CN106704070B - 喷油器关闭延迟测量方法 - Google Patents
喷油器关闭延迟测量方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106704070B CN106704070B CN201710062734.6A CN201710062734A CN106704070B CN 106704070 B CN106704070 B CN 106704070B CN 201710062734 A CN201710062734 A CN 201710062734A CN 106704070 B CN106704070 B CN 106704070B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel injector
- time
- injection
- drive current
- current waveform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/005—Measuring or detecting injection-valve lift, e.g. to determine injection timing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本发明提供一种喷油器关闭延迟测量方法，其特征在于，包括下述步骤：步骤S1，获取喷油器驱动电流信号，并通过示波器实时显示；骤S2，在发动机台架上利用高压共轨电控系统实现同一工作循环下喷油器两次喷射；步骤S3，实时调整两次喷射的间隔角度，在该间隔角度逐步减小至产生干涉的过程中，第二次喷射的驱动电流波形出现跳动，将第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失时所对应的时刻作为第一次喷油结束时刻的特征点；步骤S4，喷油器第一次喷射驱动电流信号终点与第一次喷油结束时刻特征点之间的间隔时间即为喷油器关闭延迟。本发明在发动机台架上即可完成整个测试过程，通用性强、方法简便。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机高压共轨系统技术领域，特别是涉及一种喷油器关闭延迟的实时测量方法。
背景技术
专利号CN201210509551.1的专利，柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路。该发明的测量方法为：将采样电压信号输入微分电路模块中，经过微分处理，随后进入放大电路模块中进行放大，然后进入比较电路模块中进行比较，最后进入触发电路模块产生BIP信号即实际供油始点信号，BIP信号发送给MCU。BIP信号对应柴油机电控系统电磁阀关闭时刻。
专利号CN201110091678.1的专利，用于确定电磁燃料喷射器的关闭时间的方法。该发明在喷射的开始时间将正电压应用于电磁型执行机构的线圈以使电流环绕通过线圈，使喷射阀开启；在喷射的结束时间将负电压应用于线圈以撤销电流；在此之后识别线圈两端的电压扰动及识别喷油器的关闭时间。
专利号CN201210509551.1的专利，柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路。该方法需要额外增加检测电路或将之集成到电控单元中，这就要对正常的发动机线束或电控单元作修改，因而会影响该方法的适用范围。
专利号CN201110091678.1的专利，用于确定电磁燃料喷射器的关闭时间的方法。该方法同样需要修改原有电控单元，并且还要应用预定的提前时间以补偿滤波过程所引入的相位延迟，这就增加测量过程中的主观因素，影像测量结果。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种喷油器关闭延迟测量方法，在测量过程中无需改变喷油器和电控系统结构，在发动机台架上即可完成整个测试过程，通用性强、方法简便。本发明采用的技术方案是：
一种喷油器关闭延迟测量方法，包括下述步骤：
步骤S1，获取喷油器驱动电流信号，并通过示波器实时显示；
步骤S2，在发动机台架上利用高压共轨电控系统实现同一工作循环下喷油器两次喷射；
步骤S3，实时调整两次喷射的间隔角度，在该间隔角度逐步减小至产生干涉的过程中，第二次喷射的驱动电流波形出现跳动，即第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失；将第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失时所对应的时刻作为第一次喷油结束时刻的特征点；
步骤S4，喷油器第一次喷射驱动电流信号终点与第一次喷油结束时刻特征点之间的间隔时间即为喷油器关闭延迟。
进一步地，步骤S1中，利用设置在喷油器线束上的电流钳获取喷油器驱动电流信号，并通过示波器确定喷油器驱动电流信号的终点。
进一步地，步骤S2中，利用高压共轨电控系统引入预喷或后喷模式以实现喷油器同一个循环下两次喷射。
进一步地，步骤S3中，在PC机上通过CANape实时调整两次喷射的间隔角度。
进一步地，步骤S4中，通过示波器测量喷油器第一次喷射驱动电流信号终点与第一次喷油结束时刻特征点之间的间隔时间。
