CN106541823A - 转向架车桥组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有壳体、主轴、传动链轮单元、和行星齿轮组的转向架车桥组件。该传动链轮单元可以固定地布置在该行星齿轮组的行星齿轮架上。该主轴可以固定地布置在该壳体上。该传动链轮单元可以由至少一个滚子轴承组件可旋转地支撑，该至少一个滚子轴承组件可以布置在该主轴与该驱动链轮单元之间。

Description

转向架车桥组件

技术领域

本披露涉及一种转向架车桥组件(bogie axle assembly)。

背景

美国专利号6,299,558中披露了一种具有转向架的传动机构。

概述

在至少一个实施例中，提供了一种转向架车桥组件。该转向架车桥组件可以包括车桥壳体、半轴、行星齿轮组、传动链轮单元、主轴、和第一滚子轴承组件。该半轴可以布置在该车桥壳体内并且可以围绕轴线旋转。该行星齿轮组可以布置在该车桥壳体中并且可以包括恒星齿轮、环齿轮、多个行星齿轮、和行星齿轮架。该恒星齿轮可以邻近该半轴布置。该环齿轮可以邻近该车桥壳体布置。该多个环齿轮可以布置在该恒星齿轮与该环齿轮之间。该行星齿轮架可以联接至该多个行星齿轮。该行星齿轮架可以具有行星齿轮架孔，该半轴可以延伸穿过该行星齿轮架孔。该传动链轮单元可以固定地布置在该行星齿轮架上。该传动链轮单元可以包括内链轮和外链轮。该主轴可以固定地布置在该车桥壳体上并且可以具有主轴孔，该行星齿轮架可以延伸穿过该主轴孔。该第一滚子轴承组件可以布置在该主轴上并且可以可旋转地支撑该传动链轮单元。

在至少一个实施例中，提供了一种转向架车桥组件。该转向架车桥组件可以包括车桥壳体、半轴、行星齿轮组、传动链轮单元、主轴、和第一滚子轴承组件。该半轴可以布置在该车桥壳体内并且可以围绕轴线旋转。该行星齿轮组可以布置在该车桥壳体中并且可以包括恒星齿轮、环齿轮、多个行星齿轮、和行星齿轮架。该恒星齿轮可以邻近该半轴布置。该环齿轮可以邻近该车桥壳体布置。该多个行星齿轮可以布置在该恒星齿轮与该环齿轮之间。该行星齿轮架可以联接至该多个行星齿轮上并且可以具有行星齿轮架孔，该半轴可以延伸穿过该行星齿轮架孔。该传动链轮单元可以固定地布置在该行星齿轮架上并且可以包括内链轮和外链轮。该主轴可以固定地布置在该车桥壳体上并且可以具有主轴孔，该主轴孔可以接纳该传动链轮单元。该第一滚子轴承组件可以布置在该主轴上并且可以可旋转地支撑该传动链轮单元。

附图简要说明

图1是具有转向架车桥组件的车辆的一部分的透视图。

图2是转向架车桥组件的一部分的透视图。

图3是该转向架车桥组件的一部分的分解视图。

图4是该转向架车桥组件沿截线4-4的截面视图。

图5是该转向架车桥组件沿截线5-5的截面视图。

图6是恒星齿轮支架和止推垫圈的透视图，该恒星齿轮支架和止推垫圈可以与该转向架车桥组件一起提供。

图7是转向架车桥组件的第二实施例的分解视图。

图8是图7的转向架车桥组件的截面视图。

详细说明

按照要求，本文披露了本发明的多个详细实施例；然而，应该理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本发明的能以不同形式和可替代形式实施的示例。这些附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参照图1，示出了具有转向架车桥系统12的车辆10的一部分。转向架车桥系统12可以提供给机动车辆，如卡车、军事运输或武装车辆、或者类似平地机的施工设备。在至少一个实施例中，转向架车桥系统12可以包括多个车轮安装件20、至少一个链条壳体22、和转向架车桥组件24。

