CN106703529A - 一种地铁半高式屏蔽门电子锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁半高式屏蔽门电子锁，包括基板、电磁铁、活动轴、至少一个行程开关、阶梯轴、限位板和屏蔽门组件，阶梯轴包括内轴和外轴，外轴与活动轴传动相连，电磁铁吸合活动轴带动阶梯轴沿垂直于基板的方向滑动，活动轴上固接有一水平板，行程开关与水平板配合并用于顶推水平板向上移动，限位板安装于基板的另一侧，限位板的一端与基板铰接，限位板通过一弹性件与基板连接。通过限位板与阶梯轴的配合，限制了阶梯轴沿垂直基板方向的位移，使得电磁铁工作中时间短，耗电量小，节约大量的能源，另外，避免了电磁铁由于长时间工作而导致过热，烧坏电磁铁，延长了电磁铁的使用寿命。

Description

一种地铁半高式屏蔽门电子锁

技术领域

本发明涉及一种电子锁，尤其涉及一种地铁半高式屏蔽门电子锁。

背景技术

地铁屏蔽门系统简称屏蔽门，20世纪80年代才出现，具有节能、安全功能，是一种先进的地铁环境控制模式。地铁屏蔽门在整个站台长度上将车站的站台区域与车行道区域分隔开来，它能将候车乘客与轨道有效隔离，防止因拥挤落轨事件和故意跳轨事件的发生，大大提高地铁运营的安全性。

地铁屏蔽门按照封闭形式分为全封闭式和开式，也称为全高式(PSD)和半高式屏蔽门(APG)。全高式屏蔽门可以较好地减少隧道空间和站台空间的气流交换，一般用于有空调节能需要的地下站台；半高式屏蔽门也叫安全门，有投资省、维护成本低、安装方便等特点，适合在北方地区、地面站台或者旧线改造加装屏蔽门的安装使用。

电子锁是半高式屏蔽门滑动门的核心部件，它至少包括一个锁止机构、一个电子解锁机构和一个手动解锁机构。锁止机构用于在滑动门关闭时，自动锁止，防止门自己打开。电子解锁机构用于当电气系统发出指令时，使用电磁铁吸合锁止机构的锁舌来解开锁止机构。手动解锁机构用于当系统出故障时，人工用手动力来解开锁止机构。

由上可知，传统的电子锁是通过电磁铁对锁止机构中的锁舌进行吸合来解锁，电磁铁通电吸合锁舌，锁止机构解锁，屏蔽门打开，但是地铁屏蔽门从打开到关闭的时间一般为30～50秒，所以电磁铁需要将锁舌一直吸合，直到屏蔽门关闭，整个过程电磁铁一直处于工作状态，由于电磁铁本身功率较大，耗电严重，而且电磁铁长时间工作容易导致过热，将电磁铁烧坏，降低了电磁铁的使用寿命，并且，整个屏蔽门锁止机构结构比较复杂，更换电磁铁很不方便。

另外，传统电子锁中的电磁铁与锁舌在同一轴线上，但由于电磁铁的长度较长，因此，使得电子锁整体占用空间比较大。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种地铁半高式屏蔽门电子锁，降低了电磁铁的工作时间，节约电能，更好的保护了电磁铁，延长了电磁铁的使用寿命。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种地铁半高式屏蔽门电子锁，包括基板、电磁铁、活动轴、至少一个行程开关、阶梯轴、限位板和屏蔽门组件，电磁铁和行程开关均安装于基板的一侧，屏蔽门组件安装在屏蔽门上，活动轴活动安装于电磁铁，基板上开设有供阶梯轴穿过的第一通孔，阶梯轴包括内轴和外轴，内轴与外轴的一端固接，外轴与活动轴传动相连，电磁铁用于吸合活动轴带动阶梯轴沿垂直于基板的方向滑动，活动轴上固接有一水平板，行程开关位于水平板的下方，行程开关与水平板配合并用于顶推水平板向上移动，限位板安装于基板的另一侧，限位板的一端与基板铰接，基板上设有一弹性件，内轴与屏蔽门部件抵接配合用于锁紧屏蔽门，弹性件用于当屏蔽门处于锁闭状态时给限位板提供弹性力使得限位板与外轴抵压配合，弹性件用于当屏蔽门处于解锁状态时给限位板提供弹性力使得限位板与内轴抵压配合。

优选地，行程为两个，两行程开关分别位于电磁铁的两侧。

优选地，行程开关为滚轮式行程开关，行程开关的滚压轮与水平板的下端抵压配合。

优选地，本地铁半高式屏蔽门电子锁还包括连接板和转片，连接板的一端与基板固接，转片的一端与外轴铰接，转片的另一端与活动轴的上端铰接，转片的中部与连接板的另一端铰接。

优选地，本地铁半高式屏蔽门电子锁还包括一转轴和旋转板，基板上开设有供转轴穿过的第二通孔，转轴插装于第二通孔并与第二通孔枢接，限位板与转轴的一端固接，旋转板的一端与转轴的另一端固接，旋转板的另一端通过弹性件与基板连接。

