光度的第五透镜和正屈光度的第六透镜，其中第四透镜和第五透镜组合成胶合透镜。所述滤光片包括增透膜、红外截止膜，所述增透膜设于红外截止膜左侧，所述第一透镜上设有复合增透膜一，所述第二透镜上设有复合增透膜二，所述第三透镜上设有复合增透膜三，所述第四透镜上设有复合增透膜四，所述第五透镜上设有复合增透膜五，第六透镜上设有复合增透膜六。
进一步地，所述第一透镜厚度为1mm，第二透镜厚度为2mm。
进一步地，所述第三透镜厚度为4.2mm，第四透镜厚度为2mm。
进一步地，所述第五透镜厚度为1mm，第六透镜厚度为3mm。
进一步地，所述滤光片厚度为0.5mm。
进一步地，所述第一透镜均为月牙型球面透镜，材质为重冕玻璃，凹面朝向光阑。
进一步地，所述第二透镜为双凸球面透镜，材质为超低色散玻璃。
进一步地，所述第三透镜为月牙型球面透镜，材质为高折射低色散镧系玻璃，凸面朝向光阑。
进步一地，所述第四透镜为平凸透镜，材质为重冕玻璃，凸面朝向像面。
进一步地，所述第五透镜为月牙型透镜，材质为高折射低色散玻璃，凹面朝向光阑。
进一步地，所述第六透镜为平凸透镜，材质为高折射低色散镧系玻璃，凸面朝向光阑。
进一步地，所述滤光片为平板玻璃，材质为蓝玻璃。
本发明的有益效果：本装置通过在镜头组所有透镜入射表面镀上一层增透膜，使得透镜的反射率降低，极大的抑制反射光，增加透射光强度，减小了光线在透镜之间的反射，消除或减弱了杂光鬼影，使摄像头成像更清晰，且通过在滤光片朝向像面表面镀上一层红外截止膜，削弱红外光对成像质量影响，有效提高了摄像头品质，通过合理的镜片组合,有效降低了镜头的敏感度,透镜材料相对低廉,适合生产制造,有效降低了成本。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组的结构示意图。
图2为本发明一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组所有透镜增透膜、滤光片增透膜与红外截止膜位置示意图。
图中：镜片组-1、光阑-2、后置镜片组-3、滤光片-4、第一透镜11、第二透镜12，第三透镜-31、第四透镜-32、第五透镜-33、第六透镜-34、复合增透膜一-111、复合增透膜二-121、复合增透膜三-311、复合增透膜四-321、复合增透膜五-331、复合增透膜六-341。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1、图2，本发明提供一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组的技术方案：其结构包括包括有从物面到像面依次排列的具有正屈光度的前置镜片组1、光阑2、具有正屈光度的后置镜片组3和滤光片4，所述前置镜片组1通过光阑2与后置镜片组3连接，所述光阑2、后置镜片组3与滤光片4相连接，所述前置镜片组1包括第一透镜11、第二透镜12，所述第一透镜11与第一透镜11固定连接，所述后置镜片组3包括第三透镜31、第四透镜32、第五透镜33、第六透镜34，所述第三透镜31通过第四透镜32与第五透镜33连接，所述第五透镜33与第六透镜34相连接。
所述滤光片4包括增透膜41、红外截止膜42，所述增透膜41设于红外截止膜42左侧，所述第一透镜11上设有复合增透膜一111，所述第二透镜12上设有复合增透膜二121，所述第三透镜31上设有复合增透膜三311，所述第四透镜32上设有复合增透膜四321，所述第五透镜33上设有复合增透膜五331，第六透镜34上设有复合增透膜六341。
另外，第一透镜11、第五透镜33具有负屈光度；第二透镜12、第三透镜31、第四透镜32、第六透镜34具有正屈光度。
所述第一透镜11厚度为1mm，第二透12镜厚度为2mm，所述第三透镜31厚度为4.2mm，第四透镜32厚度为2mm，所述第五透镜33厚度为1mm，第六透镜34厚度为3mm，所述滤光片4厚度为0.5mm，所述第一透镜11均为月牙型球面透镜，材质为重冕玻璃，凹面朝向光阑2，采用月牙型球面透镜能够有效偏折光线，负屈光度能够大视场的光线进入镜头，所述第二透镜12为双凸球面透镜，材质为超低色散玻璃，采用超低色散玻璃可以使不同波长的光线聚焦在同一像点，从而降低色散，正屈光度与第一片负屈光度配合，有效缓和光线偏折；所述第三透镜31为月牙型球面透镜，材质为高折射低色散镧系玻璃，凸面朝向光阑2，采用高折射玻璃可增加光线偏折能力，低色散可进一步降低色球差，在玻璃中加入稀土元素（镧）可提升玻璃品质，提高镜头性能，正屈光度及月牙型设计，有效降低场曲；所述第四透镜32为平凸透镜，材质为重冕玻璃，凸面朝向像面，所述第五透镜33为月牙型透镜，材质为高折射低色散玻璃，凹面朝向光阑2，第四透镜32和第五透镜33为胶合件，将两个镜片胶合后，通过高低折射率和正负透镜的配合能有效降低球差慧差等色差，使成像质量更高；
所述第六透镜34为平凸透镜，材质为高折射低色散镧系玻璃，凸面朝向光阑2，采用高折射玻璃可增加光线偏折能力，低色散可进一步降低色球差，在玻璃中加入稀土元素（镧）可提升玻璃品质，提高镜头性能，正屈光度调节后焦、汇聚光线成像。
所述滤光片4为平板玻璃，材质为蓝玻璃，厚度为0.5mm,用于滤除红外光，杂散光，增加光的透过率，改善成像质量。