本发明的优点在于：本发明可实现在发动机台架上实时测量喷油器关闭延时，该方法同时还考虑了背压和温度对喷油器关闭延迟的影响，与喷油器实际工作环境一致，因此测量结果真实。并且在测量过程中无需改变喷油器和电控系统结构，在发动机台架上即可完成整个测试过程，通用性强、方法简便。其测量结果能够对喷油器油量控制作出合理修正，能够更好地满足国五及以后排放法规的控制要求。
附图说明
图1为根据本发明实施方式的共轨燃油系统喷油器关闭延迟测量系统框图。
图2为根据喷油器驱动电流波形终点与油嘴针阀落座时刻定义的喷油器关闭延迟示意图。
图3为根据本发明实施方式的确定喷油器关闭时刻的驱动电流波形和针阀升程示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
喷油器关闭延迟测量的关键在于确定喷油器什么时候停止喷油，以往都是在油泵台架上通过测量喷油器针阀升程或喷油规律终点来确定，但这些方法在发动机台架上难以实现。
本发明在发动机台架上利用高压共轨电控系统实现两次喷射，并通过调整两者之间的间隔角度，使其逐渐减小直至刚发生干涉。此时夹在喷油器线束上的电流钳信号波形会出现明显的跳动，即第二次喷射的驱动电流波形中的增压电流部分时而出现时而消失（只有如图3所示的保持电流波形）。因为这时喷油器第一次喷射刚结束油嘴针阀就要落座，而为实现第二次喷射油嘴针阀又要马上开启，由于针阀尚未完全落座或落座未稳此时再开启所需的电磁力较小，因此第二次喷射驱动电流有时就无需增压电流而只需保持电流即可开启针阀。而如果两次喷射之间的间隔角度继续减小则两者会发生完全干涉，即第一次喷射后针阀还未落座就又要开启，这时第二次喷射的驱动电流波形就只有保持电流部分。所以就可以把第二次喷射驱动电流波形刚出现跳动的时间点作为第一次喷油的实际结束时刻，而该时刻与第一次喷射第一次喷射驱动电流信号终点之间的间隔时间就可认为是喷油器第一次喷射的关闭延迟。
图1是共轨燃油系统喷油器关闭延迟测量系统框图。图中燃油从油箱1中吸入至燃油精滤器2，其中一部分燃油在高压油泵3的柱塞腔加压形成高压燃油并从油泵出油阀口流经高压油管汇集入共轨管5，为喷油器7的高压喷射提供稳定持续的油源，多余部分从油泵上的溢流阀处与喷油器7回油一起流回油箱1；高压燃油从共轨管5经高压油管分别流向各缸的喷油器7；喷油器7根据电控单元ECU 8输出的脉冲给定时刻和给定宽度，按特征喷射特性将燃油喷入发动机各缸的燃烧室中。共轨管5一端安装有轨压传感器6，实时监控共轨管内的轨压情况，当轨压超过允许的最高值时，泄压阀4打开。电控单元8采集各个传感器实时检测的柴油机和共轨系统状态参数，通过内置的控制策略及存储数据发出精确的电流脉冲信号，并使对应的共轨泵电磁阀、喷油器电磁阀等产生电磁力，以驱动对应的执行器进行动作，使供喷射量、轨压、喷油角度和喷射量按需求进行反馈调节。共轨喷油系统所采用的传感器9包括：转速传感器，共轨压力传感器，冷却液温度传感器，燃油温度传感器，曲轴转角传感器（或凸轮轴转角传感器），加速踏板传感器等多种。电控单元8的执行器驱动信号10包括：喷油器电磁阀和高压油泵电磁阀驱动信号。电流钳11实时获取喷油器驱动电流信号并通过示波器12显示，电控单元8由PC机14通过CANape标定通讯盒13控制并调整喷油器两次喷射的间隔角度。CANape是一个基于 ASAP标准的车载控制器匹配标定系统。
图2和图3示出的喷油器驱动电流波形分为较高的增压电流和较低的保持电流，保持电流结束点与喷油器针阀落座时刻的间隔时间即为喷油器的关闭延迟。
图3示出了在两次喷射间隔角度逐步减小至产生干涉的过程中，第二次喷射的驱动电流波形出现跳动，即增压电流波形部分时而出现时而消失（只有如图3所示的保持电流波形）。第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失时所对应的时刻就是第一次喷油针阀实际关闭时刻，喷油器第一次喷射驱动电流波形终点与该关闭时刻之间的间隔时间即为喷油器第一次喷油的关闭延迟时间。
具体测量过程如下：
步骤S1，喷油器驱动电流信号由电流钳11获取，并通过示波器实时显示；用电流钳11夹住喷油器线束获取驱动电流信号，并通过示波器确定驱动电流信号的终点；
步骤S2，在发动机台架上利用高压共轨电控系统引入预喷或后喷模式以实现同一工作循环下喷油器两次喷射；
步骤S3，在PC机14上通过CANape实时调整两次喷射的间隔角度，在该间隔角度逐步减小至产生干涉的过程中，第二次喷射的驱动电流波形出现跳动，即第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失，此时就是第一次喷油针阀实际关闭时刻；将第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失时所对应的时刻作为第一次喷油结束时刻的特征点；
步骤S4，通过示波器测量喷油器第一次喷射驱动电流信号终点与第一次喷油结束时刻特征点之间的间隔时间，即为喷油器第一次喷射的关闭延迟时间。
Claims (5)
1.一种喷油器关闭延迟测量方法，其特征在于，包括下述步骤：
步骤S1，获取喷油器驱动电流信号，并通过示波器实时显示；
步骤S2，在发动机台架上利用高压共轨电控系统实现同一工作循环下喷油器两次喷射；
步骤S3，实时调整两次喷射的间隔角度，在该间隔角度逐步减小至喷油器两次喷射间产生干涉的过程中，第二次喷射的驱动电流波形出现跳动，即第二次喷射的驱动电流波形的增压电流波形部分时而出现时而消失；将第二次喷射驱动电流波形刚出现跳动的时间点作为第一次喷油的实际结束时刻,即第一次喷油结束时刻的特征点；
步骤S4，喷油器第一次喷射驱动电流信号终点与第一次喷油结束时刻特征点之间的间隔时间即为喷油器关闭延迟。
2.如权利要求1所述的喷油器关闭延迟测量方法，其特征在于，
