CN106586008A - A‑320飞机雷达罩附件安装的定位装置及其制作方法 - Google Patents

Abstract

一种用于A‑320飞机雷达罩附件安装的定位装置：状如截头锥壳，内表面完全贴合所述雷达罩的开口端的外表面，定位装置上对应于所述雷达罩的附件安装孔位置上开有对应孔；锥壳在一般位置上，为浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在安装附件紧固件部位，为浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在容易变形的部位，内表面和外表面为浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间是柔性NOMEX蜂窝芯。本发明还涉及所述装置的制作方法。本装置可以百分之百保证与原来的结构保持一致，完全满足定位要求；且定位精准、拆装方便快捷、省时省力，此外对工作者技能没有特殊要求；填补了目前国内在本领域的空白。

Description

A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置及其制作方法

技术领域

本发明涉及一种飞机雷达罩附件安装的定位装置，尤其是一种A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置。本发明还涉及所述装置的制作方法。

背景技术

雷达罩是安装在飞机最前面的雷达保护罩，它不仅需要保持飞机的气动外型，满足结构强度的要求，而且它还是一个功能件，即它必须满足雷达对它的电性能要求，必须保证雷达波对他有足够的穿透性。A-320飞机雷达罩是空客推出的新型雷达罩，它具有杰出的电性能，它是A类雷达罩，透波率为可以达到90％，相比而言，波音为B,C类，透波率为只能达到百分之七十和八十几。

在飞机营运过程中，机头雷达罩最容易受到鸟类、冰雹等外物冲击造成损伤，随着飞行率的提高，由于损伤面积过大而报废的雷达罩也会不断增加。飞机雷达罩状如圆头锥壳，开口端上定位装配有各种附件，如框架、锁扣和铰链支架等等，装配好各种附件的飞机雷达罩极为昂贵。但，未装配各种附件的飞机雷达罩壳体则相当价廉。国外某些航空公司和维修公司会采用仅订购雷达罩壳体，然后再安装各种附件的方法来降低成本。采购未安装金属隔框的半成品雷达罩壳体价格仅为成品件的四分之一。自行安装雷达罩附件的方法不但能缩短维修时间，而且还降低了维修成本。目前国内在该项领域还是一片空白。

由于雷达罩是大型的双曲面结构，安装它的附件数量多，定位复杂。因此如何对全新的半成品雷达罩壳体安装金属隔框及附件，定位引孔是目前面临的最大难题。开展“A320系列飞机雷达罩附件安装的定位装置的设计与应用”工作，将提升我国有关企业复合材料修理深度，提高复合材料车间维修能力，对企业维修能力上台阶具有重大的意义。

据统计截止2016年10月为止，南航A320系列飞机已达到267架，随着飞机服役时间的增加，机头雷达罩容易受到风蚀、老化和鸟类等外物冲击损伤，由于损伤面积过大而报废的雷达罩也不断增加。由于购买整个全新的雷达罩成品件花费巨大，而采购未安装金属隔框的半成品雷达罩壳体价格仅为成品件的四分之一，因此可以极大地降低维修费用。

本设计用于对全新的A-320雷达罩壳体更换时，将全新的半成品雷达罩壳体(俗称裸罩)附件进行精确定位、引孔及安装。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题，就是提供一种A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置。

本发明所要解决的第二个技术问题，就是提供一种制作上述装置的方法。

采用本发明的方法制作的装置，可以预先采购便宜的未装配各种附件的飞机雷达罩壳体，一旦需要可以快速在飞机雷达罩上定位装配有各种附件，如框架、锁扣和铰链支架，降低成本节省时间；本发明能够满足雷达罩附件安装定位精度的要求，保证用此装置可以在全新的雷达罩壳体上安装雷达罩附件。与厂家部件维护手册(CMM手册)推荐的方法和装置相比较，其具有定位精准、拆装方便快捷、省时省力的特点，此外对工作者的操作技能没有特殊要求；填补了目前国内在本领域的空白。

解决上述第一个技术问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种用于A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置，其特征是：状如截头锥壳，内表面完全贴合所述雷达罩的开口端的外表面，定位装置上对应于所述雷达罩的附件安装孔位置上开有对应孔。

优选地，所述的定位装置在除下面2种情况下的一般位置上，为至少十层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在需要安装附件紧固件的部位，为至少二十层的浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在容易变形的部位，内表面和外表面为至少五层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间则是柔性NOMEX蜂窝芯或至少五层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物与柔性NOMEX蜂窝芯相互间隔。

所述的柔性NOMEX蜂窝芯的轴线垂直于浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物表面。

解决上述第二个技术问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种制作所述的定位装置的方法，其特征是包括以下步骤：