在进行实用时，用户只需通过确认前置镜片组1、光阑2、后置镜片组3和滤光片4的正确组合，便能够实现提高了摄像头品质降低成本的效果。
具体而言，所述一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，所有透镜的入射表面（复合增透膜一111、复合增透膜二121、复合增透膜三311、复合增透膜四321、复合增透膜五331、复合增透膜六341）镀上一层由氧化硅、氟化镁、三氧化二铝、H4等材料构成的增透膜，光学元件表面对光线的反射作用会使光能量衰减，增透膜运用光的干涉原理使膜层两侧反射的光相互干涉抵消，根据能量守恒原理，透射光的比例大大增加，从而达到增加透射光强度的目的。
例如在进行车载记录仪摄像头的镜片使用时，用户可通过从物面到像面依次排列的具有正屈光度的前置镜片组1、光阑2、具有正屈光度的后置镜片组3和滤光片4，所述前置镜片组1依次为具有负屈光度的第一透镜11和正屈光度的第二透镜12；所述后置镜片组3依次为具有正屈光度的第三透镜31、正屈光度的第四透镜32、负屈光度的第五透镜33和正屈光度的第六透镜34，其中第四透镜32和第五透镜33组合成胶合透镜。本发明中各级透镜采用不同材料和厚度，并在镜透镜表面镀上由氧化硅、氟化镁、三氧化二铝、H4等材料构成的增透膜，滤光片朝向像面表面镀上红外截止膜，解决车载记录仪摄像头透镜之间反射光、夜间环境下近红外射线对成像质量影响，具有成像质量高的特点，同时，通过合理的镜片组合,有效降低了镜头的敏感度,透镜材料相对低廉,适合生产制造,有效降低了成本。
本发明通过在镜头组所有透镜入射表面镀上一层增透膜，使得每一片透镜的反射率降低至0.3%，极大的抑制反射光，增加透射光强度，减小了光线在透镜之间的反射，消除或减弱了杂光鬼影，使摄像头成像更清晰；图像传感器对红外线很敏感，如果入射光线中有红外光，成像会产生偏色现象，图像不真实，通过在滤光片朝向像面表面镀上一层红外截止膜，削弱红外光对成像质量影响，有效提高了摄像头品质，通过合理的镜片组合,有效降低了镜头的敏感度,透镜材料相对低廉,适合生产制造,有效降低了成本。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其特征在于：其结构包括包括有从物面到像面依次排列的具有正屈光度的前置镜片组（1）、光阑（2）、具有正屈光度的后置镜片组（3）和滤光片（4），所述前置镜片组（1）通过光阑（2）与后置镜片组（3）连接，所述光阑（2）、后置镜片组（3）均与滤光片（4）相连接，所述前置镜片组（1）包括第一透镜（11）、第二透镜（12），所述第一透镜（11）与第一透镜（11）固定连接，所述后置镜片组（3）包括第三透镜（31）、第四透镜（32）、第五透镜（33）、第六透镜（34），所述第三透镜（31）通过第四透镜（32）与第五透镜（33）连接，所述第五透镜（33）与第六透镜（34）相连接，所述滤光片（4）包括增透膜（41）、红外截止膜（42），所述增透膜（41）设于红外截止膜（42）左侧，所述第一透镜（11）上设有复合增透膜一（111），所述第二透镜（12）上设有复合增透膜二（121），所述第三透镜（31）上设有复合增透膜三（311），所述第四透镜（32）上设有复合增透膜四（321），所述第五透镜（33）上设有复合增透膜五（331），第六透镜（34）上设有复合增透膜六（341）。
2.根据权利要求1所述的一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其特征在于：所述第一透镜（11）为重冕玻璃制成的月牙型球面透镜，厚度为1mm，凹面朝向光阑；第二透镜（12）为超低色散玻璃制成的双凸球面透镜，厚度为2mm。
3.根据权利要求1所述的一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其特征在于：所述第三透镜（31）为高折射低色散镧系玻璃制成的月牙型球面透镜，厚度为4.2mm，凸面朝向光阑，第四透镜（32）为重冕玻璃制成的平凸透镜厚度为2mm，凸面朝向像面。
4.根据权利要求1所述的一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其特征在于：所述第五透镜（33）为高折射低色散玻璃制成的厚度为1mm的月牙型透镜，凹面朝向光阑，第六透镜（34）为高折射低色散镧系玻璃制成的平凸透镜，厚度为3mm，凸面朝向光阑。
5.根据权利要求1所述的一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其特征在于：所述滤光片（4）为平板玻璃制成，厚度为0.5mm。
6.根据权利要求1所述的一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其特征在于：前置镜片组（1）和后置镜片组（3）具有正屈光度。
7.根据权利要求1所述的一种应用于车载记录仪摄像头的镜片组，其特征在于：第一透镜（11）、第五透镜（33）具有负屈光度；第二透镜（12）、第三透镜（31）、第四透镜（32）、第六透镜（34）具有正屈光度。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20170531 |