步骤S1中，利用设置在喷油器线束上的电流钳获取喷油器驱动电流信号，并通过示波器确定喷油器驱动电流信号的终点。
3.如权利要求1所述的喷油器关闭延迟测量方法，其特征在于，
步骤S2中，利用高压共轨电控系统引入预喷或后喷模式以实现喷油器同一个循环下两次喷射。
4.如权利要求1所述的喷油器关闭延迟测量方法，其特征在于，
步骤S3中，在PC机上通过CANape实时调整两次喷射的间隔角度。
5.如权利要求1所述的喷油器关闭延迟测量方法，其特征在于，
步骤S4中，通过示波器测量喷油器第一次喷射驱动电流信号终点与第一次喷油结束时刻特征点之间的间隔时间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710062734.6A CN106704070B (zh) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | 喷油器关闭延迟测量方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710062734.6A CN106704070B (zh) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | 喷油器关闭延迟测量方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106704070A CN106704070A (zh) | 2017-05-24 |
| CN106704070B true CN106704070B (zh) | 2019-01-01 |
Family
ID=58909845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710062734.6A Active CN106704070B (zh) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | 喷油器关闭延迟测量方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106704070B (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108457790B (zh) * | 2018-01-29 | 2020-05-22 | 中国第一汽车股份有限公司 | 喷油器开启延迟时间在线检测方法及装置 |
| CN113884259A (zh) * | 2020-07-01 | 2022-01-04 | 重庆科克发动机技术有限公司 | 一种高压油管动态试验系统 |
| CN112228235B (zh) * | 2020-10-10 | 2023-02-28 | 中船动力研究院有限公司 | 一种单缸机控制系统 |
| CN114563175B (zh) * | 2022-02-28 | 2024-05-17 | 浙江工业大学 | 一种高速开关阀动态特性直接检测方法 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4297599A (en) * | 1978-10-31 | 1981-10-27 | Robert Bosch Gmbh | Circuit arrangement for obtaining an interference-free trigger signal especially for a fuel apportionment device in an internal combustion engine |
| CN101331304A (zh) * | 2005-12-15 | 2008-12-24 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于在内燃机的燃烧室中配量燃料的方法 |
| CN102459855A (zh) * | 2009-06-09 | 2012-05-16 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于监控喷油嘴运行的方法 |
| CN103161595A (zh) * | 2011-12-14 | 2013-06-19 | 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 | 内燃机燃油系统多次喷射控制方法 |
| JP2016196893A (ja) * | 2012-06-21 | 2016-11-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07127552A (ja) * | 1993-10-29 | 1995-05-16 | Nippondenso Co Ltd | ディーゼル機関の燃料噴射時期検出装置 |
-
2017
- 2017-01-25 CN CN201710062734.6A patent/CN106704070B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4297599A (en) * | 1978-10-31 | 1981-10-27 | Robert Bosch Gmbh | Circuit arrangement for obtaining an interference-free trigger signal especially for a fuel apportionment device in an internal combustion engine |