优选地，弹性件为弹簧，弹簧的一端与旋转板固接，弹簧的另一端与基板固接。

优选地，屏蔽门组件包括与内轴抵接配合的锁轴挡块。

优选地，屏蔽门组件还包括手动解锁装置。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：通过限位板与阶梯轴的配合，限制了阶梯轴沿垂直基板方向的位移，通过电磁铁的吸合作用实现屏蔽门的解锁，最后通过行程开关上端的滚压轮顶推使得阶梯轴复位锁紧屏蔽门，实现地铁屏蔽门的循环锁闭和解锁，同时，由于限位板限制了活动轴的位移，电磁铁只要吸合了活动轴，使得屏蔽门处于解锁状态即可断电，避免了现有技术中的电磁铁在整个屏蔽门打开和关闭的过程中，电磁铁一直处于吸合状态，耗电量大，本申请中的电磁铁工作中时间短，耗电量小，节约大量的能源，另外，避免了电磁铁由于长时间工作而导致过热，烧坏电磁铁，延长了电磁铁的使用寿命，同时也避免了拆换电磁铁过程中的复杂程序，使用更加方便。

附图说明

图1为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁屏蔽门处于锁闭状态的正视图；

图2为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁屏蔽门处于锁闭状态时，基板另一侧的装配示意图；

图3为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁中限位板与外轴的配合示意图；

图4为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁屏蔽门处于锁闭状态时的侧视图；

图5为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁屏蔽门处于解锁状态的正视图；

图6为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁屏蔽门处于解锁状态时，基板另一侧的装配示意图；

图7为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁中限位板与内轴的配合示意图；

图8为本发明一种地铁半高式屏蔽门电子锁屏蔽门处于解锁状态时的侧视图；

图中：1、基板；2、电磁铁；3、活动轴；4、行程开关；5、阶梯轴；51、内轴；52、外轴；6、限位板；7、屏蔽门组件；71、锁轴挡块；72、顶推轴；8、水平板；9、滚压轮；10、转片；11、连接板；12、转轴；13、旋转板；14、弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

如图1和图2所示，一种地铁半高式屏蔽门电子锁，包括基板1、电磁铁2、活动轴3、至少一个行程开关4、阶梯轴5、限位板6和屏蔽门组件7，电磁铁2和行程开关4均安装于基板1的一侧，屏蔽门组件7安装在屏蔽门上，活动轴3活动安装于电磁铁2，基板1上开设有供阶梯轴5穿过的第一通孔(图未示出)，阶梯轴5包括内轴51和外轴52，内轴51与外轴52的一端固接，外轴52与活动轴3传动相连，电磁铁2吸合活动轴3带动阶梯轴5沿垂直于基板1的方向滑动，活动轴3上固接有一水平板8，行程开关4位于水平板8的下方，行程开关4与水平板8配合并用于顶推水平板8向上移动，限位板6安装于基板1的另一侧，限位板6的一端与基板1铰接，基板1上设有一弹性件，内轴51与屏蔽门组件7抵接配合用于锁紧屏蔽门，弹性件用于当屏蔽门处于锁闭状态时给限位板6提供弹性力使得限位板6与外轴52抵压配合，弹性件用于当屏蔽门处于解锁状态时给限位板6提供弹性力使得限位板6与内轴51抵压配合。

如图1和图2所示，当屏蔽门处于锁闭状态时，内轴51与屏蔽门组件7抵接配合，内轴51阻挡了屏蔽门打开；需要将屏蔽门打开时，如图5和图6所示，电磁铁2通电，电磁铁2吸合活动轴3，活动轴3向下移动带动阶梯轴5沿垂直于基板1的方向滑动，使得内轴51与屏蔽门组件7彻底分离，此时，屏蔽门处于解锁状态，屏蔽门可被打开，当内轴51与屏蔽门彻底分离后，行程开关4内的触点与触点接触，用于监测屏蔽门是否完全解锁，当屏蔽门处于解锁状态时，电磁铁2马上断电，此时，行程开关4对水平板8有向上的顶推力，为了防止在电磁铁2断电时，行程开关4推动水平板8带动活动轴3向上移动，从而导致内轴51回复至原位而锁紧屏蔽门，如图7和图8所示，弹性件给限位板6提供弹性力使得限位板6压紧内轴51的外表面，限位板6阻挡了外轴52向靠近屏蔽门组件7移动的位移，使得屏蔽门始终处于解锁状态，屏蔽门打开；当屏蔽门关闭，屏蔽门在关闭的过程中，屏蔽门组件7上的螺栓顶开限位板6，使得限位板6脱离内轴51的外表面，此时，请参见图2，行程开关4顶推水平板8带动活动轴3向上移动，活动轴3带动阶梯轴5沿垂直于基板1的方向移动使得内轴51与屏蔽门组件7抵压配合以锁紧屏蔽门，请参见图3和图4，弹性件给限位板6提供弹性力使得限位板6压紧外轴52的表面。

