CN106771369A - 一种汽车轮速传感器检测系统 - Google Patents

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姚志峰
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P21/00—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups
    • G01P21/02—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups of speedometers

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Abstract

本发明属于汽车用传感器检测系统，具体是一种汽车轮速传感器检测系统，包括工控机、打印机和电机、主控板、采集板和传感器器件，所述主控板主要用于智能控制电机的开关，包括CPU处理器和逻辑控制单元；所述采集板主要用于接收和分析传感器的数据，包括单片机、信号调理电路和串口模块；所述CPU处理器通过所述逻辑控制单元与所述电机电气连接，所述传感器器件的输入端与所述电机连接，所述传感器器件的输出端通过所述信号调理电路与所述单片机电气连接，所述CPU处理器通过CAN总线与所述单片机电气连接，所述单片机通过所述串口模块与所述工控机电气连接，所述打印机与所述工控机电气连接。

Description

一种汽车轮速传感器检测系统
技术领域
本发明属于汽车用传感器检测系统，具体是一种汽车轮速传感器检测系统。
背景技术
车轮防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）简称ABS，作为汽车主动性安全技术，在汽车上广泛应用。而汽车轮速传感器元件正是ABS的关键零件之一，其性能的好坏直接决定了ABS性能的高低。轮速传感器精确检测车轮速度是ABS系统正常工作的先决条件。据资料介绍，ABS轮速传感器的故障率占ABS总故障的30%以上。目前，国内主要的轮速传感器生产企业,普遍采用传统器构成的轮速传感器检定测试系统，存在可靠性差、检出率低等问题。因此，有必要开发专业的汽车传感器性能测试系统，以便快速的检测诊断轮速传感器是否合格。
发明内容
本发明的目的在于克服以上存在的技术问题，提供一种汽车轮速传感器检测系统。
为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：
一种汽车轮速传感器检测系统,包括工控机、打印机和电机、主控板、采集板和传感器器件，所述主控板主要用于智能控制电机的开关，包括CPU处理器和逻辑控制单元；所述采集板主要用于接收和分析传感器的数据，包括单片机、信号调理电路和串口模块；所述CPU处理器通过所述逻辑控制单元与所述电机电气连接，所述传感器器件的输入端与所述电机连接，所述传感器器件的输出端通过所述信号调理电路与所述单片机电气连接，所述CPU处理器通过CAN总线与所述单片机电气连接，所述单片机通过所述串口模块与所述工控机电气连接，所述打印机与所述工控机电气连接。
进一步地，所述CPU处理器采用LPC2378FBD144芯片。
进一步地，所述单片机采用LPC2119芯片。
进一步地，所述串口模块是RS232，或是RS422，或是RS485。
进一步地，所述信号调理电路包括滤波、信号放大器、A/D转换器、限电流和光电耦合器，所述滤波的输入端与所述传感器器件的输出端电气连接，所述滤波的输出端依次通过所述信号放大器、A/D转换器、限电流、光电耦合器与所述单片机电气连接。
进一步地，所述逻辑控制单元由多个继电器逻辑组合构成，用于对所述电机的实际操作。
进一步地，还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述CPU处理器电气连接。
进一步地，还包括时钟模块，所述时钟模块与所述CPU处理器电气连接。
进一步地，还包括RJ45网口，所述RJ45网口与所述CPU处理器电气连接。
本发明的有益效果：采用双级系统设计，集电子技术、通信技术、传感技术等于一体，实现了精确、快速的检测传感器是否合格。
附图说明
图1：本发明主的电路结构框图。
图2：信号调理电路的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
如图1所示，一种汽车轮速传感器检测系统,包括工控机、打印机和电机、主控板、采集板和传感器器件，所述主控板主要用于智能控制电机的开关，包括CPU处理器和逻辑控制单元；所述采集板主要用于接收和分析传感器的数据，包括单片机、信号调理电路和串口模块；所述CPU处理器通过所述逻辑控制单元与所述电机电气连接，所述传感器器件的输入端与所述电机连接，所述传感器器件的输出端通过所述信号调理电路与所述单片机电气连接，所述CPU处理器通过CAN总线与所述单片机电气连接，所述单片机通过所述串口模块与所述工控机电气连接，所述打印机与所述工控机电气连接。
其中，优选地，所述CPU处理器最好采用LPC2378FBD144芯片，LPC2378FBD144是一种适合嵌入式应用的ARM7微控制器，具有较高的整合度和低功耗，运行频率为72 MHz。功能包括512 KB闪存，58 KB SRAM，以太网MAC，USB设备，DMA控制器，4个UART，2个CAN通道，2个SSP，1个SPI，3个I2C、I2S，8通道10位ADC，10位DAC，PWM，4个通用定时器，独立电池供电的低功耗实时时钟，以及最多104个通用I/O引脚。
优选地，所述单片机最好采用LPC2119芯片，LPC2119是基于一个支持实时仿真和嵌入式跟踪的32位ARM7TDMI-S CPU，并带有128 kB嵌入的高速Flash存储器。128位宽度的存储器接口和独特的加速结构使32位代码能够在最大时钟速率下运行。对代码规模有严格控制的应用可使用16位Thumb模式将代码规模降低超过30%，而性能的损失却很小。
优选地，所述串口模块可以是RS232接口、 RS422接口和RS485接口。
如图2所示，优选地，所述信号调理电路包括滤波、信号放大器、A/D转换器、限电流和光电耦合器，所述滤波的输入端与所述传感器器件的输出端电气连接，所述滤波的输出端依次通过所述信号放大器、A/D转换器、限电流、光电耦合器与所述单片机电气连接。
优选地，所述逻辑控制单元由多个继电器逻辑组合构成，用于对所述电机的启动和关闭
优选地，还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述CPU处理器电气连接，当系统出现故障时，蜂鸣器便会发出响声。
优选地，还包括时钟模块，所述时钟模块与所述CPU处理器电气连接，用以设置和存储系统时钟。
优选地，还包括RJ45网口，所述RJ45网口与所述CPU处理器电气连接，可以通过RJ45网口连接外设实现数据交互。
下面简要介绍其工作原理：
主控板的CPU处理器通过自动控制逻辑控制单元，从而实现自动启动和关闭电机，电机的作用是带动齿圈旋转，齿圈周期性的离开和接近永久磁铁，使传感器器件产生电压信号，用该信号判轮速，并将判断的数据发送给采集板，由于传感器的信号需要经过转换，因此先要经过信号调理电路转换，之后到达单片机，单片机经过分析和处理后，传输给工控机，工控机可以在界面上显示当前值，与此同时，工控机还可以操作打印机打印当前值。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (9)

