CN106572141B - 一种车联网通讯终端及系统 - Google Patents

Abstract

一种车联网通讯终端及系统，所述终端包括：路由单元、处理单元及调制解调单元，所述路由单元分别与所述处理单元及所述调制解调单元耦接，所述调制解调单元还与所述处理单元耦接；所述路由单元，适于通过网络建立私有通讯通道，并建立公共通讯通道；所述处理单元，适于接收控制指令，并适于将所述控制指令经过处理后发送给车辆的控制单元，以使得所述车辆的控制单元可以按照所述控制指令相应地控制所述车辆，适于接收所述车辆的控制单元采集的关于所述车辆的状态信息或者对所述控制指令的响应处理信息，并发送给所述用户终端或所述车辆远程服务提供商。通过上述方案可以增多车联网通讯终端的功能，以满足消费者日益增长的多样化需求。

Description

一种车联网通讯终端及系统

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车联网通讯终端及系统。

背景技术

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-车、车辆与互联网之间，进行无线通讯和信息交互，以实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络，它是物联网技术在智能交通系统领域的延伸。

车联网的重要部件车载通讯终端的设计与开发，是传感器与测量技术、电子技术、通信技术、计算机技术、控制技术的大集成，是提供车载信息服务的关键零部件。车载通讯终端既是车辆体系中连接各种信源的数据通路，也直接承担一些关键实时数据的处理和控制消息的转发。只有车载通讯终端的关键技术被攻克后，才能更好的构建车联网服务，并在此基础上将服务从单车拓展到车网，为乘员提供更好的体验。

目前，车联网通讯终端中包括处理单元及调制解调器，需要与之连接的用户终端通过拨号的形式上网，由调制解调器提供一路通讯通道。

但是，在这种情况下，可能造成车联网通讯终端功能比较单一，无法满足消费者日益增长的多样化需求。

发明内容

本发明解决的问题是增多车联网通讯终端的功能，以满足消费者日益增长的多样化需求。

为解决上述问题，本发明提供一种车联网通讯终端，所述终端包括：路由单元、处理单元及调制解调单元，所述路由单元分别与所述处理单元及所述调制解调单元耦接，所述调制解调单元还与所述处理单元耦接；

所述路由单元，适于通过网络建立私有通讯通道，并建立公共通讯通道；

所述处理单元，适于接收控制指令，包括接收来自所述用户终端的近程控制指令，从所述路由单元建立的所述私有通讯通道接收来自车辆远程服务提供商的远程控制指令，并适于将所述控制指令经过处理后发送给车辆的控制单元，以使得所述车辆的控制单元可以按照所述控制指令相应地控制所述车辆，适于接收所述车辆的控制单元采集的关于所述车辆的状态信息或者对所述控制指令的响应处理信息，并通过所述公共通讯通道发送给所述用户终端或通过所述私有通讯通道所述车辆远程服务提供商，通过所述公共通讯通道与除所述车辆远程服务提供商之外的各类其他车辆远程服务提供商进行信息交互；

所述调制解调单元，适于将从所述处理单元接收到的数字信号调制成模拟信号并通过所述私有通讯通道或公共通讯通道传输，将所述私有通讯通道和公共通讯通道上的模拟信号调制成数字信号并传输至所述处理单元或所述路由单元。

可选地，所述处理单元，适于通过蓝牙或者近距离无线通讯方式与所述用户终端连接。

可选地，所述路由单元，还适于通过USB接口、以太网接口及网络接口其中至少一种为所述用户终端和车载娱乐系统提供IP连接。

可选地，所述处理单元，还适于对来自所述用户终端及所述车辆远程服务提供商的控制指令，及来自所述车辆的控制单元的信息进行鉴权。

可选地，所述处理单元，还适于对所述路由单元的配置文件进行设置。

可选地，所述路由单元，还适于建立其他专用通讯通道，包括以下其中至少一种：安防专用通讯通道和在线娱乐业务专用通讯通道。

本发明实施例提供了一种车联网通讯系统，所述系统包括：

以上所述的任一种车联网通讯终端及车载娱乐系统、用户终端、车辆的控制单元，所述车联网通讯终端分别与所述车载娱乐系统、用户终端、车辆的控制单元耦接。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