车轮安装件20可以被配置成便于将车轮组件安装到转向架车桥系统12上。在至少一个实施例中，车轮组件可以包括可以安装在车轮上的轮胎。车轮安装件20可以被配置成围绕车轮轴线26旋转并且可以操作性地连接至转向架车桥组件24上。在所示的实施例中，每个链条壳体22配备有两个车轮安装件20，这样使得车轮安装件20可以邻近链条壳体22的相反端布置成并且可以延伸远离转向架车桥组件24。

链条壳体22(还可以被称为链条箱)可以支撑一个或多个车轮安装件20。链条壳体22可以被配置为总体上中空的箱，该箱可以接纳车轮安装件20和转向架车桥组件24的链轮以及链条，这些链条可以操作性地将转向架车桥组件24的链轮连接至相应车轮安装件20的可以布置在相关联的链条壳体22内部的链轮。在所示的实施例中，提供了布置在转向架车桥组件24的相反端的两个链条壳体22。链条壳体22可以包括一个或多个可移除的面板，该一个或多个面板可以从链条壳体22上移除以提供通向内部部件的通路并且便于维护。例如，每个链条壳体22可以包括车桥检修孔罩板30，该车桥检修孔罩板可以与转向架车桥组件24的半轴的轴线对齐或沿该半轴的轴线布置。

每个链条壳体22可以经由相应的耳轴34安装至转向架车桥组件24上。耳轴34可以以任何合适的方式(例如，通过一个或多个螺栓)固定地布置在相应的链条壳体22上。此外，耳轴34可以可旋转地布置在转向架车桥组件24上。

转向架车桥组件24可以在链条壳体22之间延伸。此外，转向架车桥组件24可以被配置成经由车轮安装件20将转矩提供至一个或多个车轮组件。如图2至图3中最佳示出的，转向架车桥组件24可以包括车桥壳体40、差速器载体42、差速器44、一个或多个半轴46、一个或多个行星齿轮组48、传动链轮单元50、主轴52、第一滚子轴承组件54、和第二滚子轴承组件56。

车桥壳体40可以支撑转向架车桥组件24的部件。此外，车桥壳体40可以便于将转向架车桥组件24安装到车辆10上，如经由一个或多个安装板60。车桥壳体40还可以包括中央部分62，该中央部分可以限定开口和空腔，该开口可以面朝差速器载体42，该空腔可以至少接纳差速器44的一部分。中央部分62可以布置在链条壳体22之间，邻近车桥壳体40的中心。在至少一个实施例中，车桥壳体40可以被提供为整体式或一件式结构。替代地或此外，车桥壳体40可以不设有可能利用像螺栓的紧固件的接头或连接接口，由此改善耐久性。

差速器载体42可以安装在车桥壳体40上。例如，可以通过多个紧固件(如螺栓)将差速器载体42安装在中央部分62上。此外，差速器载体42可以支撑差速器44。例如，差速器44可以安装在差速器载体42上，使得差速器载体42和差速器44可以作为一个单元被安装或移除，或者一起安装到车桥壳体40上或从车桥壳体40上被一起移除。

差速器44可以安置在车桥壳体40中。差速器44可以被配置成用于向车轮安装件20传递转矩并且准许与每个链条壳体22相关联的车轮安装件20以不同的速度旋转。在图2中示出了输入轴70以方便对差速器44的运行进行简要讨论。

输入轴70可以方便将转向架车桥组件24联接到转矩源上。例如，输入轴70可以联接至车辆传动系部件(如传动轴)，该车辆传动系部件可以联接至车辆变速器或变速箱的输出端，该输出端进而可以从车辆动力源(如发动机或马达)接收转矩。输入轴70可以被一个或多个轴承可旋转地支撑并且可以操作性地连接至齿轮(如小齿轮)，该一个或多个轴承可以布置在差速器载体42中。该小齿轮可以将转矩提供至环齿轮。该环齿轮可以将转矩传输至多个差速器齿轮，这些差速器齿轮进而可以将转矩传递至一个或多个输出轴。例如，转向架车桥组件24可以配备一对输出轴。输出轴可以彼此间隔开并且可以从差速器44在相反的方向上延伸。每个输出轴可以操作性地连接至相应的半轴46，这在图3至图5中最佳示出。

