CN106567788A - 同门过程发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种同门过程发动机，包括工质通道、燃烧室和气缸活塞机构，在所述气缸活塞机构上设充气口，在所述充气口处设充气控制装置，所述工质通道经所述燃烧室再经所述充气控制装置和所述充气口与所述气缸活塞机构的气缸连通；所述工质通道经旁路通道再经所述充气控制装置和所述充气口与所述气缸活塞机构的气缸连通，或所述工质通道经旁路通道与所述燃烧室和所述充气口之间的流体通道连通。本发明所公开的同门过程发动机具有结构简单、污染小、效率高以及可有效地提高利用气体液化物或含氧气体液化物的发动机的实用性的优点。
Description
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种同门过程发动机。
背景技术
利用气体液化物或含氧气体液化物(例如，液化空气)经过燃烧过程后推动机构做功可以有效地解决发动机的污染排放和效率问题，但是机构的热负荷过大，难以实用。因此需要发明一种新型发动机。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
一种同门过程发动机，包括工质通道、燃烧室和气缸活塞机构，在所述气缸活塞机构上设充气口，在所述充气口处设充气控制装置，所述工质通道经所述燃烧室再经所述充气控制装置和所述充气口与所述气缸活塞机构的气缸连通；使所述工质通道经旁路通道再经所述充气控制装置和所述充气口与所述气缸活塞机构的气缸连通，或使所述工质通道经旁路通道与所述燃烧室和所述充气口之间的流体通道连通。
进一步可选择地，使所述气缸活塞机构按照燃烧室充气膨胀做功冲程-排气冲程-旁路通道充气膨胀做功冲程-排气冲程的四冲程工作模式工作，或使所述气缸活塞机构按照N个燃烧室充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程热过程后再进行M个旁路通道充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程冷过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数，或进一步可选择地，使所述气缸活塞机构按照燃烧室充气膨胀做功冲程-热排气冲程-旁路通道充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的四冲程工作模式工作，或使所述气缸活塞机构按照N个燃烧室充气膨胀做功冲程-热排气冲程的二冲程热过程后再进行M个旁路通道充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的二冲程冷过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数，所述热排气冲程的排气和所述冷排气冲程的排气经不同排气口排出。
进一步可选择地，在所述旁路通道上设附属燃烧室，更进一步可选择地，使所述燃烧室和所述附属燃烧室交替燃烧、所述燃烧室和所述附属燃烧室中的一个设为连续燃烧室。
进一步可选择地，使所述气缸活塞机构的冷却系统和/或排气系统对所述气缸活塞机构的气缸与所述工质通道之间的旁路通道传热设置和/或对所述工质通道传热设置，或进一步可选择地，使所述气缸活塞机构的冷却系统和/或排气系统对所述气缸活塞机构的气缸与所述工质通道之间的旁路通道内的工质传热设置和/或对所述工质通道内的工质传热设置，或进一步可选择地，使所述气缸活塞机构的冷却系统和/或排气系统对所述气缸活塞机构的气缸与所述工质通道之间的旁路通道内的工质经流体混合方式传热设置和/或对所述工质通道内的工质经流体混合方式传热设置。
进一步可选择地，在所述工质通道上的压力提升装置设为液体泵或设为热升压装置，或在所述工质通道上和所述旁路通道上的压力提升装置设为液体泵或设为热升压装置。
进一步可选择地，在所述旁路通道上设流量控制装置或节流结构。
一种同门过程发动机，包括工质通道、燃烧室和气缸活塞机构，在所述气缸活塞机构上设充气口，在所述充气口处设充气控制装置，所述工质通道经所述燃烧室再经所述充气控制装置和所述充气口与所述气缸活塞机构的气缸连通；所述气缸活塞机构按照燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程-燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的四冲程工作模式工作，或所述气缸活塞机构按照N个燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程过程后再进行M个燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数。
一种同门过程发动机，包括工质通道、燃烧室和气缸活塞机构，在所述气缸活塞机构上设充气口，在所述充气口处设充气控制装置，所述工质通道经所述燃烧室再经所述充气控制装置和所述充气口与所述气缸活塞机构的气缸连通；所述气缸活塞机构按照燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-热排气冲程-燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的四冲程工作模式工作，或所述气缸活塞机构按照N个燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-热排气冲程的二冲程过程后再进行M个燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数，所述热排气冲程的排气和所述冷排气冲程的排气经不同排气口排出。
进一步可选择地，使所述气缸活塞机构的冷却系统和/或排气系统对所述工质通道传热设置，或进一步可选择地，所述气缸活塞机构的冷却系统和/或排气系统对所述工质通道内的工质传热设置，或进一步可选择地，所述气缸活塞机构的冷却系统和/或排气系统对所述工质通道内的工质经流体混合方式传热设置。
进一步可选择地，在所述工质通道上的压力提升装置设为液体泵或设为热升压装置。
进一步可选择地，使所述燃烧室的燃料供给方式设为在某一工况下恒量连续、波动连续或设为断续。
进一步可选择地，使所述工质通道设为气体液化物源，或气体液化物源与所述工质通道连通。
进一步可选择地，使所述工质通道内的工质设为液氧、液化空气、液氧液氮混合物或设为液氮。
进一步可选择地，使所述同门过程发动机还包括涡轮，所述气缸活塞机构的排气口与所述涡轮的工质入口连通。更进一步可选择地，使所述涡轮驱动压气叶轮，所述压气叶轮与附属涡轮连通，所述附属透平的转速低于所述压气叶轮的转速。再进一步可选择地，所述附属涡轮对所述气缸活塞机构输出动力。
本发明中，所谓的“冷过程”是指没有经过燃烧化学反应的气体作为工质的过程。
本发明中，所谓的“热过程”是指经过燃烧化学反应的气体作为工质的过程。
本发明中，所谓的“气体液化物”是指被液化的标准状态下为气态的气体，这里的气体是指标准状态下其蒸气分气压大于或等于一个大气压的物质，例如，液氮、液氧、液体二氧化碳或液化空气等。
本发明中，选择性地选择所述涡轮包括透平。
本发明中，所述充气控制装置可设为任何具有控制流量功能的控制装置。
本发明中，选择性地选择使所述充气控制装置设为气门。
本发明中，选择性地选择，使所述热升压装置设为电加热装置或设为热交换装置，可进一步选择性地选择使所述电加热装置受控制系统控制调整加热速率和电源通断；所述电加热装置还可进一步选择性地选择设为电阻电加热装置、电磁感应电加热装置或设为电动搅拌电加热装置。
