CN106741805A - 一种适用于巡逻艇的充放电系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于巡逻艇的充放电系统，其包括机舱充放电系统和总用充放电系统，机舱充放电系统包括机舱充放电板和主配电板，主配电板与机舱充放电板配合连接，机舱充放电板还连接有瘫船启动蓄电池组，总用充放电系统包括总用充放电板、总用蓄电池组和应急蓄电池组，总用充放电板分别与主配电板、总用蓄电池组和应急蓄电池组连接，总用充放电板单独为巡逻艇内的常用负载供电，总用充放电板单独为巡逻艇内在应急情况下工作的设备供电。本发明操作方便，实现了近海钢质公务船内各个电源的独立性，无需使用应急发电机组，即降低应急发电机组的初期投入成本，又最大限度达到节能减排之目的。

Description

一种适用于巡逻艇的充放电系统

技术领域

本发明涉及海钢质公务船领域，具体涉及一种适用于巡逻艇的充放电系统。

背景技术

目前中国近海钢质公务船配置单独的应急发电机组(兼做停泊发电机)，在应急和停泊工况，均需要运行该发电机组，这样额外增加应急发电机组(兼做停泊发电机)的维护和运行成本。

发明内容

本发明为了解决上述问题，从而提供一种适用于巡逻艇的充放电系统。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种适用于巡逻艇的充放电系统，所述充放电系统包括机舱充放电系统和总用充放电系统，

所述机舱充放电系统包括机舱充放电板和主配电板，所述主配电板与机舱充放电板配合连接，所述机舱充放电板单独为前机舱内所有的用电设备单独供电，所述机舱充放电板单独为后机舱内所有的用电设备单独供电，所述机舱充放电板还连接有瘫船启动蓄电池组，

所述总用充放电系统包括总用充放电板、总用蓄电池组和应急蓄电池组，所述总用充放电板分别与主配电板、总用蓄电池组和应急蓄电池组连接，所述总用充放电板单独为巡逻艇内的常用负载供电，所述总用充放电板单独为巡逻艇内在应急情况下工作的设备供电。

在本发明的一个优选实施例中，所述机舱充放电板包括第一A段母排、第一B段母排和C段母排。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一A段母排与主配电板上的第一负载屏连接，所述第一A段母排分别连接有前机舱发电机启动蓄电池、前机舱主机启动蓄电池和前机舱蓄电池组，所述第一A段母排还连接前机舱内所有的用电设备。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一B段母排与主配电板上的第二负载屏连接，所述第一B段母排分别连接有后机舱发电机启动蓄电池、后机舱主机启动蓄电池和后机舱蓄电池组，所述第一B段母排还连接后机舱内所有的用电设备。

在本发明的一个优选实施例中，所述C段母排与主配电板上的第一负载屏连接，所述C段母排连接瘫船启动蓄电池组。

在本发明的一个优选实施例中，所述总用充放电板包括第二A段母排和第二B段母排。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二A段母排与主配电板上的第一负载屏连接，所述第二A段母排连接总用蓄电池组，所述第二A段母排还分别连接巡逻艇内的低压照明设备、闭路电视以及所有生活设备。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二B段母排与主配电板上的第二负载屏连接，所述第二B段母排连接应急蓄电池组，所述第二B段母排还分别连接巡逻艇内的航行通讯设备、报警通讯设备、低压应急照明设备和无线电设备。

本发明的有益效果是：

本发明操作方便，实现了近海钢质公务船内各个电源的独立性，无需使用应急发电机组，即降低应急发电机组的初期投入成本，又最大限度达到节能减排之目的。

另外，本发明也无需使用瘫船起动的设备(如应急空压机、应急空气瓶及管路阀件)，即减少这些设备的维护和运行成本，又最大限度增加机舱空间之目的，最大程度上实现供电方式的可选择性和冗余性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为机舱充放电系统的结构示意图；