半轴46可以将转矩从差速器44传递至行星齿轮组48。半轴46可以至少部分地布置在车桥壳体40中，并且可以沿着轴线80延伸，并且差速器44可以使该半轴围绕该轴线旋转。半轴46可以延伸穿过行星齿轮组48。半轴46可以具有第一端和第二端。该第一端可以操作性地连接至差速器44。第二端可以与第一末端相反布置并且可以布置在链条壳体22中，靠近车桥检修孔罩板30，如图4中最佳示出的。半轴卡环槽82可以邻近第二端布置，如图3中最佳示出的。半轴卡环槽82可以围绕轴线80延伸，并且可以从半轴46的外圆周向轴线80延伸。在至少一个实施例中，第二端可以包括车桥端表面84和车桥孔86。

车桥端表面84可以被布置在半轴46的、可以被布置在链条壳体22中的一端处。车桥端表面84可以靠近传动链轮单元50的一端布置，如图4中最佳示出的。

车桥孔86可以从车桥端表面84延伸并且可以沿轴线80布置。车桥孔86可以接纳销90，该销可以从车桥盖92延伸。车桥盖92可以可移除地附接至转向架车桥组件24的另一个部件(如行星齿轮组48或传动链轮单元50的一部分)，该部件可以围绕轴线80旋转。车桥盖92可以以任何合适的方式被附接，如通过一个或多个像螺栓的紧固件。车桥检修孔罩板30和车桥盖92可以分离以提供通向半轴46的通路，这样可以允许从链条壳体22外部触及并移除半轴46，这进而可以允许以转向架车桥系统12的有限拆卸从车桥壳体40上移除差速器载体42以便维护。

行星齿轮组48可以布置在车桥壳体40中并且可以被配置成用于提供所希望的齿轮减速比。行星齿轮组48可以包括恒星齿轮100、多个行星齿轮102、环齿轮104、行星齿轮架106、和恒星齿轮支架108。

恒星齿轮100可以邻近行星齿轮组48的中心布置。恒星齿轮100还可以邻近半轴46布置并且可以接合该半轴，使得恒星齿轮100可以随半轴46围绕轴线80旋转。恒星齿轮100可以包括孔和齿轮部。

该孔可以接纳半轴46。在至少一个实施例中，该孔可以是通孔，该通孔可以延伸穿过恒星齿轮100。在恒星齿轮100的内表面或内径上可以提供花键，该内表面或内径可以至少部分地限定该孔。花键的齿可以总体上平行于轴线80延伸，并且可以与布置在半轴46的外表面上的类似构型的花键接合和配合以禁止恒星齿轮100相对于半轴46的旋转。

齿轮部可以布置在恒星齿轮100的外表面或外径上，该外表面或外径可以与半轴46相反布置。齿轮部可以包括一组齿，这些齿可以被配置成与行星齿轮102接合并啮合。

行星齿轮102可以彼此间隔开并且可以可旋转地布置在恒星齿轮100与环齿轮104之间。每个行星齿轮102可以具有行星齿轮孔110(在图5中最佳示出)和一组齿。行星齿轮孔110可以是可以延伸穿过行星齿轮102的通孔。这组齿可以与行星齿轮孔110相反布置并且布置在行星齿轮102的外表面或外径上。这组齿可以与恒星齿轮100上的齿和环齿轮104上的齿啮合。每个行星齿轮102可以被配置成围绕不同的行星齿轮轴线112旋转。行星齿轮轴线112可以基本上平行于轴线80延伸。

