CN106756419A - 汽车弯管的制备方法 - Google Patents

汽车弯管的制备方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106756419A
CN106756419A CN201510825161.9A CN201510825161A CN106756419A CN 106756419 A CN106756419 A CN 106756419A CN 201510825161 A CN201510825161 A CN 201510825161A CN 106756419 A CN106756419 A CN 106756419A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bend pipe
alloy
temperature
automobile
smelting furnace
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510825161.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106756419B (zh
Inventor
吴江
葛干辉
毛松杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NINGBO SIMING AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
NINGBO SIMING AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NINGBO SIMING AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical NINGBO SIMING AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN201510825161.9A priority Critical patent/CN106756419B/zh
Publication of CN106756419A publication Critical patent/CN106756419A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106756419B publication Critical patent/CN106756419B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C30/00—Alloys containing less than 50% by weight of each constituent
    • C22C30/04—Alloys containing less than 50% by weight of each constituent containing tin or lead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D9/00—Bending tubes using mandrels or the like
    • B21D9/05—Bending tubes using mandrels or the like co-operating with forming members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/22—Moulds for peculiarly-shaped castings
    • B22C9/24—Moulds for peculiarly-shaped castings for hollow articles
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C11/00—Alloys based on lead
    • C22C11/06—Alloys based on lead with tin as the next major constituent
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C11/00—Alloys based on lead
    • C22C11/08—Alloys based on lead with antimony or bismuth as the next major constituent
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C30/00—Alloys containing less than 50% by weight of each constituent
    • C22C30/02—Alloys containing less than 50% by weight of each constituent containing copper

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

本发明提供一种汽车弯管的制备方法，包括以下步骤：称取以下各组分：铋10-30％、铅40-50％、锡20-25％、镉10-15％；使用熔炼炉进行熔炼，设置温度为600-650℃；加入原料，待升温至290-310℃时，通入氩气；待达到350-370℃时计时，加热10-18min，取出搅拌，再加热10-16min，再取出搅拌，保温20-25min；自然冷却成固体合金；将固体合金放入90-100℃水浴中，使熔化成液体；取直型管件置于30-35℃水浴，将液体合金注入直型管件内，并在水浴中冷却；放入弯管模具油压成型。该方法采用在不锈钢管件中注入低温合金材料，得到的汽车弯管不会起皱、不会减薄、不易开裂。