图2为总用充放电系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1和图2，本发明提供的适用于巡逻艇的充放电系统，其包括机舱充放电系统100和总用充放电系统200。

机舱充放电系统100，其是用于单独为巡逻艇的前舱和后舱供电，并且当巡逻艇在瘫船时，其也可完成瘫船起动。

机舱充放电系统100包括机舱充放电板110、主配电板120、前机舱蓄电池组130和后机舱蓄电池组140。

主配电板120，其具体连接总电源，在其上面设有第一负载屏和第二负载屏，主配电板120通过第一负载屏和第二负载屏进行对应配电。

机舱充放电板110，其分别与主配电板120的第一负载屏和第二负载屏、前机舱蓄电池组130和后机舱蓄电池组140连接，其可单独为前机舱内所有的用电设备单独供电，单独后机舱内所有的用电设备单独供电，并且当巡逻艇瘫痪时，也可单独完成瘫船起动。

前机舱内的用电设备一般包括前机舱发电机启动蓄电池151、前机舱主机启动蓄电池152以及其他用电设备。

后机舱内的用电设备一般包括后机舱发电机启动蓄电池161、后机舱主机启动蓄电池162以及其他用电设备。

机舱充放电板110具体包括第一A段母排111、第一B段母排112和C段母排113。

第一A段母排111，其分别与主配电板120的第一负载屏、前机舱发电机启动蓄电池151、前机舱主机启动蓄电池152以及其他用电设备连接，主配电板120将电流分配给第一A段母排111，第一A段母排111再将电流直接供给前机舱发电机启动蓄电池151、前机舱主机启动蓄电池152以及其他用电设备。

另外，第一A段母排111还连接有前机舱蓄电池组130，第一A段母排111还将一部分电流传输给前机舱蓄电池组130，前机舱蓄电池组130进行充电，并且当总电源断电时，前机舱蓄电池组130还可将电流输送给第一A段母排111，第一A段母排111通过输送来的电流可继续为前机舱其他用电设备供电。

第一B段母排112，其分别与主配电板120的第二负载屏、后机舱发电机启动蓄电池161、后机舱主机启动蓄电池162以及其他用电设备连接，主配电板120将电流分配给第一B段母排112，第一B段母排112再将电流直接供给后机舱发电机启动蓄电池161、后机舱主机启动蓄电池162以及其他用电设备。

另外，第一B段母排112还连接有后机舱蓄电池组140，第一B段母排112还将一部分电流传输给后机舱蓄电池组140，后机舱蓄电池组140进行充电，并且当总电源断电或者停船时，后机舱蓄电池组140还可将电流输送给第一B段母排112，第一B段母排112通过输送来的电流可继续为后机舱其他用电设备供电。

C段母排113，其与主配电板120上的第一负载屏连接，其还连接有瘫船启动蓄电池组170，主配电板120通过第一负载屏将一部分电流输送给C段母排113，C段母排113再将电流输送给瘫船启动蓄电池组170进行充电，当巡逻艇在瘫船时，瘫船启动蓄电池组170可启动工作，完成瘫船起动。

这样，通过上述实施，本申请不管在行驶时或者停船时都可为前机舱和后机舱进行单独用电和供电以及瘫船启动的独立用电，并且，即使总电源断电了，也不影响前机舱和后机舱内的用电设备的使用以及瘫船启动，还不需要应急发电机组，大大节约了使用成本。

总用充放电系统200，其可为船舶在行驶时、停泊时和应急情况分别单独供电，其包括总用充放电板210、总用蓄电池组220和应急蓄电池组230，总用充放电板210分别与主配电板120、总用蓄电池组220和应急蓄电池组230连总用充放电板210可单独为巡逻艇内的常用负载供电，单独为巡逻艇内在应急情况下工作的设备供电。

