CN106752036A - 一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法 - Google Patents

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陶红
董海云
王杰
徐思田
张新广
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
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Abstract

本发明提供了一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于：将快递包装废弃物中的塑料包装袋、胶粘带和填充泡沫等混杂废弃塑料与石油沥青在捏炼设备中混合后，再连续压片冷却破碎造粒，得到改性沥青混合料的增强材料。本发明方法过程简洁，成本低，环境友好性强，制得的产品质量稳定，可大量消耗日益增多的废弃快递包装材料，尤其是创新地使用将快递包装废弃物与石油沥青进行造粒的方法具有突出优点。

Description

一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法
技术领域
本发明涉及沥青混合料的改性方法，尤其是涉及一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，主要是利用快递包装废弃物与沥青混合后再改性沥青混合料的方法。
背景技术
随着我国电子商务的快速发展，每年产生了大量的快递包装物，这些采取多层胶带包装以及添加填充物包括空气囊、泡沫和塑料袋等材料与胶带，材料难以回收利用，因此通常对这些材料的处理办法是直接扔掉，极大地污染了环境。但，胶带等材料主要为聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)等，此类产品不能被自然降解，也不能进行人工安全处理，现在主流处理方法就是填埋或焚烧。废弃的PVC埋在土里经过100年都不会降解；如果焚烧这些垃圾，会产生刺鼻的气味，伤害人体健康、污染环境。将这些混杂的废弃包装物环保化处理作为建筑材料使用既能发挥材料的特殊性能，又能减少环境污染。
以聚乙烯PE为代表的废塑料已被尝试用作沥青混合料的抗车辙剂，但是快递包装物的成分复杂(PE、PVC、PP、PS等)，形状各异，有的发泡、有的是片、有的是膜，造成回收利用极其困难。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的因快递包装废弃物所含塑料混杂程度高、形状各异造成回收困难，提供了一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，解决其所带来的环境污染问题。所述快递包装废弃物是将废弃物破碎后与沥青融合，冷却成片，破碎造粒而成。由于废弃包装材料，在适当温度下通过沥青的溶胀作用发生软化，冷却后能快速分散到沥青混合料中。
本发明的具体技术方案如下：
一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，包含如下步骤：
(1)将快递包装废弃物中的废弃包装材料与沥青热熔捏合混合后，冷却成片，再破碎得到废弃包装颗粒，颗粒中的废弃混杂塑料与沥青的重量比例范围为：80/20～60/40。之所以选择颗粒中的废弃混杂塑料与石油沥青的重量比例范围为：80/20-60/40，是因为，如果颗粒中的沥青太少，对混杂塑料的溶胀作用小，不能提高其在沥青中的分散性，如果颗粒中的沥青太多，则颗粒容易粘连，不利于颗粒的输送与分散。
(2)将步骤(1)得到的废弃包装颗粒加入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料。
作为优选，所述步骤(1)中所述的废弃包装物为快递包装中的塑料包装袋、粘胶带、填充物中的一种或几种的组合。
作为优选，所述步骤(1)中所述的沥青为石油炼制沥青，针入度范围为30-300。
作为优选，所述步骤(1)中将快递包装废弃物中的废弃包装材料与沥青热熔捏合混合的具体过程是：先将废弃包装材料破碎成小于1cm的破碎料，然后加入热沥青在80～150℃温度下的捏合机中混合。之所以将废弃包装塑料破碎成小于1cm的破碎料，是因为经过发明人多次试验，如果颗粒太大，则难于和沥青融合。
作为优选，所述步骤(1)中冷却成片，再破碎得到废弃包装颗粒的具体过程是：混合后用压延连续冷却成片材，然后破碎成直径在5mm以内的颗粒。之所以进一步破碎成5mm以内的颗粒，是因为颗粒与沥青混合料的反应主要是快速分散、形成网络增强，如果该颗粒太大则难以在沥青混合料中分散，起不到增强沥青混合料的作用，且成为混合料易于损害的破坏点。
作为优选，所述步骤(2)中将步骤(1)得到的废弃包装颗粒加入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料时，拌合温度为150～170℃。
上述制得的高性能沥青路面材料，可用于道路养护和高等级路面建设等领域。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明方法过程简洁，成本低，环境友好性强，制得的产品质量稳定，尤其是创新地使用将快递包装废弃物与石油沥青进行造粒的方法具有突出优点如下：
(1)将包装废弃物体积明显减小，大大提高了利用效率，在搅拌作用下，粒化后的颗粒容易进入沥青混合料中；
(2)废弃包装材料在沥青中预溶胀和反应，更容易与沥青、石料等结为一体；
(3)该混杂废弃包装材料用于制备高性能改性沥青混合料，不但具有使用方便、加工过程环保和能大量就地消耗包装废弃物的优点，能大量应用于沥青道路建设、就地消耗日益增多的快递包装废弃物。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明各实施例中，所使用的沥青(用作基质沥青)为东海70#沥青；矿料为AC-13型。
实施例1：废弃包装材料
一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，包含如下步骤：
(1)将快递包装废弃物中的废弃包装材料破碎成改性剂，粒径为5mm以下的颗粒；废弃包装材料为日常生活中快递包装产生的废塑料包装。
(2)将步骤(1)得到的废弃包装颗粒投入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料。
所述步骤(1)中所述的废弃包装物为快递包装中的塑料包装袋、粘胶带、填充物中的一种或几种的组合。
所述步骤(2)中将步骤(1)得到的废弃包装颗粒加入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料时，拌合温度为150～170℃。
实施例2：废弃包装/沥青(80/20)颗粒
一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，包含如下步骤：
(1)将快递包装废弃物中的废弃包装材料与沥青热熔捏合混合后，冷却成片，再破碎得到废弃包装颗粒，颗粒中的废弃混杂塑料与沥青的重量比例范围为：80/20；
(2)将步骤(1)得到的废弃包装颗粒投入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料。
所述步骤(1)中所述的废弃包装物为快递包装中的塑料包装袋、粘胶带、填充物中的一种或几种的组合。
所述步骤(1)中将快递包装废弃物中的废弃包装材料与沥青热熔捏合混合的具体过程是：先将废弃包装材料破碎成小于1cm的破碎料，然后加入热沥青在150℃温度下的捏合机中混合10分钟。
所述步骤(1)中冷却成片，再破碎得到废弃包装颗粒的具体过程是：混合后用双辊压延机压延连续冷却成片材，然后通过破碎设备造粒破碎成直径在5mm以内的颗粒。
所述步骤(2)中将步骤(1)得到的废弃包装颗粒加入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料时，拌合温度为150～170℃。
实施例3：废弃包装/沥青(60/40)颗粒
将实施例2中的颗粒中的废弃混杂塑料与沥青的重量比例换成60/40，其余制备方法同实施例2。
对比例：沥青混合料的性能测试
将东海70#沥青与矿料按油石比为4.8％混合，得到混合料，作为对照组；将所述对照组以及实施例1-3所得到的改性沥青进行常规的马歇尔性能、高温稳定性能的测试。测试结果见表1-2。
其中，高温稳定性通过车辙动稳定度指标来体现，检测指标定义及检测过程按照交通部行业标准《公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004》执行；检测方法按照交通部行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTG E20-2011)》执行。
表1：马歇尔试验体积指标
表2：车辙动稳定度指标测试结果
动稳定度(次/mm)
东海70#沥青混合料 1285
实施例1 3823
实施例2 6205
实施例3 4563
与东海70#沥青混合料相比，采用本发明提供的改性剂制备而成的复合改性沥青混合料强度、高温稳定性等各项性能指标均有所提高，各项检测指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)对高速公路、一级公路的技术要求。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