S1，以一个现行可用的A-320飞机雷达罩作为母板，拆去雷达罩上的导电条；

S2，在所述雷达罩表面施加分离膜或者脱模剂；

S3，在分离膜或者脱模剂上交替铺叠浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、柔性NOMEX蜂窝芯，使之实现：在一般位置上，为至少十层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在需要安装附件紧固件的部位，为至少二十层的浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在容易变形的部位，内表面和外表面为至少五层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间则是柔性NOMEX蜂窝芯。

浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物与柔性NOMEX蜂窝芯组成一个整体，在没有固化成型的时候，它可以随雷达罩的形状任意发生变化，借助于真空负压产生的压力，使固化成型后的结构与原来的雷达罩可以达到零误差。并且这个蜂窝夹层结构不仅重量轻，并且还具有相当高的强度和刚度；使用此方法制作的安装定位装置可以百分之百保证与原来的结构保持一致，完全满足定位要求；

S4，最后再铺装真空袋，以施加真空负压的方式进行加压，借助于一定的温度固化成型；

S5，将原来A-320飞机雷达罩上的附件安装孔导引到本定位装置上。

有益效果：采用本方法制作的装置进行A-320飞机雷达罩附件安装定位，完全有别于以往传统的定位方法以及手册推荐的进口工装所提供的定位方法，可以极大地降低繁琐的定位时间，且具有定位简单、对工作者操作的技能水平要求不高，显著地提高了工作效率。

本项目是一种适用于空客A-320飞机雷达罩更换新件时安装附件定位用的工装，它采用玻璃钢蜂窝夹层结构，充分利用复合材料具有的可设计性特点，根据受力情况有针对性地对局部进行加强。在容易变形的地方，根据需要添加蜂窝材料以增加刚度，因而具有强度高、重量轻、经久耐用的特点。由于她采用浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物与柔性NOMEX蜂窝芯组成了一个整体，在没有固化成型的时候，这个整体结构是柔软易变形的，它可以随雷达罩的形状任意发生变化，但是一旦借助于真空压力和一定的温度成型后，这个蜂窝夹层结构不仅重量轻，而且还具有相当高的强度和刚度。并且成型后的形状与原来的雷达罩形状可以做到无限接近、零误差。

待固化成型后再将原来A-320飞机雷达罩附件安装孔导引到定位装置上的方法。该方法制作的安装定位装置可以百分之百保证与原来的结构保持一致，完全满足定位要求。此外他还具有定位精准，快速拆装，省时省力，方便快捷的特点。可以大幅降低维修成本，提高工作效率。

本装置成功地解决了A-320飞机雷达罩更换新件时需要解决的大量附件的定位问题及安装问题，如雷达罩导电条、锁扣、安装支架以及支撑框架等的定位问题。本装置可以将旧雷达罩的附件按照准确的位置安装在新的雷达罩壳体上，大大节约了修理时间，避免了因为雷达罩修理工期过长而造成的飞机延误。

本技术应用成熟后，则可继续延伸，对本装置进行改进设计使其应用到其它机型上。

还有，采用手册推荐的方法，需要定购专用的工装，花费巨额外汇，并且外购的工装定位繁琐，对工作者操作技能水平要求比较高，定位花费的时间长，工作效率很低。

实践中，将自行设计开发的附件安装定位装置安装到几个同件号雷达罩上检测模具定位精准度，结果表明本装置安全满足设计要求，可以填补国内在雷达罩修理方面的一项空白，属于绝对自主知识产权的设计。

本项目要求设计并制作出来的工装能够运用在实际生产中，保证雷达罩附件的安装位置准确，操作方法简单实用。在设计的过程中，要保证本装置能保证雷达罩壳体上引孔的位置绝对准确；在制作完成后，要保证本装置具备可操作性，能够快速的安装附件。经在多个雷达罩上进行安装检验，完全符合设计要求。

A-320飞机作为一种经典机型，国内外航空公司均有大量的飞机服役，截止2016年10月，仅南航A320系列飞机就达到267架，市场巨大。

订购一个全新的A-320飞机系列雷达罩大约需要八十多万元人民币，而购买新的雷达罩壳体，只需二十多万元，由于旧的雷达罩只是复合材料壳体受到损伤，原来雷达罩上的框架、锁扣以及链接铰链等绝大多数附件都可以重复使用。经估算，在新的雷达罩壳体上安装原来的雷达罩附件可以极大地节约成本。这样几乎全新的雷达罩加上工时费只需仅为原件价格的三分之一。差额为五十多万。即每个雷达罩可以降低维修成本五十多万元。

附图说明

图1为本发明的装置的实施例结构立体示意图；

图2为本发明的装置的实施例的层状结构立体示意图；

图3为已引孔的实施例立体示意图；

图4为A-320飞机雷达罩附件装置示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本发明的用于A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置实施例，其状如截头锥壳，内表面完全贴合A-320飞机雷达罩的开口端的外表面，定位装置上对应于A-320飞机雷达罩的附件安装孔位置上开有对应孔。

