CN106763448A - 两向冲击缓释方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种两向冲击缓释方法具体方法如下：外筒体内，压缩柱端部与阻尼板之间充满油液；在受外力时，两端的压缩柱同时向外筒体的中心运动，压缩油液使油液通过阻尼板上的阻尼孔；油液进入两个阻尼板之间的空间后，推动浮动活塞，两个浮动活塞压缩弹簧；在外力消失后，弹簧伸张同时推动两个浮动活塞，浮动活塞将两个阻尼板之间的油液通过单向阀和阻尼孔推回压缩柱端部与阻尼板之间的空间，压缩柱端部与阻尼板之间的油液推动压缩柱回位。本发明在工作时，实现了两端能量吸收的平均化和两端回位的平均化，工作过程更加稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种震动能量吸收方法。
背景技术
减震器主要用于吸收来自路面的冲击。在经过不平路面时，过滤路面的震动。减震器广泛应用于汽车悬挂系统，轨道车辆悬挂系统和飞机起落架系统。减震器的主要作用在于过滤路面的震动，但其更为重要的作用在于，提高乘客的舒适性，降低汽车底盘、轨道车辆大架和飞机机身承受的冲击，对汽车、轨道车辆和飞机的安全性起着极为关键的作用。
现有的减震器采用油气混合式结构，利用油液通过阻尼孔时产生的阻尼吸收能量，然后利用气体的压缩进一步吸收能量。减震器的回位通过被压缩气体膨胀放能实现，其回位方向为单向，无法提供稳定平均的回位力。
发明内容
本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种两向冲击缓释方法。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
两向冲击缓释方法，利用如下所述设备：
所述设备包括外筒体、压缩柱、阻尼板、浮动活塞和弹簧；外筒体水平设置，外筒体两端开放，两个阻尼板对称设置于外筒体中，两个浮动活塞相对设置于两个阻尼板之间，两个浮动活塞通过弹簧连接；两个压缩柱分别通过外筒体的两端插入外筒体内；阻尼板上开设有阻尼孔；阻尼板上设置有向外筒体端部导通的单向阀；
具体方法如下：
外筒体内，压缩柱端部与阻尼板之间充满油液。在受外力时，两端的压缩柱同时向外筒体的中心运动，压缩油液使油液通过阻尼板上的阻尼孔。油液通过阻尼孔时会产生阻尼从而吸收部分震动能量。油液进入两个阻尼板之间的空间后，推动浮动活塞，两个浮动活塞压缩弹簧，从而吸收部分震动能量。在外力消失后，弹簧伸张同时推动两个浮动活塞，浮动活塞将两个阻尼板之间的油液通过单向阀和阻尼孔推回压缩柱端部与阻尼板之间的空间，压缩柱端部与阻尼板之间的油液推动压缩柱回位。
设置单向阀，使两个阻尼板之间的油液能够更快的被推回压缩柱端部与阻尼板之间的空间，加快压缩柱回位速度。
本发明在工作时，实现了两端能量吸收的平均化和两端回位的平均化，工作过程更加稳定可靠。
进一步的，所述外筒体和所述压缩柱之间采用密封支撑体进行密封。
设置密封支撑件，避免外筒体中的油液泄漏。
进一步的，在所述压缩柱位于所述外筒体内的一端外圆面设置挡环。
设置挡环，防止压缩柱从外筒体内脱离。
进一步的，所述密封支撑体通过销轴与所述外筒体连接。
进一步的，在所述压缩柱位于所述外筒体外的一端端部开设螺纹连接孔。
螺纹连接孔用于固定本发明。
综上所述，本发明的优点和有益效果在于：
1．本发明在工作时，实现了两端能量吸收的平均化和两端回位的平均化，工作过程更加稳定可靠；
2．设置密封支撑件，避免外筒体中的油液泄漏；
3．设置挡环，防止压缩柱从外筒体内脱离；
4. 设置单向阀，使两个阻尼板之间的油液能够更快的被推回压缩柱端部与阻尼板之间的空间，加快压缩柱回位速度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例，下面将对描述本发明实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。
图1为本发明中设备的结构示意图；
其中附图标记对应的零部件名称如下：
1-外筒体，2-压缩柱，3-阻尼板，4-浮动活塞，5-弹簧，6-阻尼孔，7-密封支撑体，8-挡环，9-销轴，10-单向阀。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明，下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本发明实施例中的一部分，而不是全部。基于本发明记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本发明保护的范围内。
实施例1：
如图1所示，两向冲击缓释方法，利用如下所述设备：
所述设备包括外筒体1、压缩柱2、阻尼板3、浮动活塞4和弹簧5；外筒体1水平设置，外筒体1两端开放，两个阻尼板3对称设置于外筒体1中，两个浮动活塞4相对设置于两个阻尼板3之间，两个浮动活塞4通过弹簧5连接；两个压缩柱2分别通过外筒体1的两端插入外筒体1内；阻尼板3上开设有阻尼孔6；阻尼板3上设置有向外筒体1端部导通的单向阀10。
具体方法如下：
外筒体1内，压缩柱2端部与阻尼板3之间充满油液。在受外力时，两端的压缩柱2同时向外筒体1的中心运动，压缩油液使油液通过阻尼板3上的阻尼孔6。油液通过阻尼孔6时会产生阻尼从而吸收部分震动能量。油液进入两个阻尼板3之间的空间后，推动浮动活塞4，两个浮动活塞4压缩弹簧5，从而吸收部分震动能量。在外力消失后，弹簧5伸张同时推动两个浮动活塞4，浮动活塞4将两个阻尼板3之间的油液通过单向阀10和阻尼孔6推回压缩柱2端部与阻尼板3之间的空间，压缩柱2端部与阻尼板3之间的油液推动压缩柱2回位。
设置单向阀10，使两个阻尼板3之间的油液能够更快的被推回压缩柱2端部与阻尼板3之间的空间，加快压缩柱2回位速度。