通过车联网通讯终端中的路由单元建立私有通讯通道及公共通讯通道，并由处理单元从所述公共通讯通道接收来自所述用户终端的近程控制指令，从所述私有通讯通道接收来自车辆远程服务提供商的远程控制指令，并在接收到所述车辆的控制单元采集的关于所述车辆的状态信息或者对所述控制指令的响应处理信息之后，通过所述公共通讯通道发送给所述用户终端，或通过所述私有通讯通道所述车辆远程服务提供商，通过多路通讯通道扩展车联网通讯终端的功能，因而可以为用户提供多样化服务。并且，采用路由单元后也无须用户终端侧拨号上网，可以方便用户操作。

进一步，由所述处理单元通过蓝牙或者近距离无线通讯方式与所述用户终端连接，所述处理单元可以直接充当网络分享的媒介，因而可以方便分享。

附图说明

图1是本发明实施例中的一种车联网通讯系统的结构示意图；

图2是本发明实施例中的一种车联网通讯终端的结构示意图。

具体实施方式

目前，车联网通讯终端中包括处理单元及调制解调器，需要与之连接的用户终端通过拨号的形式上网，并且其中的调制解调器提供一路通讯通道。比如：用户待在家里，需要使用所述通讯终端去连接公司的网络，需要通过在家里的电脑上进行拨号，完成一系列验证配置后，最终可以登录公司的网络。而所述通讯终端的调制解调器只能提供公司网络这一条通讯通道，如果用户需要登录其他网络，就无法实现。但是，在这种情况下，可能造成车联网通讯终端功能比较单一，无法满足消费者日益增长的多样化需求。

为解决上述问题，本发明实施例提供了车联网通讯终端，通过车联网通讯终端中的路由单元建立私有通讯通道及公共通讯通道，并由处理单元接收来自所述用户终端的近程控制指令，从所述私有通讯通道接收来自车辆远程服务提供商的远程控制指令，并在接收到所述车辆的控制单元采集的关于所述车辆的状态信息或者对所述控制指令的响应处理信息之后，通过所述公共通讯通道发送给所述用户终端，或通过所述私有通讯通道所述车辆远程服务提供商，通过多路通讯通道扩展车联网通讯终端的功能，因而可以为用户提供多样化服务。并且，采用路由单元后也无须用户终端侧拨号上网，可以方便用户操作。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

图1示出的本发明实施例中的一种车联网通讯系统的示意图，所述系统可以包括：车联网通讯终端20、车载娱乐系统5、用户终端4、车辆的控制单元6、私有通讯通道7及公共通讯通道8，其中：所述车联网通讯终端20可以包括路由单元1、处理单元2及调制解调单元3，所述路由单元1分别与所述处理单元2及所述调制解调单元3耦接，所述调制解调单元3还与所述处理单元2耦接。

为使得本领域的技术人员更好地理解和实现本发明，图2示出了本发明实施例中的一种车联网通讯终端的结构示意图。以下参考图2对所述终端的具体结构进行详细介绍。

所述车联网通讯终端可以包括：路由单元1、处理单元2及调制解调单元3，所述路由单元1分别与所述处理单元2及所述调制解调单元3耦接，所述调制解调单元3还与所述处理单元2耦接。其中：

