CN106762481A - 汽车重力压缩空气存储发电方法 - Google Patents

Abstract

汽车重力压缩空气储存发电方法，本发明运用汽车重量为动力压缩空气，将空气压缩储存起来，当空气储存到一定压力时，开始输出发电。本发明由打气泵、连接空气压力存储罐，发电用气罐，叶轮、发电机组成。根据电站建设的大小，在公路上安装多个打气泵，几十个或者几百个打气泵。打气泵连接几个空气存储罐或者空气存储池。再连接发电用气罐，发电用气罐的气压推动叶轮旋转带动发电机发电。运用汽车源源不断通过的重力和庞大的气压储备，彻底解决了没有汽车通过就不能发电的问题，大量储备气压可以提供每天24小时不间断发电。也解决其他能源发电的不足。只要有公里的地方，都能建设发电站的优势。

Description

汽车重力压缩空气存储发电方法

技术领域

本发明运用汽车的重力压缩空气，将空气存储一定压力后再释放用于发电，这里体现汽车重量转化动力发电和储存动力发电两个方面。

背景技术

现有的发电方式都存在很多的不足，水力发电是当前最优秀最普及的方法。但是必须的条件是水源，以及水库的建设等等条件限制了发展，造成很多地区无法建设水力发电站。火力发电由于对环境的污染很大，也造成大量的燃料浪费，已经被逐渐淘汰。风力发电条件限制更大，必须常常有风，而且风很大的地区才能建设。太阳能发电需要强烈的阳光，没有太阳的时候和夜间无法使用光能发电。核电站最让人担心的是核辐射，核燃料的处理成为严重的问题。本发明解决了现有发电方式的不足。本发明是新能源领域的开发。全世界每个有汽车行驶的道路上都可以建设电站，一次性投资，能源就是空气。

发明内容

本发明解决了水力发电建设的条件限制，以及其他发电方法的不足。只要有公里的地方，有汽车通过的地方都可以建设这样的发电站。本发明是运用汽车重力压缩空气存储，使用多个压缩空气存储罐，或者大型的存储池，压缩空气存储。当空气存储到一定压力时，再输送发电。本发明由打气泵、连接空气压力存储罐，发电用气罐(可以减掉)，叶轮、发电机组成。根据电站建设的大小，在公路上安装多个打气泵，几十个或者几百个打气泵。打气泵连接几个空气存储罐或者空气存储池、存储洞。几个空气存储罐连接一个发电用气罐，发电用气罐的气压推动叶轮旋转发电。多个储存罐储存空气目的在于储存备用，本方法彻底解决了没有汽车通过打气泵压缩空气就不能发电的问题，几个储存罐大量气压可以提供每天24小时不间断发电。也解决其他能源发电的不足。

附图说明

图1中：1踏板，2弹簧，3进气口，4出气口，5打气泵，6安全阀，7控制开关，8安全阀，9叶轮，10发电机，11空气压缩储存罐，12发电用气罐。

具体实施方式

本发明根据附图1说明：当汽车碾压1踏板，汽车重量使踏板下压，连接的5打气泵将空气下压，空气推开4出气口，经过管道进入11空气压缩储存罐。汽车通过1踏板后，踏板下面的2弹簧让踏板恢复原来的位置，加上外部大气压强的作用，推动3进气口打开，让5打气泵再次充满空气。汽车又会经过下一个踏板，重复的工作。经过一个踏板就会将打气泵内的空气压入11空气压缩储存罐里，一辆汽车经过一百个踏板就能工作一百次。十辆汽车经过就工作一千次。当空气压缩储存罐气压上升到指定的气压时，再打开7控制开关，让气压进入12发电用气罐，12的设定气压必须低于11储存罐气压，发电用气的压力比11储存罐压力越低，储备的空间越大，如果低于50％，就有一半的储备压力。再让气压推动9叶轮旋转带动发电机发电。当通过的汽车太多，11内的气压还在不断上升，超过设定的安全气压时，6安全阀自动打开，也可以将多余的气压通过6-A管道输送到其他空气压缩储存罐里储备，等待没有汽车通过时使用。如果其他空气储存罐都已储存到指定气压，多余的气压将通过安全阀排除。

12发电用气罐作为稳定气压的作用，几个11空气压力储存罐一起连接它，每个储存罐11的压力不会相同，12就可以选择自己需要的气压用于发电。12还有一个重要的作用，如：11储存罐的气压设定为20压强时，12发电用气设定为10压强用于发电，这中间的10个压强就是储存空间的落差，储存罐一半的气压就是储备气压。当没有汽车通过打气泵给11储存罐提供气压时，发电也不会受到任何影响。

11空气压力储存罐可以有几种方式存在，可以在地上挖宽50米，深50米，长1000米或者更长更长的坑，上面盖上一个盖子，就成了空气存储池，这样的建设工程也不大。或者废旧的矿洞进行改造也可存储空气。踏板1的设置，运用斜度，让汽车通过踏板碾压时不会产生明显的起伏。高度的设置，只要汽车通过后，踏板复位不会伤及汽车底盘为高度。这种设计方式，不会影响汽车的正常通行。还可以在踏板顶端连接一个活动板如图中1-A，当汽车通过踏板1后，必然通过活动板1-A，由于活动板的斜度缓冲，踏板1超过汽车底盘高度也不会碰到汽车底盘。

本发明最大的突破将汽车重力转化成气压发电，而且储存气压发电，还可以将发电后的空气，以及多余的气压用于其他行业。本发明解决发电站建设的局限，只要有汽车通过都可以建设发电站。

本发明与水力发电进行比较，有哪些优点和缺点？水力发电以水为能源，水源来于天上下雨，地下水，其他河流汇聚到水库，运用水的落差产生重量发电。汽车重力压缩空气储存发电以压缩的空气为能源，来源于汽车重量压缩空气，公路上行驶的汽车越多，安装的打气泵越多，产生的气压越多。这些气压通过管道储存到空气压缩储存罐内，运用气压发电。水力发电站必须有水源条件才能建设，这样的条件少。本发明只要有汽车通过的地方就能建设。

水力发电站建设工程也很大，建设时间较长，成本较高。本发明建设时间段，在公路上安装打气泵、安装管道、空气储存罐，发电机组和电力配套设施就可以了。

水力发电水库储存大量水，本发明只需要储备两三天的备用气压就可以，因为每天都有汽车通过。

安全方面，水库安全很重要，堤坝垮塌对下游是灾难性的毁灭。本发明气压泄露或者储存罐破裂对人损害较小。

Claims (1)

1.运用汽车重力压缩空气储存发电方法，其特点在于，将汽车的重量转化成动力发电，也将汽车重量转化的动力储存备用，本发明同时解决了两个问题。

汽车重力压缩空气储存发电方法，将汽车重力转化为可以压缩的气压发电和气压储存备用发电。包括安装在公里上的踏板、打气泵、连接的空气储存罐(储存池)、连接的发电用气罐、叶轮、发电机。其特点是多个踏板和打气泵安装在公里上，根据发电站大小，安装几个至几百个踏板和打气泵，空气储存罐几个也相互连接，及稳定气压的发电用气罐，叶轮和发电机组。