CN106703925A - 汽车vvt用高精度转子及其制备方法 - Google Patents

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卢冬柏
邓恩龙
官劲松
张旋
徐同
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    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
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Abstract

本发明公开了一种汽车VVT用高精度转子及其制备方法，该转子包括具有通孔结构的柱体；在柱体的外侧壁上设有向外伸出的第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱，其中，第一凸棱与第二凸棱的弧面宽度相同，第三凸棱的弧面宽度大于第一凸棱，在第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱的弧面上均设有轴向凹槽；在第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱两侧的柱体上均设有孔连通通孔；在第一凸棱上设有凸棱通孔，在凸棱通孔上设有向下方向的轴槽。本发明转子，精度高，结构简单，性能稳定，安装使用均方便。在制备中，产品未完全烧硬前，进行一次加工一些侧孔及交叉孔，产品精整后进行精加工一些精度高的孔，利用粉末冶金不完全烧结的特殊特性，保证钻孔的经济性及高效率。

Description

汽车VVT用高精度转子及其制备方法
技术领域
本发明属于粉末冶金技术领域，具体涉及一种汽车VVT用高精度转子及其制备方法。
背景技术
VVT转子是可变气门的零部件，用在不同转速下调节气门进气量，提高燃烧效率，提高发动机功率和降低尾气排放。常规的转子，产品外形复杂，精度低，传统的加工方法准备困难，不良比例搞，因此不能满足使用需求。
发明内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车VVT用高精度转子，具有精度高，结构简单，制造容易等优点，满足使用需求。本发明的另一目的是提供一种上述汽车VVT用高精度转子的制备方法。
技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的方案为：
一种汽车VVT用高精度转子，包括具有通孔结构的柱体；在柱体的外侧壁上设有向外伸出的第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱，其中，第一凸棱与第二凸棱的弧面宽度相同，第三凸棱的弧面宽度大于第一凸棱，在第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱的弧面上均设有轴向凹槽；在第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱两侧的柱体上均设有孔连通通孔；在第一凸棱上设有凸棱通孔，在凸棱通孔上设有向下方向的轴槽。
在所述的通孔上设纹路。
所述的轴向凹槽包括设在第一凸棱的第一凹槽、设在第二凸棱的第二凹槽和设在第三凸棱的第三凹槽。
所述的连通通孔的孔包括设在第一凸棱两侧的柱体上的第一通孔，设在第二凸棱两侧的柱体上设有第二通孔，以及设在第三凸棱两侧的柱体上的第三通孔。
在所述的柱体上还设有第一径向孔、第二径向孔以及轴向孔。
在所述的轴槽两侧的第一凸棱上设有第一穿孔和第二穿孔。
在所述的第一凸棱上还设有第一弧面孔、第二弧面孔以及腰面孔。
所述的转子为整体式结构的粉末冶金转子；粉末冶金组成为：碳：0.3-0.6%，铜：1.5-3.9%，铁：余量，其它杂质不超过2%。
所述的汽车VVT用高精度转子的制备方法：依据该产品的结构形状设计出对应的模具，然后进行粉末冶金组分配制，250T机械压机，采用上二下三模架成形，12pcs/min；采用网带式烧结炉，700-900℃预烧结，速度120mm/min，气氛AX；采用CNC车床进行一次机加工，车削内沟槽，4轴加工中心，钻19孔；使用流体去毛刺设备，去孔口毛刺；使用网带式烧结炉，温度1120±10℃烧结，速度120mm/min，气氛AX；250-300T压机，利用模具产品加压塑性变形精整，10pcs/min；采用CNC车床进行二次机加工，精车内径沟槽，加工中心，精铰2孔；大转盘式双面磨床进行双面磨，磨削量0.20，转速：0—80r/m；采用刷毛边机刷毛刺，刷子：800—1200r/m，主轴转速：80-120r/m；激光刻字、全检、品检、洗净、包装即可。