本发明中，在某一部件名称加“附属”仅是为了对区分两个名称相同的部件。
本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明所公开的同门过程发动机具有结构简单、污染小、效率高以及可有效地提高利用气体液化物或含氧气体液化物的发动机的实用性的优点。
附图说明
图1：本发明实施例1的结构示意图；
图2：本发明实施例2的结构示意图；
图3：本发明实施例3的结构示意图；
图4：本发明实施例4的结构示意图；
图5：本发明实施例5的结构示意图；
图6：本发明实施例6的结构示意图；
图7：本发明实施例7的结构示意图；
图8：本发明实施例8的结构示意图；
图9：本发明实施例9的结构示意图；
图10：本发明实施例10的结构示意图；
图11：本发明实施例11的结构示意图；
图12：本发明实施例12的结构示意图；
图13：本发明实施例13的结构示意图；
图14：本发明实施例14的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
一种同门过程发动机，如图1所示，包括工质通道1、燃烧室2和气缸活塞机构3，在所述气缸活塞机构3上设充气口4，在所述充气口4处设充气控制装置5，所述工质通道1经所述燃烧室2再经所述充气控制装置5和所述充气口4与所述气缸活塞机构3的气缸连通；所述工质通道1经旁路通道6再经所述充气控制装置5和所述充气口4与所述气缸活塞机构3的气缸连通。
实施例2
一种同门过程发动机，如图2所示，与实施例1的区别在于：所述工质通道1经旁路通道6与所述燃烧室2和所述充气口4之间的流体通道连通。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和实施例2均可进一步选择性地选择使所述气缸活塞机构3按照燃烧室充气膨胀做功冲程-排气冲程-旁路通道充气膨胀做功冲程-排气冲程的四冲程工作模式工作，或使所述气缸活塞机构3按照N个燃烧室充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程热过程后再进行M个旁路通道充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程冷过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和实施例2还可进一步选择性地选择使所述气缸活塞机构3按照燃烧室充气膨胀做功冲程-热排气冲程-旁路通道充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的四冲程工作模式工作，或使所述气缸活塞机构3按照N个燃烧室充气膨胀做功冲程-热排气冲程的二冲程热过程后再进行M个旁路通道充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的二冲程冷过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数，所述热排气冲程的排气和所述冷排气冲程的排气经不同排气口排出。
实施例3
一种同门过程发动机，如图3所示，在实施例1的基础上，进一步在所述旁路通道6上设附属燃烧室7。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步在所述旁路通道6上设附属燃烧室7。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述燃烧室2和所述附属燃烧室7交替燃烧或使所述燃烧室2和所述附属燃烧室7中的一个设为连续燃烧室。
实施例4
一种同门过程发动机，如图4所示，在实施例2的基础上，进一步使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置和排气系统9对所述工质通道1传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4还可选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置和对所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置和对所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对对所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置和对所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置，排气系统9对所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置，冷却系统8所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置和对所述工质通道1传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置和对所述工质通道1传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和3及其可变换的实施方式以及实施例2的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择所述气缸活塞机构3的冷却系统8和/或排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6传热设置和/或对所述工质通道1传热设置。
实施例5
一种同门过程发动机，如图5所示，在实施例2的基础上，进一步使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置，排气系统9对所述工质通道1内的工质传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例5还可选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置和对所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置和对所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对对所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置和对所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置，排气系统9对所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置，冷却系统8所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置和对所述工质通道1内的工质传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置和对所述工质通道1内的工质传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和实施例3及其可变换的实施方式以及实施例2的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8和/或排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质传热设置和/或对所述工质通道1内的工质传热设置。