所述路由单元1，调制解调单元3适于通过网络建立私有通讯通道7，并建立公共通讯通道8；

所述处理单元2，适于接收控制指令，包括接收来自所述用户终端的近程控制指令，从所述路由单元1建立的所述私有通讯通道7接收来自车辆远程服务提供商的远程控制指令，并适于将所述控制指令经过处理后发送给车辆的控制单元，以使得所述车辆的控制单元可以按照所述控制指令相应地控制所述车辆，适于接收所述车辆的控制单元采集的关于所述车辆的状态信息或者对所述控制指令的响应处理信息，并通过所述公共通讯通道8发送给所述用户终端或通过所述私有通讯通道7所述车辆远程服务提供商，通过所述公共通讯通道8与除所述车辆远程服务提供商之外的各类其他车辆远程服务提供商进行信息交互。

所述调制解调单元3，适于将从所述处理单元2接收到的数字信号调制成模拟信号并通过所述私有通讯通道7或公共通讯通道8传输，将所述私有通讯通道7和公共通讯通道8上的模拟信号调制成数字信号并传输至所述处理单元2或所述路由单元1。

为使得本领域技术人员更好地理解和实现本发明，以下参考图1及图2对所述车联网通讯系统的具体工作过程进行详细介绍。

由于车辆远程服务提供商(Telematics Service Provider，TSP)在应用无线通信技术的车载电脑系统的产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商，故很多与TSP之间传输的信息都比较私密。故所述路由单元1，可以通过网络建立私有通讯通道7，以满足与TSP之间的通信。

为了方便与所述用户终端4之间的通讯，所述路由单元1，还可以通过网络建立公共通讯通道8，以实现与用户终端4的信息交换。

当所述路由单元1完成了通讯通道的建立之后，一旦所述用户终端4发送了近程控制指令或者所述TSP发送了远程控制指令，所述调制解调单元3就会把所述私有通讯通道7和公共通讯通道8上的模拟信号调制成数字信号并传输至所述处理单元2或所述路由单元1。其中，所述用户终端4可以为用户的手机或者PAD。然后所述路由单元1会将所述控制指令的格式转化为CAN信号发送给车辆的控制单元6，比如：如果所述控制指令是要对所述车辆的档位进行控制的，则所述路由单元1将所述CAN信号发送给自动变速箱控制单元(Transmission Control Unit，TCU)；如果所述控制指令是要对所述车辆的动力源进行调整的，则所述路由单元1将所述CAN信号发送给动力控制单元(Hybrid Control Unit，HCU)。

所述控制单元6收到所述控制指令之后，就会按照所述控制指令执行相应地操作，并在完成所述操作或者在进行相应的操作的过程中，向所述处理单元2发送对所述控制指令的响应处理信息。若所述控制指令来自所述用户终端4，所述处理单元2可以通过所述公共通讯通道8将所述响应处理信息发送给所述用户终端4；若所述控制指令来自所述TSP，所述处理单元2可以通过所述私有通讯通道7发送给所述TSP。

不仅如此，所述车辆的控制单元6还可以采集关于车辆的状态信息，比如车门是否处于关闭状态，当前发动机的转速是多少之类的信息。然后主动将所述车辆的状态信息通过所述公共通讯通道8发送给所述用户终端4或通过所述私有通讯通道7发送给所述TSP。

在具体实施中，为了更便于信息的分享，所述处理单元2可以通过蓝牙或者近距离无线通讯的方式与所述用户终端4连接，这样所述处理单元2就可以与所述用户终端4不经过所述路由单元1，而是进行直接的通信与信息交换。

在具体实施中，为了方便进行功能的扩展，所述路由单元1，可以通过多种通用的接口与外界设备相连，以便为所述用户终端4和车载娱乐系统5提供IP连接。比如所述路由单元1可以通过USB接口与所述外界设备相连，也可以通过以太网接口与所述外界设备相连，还可以通过网络接口与所述外界设备相连。其中：所述外界设备可以包括所述用户终端4和车载娱乐系统5。由于上述的接口都是通用接口，与外界设备的具体操作系统以及应用程序无关，所以对所述外界设备的使用不会构成任何限制，从而方便用户的操作，可以提升用户体验。