环齿轮104可以邻近车桥壳体40布置并且可以与该车桥壳体接合。例如，环齿轮104可以布置在车桥壳体40与行星齿轮102之间。在一个或多个实施例中，环齿轮104的外圆周可以邻近车桥壳体40布置并且可以与该车桥壳体接合。环齿轮104可以相对于车桥壳体40被固定地定位。此外，环齿轮104可以包括多个齿，这些齿可以围绕内径布置并且可以面朝恒星齿轮100。环齿轮104上的齿可以与行星齿轮102上的齿啮合。

参见图3至图5，行星齿轮架106可以联接至行星齿轮102上。行星齿轮架106可以以不同的构型来提供。在图3所示的实施例中，行星齿轮架106可以具有凸缘部120和管部122。

凸缘部120可以邻近行星齿轮组布置。凸缘部120可以包括多个毂124，这些毂可以操作性地连接至相应的行星齿轮102上。例如，毂124可以从凸缘部120延伸并且可以被接纳在相应的行星齿轮孔110中以帮助支撑并定位相应的行星齿轮102。在一个或多个实施例中，在毂124与相应的行星齿轮102之间可以布置滚子轴承。凸缘部120可以围绕轴线80径向地布置并且可以比管部122更加远离轴线80延伸。

管部122可以从凸缘部120延伸并且可以远离行星齿轮102和环齿轮104轴向地延伸。管部122可以具有内表面130、外表面132、和端表面134。

内表面130可以至少部分地限定行星齿轮架孔136，半轴46可以延伸穿过该行星齿轮架孔。内表面130可以与半轴46间隔开并且可以不接合该半轴。在一个或多个实施例中，内表面130可以相对于轴线80径向布置。

外表面132可以与内表面130相反布置。外表面132可以邻近传动链轮单元50布置并且可以与该传动链轮单元接合。一个或多个卡环槽138可以邻近第二端布置。在图3中所示的实施例中，两个卡环槽138被提供在传动链轮单元50的相反侧。每个卡环槽138可以围绕轴线80延伸，并且可以从外表面132向轴线80延伸。此外，每个卡环槽138可以接纳相应的卡环128，该卡环可以禁止传动链轮单元50相对于行星齿轮架106的轴向运动。

端表面134可以被布置在管部122的、可以被布置在与凸缘部120相反的一端处。如此，端表面134可以邻近车桥盖92布置。在图3中示出的实施例中，凹陷140可以从端表面134朝凸缘部120延伸。凹陷140可以接纳卡环142和密封件144。卡环142可以被接纳在半轴卡环槽82中并且可以紧固密封件144。密封件144可以布置在卡环142与行星齿轮架106之间。密封件144可以接合半轴46和行星齿轮架106以禁止污垢物进入行星齿轮架孔136。在一个或多个实施例中，车桥盖92可以布置在端表面134上。例如，可以用一个或多个紧固件来紧固车桥盖92。

参见图5和图6，更详细地示出了恒星齿轮支架108。恒星齿轮支架108可以帮助禁止恒星齿轮100沿半轴46的轴向运动或恒星齿轮100沿轴线80的运动。恒星齿轮支架108可以布置在行星齿轮102的、与行星齿轮架106的管部122相反的一侧。在至少一个实施例中，恒星齿轮支架108可以包括恒星齿轮支架开口150、一个或多个臂152、和一个或多个止推垫圈对齐特征154。

恒星齿轮支架开口150可以被配置为可以延伸穿过恒星齿轮支架108的通孔。半轴46可以延伸穿过恒星齿轮支架开口150。

一个或多个臂152可以远离恒星齿轮支架开口150延伸。在所示的实施例中，提供了三个臂152。在一个或多个实施例中，臂152可以在总体上直线方向上远离轴线80延伸。每个臂152可以联接至行星齿轮架106上。例如，臂152可以具有可以接纳紧固件146的孔，该紧固件可以将臂152联接至行星齿轮架106的相应的毂124。在一个或多个实施例中，孔和/或紧固件146可以沿相应的行星齿轮轴线112延伸。

