CN106627909A - 儿童车 - Google Patents

Abstract

一种儿童车，包括本体、警示组件及。助力推动组件。本体包括车体、电源模组及驱动模组，电源模组及驱动模组均设置于车体内。电源模组与驱动模组电连接，用于给驱动模组提供电能，车体上开设有安装槽。警示组件包括反射板及灯条，反射板设置于安装槽的底部，灯条围绕安装槽的内侧壁设置。助力推动组件包括两个助力推动模组，两个助力推动模组分别设置于车体的两侧，每一助力推动模组包括安装架、电机及螺旋桨，两个安装架的第一端分别设置于车体的两侧。上述儿童车通过反射板对灯条发生的发出的光线进行反射能够提高警示效果，安全性能更高。并且，通过控制电机带动螺旋桨转动，能够起到助推效果，以及提高儿童在使用儿童车时的趣味性。

Description

儿童车

技术领域

本发明涉及儿童玩具技术领域，特别是涉及一种儿童车。

背景技术

目前，儿童车是儿童玩具之中的一大门类，给儿童的成长带来了极大地乐趣，一些较大型的电动儿童车，由于具有大气精美的外观和自动行走的能力，因而受到广大家长和儿童的喜爱。

然而，现有儿童车仍存在安全隐患，在光线昏暗的道路上行走时，未能给行人或者车辆提供较好的警示作用，容易导致行人或者其他车辆撞上儿童车，给儿童带来了极大地安全威胁。

并且，现有儿童车单纯地依靠电机加轮胎驱动的驱动方式，助推效果较差，且现有儿童车的趣味性不足。

发明内容

基于此，有必要提供一种警示效果较好，安全性能较高，以及能够起到助推效果，使用时趣味性较高的儿童车。

一种儿童车，包括：

本体，所述本体包括车体、电源模组及驱动模组，所述电源模组及驱动模组均设置于所述车体内，所述电源模组与所述驱动模组电连接，用于给所述驱动模组提供电能，所述车体上开设有安装槽；

警示组件，所述警示组件包括反射板及灯条，所述反射板设置于所述安装槽的底部，所述灯条围绕所述安装槽的内侧壁设置；

助力推动组件，所述助力推动组件包括两个助力推动模组，两个所述助力推动模组分别设置于所述车体的两侧，每一所述助力推动模组包括安装架、电机及螺旋桨，两个所述安装架的第一端分别设置于所述车体的两侧，各所述电机一一对应设置于各所述安装架的第二端，各所述螺旋桨一一对应与各所述电机连接。

在其中一个实施例中，所述车体包括车壳及行走架，所述行走架包括车架及车轮，所述车壳设置于所述车架上，所述车轮设置于所述车架上，且所述车轮与所述驱动模组连接，所述驱动模组用于驱动所述车轮转动。

在其中一个实施例中，所述车架设置有多个加强弯杆，各所述弯杆分别与所述车壳连接。

在其中一个实施例中，各所述弯杆间隔设置。

在其中一个实施例中，每一所述螺旋桨设置有多个桨叶，且所述桨叶的材质为软胶。

在其中一个实施例中，所述安装架具有弯折结构。

上述儿童车通过设置本体及警示组件，所述灯条发出的光线能够直接照射至所述反射板上，通过所述反射板对所述灯条发生的发出的光线进行反射能够提高警示效果，安全性能更高。并且，通过控制所述电机带动所述螺旋桨转动，根据空气动力学原理，各所述螺旋桨类似于竹蜻蜓的飞行原理，能够起到助推效果，以及提高儿童在使用所述儿童车时的趣味性。