参见图2，定位装置为玻璃钢蜂窝夹层结构：内表面和外表面为浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间层为柔性NOMEX蜂窝芯，柔性NOMEX蜂窝芯的轴线垂直于内外层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物。

具体而言，定位装置在除下面2种情况下的一般位置上，为至少十层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在需要安装附件紧固件的部位，为至少二十层的浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在容易变形的部位，内表面和外表面为至少五层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间则是柔性NOMEX蜂窝芯。

至于制作上述定位装置的方法，则包括以下步骤：

S1，以一个现行可用的A-320飞机雷达罩作为母板，拆去雷达罩上的导电条；

S2，在所述雷达罩表面施加分离膜或者脱模剂；

S3，在分离膜或者脱模剂上交替铺叠浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、柔性NOMEX蜂窝芯，使之实现：在除下面2种情况下的一般位置上，为至少十层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在需要安装附件紧固件的部位，为至少二十层的浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在容易变形的部位，内表面和外表面为至少五层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间则是柔性NOMEX蜂窝芯。

本装置具有很好的可设计性，可以根据装置的受力情况更加合理地选择玻璃纤维织物的层数、铺层方向以及柔性蜂窝芯的方向。为了保持足够的强度在需要安装附件的紧固件部位采用多层纤维铺叠的层合结构；为了防止变形，在容易变形的部位增加柔性NOMEX蜂窝芯以提高刚度；

S4，最后再铺装真空袋，以施加真空负压的方式进行加压，借助于一定的温度固化成型；

经过铺层并且施加真空压力的情况下，借助于一定的温度，成品可以在数小时内完成，成型即成品，因此可以大大地节约制作时间，在分秒必争的航空维修市场具有极其重要的意义；

成型后的形状与原来的雷达罩形状可以做到无限接近、零误差。成型后再将原来A-320飞机雷达罩附件安装孔导引到定位装置上。使用此方法制作的安装定位装置可以百分之百保证与原来的结构保持一致，完全满足定位要求。

还可以充分依据施工固化条件的不同，选择不同的树脂体系。如在内场施工条件好的情况下可以选择加热固化体系，以满足短时间停场时间要求，快速反映的要求；如果施工条件差，或者部件太大不适于加热的情况或加热不方便的时候采用低温固化体系，同样可以达到目的；

S5，将原来A-320飞机雷达罩上的附件安装孔导引到本定位装置上。

用本方法制作的装置技进行A-320飞机雷达罩附件安装的定位过程，包括一下步骤：

1.在自制的附件安装工装上进行引孔：首先将自制的A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置放置到现行可用的、拆去导电条的母板雷达罩上；以母板雷达罩上现有的各类紧固件孔为模板，在本装置上引好各种紧固件孔；见图1。

2.在新的A-320飞机雷达罩上钻安装孔：将已引好孔的本装置安装到新购买的A-320飞机雷达罩上，然后以定位装置上的各类紧固件孔为基准，在新购买的A-320飞机雷达罩上进行引孔。见图3。

3.安装A-320飞机雷达罩附件：按照A-320雷达罩部件维护手册CMM(部件维护手册)的要求，首先以附件装置上的锁扣为基准将雷达罩附件装置安装到新购买的A-320飞机雷达罩上进行定位安装，然后再安装其余部位即可完成所有工作。见图4。

Claims (4)

1.一种用于A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置，其特征是：状如截头锥壳，内表面完全贴合所述雷达罩的开口端的外表面，定位装置上对应于所述雷达罩的附件安装孔位置上开有对应孔。

2.根据权利要求1所述的用于A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置，其特征是：所述的定位装置在一般位置上，为至少十层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在需要安装附件紧固件的部位，为至少二十层的浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在容易变形的部位，内表面和外表面为至少五层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间则是柔性NOMEX蜂窝芯。

3.根据权利要求2所述的用于A-320飞机雷达罩附件安装的定位装置，其特征是：所述的柔性NOMEX蜂窝芯的轴线垂直于浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物表面。

4.一种制作如权利要求1-3任意一项所述定位装置的方法，其特征是包括以下步骤：

S1，以一个现行可用的A-320飞机雷达罩作为母板，拆去雷达罩上的导电条；

S2，在所述雷达罩表面施加分离膜或者脱模剂；

S3，在分离膜或者脱模剂上交替铺叠浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、柔性NOMEX蜂窝芯，使之实现：所述的定位装置在一般位置上，为至少十层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在需要安装附件紧固件的部位，为至少二十层的浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物的实心结构；在容易变形的部位，内表面和外表面为至少五层浸渍了环氧树脂的玻璃纤维织物、中间则是柔性NOMEX蜂窝芯；

S4，最后再铺装真空袋，以施加真空负压的方式进行加压，借助于一定的温度固化成型；

S5，将原来A-320飞机雷达罩上的附件安装孔导引到本定位装置上。