所述的转子的密度在6.8 g/cm3以上，清洁度：2mg 以下，外径：±0.02mm与定子配合处，全长：27.000 ±0.008mm，6处交叉孔，端面倒角：0.2MAX。
有益效果：与现有技术相比，本发明的汽车VVT用高精度转子，精度高，结构简单，性能稳定，安装使用均方便，能满足使用需求。在该制备工艺中，在该制备工艺中，产品未完全烧硬前，进行一次加工一些侧孔及交叉孔，产品精整后进行精加工一些精度高的孔，利用粉末冶金不完全烧结的特殊特性，在此情况下保证钻孔的经济性及高效率，有效解决了粉末冶金VVT转子多孔机加工的可行性和经济性，使得产品均有很好的性能参数：密度在6.8g/cm3以上，清洁度：2mg 以下，外径：±0.02mm与定子配合处，全长：27.000±0.008mm，端面倒角：0.2MAX。具有很好的实用性。
附图说明
图1是汽车VVT用高精度转子的结构示意图；
图2是汽车VVT用高精度转子的侧视图；
图3是汽车VVT用高精度转子的立体图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明做进一步说明。
如图1、图2和图3所示，本发明的汽车VVT用高精度转子，为汽车VVT中的零部件，用于与定子配合使用。该转子，主要结构包括具有通孔2结构的柱体1，在该通孔2上设纹路。在柱体1的外侧壁上设有向外伸出的第一凸棱3、第二凸棱4和第三凸棱5，其中，第一凸棱3与第二凸棱4的弧面宽度相同，第三凸棱5的弧面宽度大于第一凸棱3，在第一凸棱3、第二凸棱4和第三凸棱5的弧面上均设有轴向凹槽，分别为第一凹槽31、第二凹槽41和第三凹槽51。在第一凸棱3两侧的柱体1上设有第一通孔32连通通孔2，在第二凸棱4两侧的柱体1上设有第二通孔42连通通孔2，在第三凸棱5两侧的柱体1上设有第三通孔52连通通孔2。在柱体1上还设有第一径向孔6、第二径向孔7以及轴向孔8。在第一凸棱3上设有凸棱通孔33，在凸棱通孔33上设有向下方向的轴槽34，在轴槽34两侧的第一凸棱3上设有第一穿孔35和第二穿孔36，在第一凸棱3上还设有第一弧面孔37、第二弧面孔38以及腰面孔39。
其中，通孔2为中心孔，中心螺栓通过此孔把相位器固定在凸轮轴上。第一凸棱3、第二凸棱4和第三凸棱5为转子的叶片，和定子一起组成前进腔和滞后油腔；第一凹槽31、第二凹槽41和第三凹槽51为密封刮片槽，用于放置刮片/刮片弹簧。第一通孔32、第二通孔42、第三通孔52为油道，用于通油实验油压的控制。第一径向孔6为销孔，供装配销子（勾弹簧）；第二径向孔7为定位销孔，用于相位器和凸轮轴的定位；轴向孔8为进油口。凸棱通孔33为锁销孔，锁销在该孔内；轴槽34为锁销孔排油槽。第一穿孔35和第二穿孔36均为堵头孔，堵头过盈装配在此处；第一弧面孔37和第二弧面孔38均为球孔，钢球过盈装配在此处，防止油孔的油出来；腰面孔39为侧面油孔。
本发明的转子为整体式结构的粉末冶金转子；粉末冶金组成为：碳：0.3-0.6%，铜：1.5-3.9%，铁：余量，其它杂质不超过2%。
该汽车VVT用高精度转子的制备方法为：依据该产品的结构形状设计出对应的模具，然后进行粉末冶金组分配制，250T机械压机，采用上二下三模架成形，12pcs/min；采用网带式烧结炉，700-900℃预烧结，速度120mm/min，气氛AX；采用CNC车床进行一次机加工，车削内沟槽，4轴加工中心，钻19孔；使用流体去毛刺设备，去孔口毛刺；使用网带式烧结炉，温度1120±10℃烧结，速度120mm/min，气氛AX；250-300T压机，利用模具产品加压塑性变形精整，10pcs/min；采用CNC车床进行二次机加工，精车内径沟槽，加工中心，精铰2孔；大转盘式双面磨床进行双面磨，磨削量0.20，转速：0—80r/m；采用刷毛边机刷毛刺，刷子：800—1200r/m，主轴转速：80-120r/m；激光刻字、全检、品检、洗净、包装即可。
在该制备工艺中，产品未完全烧硬前，进行一次加工一些侧孔及交叉孔，产品精整后进行精加工一些精度高的孔，利用粉末冶金不完全烧结的特殊特性，在此情况下保证钻孔的经济性及高效率，有效解决了粉末冶金VVT转子多孔机加工的可行性和经济性，使得产品均有很好的性能参数，能满足使用需求。
对制备完成的互锁块进行检测，所获得性能参数为：密度：6.8 g/cm3以上,；清洁度：2mg以下；外径：¢52.50±0.02mm与定子配合处；全长：27.000 ±0.008mm；内径3-¢23.01±0.006；垂直度⊥0.02MAX；端面倒角：0.2MAX；小孔¢7.37±0.015，位置度⊕0.10ABC。