附图说明

图1为本发明一实施方式的儿童车的结构示意图；

图2为图1所示的儿童车的另一角度的结构示意图；

图3为图2在A处的放大图；

图4为图2在B处的放大图；

图5为本发明一实施方式的牵引绳收放组件的结构示意图；

图6为图5所示的牵引绳收放组件的另一角度的局部结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

例如，一种儿童车，包括：本体，所述本体包括车体、电源模组及驱动模组，所述电源模组及驱动模组均设置于所述车体内，所述电源模组与所述驱动模组电连接，用于给所述驱动模组提供电能，所述车体上开设有安装槽；警示组件，所述警示组件包括反射板及灯条，所述反射板设置于所述安装槽的底部，所述灯条围绕所述安装槽的内侧壁设置；助力推动组件，所述助力推动组件包括两个助力推动模组，两个所述助力推动模组分别设置于所述车体的两侧，每一所述助力推动模组包括安装架、电机及螺旋桨，两个所述安装架的第一端分别设置于所述车体的两侧，各所述电机一一对应设置于各所述安装架的第二端，各所述螺旋桨一一对应与各所述电机连接。

为了进一步理解上述儿童车，又一个例子是，请参阅图1，儿童车10包括：本体100及警示组件200，警示组件200设置于本体100上，警示组件200用于起到提醒警示行人或者车辆的作用。

请参阅图1，本体100包括车体110、电源模组(图未示)及驱动模组(图未示)，车体110上开设有安装槽111，安装槽111用于安装警示组件200，例如，所述安装槽开设于所述车体的后部，又如，所述安装槽开设于所述车体的车尾位置处，用于在安装所述警示组件后，能够更好地起到提醒警示行人或者车辆的作用。

一实施方式中，所述电源模组及驱动模组均设置于所述车体内，所述电源模组与所述驱动模组电连接，用于给所述驱动模组提供电能，即所述电源模组用于给所述驱动模组提供电能，以使所述驱动模组工作，例如，所述驱动模组包括电机及变速箱，所述电机与所述电源模组电连接，所述电源模组用于给所述电机供电，并使所述电机转动，所述变速箱与所述电机连接，所述变速箱用于优化所述电机输出的动力。

一实施方式中，所述车体包括车壳及行走架，所述行走架包括车架及车轮，所述车壳设置于所述车架上，所述车轮设置于所述车架上，例如所述车轮轴接设置于所述车架上，且所述车轮与所述驱动模组连接，所述驱动模组用于驱动所述车轮转动，以使所述儿童车起到行走功能。例如，所述电源模组及驱动模组均设置于所述车壳内，所述车壳或所述车架上开设有所述安装槽；两个所述安装架的第一端分别设置于所述车壳的两侧；各所述支撑底座的第一端分别设置于所述车壳或所述车架上；所述坐垫远离所述车壳或所述车架的一侧面设置有弧面；两个所述固定架的第一端分别设置于所述车壳或所述车架的两侧。

一实施方式中，所述车架设置有多个加强弯杆，各所述弯杆分别与所述车壳连接；又如，各所述弯杆间隔设置，这样，能够提高结构强度。

请参阅图1，警示组件200包括反射板210及灯条220，反射板210设置于安装槽111的底部，用于反射光线到安装槽外部，例如，所述反射板设置于所述安装槽的底部且所述反射板的反射面朝向所述安装槽的外部，灯条220围绕安装槽111的内侧壁设置，例如，所述灯条围绕所述反射板设置，这样，所述灯条发出的一部分光线能够直接照射至外部，其余光线可以通过所述反射板反射到外部，或者，所述灯条发出的光线能够直接照射至所述反射板，并通过所述反射板反射到外部，通过所述反射板对所述灯条发生的发出的光线进行反射能够提高警示效果，安全性能更高，还需要说明的是，若是单纯地设置所述反射板，一般只能在行人或者车辆自身具有发光部件的情况下才能够起到警示效果，但是儿童车的使用场所一般小区内或者广场等远离机动车的区域，小区内或者广场等区域的行人或者车辆自身通常不具有发光部件，即行人未手持手电筒等发光组件，自行车未安装车灯等发光组件，因此所述儿童车自身提供光线并使其照射在所述反射板上，更符合所述儿童车的使用场合以及实际情况，从而能够警示效果，且安全性能更高。

上述儿童车10通过设置本体100及警示组件200，这样，所述灯条发出的光线能够直接照射至所述反射板上，通过所述反射板对所述灯条发生的发出的光线进行反射能够提高警示效果，安全性能更高。