止推垫圈对齐特征154可以接纳止推垫圈160的、可以布置在恒星齿轮支架108与恒星齿轮100之间的一部分。止推垫圈对齐特征154可以布置在恒星齿轮支架108的、可以面朝恒星齿轮100的一侧。在图6中所示的实施例中，示出了两个止推垫圈对齐特征154；然而，考虑的是在一个或多个实施例中，可以提供更多或更少数量的止推垫圈对齐特征154。止推垫圈对齐特征154被示出具有凹入构型；然而，考虑的是，在一个或多个实施例中，止推垫圈对齐特征154可以具有凸起构型或凸起构型和凹入构型的组合，或者可以被省略。

可以提供一个或多个止推垫圈160来帮助禁止恒星齿轮100的轴向运动、或恒星齿轮100沿半轴46和轴线80的运动。在所示的实施例中，止推垫圈160被提供在恒星齿轮100的相反侧上。止推垫圈160可以布置在恒星齿轮100与行星齿轮架106之间。另一个止推垫圈160可以布置在恒星齿轮100与恒星齿轮支架108之间。如图6中最佳示出的，止推垫圈160可以被配置为环并且可以具有一个或多个配合特征162，该一个或多个配合特征可以与止推垫圈对齐特征154协作以相对于恒星齿轮支架108定位和/或帮助固持止推垫圈160。

参考图3至图5，传动链轮单元50可以布置在转向架车桥组件24的一端并且可以被接纳在链条壳体22中。传动链轮单元50可以包括可以支撑并致动链条的一个或多个链轮，该链条可以将传动链轮单元50联接至相应的车轮安装件20的链轮上。还考虑到的是，可以用一个或多个齿轮而不是链条将传动链轮单元50连接至车轮安装件20上，在这种情况下，传动链轮单元50可以具有可以适合与一个或多个齿轮相啮合的齿，该一个或多个齿轮可以将转矩传递至一个或多个车轮安装件20。传动链轮单元50可以以任何适合的方式固定地布置在行星齿轮架106上，如通过配合花键或紧固件(如螺栓、销子、或者其组合)。在一个或多个实施例中，传动链轮单元50可以包括传动链轮单元孔170、外链轮172、和内链轮174。

传动链轮单元孔170可以是可以延伸穿过传动链轮单元50的通孔。传动链轮单元孔170可以沿轴线80布置。半轴46和行星齿轮架106可以延伸穿过传动链轮单元孔170。

外链轮172可以具有可以围绕轴线80安排的多个链轮齿。这些链轮齿可以远离轴线80地延伸并且被配置成用于接合相应的链条。外链轮172的链轮齿可以与内链轮174的链轮齿完全间隔开。此外，外链轮172的链轮齿可以布置成比内链轮174的链轮齿距离车桥壳体40更远。外链轮172可以与内链轮174整体形成，或者外链轮172与内链轮174可以作为单独的部件被提供。在图3中所示的实施例中，外链轮172和内链轮174被提供为单独的部件，该外链轮和该内链轮可以以任何合适的方式(如通过一个或多个像螺栓的紧固件176)彼此联接。在这种构型中，外链轮172可以固定地联接至行星齿轮架106，如通过卡环128和/或配合花键。

内链轮174可以布置在外链轮172与车桥壳体40之间。内链轮174可以具有可以围绕轴线80安排、并且可以具有与外链轮172的链轮齿相似的构型的多个链轮齿。这些链轮齿可以远离轴线80延伸并且被配置成用于接合与外链轮172不同的链条。

传动链轮单元50可以可选地包括轴承定位特征178。轴承定位特征178可以帮助定位第一滚子轴承组件54和/或第二滚子轴承组件56，并且可以帮助禁止该第一滚子轴承组件和/或该第二滚子轴承组件的轴向运动。轴承定位特征178可以被配置为可以从传动链轮单元50的内表面延伸的凸出部，该内表面可以面朝轴线80并且可以围绕该轴线延伸。在至少一个实施例中，轴承定位特征178可以将第一滚子轴承组件54与第二滚子轴承组件56接合和可以将它们分离。在一个或多个实施例中，轴承定位特征178可以与内链轮174一起提供。