实施例6
一种同门过程发动机，如图6所示，在实施例2的基础上，进一步使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置，排气系统9对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例6还可选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置和对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置和对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置和对所述工质通道1经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置，排气系统9对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置，冷却系统8所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置和对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或所述气缸活塞机构3的排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置和对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和3及其可变换的实施方式以及实施例2的可变换的实施方式均可选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8和/或排气系统9对所述气缸活塞机构3的气缸与所述工质通道1之间的旁路通道6内的工质经流体混合方式传热设置和/或对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例6及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择在所述工质通道1上的压力提升装置设为液体泵或设为热升压装置，或在所述工质通道1上和所述旁路通道6上的压力提升装置设为液体泵或设为热升压装置。
实施例7
一种同门过程发动机，如图7所示，在实施例1的基础上，进一步在所述旁路通道6上设流量控制装置10。
作为可变换的实施方式，本发明实施例7还可选择性地在所述旁路通道6上设流量控制装置10。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例6及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地在所述旁路通道6上设流量控制装置10或节流结构。
实施例8
一种同门过程发动机，如图8所示，包括工质通道1、燃烧室2和气缸活塞机构3，在所述气缸活塞机构3上设充气口4，在所述充气口4处设充气控制装置5，所述工质通道1经所述燃烧室2再经所述充气控制装置5和所述充气口4与所述气缸活塞机构3的气缸连通；所述气缸活塞机构3按照燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程-燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的四冲程工作模式工作。
作为可变换的实施方式，本发明实施例8还可选择性使所述气缸活塞机构3按照N个燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程过程后再进行M个燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数。
实施例9
一种同门过程发动机，如图9所示，包括工质通道1、燃烧室2和气缸活塞机构3，在所述气缸活塞机构3上设充气口4，在所述充气口4处设充气控制装置5，所述工质通道1经所述燃烧室2再经所述充气控制装置5和所述充气口4与所述气缸活塞机构3的气缸连通；所述气缸活塞机构3按照燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-热排气冲程-燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的四冲程工作模式工作。
作为可变换的实施方式，本发明实施例9还可选择性使所述气缸活塞机构3按照N个燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-热排气冲程的二冲程过程后再进行M个燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数，所述热排气冲程的排气和所述冷排气冲程的排气经不同排气口排出。
实施例10
一种同门过程发动机，如图10所示，在实施例8的基础上，进一步使所述气缸活塞机构3的冷却系统8和排气系统9对所述工质通道1传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例10还可选择性地选择仅使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述工质通道1传热设置；或仅使排气系统9对所述工质通道1传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例9及其可变换的实施方式以及实施例8的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8和/或排气系统9对所述工质通道1传热设置。
实施例11
一种同门过程发动机，如图11所示，在实施例8的基础上，进一步使所述气缸活塞机构3的冷却系统8和排气系统9对所述工质通道1内的工质传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例11还可选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8对所述工质通道1内的工质传热设置；或使排气系统9对所述工质通道1内的工质传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例9及其可变换的实施方式以及实施例8的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸活塞机构3的冷却系统8和/或排气系统9对所述工质通道1内的工质传热设置。
实施例12
一种同门过程发动机，如图12所示，在实施例8的基础上，进一步使排气系统9对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例12还可选择性地选择使冷却系统8对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置；或使冷却系统8和排气系统9对所述工质通道1内的工质经流体混合方式传热设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例8至实施例12及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择在所述工质通道1上的压力提升装置设为液体泵或设为热升压装置。