为了更好地对儿童起到限位作用，以减少儿童直接从所述儿童车上摔落的概率，例如，请参阅图3，所述儿童车还包括限位坐立组件400，所述限位坐立组件400包括支撑架410、坐垫420及背靠垫430，所述支撑架包括两个支撑底座，各所述支撑底座的第一端分别设置于所述车体上，各所述支撑底座的第二端分别与所述坐垫连接，即所述坐垫分别与两个支撑底座的第二端连接，所述背靠垫的一端与所述坐垫的边缘连接，所述坐垫远离所述车体的一侧面设置有弧面，所述坐垫在其与所述背靠垫的连接处设置有限位区440，这样，通过在坐垫位于与所述背靠垫的连接处设置限位区，能够更好地儿童起到限位作用，以减少儿童直接从所述儿童车上滚落的概率。例如，所述弧面为凸形弧面，其与所述背靠垫连接的位置处具有凹陷结构，形成所述限位区。

一实施方式中，所述坐垫的两端分别设置有扶手；又如，所述弧面为凸形弧面结构；又如，所述坐垫内部填充有织物层；又如，所述支撑底座具有扭曲结构；又如，所述灯条具有方形环状结构，这样，能够进一步起到舒适性和防摔的效果。

为了能够起到助推效果，以及提高儿童在使用所述儿童车时的趣味性，例如，请参阅图4，所述儿童车还包括助力推动组件300，所述助力推动组件300包括两个助力推动模组310，两个所述助力推动模组分别设置于所述车体的两侧，每一所述助力推动模组310包括安装架311、电机312及螺旋桨313，两个所述安装架的第一端分别设置于所述车体的两侧，各所述电机一一对应设置于各所述安装架的第二端，各所述螺旋桨一一对应与各所述电机连接，例如，两个所述助力推动模组分别设置于所述车体的两侧，每一所述助力推动模组中，所述安装架的第一端设置于所述车体的一侧，所述电机设置于所述安装架的第二端，所述螺旋桨与所述电机连接；例如，所述螺旋桨的旋风方向与所述车体的前进方向相反设置；这样，通过控制所述电机带动所述螺旋桨转动，根据空气动力学原理，各所述螺旋桨类似于竹蜻蜓的飞行原理，能够起到助推效果，以及提高儿童在使用所述儿童车时的趣味性。

一实施方式中，每一所述螺旋桨设置有多个桨叶，且所述桨叶的材质为软胶，以提高安全性。例如，每一所述螺旋桨设置有多个软胶桨叶，例如，所述安装架具有弯折结构。

为了能够使得所述儿童车在光线的昏暗的环境下起到照明效果，例如，请参阅图2，所述儿童车还包括照明组件，所述照明组件500包括两个照明模组510，两个所述照明模组分别设置于所述车体的两侧，每一所述照明模组510包括固定架511、壳体512、灯板、LED灯组及透光罩，两个所述固定架的第一端分别设置于所述车体的两侧，各所述壳体一一对应设置于各所述固定架的第二端，各所述灯板一一对应容置于各所述壳体内，各所述LED灯组一一对应设置于各所述灯板上，各所述透光罩一一对应罩设于各所述壳体上，例如，两个所述照明模组分别设置于所述车体的两侧，每一所述照明模组中，固定架的第一端设置于所述车体的一侧，所述壳体设置于所述固定架的第二端，所述灯板容置于所述壳体内，所述LED灯组设置于所述灯板上，所述透光罩罩设于所述壳体上；这样，通过设置照明组件500，能够使得所述儿童车在光线的昏暗的环境下起到照明效果。

一实施方式中，每一所述LED灯组包括多个LED灯珠，每一所述LED灯组的各所述LED灯珠间隔设置于对应的一所述灯板上；例如，每一所述照明模组中，所述LED灯组的各所述LED灯珠间隔设置于所述灯板上；又如，所述LED灯组中，每相邻两个所述LED灯珠之间的距离相等；又如，所述LED灯组中，各所述LED灯珠呈矩形阵列分布；又如，所述LED灯组中，各所述LED灯珠呈环形阵列分布，环形阵列即同心环形；又如，所述灯板具有圆形的横截面，这样，照明效果更好，结构稳定性更高。