主轴52可以固定地定位在车桥壳体40上或者相对于车桥壳体40被固定地定位。此外，主轴52可以被配置成用于帮助定位和/或支撑第一滚子轴承组件54和/或第二滚子轴承组件56。主轴52可以以任何合适的方式被安装到车桥壳体40上，比如用一个或多个如螺栓的紧固件。在至少一个实施例中，主轴52可以从车桥壳体40延伸到链条壳体22中并且可以包括安装凸缘180、主轴管部182、和主轴孔184。

安装凸缘180可以便于将主轴52联接至车桥壳体40上。安装凸缘180可以包括多个紧固件孔，这些紧固件孔可以接纳一个或多个紧固件176a(如螺栓)，这些紧固件可以将安装凸缘180联接至车桥壳体40上。安装凸缘180可以围绕轴线80延伸并且可以延伸得比主轴管部182更加远离轴线80。

主轴管部182可以从安装凸缘180延伸出来并且可以远离行星齿轮102和环齿轮104轴向地延伸。主轴管部182可以具有主轴内表面190、主轴外表面192、和主轴端表面194。

主轴内表面190可以至少部分地限定主轴孔184，半轴46和行星齿轮架106的管部122可以延伸穿过该主轴孔。主轴内表面190可以与行星齿轮架106间隔开并且可以不与其接合以允许行星齿轮架106和传动链轮单元50围绕轴线80旋转并相对于主轴52旋转。在一个或多个实施例中，主轴内表面190可以是相对于轴线80径向布置的。

主轴外表面192可以与主轴内表面190相反布置。主轴外表面192可以被布置成邻近第一滚子轴承组件54和第二滚子轴承组件56并且可以与它们接合。

主轴端表面194可以被布置在主轴管部182的、可以被布置在与安装凸缘180相反的一端处。如此，主轴端表面194可以被布置成邻近传动链轮单元50或者被布置在行星齿轮架106的管部122与外链轮172之间。主轴端表面194可以与传动链轮单元50间隔开并且可以不接合该传动链轮单元。

轴承固持特征200可以被布置成邻近主轴外表面192和/或主轴端表面194。轴承固持特征200可以被布置成邻近第一滚子轴承组件54并且可以接合该第一滚子轴承组件以禁止第一滚子轴承组件54远离第二滚子轴承组件56的轴向运动或从图4中所示的透视图向左运动。轴承固持特征200可以联接至在外链轮172与第一滚子轴承组件54之间或在主轴端表面194与第一滚子轴承组件54之间的主轴52上。轴承固持特征200可以具有任何适合的构型。例如，轴承固持特征200可以被配置为可以具有孔的螺母，该孔可以接纳并接合主轴管部182。

密封件202可以被提供在主轴52与传动链轮单元50之间。密封件202可以布置在第二滚子轴承组件56与安装凸缘180之间并且可以从主轴52延伸至传动链轮单元50。密封件202可以帮助禁止污垢物在传动链轮单元50与主轴52之间穿过并到达第一滚子轴承组件54和/或第二滚子轴承组件56。

第一滚子轴承组件54可以可旋转地支撑传动链轮单元50。第一滚子轴承组件54可以布置在主轴52上并且可以从主轴52延伸至传动链轮单元50。第一滚子轴承组件54可以被轴向地定位成比第二滚子轴承组件56更加远离安装凸缘180。例如，第一滚子轴承组件54可以定位在外链轮172与内链轮174之间。

第二滚子轴承组件56也可以可旋转地支撑传动链轮单元50。第二滚子轴承组件56可以与第一滚子轴承组件54间隔开。第二滚子轴承组件56可以从主轴52延伸至传动链轮单元50。第二滚子轴承组件56可以轴向地定位在第一滚子轴承组件54与主轴52的安装凸缘180之间。例如，第二滚子轴承组件56可以定位在内链轮174与安装凸缘180之间。