1.一种汽车轮速传感器检测系统,包括工控机、打印机和电机，其特征在于：还包括主控板、采集板和传感器器件，所述主控板主要用于智能控制电机的开关，包括CPU处理器和逻辑控制单元；所述采集板主要用于接收和分析传感器的数据，包括单片机、信号调理电路和串口模块；所述CPU处理器通过所述逻辑控制单元与所述电机电气连接，所述传感器器件的输入端与所述电机连接，所述传感器器件的输出端通过所述信号调理电路与所述单片机电气连接，所述CPU处理器通过CAN总线与所述单片机电气连接，所述单片机通过所述串口模块与所述工控机电气连接，所述打印机与所述工控机电气连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：所述CPU处理器采用LPC2378FBD144芯片。
3.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：所述单片机采用LPC2119芯片。
4.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：所述串口模块是RS232，或是RS422，或是RS485。
5.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：所述信号调理电路包括滤波、信号放大器、A/D转换器、限电流和光电耦合器，所述滤波的输入端与所述传感器器件的输出端电气连接，所述滤波的输出端依次通过所述信号放大器、A/D转换器、限电流、光电耦合器与所述单片机电气连接。
6.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：所述逻辑控制单元由多个继电器逻辑组合构成，用于对所述电机的实际操作。
7.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述CPU处理器电气连接。
8.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：还包括时钟模块，所述时钟模块与所述CPU处理器电气连接。
9.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器检测系统, 其特征在于：还包括RJ45网口，所述RJ45网口与所述CPU处理器电气连接。
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