CN106652631A - 一种机场运行控制模拟仿真训练设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机场运行控制模拟仿真训练设备，主要用于对机场现场运行指挥相关人员的专业训练。本设备结合民用/军用机场的运行环境和运行模式，划分为控制席、现场指挥席、机位分配席、车辆驾驶席、模拟机长席、塔台管制席和3D场景席，对机场现场运行指挥(主要包括飞行区和站坪)、资源调配、应急救援等方面理论、方法和技巧进行训练。设备在机场运行控制的作业流程和工作原理基础上，突破以往设备仅仅对实际工作中机场运行控制系统界面模拟的状况，将二维地图系统和三维模拟仿真技术相结合，实现机场现场运行高仿真度的模拟训练环境。

Description

一种机场运行控制模拟仿真训练设备
技术领域
本发明涉及一种机场运行控制模拟仿真训练设备，尤其适用于对机场现场运行指挥相关人员的专业训练。
背景技术
目前，国内外尚无机构开发研制成熟的机场运行指挥模拟系统，主要机场会使用到生产运营指挥调度系统，该系统有一定的局限性，其只能模拟飞机飞行的调度工作，无法全面地模拟整个机场运行指挥系统。该系统指挥调度的过程就是对这些动态信息的接收、处理过程，同时也是生产动态的监控和组织协调的过程。该系统具有良好的扩展性和可伸缩性，采用模块化配置方式，可根据不同机场用户实际需要灵活的增删、修改。但是，该系统的运行必须借助实际的航班运行数据，3D场景由监控器实时拍摄，无法用于实践教学。
发明内容
本发明的目的是提供一种机场运行控制模拟仿真训练设备，主要用于对机场现场运行指挥相关人员的专业训练。
本发明结合民用/军用机场的运行环境和运行模式，对设备进行席位划分，满足机场现场运行指挥(主要包括飞行区和站坪)、资源调配、应急救援等方面理论、方法和技巧的训练需求。同时，设备在机场运行控制的作业流程和工作原理基础上，突破以往设备仅仅对实际工作中机场运行控制系统界面模拟的状况，将二维地图系统和三维模拟仿真技术相结合，实现机场现场运行高仿真度的模拟训练环境。
附图说明
图1为设备整体效果图。
图2为控制席界面。
图3为现场指挥席界面。
图4为机位分配席界面。
图5为车辆驾驶席界面。
图6为模拟机长席界面。
图7为塔台管制席界面。
图8为3D场景。
具体实施方式
在设备的设计中，机场运行控制模拟仿真训练设备一共分为7个操作席位，分别为控制席、现场指挥席、机位分配席、车辆驾驶席、模拟机长席、塔台管制席和3D场景席。
控制席可根据所选模拟项目向现场指挥席终端发送数据包，现场指挥席根据接收到的数据包，动态向车辆驾驶席和模拟机长席发布指令，机位分配席进行机位等资源的分配，共同推进模拟项目进程，使系统按指令进行运转。在整个训练阶段，控制席可以实现对训练组进行实时监控，掌握模拟项目的当前状态，及时纠正学员存在的问题。
另外所述控制席发送的数据包，包含航班预计到达与出发时刻、场面车辆速度、各机型航空器速度、推出开车响应时间、各部门响应时间等通用信息。
现场指挥席可通过对机场整个场面和信息的监控，及时协调系统各席位处理在机场在运行过程中出现的各种问题。
机位分配席可根据航班计划自动生成一套机位分配方案，并运行过程中的需要，对分配方案个别航班的机位进行调整。
车辆驾驶席可模拟实际工作中包括电源车、气源车、空调车、牵引车、引导车、客舱清洁、油车、清水车、污水车、垃圾车、摆渡车、客梯车等车辆的保障过程。
模拟机长席可控制飞机在机场的滑行，以及根据实际情况向地面管制席提出推出申请和向现场指挥席提出推车服务申请。
塔台管制席可控制飞机的起飞和降落、处理航班推出申请、监控跑道占用情况等，保证机场运行过程中的完整性。
3D场景席可部署在系统其他的操作席位中，为参与训练的学员提供直观的机场运行场景，增强练习的逼真度，提高练习效果。
通过这7个功能席位之间数据传输、交互以及不同操作席位具备的功能，能较为全面的模拟机场运行控制过程中的所有环节的工作内容，设备使用者在使用设备的过程中能系统的了解机场运行控制的整个流程，同时在训练过程中也可以体验和模拟不同工作岗位的工作内容，达到了综合训练的效果。

Claims (9)

1.一种机场运行控制模拟仿真训练设备，用于对机场现场运行指挥相关人员的专业训练，其特征在于：
结合民用/军用机场的运行环境和运行模式，对设备进行席位划分，满足机场现场运行指挥(主要包括飞行区和站坪)、资源调配、应急救援等方面理论、方法和技巧的训练需求。同时，设备在机场运行控制的作业流程和工作原理基础上，突破以往设备仅仅对实际工作中机场运行控制系统界面模拟的状况，将二维地图系统和三维模拟仿真技术相结合，实现机场现场运行高仿真度的模拟训练环境。
所述设备在功能席位上划分为控制席、现场指挥席、机位分配席、车辆驾驶席、模拟机长席、塔台管制席和3D场景席。
2.根据权利要求1所述的机场运行控制模拟仿真训练设备的席位划分，其中控制席的特征在于：
根据所选模拟项目向现场指挥席终端发送数据包，现场指挥席根据接收到的数据包，动态向车辆驾驶席和模拟机长席发布指令，机位分配席进行机位等资源的分配，共同推进模拟项目进程，使系统按指令进行运转。
另外，在整个训练阶段，控制席可以实现对训练组进行实时监控，掌握模拟项目的当前状态，及时纠正学员存在的问题。
3.根据权利要求2所述控制席发送的数据包，其特征在于：包含航班预计到达与出发时刻、场面车辆速度、各机型航空器速度、推出开车响应时间、各部门响应时间等通用信息。
4.根据权利要求1所述的机场运行控制模拟仿真训练设备的席位划分，其中现场指挥席的特征在于：通过对机场整个场面和信息的监控，及时协调系统各席位处理在机场在运行过程中出现的各种问题。
5.根据权利要求1所述的机场运行控制模拟仿真训练设备的席位划分，其中机位分配席的特征在于：根据航班计划自动生成一套机位分配方案，并根据运行过程中的需要，对分配方案个别航班的机位进行调整。
6.根据权利要求1所述的机场运行控制模拟仿真训练设备的席位划分，其中车辆驾驶席的特征在于：模拟实际工作中包括电源车、气源车、空调车、牵引车、引导车、客舱清洁、油车、清水车、污水车、垃圾车、摆渡车、客梯车等车辆的保障过程。
7.根据权利要求1所述的机场运行控制模拟仿真训练设备的席位划分，其中模拟机长席的特征在于：控制飞机在机场的滑行，以及根据实际情况向地面管制席提出推出申请和向保障席提出推车服务申请。
8.根据权利要求1所述的机场运行控制模拟仿真训练设备的席位划分，其中塔台管制席的特征在于：控制飞机的起飞和降落、处理航班推出申请、监控跑道占用情况等，保证机场运行过程中的完整性。
9.根据权利要求1所述的机场运行控制模拟仿真训练设备的席位划分，其中3D场景席的特征在于：部署在系统其他的操作席位中，为参与训练的学员提供直观的机场运行场景，增强练习的逼真度，提高练习效果。
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