参考图7和图8，示出了转向架车桥组件24’的第二实施例。在这个实施例中，转向架车桥组件24’包括车桥壳体40、差速器载体42、差速器44、半轴46、第一滚子轴承组件54、和第二滚子轴承组件56，这些部件可以与转向架车桥组件24的部件相同或基本上相似。转向架车桥组件24’可以包括行星齿轮组48’、传动链轮单元50’、和主轴52’，这些部件可以不同于转向架车桥组件24的相应部件。

行星齿轮组48’可以包括如之前所描述的恒星齿轮100、多个行星齿轮102、环齿轮104、和恒星齿轮支架108。在这个实施例中，行星齿轮架106’可以具有凸缘部120和管部122’，该管部可以具有比管部122更短的轴向长度。例如，管部122’可以具有内表面130’、外表面132’、和端表面134’。

内表面130’可以至少部分地限定行星齿轮架孔136，半轴46和传动链轮单元50’可以延伸穿过该行星齿轮架孔。内表面130可以与半轴46间隔开并且可以不与该半轴接合，但是可以围绕传动链轮单元50’延伸并且接纳该传动链轮单元的一部分。如此，传动链轮单元50’可以被接纳在该内表面130’中并且可以被固定地联接至该内表面，比如通过配合花键。

外表面132’可以布置成与内表面130’相反，但是可以与传动链轮单元50’间隔开并且可以不联接至该传动链轮单元。

端表面134’可以被布置在管部122’的一端处并且可以从内表面130’延伸至外表面132’。端表面134’可以布置在传动链轮单元50’与主轴52’之间但是可以不完全延伸穿过传动链轮单元50’。而是，端表面134’可以布置成邻近并且可以接合第二滚子轴承组件56并且可以禁止第二滚子轴承组件56朝车桥壳体40的轴向运动或从图8中所示的透视图向右运动。

传动链轮单元50’可以布置在转向架车桥组件24’的一端处并且可以被接纳在链条壳体22中。传动链轮单元50’可以包括可以支撑并致动链条的一个或多个链轮，该链条可以将传动链轮单元50联接至相应的车轮安装件20的链轮。传动链轮单元50’可以固定地布置在该行星齿轮架106’上并且可以被接纳在行星齿轮架孔136中。传动链轮单元50’可以包括传动链轮单元孔170’、外链轮172、内链轮174、以及第一部分210’和第二部分212’。

传动链轮单元孔170’可以是可以延伸穿过传动链轮单元50’的通孔。传动链轮单元孔170’可以沿轴线80布置。半轴46可以延伸穿过传动链轮单元孔170’，但是可以不将行星齿轮架106’布置在传动链轮单元孔170’中。

外链轮172和内链轮174可以各自具有如前面所讨论的链轮齿组。外链轮172可以与内链轮174整体形成，或者外链轮172与内链轮174可以作为单独的部件被提供。在图7中所示的实施例中，外链轮172和内链轮174被展示为具有整体形成的构型。

第一部分210’可以限定传动链轮单元孔170’，该孔可以接纳半轴46。半轴46可以延伸穿过传动链轮单元孔170’。卡环142可以被接纳在半轴卡环槽82中并且可以帮助抵靠半轴46和传动链轮单元50’紧固密封件144。车桥盖92可以布置在传动链轮单元50’的一端处并且可以通过一个或多个紧固件紧固至传动链轮单元50’上。

第二部分212’可以从第一部分210’向外延伸或远离轴线80延伸。第二部分212’可以包括外链轮172和/或内链轮174。第一部分210’和第二部分212’可以协作以限定空腔214’，该空腔可以布置在第一部分210’与第二部分212’之间。空腔214’可以是环形空腔，该环形空腔可以围绕轴线80延伸并且可以朝着面向车桥壳体40的方向开放。