Description

汽车弯管的制备方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件制备技术领域，具体涉及一种汽车弯管的制备方法。
背景技术
汽车弯管(异型管件)是汽车的重要零部件，目前汽车弯管使用的合金材料一般是铁金属或铝合金。该材质的汽车弯管弯折性能不好，在弯折45-90度后容易断裂，且在外力作用下(如拉伸、冲击等)仅很小的变形便容易发生开裂、破损等情况，强度、脆性都有待改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服以上现有技术问题的不足，提供一种汽车弯管的制备方法，该方法采用在不锈钢管件中注入低温合金材料，得到的汽车弯管不会起皱、不会减薄、不易开裂，能充分满足汽车部件高磨损、高冲击力的使用特性对材料的各方面需求。
本发明所采用的技术方案为：
一种汽车弯管的制备方法，该方法包括以下步骤：
(1)称取以下重量百分比的各组分：铋(Bi)10-30％、铅(Pb)40-50％、锡(Sn)20-25％、镉(Cd)10-15％，密封保存备用；
(2)使用熔炼炉进行熔炼，开启熔炼炉，设置炉内温度为600-650℃；
(3)在熔炼炉内的坩埚中加入原料，并搅拌均匀，进行熔炼；
(4)待熔炼炉内温度升至290-310℃时，向熔炼炉内通入氩气，使熔炼炉内气体为氩气气氛；
(5)待熔炼炉内温度达到350-370℃时开始计时，加热10-18min后，取出坩埚进行搅拌均匀(此时原料基本熔化)，放回，再加热10-16min后，再取出坩埚进行搅拌均匀(此时原料充分熔化)，放回，再保温20-25min；
(6)将熔化状态的合金自然冷却，成固体合金；
(7)将固体合金放入水浴装置中，使水浴装置中的水温升至90-100℃，使固体合金熔化变成液体，沉于水浴装置底部，得液体合金；
(8)取直型管件置于水温30-35℃的水浴中，将液体合金注入直型管件内部中空，并在水浴中冷却，取出得到低温合金管件；
(9)将低温合金管件放入弯管模具，通过油压机压制成汽车弯管。
所述步骤(1)中组分还可以包括铜(Cu)0-0.5％、铝(Al)0-0.5％。
所述步骤(3)中原料的加入顺序为先倒入铅，再倒入其他组分。
所述步骤(5)中保温20-25min结束后还需取出坩埚刮去液体表面杂质。
所述步骤(8)中直型管件由4系不锈钢或8系不锈钢材料制备而成。
所述步骤(9)中弯管模具包括相互匹配的上模和下模，其中上模和下模的型腔均为预压制汽车弯管模型的一半，所述上模和下模型腔受力部位的两侧侧壁(从型腔受力底部到侧壁顶端)高度均高出直型管件半径(外部)8-10mm，该上模和下模的型腔受力部位表征到成型弯管上即成型汽车弯管弯曲部位的外侧。采用该特殊的模具进行油压成型，可以将低温合金管件弯曲成任意角度大于90度的弯管件，得到的汽车弯管在弯曲处不会减薄，不易起皱，可以保证弯管管件在加工过程中变形很小，从而有效避免发生开裂、破损等情况。
本发明所选取的各金属基本特性如下所示：
铋不与氧气或水反应，在空气中稳定，加热到熔点以上时能燃烧。
铅在加热下，能很快与氧、硫、卤素化合。
锡于常温下，在空气中不受氧化，强热，则变为二氧化锡。
各原料熔点不高，故熔炼温度选择以上方案。又因为铋、铅、锡在加热条件下不稳定，所以要添加氩气保护。整个反应过程都在氩气保护下进行的，为防止合金在高温测量过程中氧化。
在填充低温和金的过程中温度控制十分重要，若温度控制的不好，填充的低温合金太软则会导致支撑效果不好、弯管容易起皱；若低温合金太硬则会导致薄壁管件太脆，弯管成型时容易压裂，均会产生大量废品。且低温合金填充后的冷却方式也十分重要，冷却不好，则会造成低温合金凝固收缩大，管材与低温合金易分离，填充不紧实，弯曲变形大，废品率同样较高。本发明采用在水浴中熔化和冷却填充低温合金，温度控制更为温和、均匀、精准，从而能够精确控制整个低温合金填充过程，熔化、填充、冷却方式更为温和、合理，能有效保证合金填充及低温合金管件综合性能的高品质和高稳定性。
与现有技术相比，本发明具有以下显著优点和有益效果：本发明采用低温合金作为管件内部填充物后进行弯管成型，通过合金材料组分和配比的合理选取以及合金熔炼、合金注入等工艺过程的改进，得到的合金材料弯曲抗拉强度大，延伸率高，常温下具高强韧性，能显著提高4/8系材料的弯曲性能，可有效起到防止弯管过程中弯裂、压瘪、起皱等问题，合金材料与外管件之间填充紧实，结合良好，弯曲变形量大，得到的汽车弯管不会起皱，不会减薄，不易开裂，能充分满足汽车部件高磨损、高冲击力的使用特性对材料的各方面需求，特别是抗易裂的特殊需求，且同比现有弯管成型工艺更为省料，使用寿命更长，适用于汽车行业推广使用。
附图说明
图1所示的是本发明弯管模具的示意图；
图2所示的是本发明弯管模具的下模(含汽车弯管)的示意图；
图3所示的是本发明弯管模具的下模(含汽车弯管)的侧视图。