需要说明的是，在一些场所中，例如，所述儿童车的所述电源模组中的电量用完时，或者在一些较危险的区域中，为了使用户或者家长能够更好地控制儿童车，如，用于控制儿童车远离或者避开危险区域，用于确保儿童的安全，通常的，会采用在儿童车的车头位置处系上牵引绳的一端，牵引绳的另一端握持在用户或者家长手上的方式，用于实现对儿童车的控制，但是，在一些情况下，如，在广场上或者其他安全区域中，又需要用户或者家长将手上握住的牵引绳松开，用于释放对儿童车的控制，以确保儿童车的自由度，但是，如果用户直接松开牵引绳，则牵引绳的会跟随儿童车一起走，容易被行人踩到，或者被其他外物缠绕，不利于儿童车的安全，若是解开牵引绳，则操作繁琐复杂，长久以往，需要反复多次重复牵引绳的解开和系上操作。因为，一方面，为了能够无需反复多次重复牵引绳的解开和系上操作，以提高用户或者家长的便捷性，另一方面，又能够使得牵引绳自动卷缩成团，避免被行人踩到，或者被其他外物缠绕，以提高儿童车的安全性，例如，所述儿童车还包括牵引绳收放组件，所述牵引绳收放组件设置于所述车体上，所述牵引绳收放组件包括壳体、隔板、电机、传动齿轮、从动齿轮、收卷轴、牵引绳及阻挡球体，所述壳体设置于所述车体上，所述壳体具有中空结构，所述隔板设置于所述壳体内，所述隔板使所述壳体的内部空间分割形成收卷腔体及安装腔体，所述壳体的侧壁上开设有通孔，所述电机设置于所述壳体上，所述传动齿轮及所述从动齿轮均转动设置于所述壳体的内侧壁上，所述传动齿轮及所述从动齿轮均容置于所述安装腔体内，且所述传动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述电机与所述传动齿轮连接，用于带动所述传动齿轮转动，所述收卷轴与所述从动齿轮的中部位置处连接，且所述收卷轴穿设所述隔板，且所述收卷轴相对所述隔板转动，所述收卷轴远离所述冲动齿轮的端部与所述壳体的内侧壁转动连接，所述牵引绳的第一端固定于所述收卷轴上，且所述牵引绳的第一端位于所述收卷腔体内部，且所述牵引绳穿设所述通孔，所述牵引绳的第二端与所述阻挡球体连接，所述阻挡球体位于所述壳体外，所述阻挡球体的直径大于所述通孔的孔径。

一方面，为了能够无需反复多次重复牵引绳的解开和系上操作，以提高用户或者家长的便捷性，另一方面又能够使得牵引绳自动卷缩成团，避免被行人踩到，或者被其他外物缠绕，以提高儿童车的安全性，例如，一实施方式的儿童车中，请参阅图2，所述儿童车还包括牵引绳收放组件20，牵引绳收放组件20设置于车体110上，例如，牵引绳收放组件设置于所述车体的车头位置处，所述牵引绳收放组件20用于起到控制所述儿童车的作用，请一并参阅图5及图6，牵引绳收放组件20包括壳体910、隔板920、电机930、传动齿轮940、从动齿轮950、收卷轴960、牵引绳(图未示)及阻挡球体(图未示)，所述壳体设置于所述车体上，所述壳体具有中空结构，所述隔板设置于所述壳体内，所述隔板使所述壳体的内部空间分割形成收卷腔体及安装腔体，所述牵引绳容置于所述收卷腔体内，这样，用于避免所述牵引绳卷绕在两个齿轮上，以确保所述牵引绳的收卷顺畅性。