在具体实施中，为了使得信息交换更加的安全，所述处理单元2在进行信息交换之前，可以对来自所述用户终端4及所述车辆远程服务提供商的控制指令，及来自所述车辆的控制单元6的信息进行鉴权。当所述用户终端4及所述TSP或者所述车辆的控制单元6的鉴权通过之后，所述处理单元2可以对相关的控制指令进行处理并且进行交换。

在具体实施中，所述处理单元2还可以对所述路由单元1的配置文件进行相关的设置。通过这种方法，所述路由单元1和所述处理单元2就可以更加协调的工作。

在具体实施中，为了维护车联网的秩序，所述路由单元1，还适于从所述配置文件中读取对来自所述用户终端4和所述车载娱乐系统5的IP数据包中的网络接入策略、数据过滤策略及服务转发策略。

在具体实施中，为了确保信息的安全和私密性，除了上述的私有通讯通道7和公共通讯通道8外，所述路由单元1还可以根据业务类型不同，为之建立不同的其他专用通讯通道以支持不同的业务。比如所述路由单元1可以建立安防专用通讯通道，以确保安防业务的服务质量和安全性，所述路由单元1还可以建立在线娱乐业务专用通讯通道，从而可以保证在线服务业务的服务质量。所述车载通讯终端可以为车联网各类功能的成功实施提供连通性的功能，为车联网系统架构的核心。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于以计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (7)

1.一种车联网通讯终端，其特征在于，包括：路由单元、处理单元及调制解调单元，所述路由单元分别与所述处理单元及所述调制解调单元耦接，所述调制解调单元还与所述处理单元耦接；

所述路由单元，适于通过网络建立私有通讯通道，并建立公共通讯通道；

所述处理单元，适于接收控制指令，包括接收来自用户终端的近程控制指令，从所述路由单元建立的所述私有通讯通道接收来自车辆远程服务提供商的远程控制指令，并适于将所述控制指令经过处理后发送给车辆的控制单元，以使得所述车辆的控制单元可以按照所述控制指令相应地控制所述车辆，适于接收所述车辆的控制单元采集的关于所述车辆的状态信息或者对所述控制指令的响应处理信息，并通过所述公共通讯通道发送给所述用户终端或通过所述私有通讯通道发送给所述车辆远程服务提供商，通过所述公共通讯通道与除所述车辆远程服务提供商之外的各类其他车辆远程服务提供商进行信息交互；

所述调制解调单元，适于将从所述处理单元接收到的数字信号调制成模拟信号并通过所述私有通讯通道或公共通讯通道传输，将所述私有通讯通道和公共通讯通道上的模拟信号调制成数字信号并传输至所述处理单元或所述路由单元。

2.根据权利要求1所述的车联网通讯终端，其特征在于，所述处理单元，适于通过蓝牙或者近距离无线通讯方式与所述用户终端连接。

3.根据权利要求1所述的车联网通讯终端，其特征在于，所述路由单元，还适于通过USB接口、以太网接口及网络接口其中至少一种为所述用户终端和车载娱乐系统提供IP连接。

4.根据权利要求1所述的车联网通讯终端，其特征在于，所述处理单元，还适于对来自所述用户终端及所述车辆远程服务提供商的控制指令，及来自所述车辆的控制单元的信息进行鉴权。

5.根据权利要求1所述的车联网通讯终端，其特征在于，所述处理单元，还适于对所述路由单元的配置文件进行设置。

6.根据权利要求1所述的车联网通讯终端，其特征在于，所述路由单元，还适于建立其他专用通讯通道，包括以下其中至少一种：安防专用通讯通道和在线娱乐业务专用通讯通道。

7.一种车联网通讯系统，其特征在于，包括：

权利要求1-6所述的任一种车联网通讯终端及车载娱乐系统、用户终端、车辆的控制单元，所述车联网通讯终端分别与所述车载娱乐系统、用户终端、车辆的控制单元耦接。