CN106545031B - 自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，通过在沉管预制厂的临时系泊区内设置第一下潜作业区，在基槽区旁设第二下潜作业区，自航式半潜船在临时系泊区将沉管安装船及沉管装载并运输至转向区，并在第二下潜作业区内将沉管安装船及沉管卸载，由拖轮及沉管安装船将沉管浮运至沉管安装施工的基槽区，不需要在基槽区旁设系泊舾装区，大大减少了前期准备工作中的时间和经济投入，提高了施工工作效率。

Description

自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺

技术领域

本发明属于交通运输中水运工程施工技术领域，尤其涉及一种自航式半潜船长距离运输沉管的施工工艺。

背景技术

水底隧道是由多根体积和重量巨大的沉管相互连接而成，沉管类型主要有钢壳混凝土沉管和钢筋混凝土沉管，目前，沉管的加工和运输方法主要是采用两步法，即首先在沉管预制厂进行沉管预制和浇筑混凝土，并完成舾装件安装工艺，然后通过拖运装备将沉管长距离浮运至沉管施工基槽区域进行沉管安装。因沉管预制和浇筑完成后重量巨大，将其浮运至施工基槽区域的过程中，对拖运装备的动力要求较高，并且因拖运装备的吃水大，对浮运航道的深度要求较高，通常需要开挖航道，增加了时间和经济成本，而且，通常沉管预制厂距离沉管施工基槽区域路线很长，并且浮运过程中受浪流等自然条件的影响较大，导致沉管浮运时间很长，不利于提高施工效率。

中国专利CN106088155A公开了一种钢壳沉管隧道管节预制浮运舾装工艺，包括以下步骤，在陆地上完成隧道管节的钢壳的制造；将制造好的钢壳浮运至隧道地址处的混凝土浇筑与舾装码头；在混凝土浇筑与舾装码头对所述钢壳进行混凝土浇筑和舾装件的安装，完成隧道管节的制作；将制作好的隧道管节运至沉放位置沉放安装。该发明公布的钢壳沉管隧道管节预制浮运舾装工艺只能适用于钢壳混凝土沉管的浮运和舾装，并不能适用于钢筋混凝土沉管，并且钢壳混凝土沉管的预制钢壳在浮运过程中，受到浪流的影响，会对沉管的预制钢壳的形状及结构产生不利影响。

中国专利201611039770.2公开了一种自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，在基槽区旁设系泊舾装区，系泊舾装区区为由多个钢圆筒直立排列围堰而成，半潜船在沉管预制厂的深坞中将沉管装载并运输至系泊舾装区，在系泊舾装区完成对沉管的舾装工序后由沉管安装船及拖轮将沉管浮运至基槽区。本发明的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺适用于不同结构形式的沉管结构，而且能够显著提高运输沉管的效率，但是需要在沉管施工安装的基槽区旁设系泊舾装区，增加了前期准备工作的时间成本和经济成本。

因此，设计出一种具有较高运输效率的沉管出运工艺，不需要在前期准备工作中花费大量时间和经济成本，对于本领域技术人员来说是必须要解决的首要问题。

发明内容

本发明针对现有技术中运输沉管施工工艺需要在前期准备工作中投入大量时间和经济成本的技术问题，提出一种具有较高运输效率的运输沉管施工工艺，能够降低在前期准备工作中的时间和经济投入成本。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，包括以下步骤：