请参阅图5，壳体910的侧壁上开设有通孔911，通孔911用于供所述牵引绳穿出，以使用户或者家长能够更好地握持。

请参阅图5，电机930设置于壳体910上，所述传动齿轮940及所述从动齿轮均950转动设置于所述壳体的内侧壁上，所述传动齿轮及所述从动齿轮均容置于所述安装腔体内，且所述传动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述电机930与所述传动齿轮940连接，用于带动所述传动齿轮转动，进而带动所述从动齿轮转动。

一实施方式中，所述牵引绳收放组件还包括处理模组、无线接收模组及控制模组，所述处理模组分别与所述无线接收模组及所述电机电性连接，所述控制模组用于向所述无线接收模组发送控制电信号，例如，所述控制电信号包括启动电机指令或关闭电机指令，所述无线接收模组用于将所述控制电信号发送至所述处理模组，所述处理模组用于响应所述控制电信号，以控制电机。又如，所述处理模组及无线接收模组设置于所述壳体上，用户或者家长能够将所述控制模组随时携带，如，所述控制模组为遥控器。

请参阅图5，收卷轴960与所述从动齿轮950的中部位置处连接，且所述收卷轴960穿设所述隔板920，且所述收卷轴相对所述隔板转动，所述收卷轴远离所述冲动齿轮的端部与所述壳体的内侧壁转动连接，这样，通过控制所述电机是否转动，进而能够控制所述收卷轴是否转动。

请参阅图5，所述牵引绳的第一端固定于所述收卷轴上，且所述牵引绳的第一端位于所述收卷腔体内部，且所述牵引绳穿设所述通孔，所述牵引绳的第二端与所述阻挡球体连接，所述阻挡球体位于所述壳体外，所述阻挡球体的直径大于所述通孔的孔径，当需要收卷所述牵引绳时，即需要使所述牵引绳收卷成团时，则控制所述电机转动，此时，位于所述壳体外的部分所述牵引绳会沿着所述通孔进入至壳体内，直到所述牵引绳完全卷绕在所述收卷轴上，即所述牵引绳完全收纳于所述收卷腔体内为止，这样，一方面，为了能够无需反复多次重复牵引绳的解开和系上操作，以提高用户或者家长的便捷性，另一方面又能够使得牵引绳自动卷缩成团，避免被行人踩到，或者被其他外物缠绕，以提高儿童车的安全性。此外，通过设置所述阻挡球体能够避免所述牵引绳的绳头进入至所述收卷腔体内，即所述阻挡球体会被阻挡在所述通孔外，当用户再次需要使用所述牵引绳时，则拉住所述阻挡球体，并扯出全部的牵引绳即可，使用更加方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种儿童车，其特征在于，包括：

本体，所述本体包括车体、电源模组及驱动模组，所述电源模组及驱动模组均设置于所述车体内，所述电源模组与所述驱动模组电连接，用于给所述驱动模组提供电能，所述车体上开设有安装槽；

警示组件，所述警示组件包括反射板及灯条，所述反射板设置于所述安装槽的底部，所述灯条围绕所述安装槽的内侧壁设置；

助力推动组件，所述助力推动组件包括两个助力推动模组，两个所述助力推动模组分别设置于所述车体的两侧，每一所述助力推动模组包括安装架、电机及螺旋桨，两个所述安装架的第一端分别设置于所述车体的两侧，各所述电机一一对应设置于各所述安装架的第二端，各所述螺旋桨一一对应与各所述电机连接。

2.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于，所述车体包括车壳及行走架，所述行走架包括车架及车轮，所述车壳设置于所述车架上，所述车轮设置于所述车架上，且所述车轮与所述驱动模组连接，所述驱动模组用于驱动所述车轮转动。

3.根据权利要求2所述的儿童车，其特征在于，所述车架设置有多个加强弯杆，各所述弯杆分别与所述车壳连接。

4.根据权利要求3所述的儿童车，其特征在于，各所述弯杆间隔设置。

5.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于，每一所述螺旋桨设置有多个桨叶，且所述桨叶的材质为软胶。

6.根据权利要求1所述的儿童车，其特征在于，所述安装架具有弯折结构。