Claims (10)

1.一种汽车VVT用高精度转子，其特征在于：包括具有通孔（2）结构的柱体（1）；在柱体（1）的外侧壁上设有向外伸出的第一凸棱（3）、第二凸棱（4）和第三凸棱（5），其中，第一凸棱（3）与第二凸棱（4）的弧面宽度相同，第三凸棱（5）的弧面宽度大于第一凸棱（3），在第一凸棱（3）、第二凸棱（4）和第三凸棱（5）的弧面上均设有轴向凹槽；在第一凸棱（3）、第二凸棱（4）和第三凸棱（5）两侧的柱体（1）上均设有孔连通通孔（2）；在第一凸棱（3）上设有凸棱通孔（33），在凸棱通孔（33）上设有向下方向的轴槽（34）。
2.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：在所述的通孔（2）上设纹路。
3.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：所述的轴向凹槽包括设在第一凸棱（3）的第一凹槽（31）、设在第二凸棱（4）的第二凹槽（41）和设在第三凸棱（5）的第三凹槽（51）。
4.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：所述的连通通孔（2）的孔包括设在第一凸棱（3）两侧的柱体（1）上的第一通孔（32），设在第二凸棱（4）两侧的柱体（1）上设有第二通孔（42），以及设在第三凸棱（5）两侧的柱体（1）上的第三通孔（52）。
5.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：在所述的柱体（1）上还设有第一径向孔（6）、第二径向孔（7）以及轴向孔（8）。
6.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：在所述的轴槽（34）两侧的第一凸棱（3）上设有第一穿孔（35）和第二穿孔（36）。
7.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：在所述的第一凸棱（3）上还设有第一弧面孔（37）、第二弧面孔（38）以及腰面孔（39）。
8.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：所述的转子为整体式结构的粉末冶金转子；粉末冶金组成为：碳：0.3-0.6%，铜：1.5-3.9%，铁：余量，其它杂质不超过2%。
9.权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子的制备方法，其特征在于：依据该产品的结构形状设计出对应的模具，然后进行粉末冶金组分配制，250T机械压机，采用上二下三模架成形，12pcs/min；采用网带式烧结炉，700-900℃预烧结，速度120mm/min，气氛AX；采用CNC车床进行一次机加工，车削内沟槽，4轴加工中心，钻19孔；使用流体去毛刺设备，去孔口毛刺；使用网带式烧结炉，温度1120±10℃烧结，速度120mm/min，气氛AX；250-300T压机，利用模具产品加压塑性变形精整，10pcs/min；采用CNC车床进行二次机加工，精车内径沟槽，加工中心，精铰2孔；大转盘式双面磨床进行双面磨，磨削量0.20，转速：0—80r/m；采用刷毛边机刷毛刺，刷子：800—1200r/m，主轴转速：80-120r/m；激光刻字、全检、品检、洗净、包装即可。
10.根据权利要求1所述的汽车VVT用高精度转子，其特征在于：所述的转子的密度在6.8 g/cm3以上，清洁度：2mg 以下，外径：±0.02mm与定子配合处，全长：27.000 ±0.008mm孔数：20端面及侧面小孔，6处交叉孔，端面倒角：0.2MAX。
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