S1：在沉管预制厂的临时系泊区内设置可使半潜船下潜的第一下潜作业区，在基槽区旁设可使半潜船下潜的第二下潜作业区；

S2：在沉管预制厂完成沉管预制和一次舾装工序；

S3：移动沉管至深坞区，沉管安装船骑跨并固定至沉管上，并对沉管二次舾装，二次舾装完成后对沉管进行沉放测试；

S4：移动沉管安装船及沉管至临时系泊区，启动半潜船，行驶半潜船至临时系泊区并定位于第一下潜作业区上方，下潜半潜船；

S5：移动沉管安装船及沉管至半潜船上方；

S6：上浮半潜船，并将沉管安装船及沉管与半潜船封固，完成装载工序；

S7：半潜船行驶至第二下潜作业区，并定位于第二下潜作业区上方；

S8：下潜半潜船，移动沉管安装船及沉管至水面，完成卸载工序；

S9：启动拖轮并将拖轮驻位，行驶拖轮及沉管安装船将沉管浮运至基槽区；

S10：向沉管内加载压载水并将沉管安装船吊浮，沉管沉放安装就位，完成沉管安装工序。

作为优选，步骤S1中，基槽区旁设转向区，第二下潜作业区位于基槽区内。

作为优选，步骤S4中，半潜船通过自身动力行驶或绞移定位于第一下潜作业区上方。

作为优选，步骤S4、S8中，向半潜船的压载舱内加载压载水使半潜船下潜至半潜船甲板低于沉管底部1m。

作为优选，步骤S6中，释放半潜船压载舱内的压载水使半潜船上浮至半潜船甲板高于水面1m。

作为优选，步骤S8中，半潜船通过自身动力行驶或绞移定位于第二下潜作业区上方。

作为优选，步骤S10中，沉管安装船吊浮后，拖轮拖带沉管安装船返回至转向区，移动沉管安装船至半潜船上方，上浮半潜船并转向，行驶半潜船返回至临时系泊区，卸载沉管安装船并移动沉管安装船至深坞区。

作为优选，步骤S8中，完成卸载工序后，上浮半潜船并转向，行驶半潜船返回至临时系泊区。

作为优选，步骤S10中，沉管安装船吊浮后，拖轮拖带沉管安装船返回至临时系泊区，移动沉管安装船至深坞区。

作为优选，步骤S3、S4、S5、S8、S10中，移动沉管安装船和/或移动沉管通过绞移方式实现。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，通过沉管预制厂的临时系泊区内设置第一下潜作业区，在基槽区旁设第二下潜作业区，自航式半潜船将沉管安装船及沉管装载并运输至转向区，并在第二下潜作业区内将沉管安装船及沉管卸载，由拖轮及沉管安装船将沉管浮运至沉管安装施工的基槽区，与现有技术相比，不需要在基槽区旁设系泊舾装区，大大减少了前期准备工作中的时间和经济投入，提高了施工工作效率。

2、本发明的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，自航式半潜船行驶速度远远大于传统浮运沉管的速度，提高了运输沉管的效率，并大大减少了沉管浮运的距离，降低了对航道深度的要求，进一步降低了前期准备工作的时间和经济投入。

3、本发明的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，自航式半潜船运输沉管对浪流等自然条件的要求较低，与传统浮运方法相比，降低了运输沉管的限制条件，进一步提高了运输沉管的工作效率。

附图说明

图1为本发明装载工序中缆系布置示意图；

图2为图2为本发明装载工序中调整沉管艏艉缆系布置示意图；

图3为本发明装载工序中移动到位后缆系布置示意图；

图4为本发明装载完成后缆系布置示意图。

以上各图中：1、临时系泊区；11、第一下潜区；2、沉管安装船；3、沉管；4、半潜船；5、浮鼓；6、安装缆。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，用于将沉管3从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，包括以下步骤：