| CN101331304A (zh) * | 2005-12-15 | 2008-12-24 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于在内燃机的燃烧室中配量燃料的方法 |
| CN102459855A (zh) * | 2009-06-09 | 2012-05-16 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于监控喷油嘴运行的方法 |
| CN103161595A (zh) * | 2011-12-14 | 2013-06-19 | 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 | 内燃机燃油系统多次喷射控制方法 |
| JP2016196893A (ja) * | 2012-06-21 | 2016-11-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106704070A (zh) | 2017-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106704070B (zh) | 喷油器关闭延迟测量方法 | |
| CN101403346B (zh) | 缺陷喷射探测装置和具有该装置的燃料喷射系统 | |
| DE102012102559B4 (de) | Vorrichtung zur Einschätzung eines Kraftstoffzustandes | |
| CN101988452B (zh) | 用于检测失效喷射事件的系统和方法 | |
| EP2031226B1 (en) | Fuel injection device, fuel injection system, and method for determining malfunction of the same | |
| CN1327119C (zh) | 柴油机的喷射量控制设备 | |
| CN101377166B (zh) | 燃料喷射装置、燃料喷射系统及判断其故障的方法 | |
| CN100387825C (zh) | 共轨燃油喷射装置 | |
| JP5195842B2 (ja) | 減圧弁制御装置 | |
| US20100116911A1 (en) | Method and device for the calibration of fuel injectors | |
| US10060374B2 (en) | Engine system and method | |
| EP1134384A2 (en) | Fuel injection system for internal combustion engine | |
| US20120085326A1 (en) | Method and apparatus for converting diesel engines to blended gaseous and diesel fuel engines | |
| CN101790632A (zh) | 内燃机的燃料喷射控制装置以及燃料喷射控制方法 | |
| KR20030040142A (ko) | 엔진의 연료 분사장치 | |
| JP2017166491A (ja) | 内燃機関を制御する方法及び内燃機関と制御器を備えたシステム | |
| AU2001231984A1 (en) | Fuel injector | |
| KR100398005B1 (ko) | 커먼레일 인젝터의 니들 변위 추정시스템 | |
| EP3227543B1 (de) | Einspritzungssteuergerät und verfahren zum ansteuern einer kraftstoffeinspritzung eines dieselmotors im mischbetrieb mit einem diesel-gas-kraftstoffgemisch | |
| CN102312746B (zh) | 燃料喷射状态感测设备 | |
| Tsai1&2 et al. | Design of the electrical drive for the high-pressure GDI injector in a 500cc motorbike engine | |
| Jo et al. | Experimental investigation and hydraulic simulation of dynamic effects on diesel injection characteristics in indirect acting piezo-driven injector with bypass-circuit system | |
| CN102287285B (zh) | 燃料喷射状态感测设备 | |
| CN101307741B (zh) | 发动机燃料缸内直接喷射装置 | |
| KR20210019223A (ko) | 차량 엔진용 인젝터의 열림 시간 학습 방법 및 그 학습장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |