CN106627979A - 一种潮间带海上运维双体船 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种潮间带海上运维双体船，下层船体包括两条对称的瘦长单船体，甲板铺设在下层单船体的敞口上，在甲板中部靠后位置建造有上层建筑，甲板由上层建筑分隔并形成前甲板及后甲板；前甲板上安装有一台折臂吊；上层建筑包括下层生活办公区及上层掌舵区，包括机修间、物料储存间；机修间及物料储存间位于下层生活办公区朝向前甲板的上层建筑的前端。本发明的优点在于：采用双体船设计，船首设计有平头登陆端口，配合船尾的推进器，便于维修时靠紧风电设备；单船体底部为扁平状，使得运维船具有坐底的功能；增加机修间、物料储存间，便于小件维修品的机加工，且设置在靠近前甲板的前侧，前甲板上较为广阔，便于搬运物料。

Description

一种潮间带海上运维双体船
技术领域
本发明涉及一种海上风电领域，特别涉及一种潮间带海上运维双体船。
背景技术
随着海上风电的发展，海上风电场的运维将成为一个重点和热点问题，但是由于海上环境气候因素情况复杂，对运维船的要求也非常高，运维船需要负责生产设备的运行维护，操作和数据记录分析，风机机组、塔筒、风机钢构基础、升降机及海上升压站平台日常维护和设备大小修，风机升压设备、海上升压站输变电设备的维护、预防性试验和设备大小修，消防救生设备维修，尤其是需要维护修理位于潮间带的风力发电机，不但要求运维船具有一般的功能，而且要求其具有坐底能力。
国内现有的为海上风电场提供运维服务的船舶多为渔船、拖船等非专业性船舶。若采用较小吨位的船舶，则抗风浪能力、安全性及舒适性较差，维护人员登靠风塔不方便不安全，且可服务时间也相对偏少，同时，位于潮间带的风电场很少，其专用运维船也很少。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种潮间带海上运维双体船。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种潮间带海上运维双体船，包括主船体，所述主船体从下至上依次包括下层船体、甲板及上层建筑，所述主船体前端为平头，所述平头为自甲板前端横向设置的用于登陆的端口，其创新点在于：所述下层船体包括由连接条连接的两条对称的瘦长单船体，所述单体船为由一底板、一圈侧板组成的上端敞口的船体，其内部从船尾至船头依次划分为机舱、机舱、燃油舱、水舱、压载舱及空舱，其底板为扁平状，其船尾具有安装推进装置的安装平面；
所述甲板铺设在下层单船体的敞口上，在甲板中部靠后位置建造有上层建筑，所述甲板由上层建筑分隔并形成前甲板及后甲板；所述前甲板上安装有一台折臂吊；
所述上层建筑包括下层生活办公区及上层掌舵区，所述生活办公区具有两排，包括机修间、物料储存间；所述机修间及物料储存间位于下层生活办公区朝向前甲板的上层建筑的前端。
进一步的，所述两单船体后端的安装平面分别安装有全回转推进器。
进一步的，所述端口两侧对称安装有夹紧板，所述夹紧板横向贴紧在甲板端口设置，其靠近船体中轴线的一端铰接在该端口上，另一端依靠蜗轮蜗杆结构转动，所述蜗轮蜗杆结构具体为：包括一根安装在甲板内且一端铰接在夹紧板端部的蜗杆及一个与之配合的蜗轮，所述蜗轮上固连一便于转动蜗轮的手轮。
本发明的优点在于：
（1）采用双体船设计，船首设计有平头登陆端口，配合船尾的推进器，便于维修时靠紧风电设备；单船体底部为扁平状，使得运维船具有坐底的功能；上层建筑建造于甲板中后位置，便于船舶以船首微仰的姿态快速行驶；在原有船舶配备的舱室基础上，增加机修间、物料储存间，便于小件维修品的机加工，且设置在靠近前甲板的前侧，前甲板上较为广阔，便于搬运物料。
（2）采用全回转推进器可同时起推进和操纵船舶的作用，能任意改变推力的方向，使船原地调头，进退自如。
（3）在登陆端口安装夹紧板，能够在端口靠紧风电设备的同时，左右夹紧风电设备，不至于人员登陆时，左右摇晃过于剧烈。
附图说明
图1为本发明一种潮间带海上运维双体船的侧面示意图。
图2为本发明一种潮间带海上运维双体船的去掉掌舵区的俯视图。
图3为本发明一种潮间带海上运维双体船的端口示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明公开了一种潮间带海上运维双体船，包括主船体，主船体从下至上依次包括下层船体2、甲板及上层建筑1，主船体前端为平头，平头为自甲板前端横向设置的用于登陆的端口4，下层船体2包括由连接条连接的两条对称的瘦长单船体7，单体船7为由一底板、一圈侧板组成的上端敞口的船体，其内部从船尾至船头依次划分为机舱25、燃油舱23、水舱22、压载舱及空舱21，其底板为扁平状，适应潮间带的地理环境，便于船舶坐底，其船尾具有安装推进装置的安装平面24，两单船体船尾均具有推进装置，船体后端的安装平面24分别安装有全回转推进器5，能任意改变推力的方向，使船原地调头，进退自如。
甲板铺设在下层单船体7的敞口上，在甲板中部靠后位置建造有上层建筑，甲板由上层建筑1分隔并形成前甲板6及后甲板；前甲板6上安装有折臂吊3，便于吊装大件维修品，且由于上层建筑1的布置方法，使得前甲板6面积较大，具有较大的机组或大型备件的运输能力；
上层建筑1包括下层生活办公区及上层掌舵区11，生活办公区具有两排，包括机修间13、物料储存间12；较小零件的维修可以在机修间13现场完成现场安装，一些易损部件可放置在物料储存间12内，可以实现当场更换，机修间13及物料储存间12分别位于下层生活办公区朝向前甲板6的前端，方便零件的搬运及零部件的拿取更换；一层内还具有会议室、餐厅、卫生间、宿舍、休息室等多种供船员娱乐的舱室，丰富船员们的船上生活。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种潮间带海上运维双体船，包括主船体，所述主船体从下至上依次包括下层船体、甲板及上层建筑，所述主船体前端为平头，所述平头为自甲板前端横向设置的用于登陆的端口，其特征在于：
所述下层船体包括由连接条连接的两条对称的瘦长单船体，所述单体船为由一底板、一圈侧板组成的上端敞口的船体，其内部从船尾至船头依次划分为机舱、机舱、燃油舱、水舱、压载舱及空舱，其底板为扁平状，其船尾具有安装推进装置的安装平面；
所述甲板铺设在下层单船体的敞口上，在甲板中部靠后位置建造有上层建筑，所述甲板由上层建筑分隔并形成前甲板及后甲板；所述前甲板上安装有一台折臂吊；
所述上层建筑包括下层生活办公区及上层掌舵区，所述生活办公区具有两排，包括机修间、物料储存间；所述机修间及物料储存间位于下层生活办公区朝向前甲板的上层建筑的前端。
2.根据权利要求1所述的一种潮间带海上运维双体船，其特征在于：所述两单船体后端的安装平面分别安装有全回转推进器。
3.根据权利要求1所述的一种潮间带海上运维双体船，其特征在于：所述端口两侧对称安装有夹紧板，所述夹紧板横向贴紧在甲板端口设置，其靠近船体中轴线的一端铰接在该端口上，另一端依靠蜗轮蜗杆结构转动，所述蜗轮蜗杆结构具体为：包括一根安装在甲板内且一端铰接在夹紧板端部的蜗杆及一个与之配合的蜗轮，所述蜗轮上固连一便于转动蜗轮的手轮。
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