其中：11、上模；12、下模；13、型腔受力部位；14、侧壁。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步具体描述。应该指出，以下具体说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有说明，本发明使用的所有科学和技术术语具有与本发明所属技术领域人员通常理解的相同含义。
实施例1：
1、原材料的选择
原材料选用高纯铅、镉、铋、锡金属，材料成分执行标准如下所示。
铋成分执行标准：GB/T 915-2001
锡成分执行标准：GT/T 728-1998
铅成分执行标准：GB/T 469-2005
镉成分执行标准：YS/T 72-2005
2、本实施例汽车弯管制备方法如下：
(1)快速称取以下重量百分比的各组分：铋(Bi)26％、铅(Pb)40％、锡(Sn)21％、镉(Cd)13％，操作过程中应尽量减少空气与原材料接触时间，避免氧化，原料用密封罐储存，备用。
(2)开启熔炼炉，设置炉内温度为620℃。
(3)在熔炼炉内的坩埚中先倒入铅，再倒入其他组分，搅拌均匀，进行熔炼。
(4)待熔炼炉温度升至300℃左右时，向熔炼炉内通入氩气，使熔炼炉内气体为氩气。
(5)待熔炼炉温度达到360℃时开始计时，加热16min后，取出坩埚进行搅拌3-5min(此时原料基本熔化)，放回，再加热14min后，再取出坩埚进行搅拌3-5min(此时原料充分熔化)，放回，再保温25min，取出坩埚刮去液体表面杂质。注意取出搅拌时最好也是在氩气气氛中；搅拌时要平稳，不要激起太大波浪，以防破坏氧化膜并将其卷入熔体内部，搅拌要彻底、不能有死角；熔炼过程中如果出现渣滓必须扒除，以免重新进入熔体带来杂质。
(6)将熔化状态的合金自然冷却，成固体合金。
(7)将固体合金放入水浴装置中，水浴装置中的水温控制在95℃，使固体合金熔化变成液体，沉于水浴装置底部，得液体合金。
(8)取4系不锈钢直型管件置于水温33℃的水浴中，将液体合金注入直型管件内部中空，在水浴中冷却1.5-2.5min，取出得到低温合金管件。
(9)将低温合金管件放入特殊的弯管模具，通过油压机压制成汽车弯管。
实施例2：
原材料的选择同实施例1。
本实施例汽车弯管制备方法如下：
(1)快速称取以下重量百分比的各组分：铋(Bi)10％、铅(Pb)50％、锡(Sn)25％、镉(Cd)15％，或铋(Bi)10％、铅(Pb)50％、锡(Sn)24％、镉(Cd)15％、铜(Cu)0.5％、铝(Al)0.5％，操作过程中应尽量减少空气与原材料接触时间，避免氧化，原料用密封罐储存，备用。
(2)开启熔炼炉，设置炉内温度为600℃。
(3)在熔炼炉内的坩埚中先倒入铅，再倒入其他组分，搅拌均匀，进行熔炼。
(4)待熔炼炉温度升至300℃左右时，向熔炼炉内通入氩气，使熔炼炉内气体为氩气。
(5)待熔炼炉温度达到360℃时开始计时，加热18min后，取出坩埚进行搅拌3-5min(此时原料基本熔化)，放回，再加热16min后，再取出坩埚进行搅拌3-5min(此时原料充分熔化)，放回，再保温25min，取出坩埚刮去表面杂质。注意取出搅拌时最好也是在氩气气氛中；搅拌时要平稳，不要激起太大波浪，以防破坏氧化膜并将其卷入熔体内部，搅拌要彻底、不能有死角；熔炼过程中如果出现渣滓必须扒除，以免重新进入熔体带来杂质。
(6)将熔化状态的合金自然冷却，成固体合金。
(7)将固体合金放入水浴装置中，水浴装置中的水温控制在98℃，使固体合金熔化变成液体，沉于水浴装置底部，得液体合金。
(8)取8系不锈钢直型管件置于水温35℃的水浴中，将液体合金注入直型管件内部中空，在水浴中冷却1.5-2.5min，取出得到低温合金管件。
(9)将低温合金管件放入特殊的弯管模具，通过油压机压制成汽车弯管。
实施例3：
原材料的选择同实施例1。
本实施例汽车弯管制备方法如下：
(1)快速称取以下重量百分比的各组分：铋(Bi)20％、铅(Pb)45％、锡(Sn)24％、镉(Cd)11％，或铋(Bi)20％、铅(Pb)45％、锡(Sn)23％、镉(Cd)11％、铜(Cu)0.5％、铝(Al)0.5％，操作过程中应尽量减少空气与原材料接触时间，避免氧化，原料用密封罐储存，备用。
(2)开启熔炼炉，设置炉内温度为630℃。
(3)在熔炼炉内的坩埚中先倒入铅，再倒入其他组分，搅拌均匀，进行熔炼。
(4)待熔炼炉温度升至300℃左右时，向熔炼炉内通入氩气，使熔炼炉内气体为氩气。
(5)待熔炼炉温度达到360℃时开始计时，加热18min后，取出坩埚进行搅拌3-5min(此时原料基本熔化)，放回，再加热15min后，再取出坩埚进行搅拌3-5min(此时原料充分熔化)，放回，再保温25min，取出坩埚刮去液体表面杂质。注意取出搅拌时最好也是在氩气气氛中；搅拌时要平稳，不要激起太大波浪，以防破坏氧化膜并将其卷入熔体内部，搅拌要彻底、不能有死角；熔炼过程中如果出现渣滓必须扒除，以免重新进入熔体带来杂质。