实施例13
一种同门过程发动机，如图13所示，在实施例1的基础上，进一步使所述同门过程发动机还包括涡轮11，所述气缸活塞机构3的排气口与所述涡轮11的工质入口连通。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例12及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步使所述同门过程发动机还包括涡轮11，并使所述气缸活塞机构3的排气口与所述涡轮11的工质入口连通。
实施例14
一种同门过程发动机，如图14所示，在实施例1的基础上，进一步使所述涡轮11驱动压气叶轮12，所述压气叶轮12与附属涡轮13连通，所述附属透平的转速低于所述压气叶轮12的转速。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例13及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地使所述涡轮11驱动压气叶轮12，所述压气叶轮12与附属涡轮13连通，所述附属透平的转速低于所述压气叶轮12的转速。
作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述燃烧室2的燃料供给方式设为在某一工况下恒量连续、波动连续或设为断续。
作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述工质通道1设为气体液化物源，或气体液化物源与所述工质通道1连通。
作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述工质通道1内的工质设为液氧、液化空气、液氧液氮混合物或设为液氮。
本发明中上述各实施方式中的技术要素在不冲突的情况下可以相互组合。
本发明的说明书附图中的箭头仅代表发动机在工作时，工质在所在流体通道内的流动方向，并不代表发动机的某一工况。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种同门过程发动机，包括工质通道(1)、燃烧室(2)和气缸活塞机构(3)，其特征在于：在所述气缸活塞机构(3)上设充气口(4)，在所述充气口(4)处设充气控制装置(5)，所述工质通道(1)经所述燃烧室(2)再经所述充气控制装置(5)和所述充气口(4)与所述气缸活塞机构(3)的气缸连通；所述工质通道(1)经旁路通道(6)再经所述充气控制装置(5)和所述充气口(4)与所述气缸活塞机构(3)的气缸连通，或所述工质通道(1)经旁路通道(6)与所述燃烧室(2)和所述充气口(4)之间的流体通道连通。
2.如权利要求1所述同门过程发动机，其特征在于：所述气缸活塞机构(3)按照燃烧室充气膨胀做功冲程-排气冲程-旁路通道充气膨胀做功冲程-排气冲程的四冲程工作模式工作，或所述气缸活塞机构(3)按照N个燃烧室充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程热过程后再进行M个旁路通道充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程冷过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数。
3.如权利要求1所述同门过程发动机，其特征在于：所述气缸活塞机构(3)按照燃烧室充气膨胀做功冲程-热排气冲程-旁路通道充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的四冲程工作模式工作，或所述气缸活塞机构(3)按照N个燃烧室充气膨胀做功冲程-热排气冲程的二冲程热过程后再进行M个旁路通道充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的二冲程冷过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数，所述热排气冲程的排气和所述冷排气冲程的排气经不同排气口排出。
4.如权利要求1至3中任一项所述同门过程发动机，其特征在于：在所述旁路通道(6)上设附属燃烧室(7)。
5.如权利要求4所述同门过程发动机，其特征在于：所述燃烧室(2)和所述附属燃烧室(7)交替燃烧、所述燃烧室(2)和所述附属燃烧室(7)中的一个设为连续燃烧室。
6.如权利要求1至5中任一项所述同门过程发动机，其特征在于：所述气缸活塞机构(3)的冷却系统(8)和/或排气系统(9)对所述气缸活塞机构(3)的气缸与所述工质通道(1)之间的旁路通道(6)传热设置和/或对所述工质通道(1)传热设置。
7.如权利要求1至5中任一项所述同门过程发动机，其特征在于：所述气缸活塞机构(3)的冷却系统(8)和/或排气系统(9)对所述气缸活塞机构(3)的气缸与所述工质通道(1)之间的旁路通道(6)内的工质传热设置和/或对所述工质通道(1)内的工质传热设置。
8.如权利要求1至5中任一项所述同门过程发动机，其特征在于：所述气缸活塞机构(3)的冷却系统(8)和/或排气系统(9)对所述气缸活塞机构(3)的气缸与所述工质通道(1)之间的旁路通道(6)内的工质经流体混合方式传热设置和/或对所述工质通道(1)内的工质经流体混合方式传热设置。
9.一种同门过程发动机，包括工质通道(1)、燃烧室(2)和气缸活塞机构(3)，其特征在于：在所述气缸活塞机构(3)上设充气口(4)，在所述充气口(4)处设充气控制装置(5)，所述工质通道(1)经所述燃烧室(2)再经所述充气控制装置(5)和所述充气口(4)与所述气缸活塞机构(3)的气缸连通；所述气缸活塞机构(3)按照燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程-燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的四冲程工作模式工作，或所述气缸活塞机构(3)按照N个燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程过程后再进行M个燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数。
10.一种同门过程发动机，包括工质通道(1)、燃烧室(2)和气缸活塞机构(3)，其特征在于：在所述气缸活塞机构(3)上设充气口(4)，在所述充气口(4)处设充气控制装置(5)，所述工质通道(1)经所述燃烧室(2)再经所述充气控制装置(5)和所述充气口(4)与所述气缸活塞机构(3)的气缸连通；所述气缸活塞机构(3)按照燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-热排气冲程-燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的四冲程工作模式工作，或所述气缸活塞机构(3)按照N个燃烧室燃烧充气膨胀做功冲程-热排气冲程的二冲程过程后再进行M个燃烧室非燃烧充气膨胀做功冲程-冷排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数，所述热排气冲程的排气和所述冷排气冲程的排气经不同排气口排出。
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