S1：在沉管预制厂的临时系泊区1内设置可使半潜船4下潜的第一下潜作业区11，在基槽区旁设可使半潜船4下潜的第二下潜作业区；

S2：在沉管预制厂完成沉管3预制和一次舾装工序；

S3：移动沉管3至深坞区，沉管安装船2骑跨并固定至沉管3上，并对沉管3二次舾装，二次舾装完成后对沉管3进行沉放测试；

S4：移动沉管安装船2及沉管3至临时系泊区1，启动半潜船4，行驶半潜船4至临时系泊区1并定位于第一下潜作业区11上方，下潜半潜船4；

S5：移动沉管安装船2及沉管3至半潜船4上方；

S6：上浮半潜船4，并将沉管安装船2及沉管3与半潜船4封固，完成装载工序；

S7：半潜船4行驶至第二下潜作业区，并定位于第二下潜作业区上方；

S8：下潜半潜船4，移动沉管安装船2及沉管3至水面，完成卸载工序；

S9：启动拖轮并将拖轮驻位，行驶拖轮及沉管安装船2将沉管3浮运至基槽区；

S10：向沉管3内加载压载水并将沉管安装船2吊浮，沉管3沉放安装就位，完成沉管3安装工序。

需要说明的是，在沉管预制厂的临时系泊区1内设置能够使空载的自航式半潜船4下潜的第一下潜作业区11，以将沉管安装船2及沉管3装载至半潜船4上，半潜船4运输沉管安装船2及沉管3至沉管3施工安装的基槽区；在沉管3施工安装的基槽区旁设能够使负载沉管安装船2及沉管3的半潜船4下潜的第二下潜作业区，以将沉管安装船2及沉管3从半潜船4上卸载，由拖轮及沉管安装船2将沉管3浮运至基槽区进行沉管3安装工序。

本发明的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，通过在沉管预制厂的临时系泊区1内设置第一下潜作业区11，在基槽区旁设第二下潜作业区，自航式半潜船4将沉管安装船2及沉管3装载并运输至转向区，并在第二下潜作业区内将沉管安装船2及沉管3卸载，由拖轮将沉管安装船2及沉管3浮运至沉管3安装施工的基槽区，与现有技术相比，不需要在基槽区旁设系泊舾装区，大大减少了前期准备工作中的时间和经济投入，提高了施工工作效率。

其中，负载沉管安装船2及沉管3的半潜船4定位于第二下潜作业区后，第二下潜作业区的位置要保证沉管3的宽度方向与水流方向垂直，以降低沉管3对水流方向的阻挡或者改变。

具体地，沉管3在沉管预制厂完成预制和一次舾装工序，一次舾装包括将系船柱、钢封门及压载水系统等装置舾装至沉管3上；绞移沉管3至沉管预制厂的深坞中，沉管3吃水一定高度并满足其浮力等于重力而漂浮在水面上，在深坞区中绞移沉管安装船2并使沉管安装船2骑跨至沉管3上，并将沉管安装船2与沉管3之间通过吊索固定；然后对沉管3二次舾装，二次舾装包括将测量塔、测量仪器等装置舾装至沉管3上。

二次舾装工序完成后，对沉管3进行沉放测试，以确保沉管3及沉管3上的压载水系统及测量仪器相互之间能够配合协调准确。

完成沉放测试工序后，绞移沉管3至临时系泊区1并使沉管3稳定，启动半潜船4，行驶半潜船4至临时系泊区1，并将半潜船4定位于第一下潜作业区11上方，下潜半潜船4。

需要说明的是，绞移沉管3及绞移沉管安装船2是通过缆系控制来实现的，沉管3艏端和艉端分别设置两根安装缆6且交叉缆系至岸上固定点，沉管3上设置安装缆6处分别设置有卷扬机，通过卷扬机收紧或者放出安装缆6和相应改变缆系固定点，将沉管3由深坞区绞移至临时系泊区1；沉管安装船2的右舷和左舷分别设置四根安装缆6并缆系至岸上固定点，沉管安装船2设置安装缆6处分别设置有卷扬机，通过卷扬机收紧或者放出安装缆6和相应改变缆系固定点，将沉管安装船2骑跨至沉管3上，并通过吊索将沉管安装船2与沉管3固定。

需要说明的是，当临时系泊区1的水域面积满足半潜船4行驶转向所需的转向水域面积时，通过半潜船4自身行驶使半潜船4定位于第一下潜作业区11上方；当临时系泊区1的水域面积不满足半潜船4行驶转向所需的转向水域面积时，通过缆系控制将半潜船4绞移使半潜船4定位于第一下潜作业区11上方。

具体地，半潜船4艏端和艉端分别设置两根安装缆6并缆系于临时系泊区1内位于半潜船4艏端、艉端附近水面上的浮鼓5上，半潜船4设置安装缆处6分别设置有卷扬机，通过卷扬机收紧或者放出安装缆6和相应改变缆系固定点，实现将半潜船4定位于第一下潜作业区11上方。