(6)将熔化状态的合金自然冷却，成固体合金。
(7)将固体合金放入水浴装置中，水浴装置中的水温控制在92℃，使固体合金熔化变成液体，沉于水浴装置底部，得液体合金。
(8)取4系不锈钢直型管件置于水温30℃的水浴中，将液体合金注入直型管件内部中空，在水浴中冷却1.5-2.5min，取出得到低温合金管件。
(9)将低温合金管件放入特殊的弯管模具，通过油压机压制成汽车弯管。
以上实施例所使用的弯管模具如图1-3所示，包括相互匹配的上模11和下模12，其中上模11和下模12的型腔均为预压制汽车弯管模型的一半，即上模11和下模12的形状、尺寸相同，放置位置呈中心对称。所述上模11和下模12型腔受力部位13(型腔内凸出处)的两侧侧壁14(从型腔受力底部到侧壁14顶端)高度均高出直型管件半径(外半径)8-10mm，这使得低温合金管件在弯曲过程中其弯曲处不会减薄。
检测以上实施例得到的合金材料的熔点，结果为在88-92度区间内，一般在90度左右。对以上实施例得到的合金材料进行相关性能检测，结果显示，本发明能够显著增强4系材料和8系材料的弯曲抗拉强度，显著提高4系材料、8系材料的延伸率，延伸系数为3系材料的1.3倍以上，对4系材料、8系材料不锈钢汽车弯管的良好综合性能起重要保障作用。
本发明实施例涉及到的材料、试剂和实验设备，如无特别说明，均为符汽车弯管制备的市售产品。
以上所述，仅为本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的核心技术的前提下，还可以做出改进和润饰，这些改进和润饰也应属于本发明的专利保护范围。与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车弯管的制备方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)称取以下重量百分比的各组分：铋10-30％、铅40-50％、锡20-25％、镉10-15％，密封保存备用；
(2)使用熔炼炉进行熔炼，开启熔炼炉，设置炉内温度为600-650℃；
(3)在熔炼炉内的坩埚中加入原料，并搅拌均匀，进行熔炼；
(4)待熔炼炉内温度升至290-310℃时，向熔炼炉内通入氩气，使熔炼炉内气体为氩气气氛；
(5)待熔炼炉内温度达到350-370℃时开始计时，加热10-18min后，取出坩埚进行搅拌均匀，放回，再加热10-16min后，再取出坩埚进行搅拌均匀，放回，再保温20-25min；
(6)将熔化状态的合金自然冷却，成固体合金；
(7)将固体合金放入水浴装置中，使水浴装置中的水温升至90-100℃，使固体合金熔化变成液体，沉于水浴装置底部，得液体合金；
(8)取直型管件置于水温30-35℃的水浴中，将液体合金注入直型管件内部中空，并在水浴中冷却，取出得到低温合金管件；
(9)将低温合金管件放入弯管模具，通过油压机压制成汽车弯管。
2.根据权利要求1所述的汽车弯管的制备方法，其特征在于：所述步骤(1)中组分还包括铜0-0.5％、铝0-0.5％。
3.根据权利要求1所述的汽车弯管的制备方法，其特征在于：所述步骤(3)中原料的加入顺序为先倒入铅，再倒入其他组分。
4.根据权利要求1所述的汽车弯管的制备方法，其特征在于：所述步骤(5)中保温20-25min结束后还需取出坩埚刮去液体表面杂质。
5.根据权利要求1所述的汽车弯管的制备方法，其特征在于：所述步骤(8)中直型管件由4系不锈钢或8系不锈钢材料制备而成。
6.根据权利要求1所述的汽车弯管的制备方法，其特征在于：所述步骤(9)中弯管模具包括相互匹配的上模和下模，其中上模和下模的型腔均为预压制汽车弯管模型的一半，所述上模和下模型腔受力部位的两侧侧壁高度均高出直型管件半径8-10mm。
CN201510825161.9A 2015-11-23 2015-11-23 汽车弯管的制备方法 Active CN106756419B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510825161.9A CN106756419B (zh) 2015-11-23 2015-11-23 汽车弯管的制备方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510825161.9A CN106756419B (zh) 2015-11-23 2015-11-23 汽车弯管的制备方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106756419A true CN106756419A (zh) 2017-05-31
CN106756419B CN106756419B (zh) 2019-09-10