常用负载包括低压照明设备231、闭路电视232以及所有生活设备，应急情况下工作的设备供电包括航行通讯设备241、低压应急照明设备242和无线电设备243。

总用充放电板210包括第二A段母排211和第二B段母排212。

第二A段母排211与主配电板120上的第一负载屏连接，其还分别连接巡逻艇内的低压照明设备、闭路电视以及所有生活设备。

巡逻艇在行驶时，其内部的总电源会通过发电机供电给第二A段母排211，第二A段母排211再供电给巡逻艇内的低压照明设备231、闭路电视232以及所有生活设备。

另外，第二A段母排211还连接有总用蓄电池组220，其将总电源的一部分电流输送给总用蓄电池组220充电，并且当巡逻艇处于停船状态时，总用蓄电池组220还可给第二A段母排211输送电流，这样第二A段母排211可继续供电给巡逻艇内的低压照明设备231、闭路电视232以及所有生活设备，不影响巡逻艇内的设备正常工作。

第二B段母排212与主配电板120上的第二负载屏连接，第二B段母排210还分别连接巡逻艇内的航行通讯设备241、低压应急照明设备242和无线电设备243，当总电源有电时，主配电板120将一部分电流分配给第二B段母排212，第二B段母排212给航行通讯设备241、低压应急照明设备242和无线电设备243供电。

另外，第二B段母排212还连接有应急蓄电池组230，其可将一部分电流输送给应急蓄电池组230充电，当总电源不通电时，应急蓄电池组230可为第二B段母排212输送电流，这样第二B段母排212可继续为航行通讯设备241、低压应急照明设备242和无线电设备243供电。

这样，通过上述实施，本申请在航行时或者停船时都可单独为船内的日常用电设备和应急用电设备供电，并且，即使总电源断电了，也不影响船内的日常用电设备和应急用电设备使用，还不需要应急发电机组，大大节约了成本。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述充放电系统包括机舱充放电系统和总用充放电系统，

所述机舱充放电系统包括机舱充放电板和主配电板，所述主配电板与机舱充放电板配合连接，所述机舱充放电板单独为前机舱内所有的用电设备单独供电，所述机舱充放电板单独为后机舱内所有的用电设备单独供电，所述机舱充放电板还连接有瘫船启动蓄电池组，

所述总用充放电系统包括总用充放电板、总用蓄电池组和应急蓄电池组，所述总用充放电板分别与主配电板、总用蓄电池组和应急蓄电池组连接，所述总用充放电板单独为巡逻艇内的常用负载供电，所述总用充放电板单独为巡逻艇内在应急情况下工作的设备供电。

2.根据权利要求1所述的一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述机舱充放电板包括第一A段母排、第一B段母排和C段母排。

3.根据权利要求2所述的一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述第一A段母排与主配电板上的第一负载屏连接，所述第一A段母排分别连接有前机舱发电机启动蓄电池、前机舱主机启动蓄电池和前机舱蓄电池组，所述第一A段母排还连接前机舱内所有的用电设备。

4.根据权利要求2所述的一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述第一B段母排与主配电板上的第二负载屏连接，所述第一B段母排分别连接有后机舱发电机启动蓄电池、后机舱主机启动蓄电池和后机舱蓄电池组，所述第一B段母排还连接后机舱内所有的用电设备。

5.根据权利要求2所述的一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述C段母排与主配电板上的第一负载屏连接，所述C段母排连接瘫船启动蓄电池组。

6.根据权利要求1所述的一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述总用充放电板包括第二A段母排和第二B段母排。

7.根据权利要求6所述的一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述第二A段母排与主配电板上的第一负载屏连接，所述第二A段母排连接总用蓄电池组，所述第二A段母排还分别连接巡逻艇内的低压照明设备、闭路电视以及所有生活设备。

8.根据权利要求6所述的一种适用于巡逻艇的充放电系统，其特征在于，所述第二B段母排与主配电板上的第二负载屏连接，所述第二B段母排连接应急蓄电池组，所述第二B段母排还分别连接巡逻艇内的航行通讯设备、报警通讯设备、低压应急照明设备和无线电设备。