Claims (7)

1.一种将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，包含如下步骤：
(1)将快递包装废弃物中的废弃包装材料与沥青热熔捏合混合后，冷却成片，再破碎得到废弃包装颗粒，颗粒中的废弃混杂塑料与沥青的重量比例范围为：80/20～60/40；
(2)将步骤(1)得到的废弃包装颗粒投入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料。
2.根据权利要求1所述的将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，所述步骤(1)中所述的废弃包装物为快递包装中的塑料包装袋、粘胶带、填充物中的一种或几种的组合。
3.根据权利要求1所述的将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，所述步骤(1)中所述的沥青为石油炼制沥青，针入度范围为30-300。
4.根据权利要求1所述的将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，所述步骤(1)中将快递包装废弃物中的废弃包装材料与沥青热熔捏合混合的具体过程是：先将废弃包装材料破碎成小于1cm的破碎料，然后加入热沥青在80～150℃温度下的捏合机中混合。
5.根据权利要求1所述的将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，所述步骤(1)中冷却成片，再破碎得到废弃包装颗粒的具体过程是：混合后用压延连续冷却成片材，然后破碎成直径在5mm以内的颗粒。
6.根据权利要求1所述的将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，所述步骤(2)中将步骤(1)得到的废弃包装颗粒加入沥青混合料中制备成高性能沥青路面材料时，拌合温度为150～170℃。
7.根据权利要求6所述的将快递包装废弃物用于沥青路面的方法，其特征在于，所述高性能沥青路面材料可用于道路养护和高等级路面建设领域。
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