优选地，绞移沉管安装船2及沉管3进入临时系泊区1和启动半潜船4可同时进行，也可根据气象条件在绞移沉管安装船2及沉管3出深坞区之前启动半潜船4行驶至临时系泊区1，并定位于第一下潜作业区11上方开始下潜，以节省沉管安装船2及沉管3等待半潜船4下潜以进行装载的时间，提高装载工序的工作效率。

需要说明的是，半潜船4下潜通过向半潜船4的压载舱内加载压载水来实现，直至半潜船4甲板低于沉管3底部达到第一高度值时，停止下潜，作为优选，第一高度值为1m，为施工作业留出安全空间，以方便将安装缆6与沉管3固定。为了使下潜过程中半潜船4所有桩腿的载荷分布均匀，应同时同速向半潜船4的每个压载舱内加载压载水，以保证下潜过程的安全和稳定。

参见图1，图1为本发明装载工序中缆系布置图。如图1所示，沉管安装船2及沉管3绞移至临时系泊区1后,将沉管安装船2右舷四根安装缆6与岸上固定点解除缆系，并分别与临时系泊区1水面上分布于沉管安装船2右舷侧水域相应位置处的浮鼓5相缆系；同时将左舷前后的两根安装缆6与半潜船4上的系船柱相缆系，左舷中间两根安装缆6分别与分布于半潜船2左舷侧水域相应位置处的浮鼓5相缆系，左舷中间两根安装缆6保持与沉管安装船2相垂直；沉管3艉端的两根安装缆6保持与岸上的固定点交叉缆系；沉管3艏端的两根安装缆6与岸上固定点解除缆系，并分别与位于沉管3前方水域分布的相应位置处的浮鼓5交叉缆系；半潜船4的四根安装缆6保持与相应位置的浮鼓6缆系，以此完成沉管安装船2及沉管3装载工序前的缆系布置，使沉管安装船2、沉管3及半潜船4在水流中保持稳定，为装载工序做准备。

参见图2，图2为本发明装载工序中调整沉管艏艉缆系布置示意图。如图2所示，沉管安装船2及沉管3装载工序前的缆系布置完成后，通过收紧沉管安装船2左舷中间两根安装缆6，使沉管安装船2及沉管3向半潜船4的上方移动。在移动的过程中随着安装缆角度的变化，将沉管3艏端、艉端上位于沉管安装船2右舷方向的安装缆6分别由浮鼓5处调整为缆系于半潜船4上的系船柱上，以使安装缆6处于合适的角度能够保持沉管安装船2及沉管3在水流中保持稳定状态。

参见图3，图3为本发明装载工序中移动到位后缆系布置示意图。如图3所示，当沉管安装船2及沉管3完全移动至半潜船4甲板的正上方后，将沉管3艏端、艉端上位于沉管安装船2左舷方向的安装缆6分别由浮鼓5处调整为缆系于半潜船4上的系船柱上，以使沉管3固定至半潜船4上，防止半潜船4上浮过程中沉管3与半潜船4因水流影响而发生错位。

参见图4，图4为本发明装载完成后缆系布置示意图。如图4所示，沉管安装船2及沉管3移动后缆系布置完成后，释放半潜船4压载舱内的压载水使半潜船4上浮，直至半潜船4甲板高于水面达到第二高度值；半潜船4上浮过程中，通过安装缆6控制沉管安装船2及沉管3的位置，并控制半潜船4的上浮速度，使沉管3底部与半潜船4甲板缓慢接触。为了使上浮过程中半潜船4所有桩腿的载荷分布均匀，应同时同速释放半潜船4的每个压载舱内内的压载水，以保证上浮过程的安全和稳定。第二高度值优选为1m，以保证半潜船4安全运输沉管3至转向区。

半潜船4上浮完成后，通过安装缆6分别将沉管安装船2艏端、艉端与半潜船4的系船柱相连接，以使沉管安装船2及沉管3与半潜船4封固，同时收回沉管安装船2右舷和左舷的安装缆6，启动半潜船4，半潜船4依靠自身动力行驶至在沉管3施工安装的基槽区旁设的转向区内，半潜船4在转向区内转向，并定位于第二下潜作业区上方。