藉此，通过限位板6与阶梯轴5的配合，限制了阶梯轴5沿垂直基板1方向的位移，通过电磁铁2的吸合作用实现屏蔽门的解锁，最后通过行程开关4顶推水平板8使得阶梯轴5复位锁紧屏蔽门，实现地铁屏蔽门的循环锁闭和解锁，同时，由于限位板6限制了活动轴3的位移，本实施例中的电磁铁2只要吸合了活动轴3，使得屏蔽门处于解锁状态即可断电，而现有技术中的电磁铁2在整个屏蔽门打开和关闭的过程中，电磁铁2一直处于吸合状态，耗电量大，而本实施例中的电磁铁2工作中时间短。耗电量小，节约大量的能源，另外，避免了电磁铁2由于长时间工作而导致过热，烧坏电磁铁2，延长了电磁铁2的使用寿命，同时也避免了拆换电磁铁2过程中的复杂程序，使用更加方便；同时，电磁铁2沿基板1竖直放置，使得本电子锁的整体占用空间变小，更加符合使用要求。

请参见图1，行程为两个，两行程开关4分别位于电磁铁2的两侧，优选地，行程开关4为滚轮式行程开关，行程开关4的滚压轮9与水平板8的下端抵压配合。当然，该行程开关4也可为直动式行程开关或微动式行程开关或适合推动水平板8的其他行程开关；通过两滚压轮9同时作用，使得阶梯轴5在移动的过程中更加平衡和稳定。

如图4所示，本地铁半高式屏蔽门电子锁还包括连接板11和转片10，连接板11的一端与基板1固接，转片10的一端与外轴52铰接，转片10的另一端与活动轴3的上端铰接，转片10的中部与连接板11的另一端铰接。电磁铁2吸合活动轴3向下移动的过程中，转片10绕连接板11的上端旋转，转片10旋转带动阶梯轴5沿垂直于基板1的方向移动，如此，将活动轴3的上下位移转化为阶梯轴5的水平位移，实现屏蔽门的解锁。

如图1和图2所示，本地铁半高式屏蔽门电子锁还包括一转轴12和旋转板13，基板1上开设有供转轴12穿过的第二通孔，转轴12插装于第二通孔并与第二通孔枢接，限位板6与转轴12的一端固接，旋转板13的一端与转轴12的另一端固接，旋转板13的另一端通过弹性件与基板1连接。当屏蔽门处于锁闭状态时，弹性件给旋转板13提供弹性力，旋转板13通过转轴12使得限位板6压紧外轴52的外表面，当阶梯轴5沿垂直于基板1的方向移动时，弹性件拉动旋转板13旋转，旋转板13带动限位板6压紧内轴51的外表面，以实现对阶梯轴5的限位。

优选地，弹性件为弹簧14，弹簧14的一端与旋转板13固接，弹簧14的另一端与基板1固接。

如图2所示，屏蔽门组件7包括与内轴51抵接配合的锁轴挡块71，当内轴51伸出时，内轴51与锁轴挡块71抵接配合锁紧屏蔽门，屏蔽门无法被打开。

请参见图2，屏蔽门组件7还包括手动解锁装置。该手动解锁装置与现有技术中的手动解锁装置一样，是通过一顶推轴72推动内轴51移动实现解锁。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：包括基板、电磁铁、活动轴、至少一个行程开关、阶梯轴、限位板和屏蔽门组件，电磁铁和行程开关均安装于基板的一侧，屏蔽门组件安装在屏蔽门上，活动轴活动安装于电磁铁，基板上开设有供阶梯轴穿过的第一通孔，阶梯轴包括内轴和外轴，内轴与外轴的一端固接，外轴与活动轴传动相连，电磁铁用于吸合活动轴带动阶梯轴沿垂直于基板的方向滑动，活动轴上固接有一水平板，行程开关位于水平板的下方，行程开关与水平板配合并用于顶推水平板向上移动，限位板安装于基板的另一侧，限位板的一端与基板铰接，基板上设有一弹性件，内轴与屏蔽门部件抵接配合用于锁紧屏蔽门，弹性件用于当屏蔽门处于锁闭状态时给限位板提供弹性力使得限位板与外轴抵压配合，弹性件用于当屏蔽门处于解锁状态时给限位板提供弹性力使得限位板与内轴抵压配合。

2.根据权利要求1所述的地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：行程为两个，两行程开关分别位于电磁铁的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：行程开关为滚轮式行程开关，行程开关的滚压轮与水平板的下端抵压配合。

4.根据权利要求1述的地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：还包括连接板和转片，连接板的一端与基板固接，转片的一端与外轴铰接，转片的另一端与活动轴的上端铰接，转片的中部与连接板的另一端铰接。

5.根据权利要求1所述的地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：还包括一转轴和旋转板，基板上开设有供转轴穿过的第二通孔，转轴插装于第二通孔并与第二通孔枢接，限位板与转轴的一端固接，旋转板的一端与转轴的另一端固接，旋转板的另一端通过弹性件与基板连接。

6.根据权利要求5所述的地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：弹性件为弹簧，弹簧的一端与旋转板固接，弹簧的另一端与基板固接。

7.根据权利要求1所述的地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：屏蔽门组件包括与内轴抵接配合的锁轴挡块。

8.根据权利要求1或7所述的地铁半高式屏蔽门电子锁，其特征在于：屏蔽门组件还包括手动解锁装置。