Family

ID=58963801

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510825161.9A Active CN106756419B (zh) 2015-11-23 2015-11-23 汽车弯管的制备方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106756419B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109079034A (zh) * 2018-10-26 2018-12-25 上海维衡精密电子股份有限公司 一种用于型材挤压成型的模具结构及方法
CN113770198A (zh) * 2021-09-13 2021-12-10 瑞大集团有限公司 一种质量流量计测量管的加工工艺

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1940105A (zh) * 2005-09-29 2007-04-04 西安航空发动机（集团）有限公司 一种用于导管加工的低熔点合金及其制备和使用方法
CN103861912A (zh) * 2012-12-13 2014-06-18 北京有色金属研究总院 一种铝合金管材弯曲成形方法
CN105081675A (zh) * 2014-05-20 2015-11-25 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种细长管类零件的加工方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1940105A (zh) * 2005-09-29 2007-04-04 西安航空发动机（集团）有限公司 一种用于导管加工的低熔点合金及其制备和使用方法
CN103861912A (zh) * 2012-12-13 2014-06-18 北京有色金属研究总院 一种铝合金管材弯曲成形方法
CN105081675A (zh) * 2014-05-20 2015-11-25 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种细长管类零件的加工方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109079034A (zh) * 2018-10-26 2018-12-25 上海维衡精密电子股份有限公司 一种用于型材挤压成型的模具结构及方法
CN113770198A (zh) * 2021-09-13 2021-12-10 瑞大集团有限公司 一种质量流量计测量管的加工工艺

Also Published As

Publication number Publication date
CN106756419B (zh) 2019-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106435249B (zh) 一种多元微合金化高强高导铜合金及其制备工艺
CN103866210B (zh) 低价锆基合金锭及其制备方法和制得的低价锆基非晶合金
CN105821249B (zh) 一种锌合金锭及其制备方法
CN205603660U (zh) 一种铝合金和镁合金真空熔炼浇注装置
CN102626821A (zh) 一种半固态材料连接成形一体化方法
CN106381408B (zh) 一种钾冰晶石熔盐中铝热还原制备铝钪中间合金的方法
CN106756419A (zh) 汽车弯管的制备方法
CN104498804A (zh) 一种高温合金的制备方法及其高温合金
CN107486649A (zh) 稀土镁合金焊丝材料及其制备方法
CN105543563B (zh) 一种减少钛元素烧损的锌铜钛中间合金熔炼方法
CN103667820B (zh) 铝合金槽型件及其制备工艺
CN107217174A (zh) Ni‑Cr基高温合金及其制备与检测方法
CN102266922A (zh) 连铸结晶器用铬锆铜合金板的非真空熔铸及成型加工方法
CN106756134B (zh) 一种汽车弯管的制备方法
CN203657464U (zh) 熔锡炉
CN101633105A (zh) 铜铝复合汇流排生产工艺和设备
CN110042281A (zh) 一种铸造铝合金及其制备方法
CN109385504B (zh) 一种采用感应炉和电渣液态浇铸炼钢的装置及方法
CN105057645B (zh) 一种ztg6合金铸件冷却过程中预防裂纹缺陷的方法
CN103394674A (zh) 薄壁铸件铸造用真空感应炉及铸造薄壁钛合金铸件的方法
CN107746980B (zh) 一种铀金属的液固扩散实验装置及方法
CN105463290B (zh) 汽车弯管用合金材料及其制备方法
CN108672980A (zh) 一种gh4169合金焊丝短流程制备方法
CN116287807A (zh) 一种短流程合金锻件的制备方法
CN107236914A (zh) 一种2、7系小断面型材整形制备工艺

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: 688 Jucai Road, Wangchun Industrial Park, Haishu District, Ningbo City, Zhejiang Province

Patentee after: NINGBO SIMING AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Address before: 688 Jucai Road, Wangchun Industrial Park, Yinzhou District, Ningbo City, Zhejiang Province

Patentee before: NINGBO SIMING AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd.

CP02 Change in the address of a patent holder