本发明在工作时，实现了两端能量吸收的平均化和两端回位的平均化，工作过程更加稳定可靠。
实施例2：
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述外筒体1和所述压缩柱2之间采用密封支撑体7进行密封。
设置密封支撑件7，避免外筒体中的油液泄漏。
实施例3：
如图1所示，本实施例在实施例2的基础上，在所述压缩柱2位于所述外筒体1内的一端外圆面设置挡环8。
设置挡环8，防止压缩柱2从外筒体1内脱离
实施例4：
如图1所示，本实施例在实施例2或3的基础上，所述密封支撑体7通过销轴9与所述外筒体1连接。
实施例5：
如图1所示，本实施例在上述任意一种实施例的基础上，在所述压缩柱2位于所述外筒体1外的一端端部开设螺纹连接孔。
螺纹连接孔用于固定本发明。
Claims (5)
1. 两向冲击缓释方法，其特征在于：
利用如下所述设备：
所述设备包括外筒体（1）、压缩柱（2）、阻尼板（3）、浮动活塞（4）和弹簧（5）；外筒体（1）水平设置，外筒体（1）两端开放，两个阻尼板（3）对称设置于外筒体（1）中，两个浮动活塞（4）相对设置于两个阻尼板（3）之间，两个浮动活塞（4）通过弹簧（5）连接；两个压缩柱（2）分别通过外筒体（1）的两端插入外筒体（1）内；阻尼板（3）上开设有阻尼孔（6）；阻尼板（3）上设置有向外筒体（1）端部导通的单向阀（10）；
具体方法如下：
外筒体（1）内，压缩柱（2）端部与阻尼板（3）之间充满油液；
在受外力时，两端的压缩柱（2）同时向外筒体（1）的中心运动，压缩油液使油液通过阻尼板（3）上的阻尼孔（6）；
油液进入两个阻尼板（3）之间的空间后，推动浮动活塞（4），两个浮动活塞（4）压缩弹簧（5）；
在外力消失后，弹簧（5）伸张同时推动两个浮动活塞（4），浮动活塞（4）将两个阻尼板（3）之间的油液通过单向阀（10）和阻尼孔（6）推回压缩柱（2）端部与阻尼板（3）之间的空间，压缩柱（2）端部与阻尼板（3）之间的油液推动压缩柱（2）回位。
2.根据权利要求1所述的两向冲击缓释方法，其特征在于：
所述外筒体（1）和所述压缩柱（2）之间采用密封支撑体（7）进行密封。
3.根据权利要求2所述的两向冲击缓释方法，其特征在于：
在所述压缩柱（2）位于所述外筒体（1）内的一端外圆面设置挡环（8）。
4.根据权利要求2所述的两向冲击缓释方法，其特征在于：
所述密封支撑体（7）通过销轴（9）与所述外筒体（1）连接。
5.根据权利要求1~4中任意一项所述的两向冲击缓释方法，其特征在于：
在所述压缩柱（2）位于所述外筒体（1）外的一端端部开设螺纹连接孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510812204.XA CN106763448A (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 两向冲击缓释方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201510812204.XA CN106763448A (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 两向冲击缓释方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106763448A true CN106763448A (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58886080
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106763448A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107606030A (zh) * | 2017-08-21 | 2018-01-19 | 华中科技大学 | 一种液气混合式变参数阻尼器 |
| CN109296691A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-01 | 中国直升机设计研究所 | 一种双腔缓冲器 |
| CN111419180A (zh) * | 2020-03-25 | 2020-07-17 | 牡丹江医学院 | 一种机械测痛仪 |
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2015
- 2015-11-20 CN CN201510812204.XA patent/CN106763448A/zh active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107606030A (zh) * | 2017-08-21 | 2018-01-19 | 华中科技大学 | 一种液气混合式变参数阻尼器 |
| CN109296691A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-01 | 中国直升机设计研究所 | 一种双腔缓冲器 |
| CN109296691B (zh) * | 2018-11-09 | 2021-02-26 | 中国直升机设计研究所 | 一种双腔缓冲器 |
| CN111419180A (zh) * | 2020-03-25 | 2020-07-17 | 牡丹江医学院 | 一种机械测痛仪 |
| CN111419180B (zh) * | 2020-03-25 | 2023-05-23 | 牡丹江医学院 | 一种机械测痛仪 |
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