需要说明的是，当转向区的水域面积满足半潜船4行驶转向所需的转向水域面积时，通过半潜船4自身行驶使半潜船4定位于第二下潜作业区上方；当转向区的水域面积不满足半潜船4行驶转向所需的转向水域面积时，通过缆系控制将半潜船4绞移以使半潜船4定位于第二下潜作业区上方。

具体地，半潜船4艏端和艉端分别设置两根安装缆6并缆系于位于转向区水面的浮鼓5上，浮鼓5位于第二下潜作业区的半潜船4艏端、艉端的方向，通过半潜船4上的卷扬机收紧或者放出安装缆6和相应改变缆系浮鼓5位置，实现将半潜船4定位于第二下潜作业区上方。

半潜船4定位于第二下潜作业区上方后，向半潜船4压载舱内加载压载水使半潜船4在第二下潜作业区内下潜，直至半潜船4甲板低于沉管3的底部达到第三高度值，作为优选，第三高度值为1m，从而为施工作业留出安全空间，以方便改变沉管3的安装缆6的缆系位置。为了使下潜过程中半潜船4所有桩腿的载荷分布均匀，应同时同速向半潜船4的每个压载舱内加载压载水，以保证下潜过程的安全和稳定。

半潜船4下潜完成后，将沉管安装船2艏端、艉端的安装缆6与半潜船4解除连接，将沉管3艏端、艉端上位于沉管安装船2右舷方向的安装缆6分别由缆系于半潜船4上的系船柱上调整为转向区水面上相应位置的浮鼓5上，同时将沉管安装船2右舷四根安装缆6与转向区水面上相应位置处的浮鼓5相缆系，将沉管安装船2左舷中间两根安装缆6与转向区水面上位于半潜船4左舷侧的浮鼓5相缆系；然后放出沉管安装船2左舷中间两根安装缆6，并收紧右舷四根安装缆6，使沉管安装船2及沉管3向离开半潜船4的方向移动。在移动的过程中随着安装缆角度的变化，将沉管3艏端、艉端上位于沉管安装船2左舷方向的安装缆6分别由半潜船4上的缆系于系船柱上调整为转向区水面上的浮鼓5处，以使卸载过程中安装缆6处于合适的角度，从而能够保持沉管安装船2及沉管3在水流中保持稳定状态。

沉管安装船2及沉管3卸载工序完成后，将沉管安装船2上左舷前后的两根安装缆6由缆系于系船柱上调整为转向区水面上的浮鼓5处，完成卸载完成后的缆系布置。

启动拖轮并行驶拖轮使拖轮在沉管安装船2及沉管3四周驻位，将沉管安装船2及沉管3的安装缆6缆系于相应位置的拖轮或者浮鼓5上，行驶拖轮及沉管安装船2以将沉管3浮运至沉管3安装施工的基槽区。为了精确控制沉管3浮运的方向，拖轮优选为8个，其中，在沉管3行驶方向的两侧各设置两个拖轮，以抵抗水流或波浪对沉管3浮运方向的影响；在沉管3行驶方向的前方设置两个拖轮，以为沉管3的浮运提供动力；在沉管3行驶方向的后方设置两个拖轮，以及时纠正沉管3因水流或波浪的影响而偏离浮运方向。

沉管3到达基槽区后，向沉管3内加载压载水并将沉管安装船2吊浮，沉管3沉放安装就位，完成沉管3安装工序。为保证沉管3沉放过程中的稳定性以及沉放位置的精确性，向沉管3内加载压载水时要缓慢均匀。

为了减少沉管3浮运的距离，根据待建隧道的长度，转向区可设置为一个或者多个，当设置多个转向区时，每个转向区负责固定长度隧道的沉管的运输工作。

沉管3沉放安装完成后，拖轮拖带沉管安装船2返回至转向区，通过与前述的装载工序中沉管安装船2相同的缆系控制方法，绞移沉管安装船2至半潜船4上方；释放半潜船4压载舱内的压载水使半潜船4上浮，直至半潜船4甲板高于水面1m；半潜船4上浮过程中，通过安装缆6控制沉管安装船2的位置，并控制半潜船4的上浮速度，使沉管安装船2底部与半潜船4甲板缓慢接触。为了使上浮过程中半潜船4所有桩腿的载荷分布均匀，应同时同速释放半潜船4的每个压载舱内内的压载水，以保证上浮过程的安全和稳定。半潜船4运输沉管安装船2返回至临时系泊区1速度快，但是相应增加沉管安装船2装载和沉管安装船2卸载的工序。

相应地，半潜船4与沉管安装船2也可以分别返回至临时系泊区1，具体如下：

沉管安装船2及沉管3卸载工序完成后，上浮半潜船4并转向，行驶半潜船4返回至临时系泊区；沉管3沉放安装完成后，拖轮拖带沉管安装船2返回至临时系泊区。上浮半潜船4释放半潜船4压载舱内的压载水来实现，释放半潜船4压载舱内的压载水直至半潜船4达到空载吃水的高度。

半潜船4与沉管安装船2分别返回至临时系泊区1，不需增加沉管安装船2装载和沉管安装船2卸载的工序，但是拖轮拖带沉管安装船2返回至临时系泊区1的速度较慢。

Claims (10)

1.一种自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，用于将沉管(3)从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，其特征在于：包括以下步骤：

S1：在沉管预制厂的临时系泊区(1)内设置使半潜船(4)下潜的第一下潜作业区(11)，在基槽区旁设使半潜船(4)下潜的第二下潜作业区；

S2：在沉管预制厂完成沉管(3)预制和一次舾装工序；

S3：移动沉管(3)至深坞区，沉管安装船(2)骑跨并固定至沉管(3)上，并对沉管(3)二次舾装，二次舾装完成后对沉管(3)进行沉放测试；

S4：移动沉管安装船(2)及沉管(3)至临时系泊区(1)，启动半潜船(4)，行驶半潜船(4)至临时系泊区(1)并定位于第一下潜作业区(11)上方，下潜半潜船(4)；

S5：移动沉管安装船(2)及沉管(3)至半潜船(4)上方；

S6：上浮半潜船(4)，并将沉管安装船(2)及沉管(3)与半潜船(4)封固，完成装载工序；

S7：半潜船(4)行驶至第二下潜作业区，并定位于第二下潜作业区上方；

S8：下潜半潜船(4)，移动沉管安装船(2)及沉管(3)至水面，完成卸载工序；

S9：启动拖轮并将拖轮驻位，行驶拖轮及沉管安装船(2)将沉管(3)浮运至基槽区；

S10：向沉管(3)内加载压载水并将沉管安装船(2)吊浮，沉管(3)沉放安装就位，完成沉管(3)安装工序。

2.根据权利要求1所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S1中，基槽区旁设转向区，第二下潜作业区位于基槽区内。

3.根据权利要求1所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S4中，半潜船(4)通过自身动力行驶或绞移定位于第一下潜作业区上方。

4.根据权利要求1所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S4、S8中，向半潜船(4)的压载舱内加载压载水使半潜船(4)下潜至半潜船(4)甲板低于沉管(3)底部1m。

5.根据权利要求1所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S6中，释放半潜船(4)压载舱内的压载水使半潜船(4)上浮至半潜船(4)甲板高于水面(5)1m。

6.根据权利要求1所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S8中，半潜船(4)通过自身动力行驶或绞移定位于第二下潜作业区上方。

7.根据权利要求2所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S10中，沉管安装船(2)吊浮后，拖轮拖带沉管安装船(2)返回至转向区，移动沉管安装船(2)至半潜船(4)上方，上浮半潜船(4)并转向，行驶半潜船(4)返回至临时系泊区(1)，卸载沉管安装船(2)并移动沉管安装船(2)至深坞区。

8.根据权利要求1所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S8中，完成卸载工序后，上浮半潜船(4)并转向，行驶半潜船(4)返回至临时系泊区(1)。

9.根据权利要求1所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S10中，沉管安装船(2)吊浮后，拖轮拖带沉管安装船(2)返回至临时系泊区(1)，移动沉管安装船(2)至深坞区。

10.根据权利要求1-9任一项所述的自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，其特征在于：步骤S3、S4、S5、S8、S10中，移动沉管安装船(2)和/或移动沉管(3)通过绞移方式实现。