主轴52’可以固定地定位在车桥壳体40上或者相对于车桥壳体40被固定地定位。此外，主轴52’可以被配置成用于帮助定位和/或支撑第一滚子轴承组件54和/或第二滚子轴承组件56。主轴52’可以以任何合适的方式安装到车桥壳体40上，如通过如前面所讨论的一个或多个像螺栓的紧固件176a。在至少一个实施例中，主轴52’可以从车桥壳体40延伸到传动链轮单元50’的空腔214’中并且延伸到链条壳体22中。主轴52’可以包括与前面所讨论的特征类似的安装凸缘180、主轴管部182、和主轴孔184。主轴孔184可以接纳传动链轮单元50’。

主轴管部182可以具有主轴内表面190、主轴外表面192、和主轴端表面194。

主轴内表面190可以至少部分地限定主轴孔184，半轴46和传动链轮单元50’的第一部分210’可以延伸穿过该主轴孔。可选地，行星齿轮架106’也可以延伸到主轴孔184中，使得行星齿轮架106’可以布置在传动链轮单元50’与主轴52’之间。主轴内表面190可以与行星齿轮架106’间隔开并且可以不与该行星齿轮架或第一部分210’接合以允许行星齿轮架106’和传动链轮单元50’围绕轴线80旋转并相对于主轴52’旋转。主轴内表面190可以被布置成邻近第一滚子轴承组件54和第二滚子轴承组件56并且可以与它们接合。

可以在主轴内表面190上提供轴承定位特征220’，该轴承定位特征可以帮助定位第一滚子轴承组件54和/或第二滚子轴承组件56，并且可以帮助禁止该第一滚子轴承组件和/或该第二滚子轴承组件的轴向运动。轴承定位特征220’可以被配置为从主轴内表面190朝轴线80延伸的凸出部。轴承定位特征220’可以将第一滚子轴承组件54与第二滚子轴承组件56接合并且可以将它们分离。

第一滚子轴承组件54可以被布置在空腔214’中在传动链轮单元50’的第一部分210’上。传动链轮单元50’的第一部分210’可以布置在半轴46与主轴52’之间。第一滚子轴承组件54可以布置在第一部分210’与主轴52’之间。

第二滚子轴承组件56可以与第一滚子轴承组件54间隔开。第二滚子轴承组件56可以被布置成邻近空腔214’或可以被接纳在该空腔中。第二滚子轴承组件56可以布置在传动链轮单元50’上并且可以远离轴线80延伸。如此，第二滚子轴承组件56可以从第一部分210’延伸至主轴内表面190。第二滚子轴承组件56可以轴向地定位在第一滚子轴承组件54与行星齿轮架106’的端表面之间，使得行星齿轮架106’可以禁止第二滚子轴承组件56的轴向运动。

主轴端表面194可以布置在主轴管部182的、可以被布置在与安装凸缘180相反的一端处。如此，主轴端表面194可以被布置成邻近传动链轮单元50或者在行星齿轮架106的管部122与外链轮172之间。主轴端表面194可以与传动链轮单元50间隔开并且可以不接合该传动链轮单元。

在空腔214’中，在主轴52’与传动链轮单元50之间可以提供密封件202’。密封件202’可以被布置成靠近外链轮172和主轴52’的一端，并且可以从主轴52’的链轮内表面190延伸至传动链轮单元50’。如此，第一滚子轴承组件54可以布置在密封件202’与第二滚子轴承组件56之间，并且密封件202’可以布置在第一滚子轴承组件54与传动链轮单元50’的第二部分212’之间。密封件202’可以帮助禁止污垢物在传动链轮单元50’与主轴52’之间穿过并到达第一滚子轴承组件54和/或第二滚子轴承组件56。

当根据前面所讨论的转向架车桥组件配置时，转向架车桥系统可以更易于维修或修理。例如，转向架车桥组件可以允许移除半轴，使得通过极少地拆卸其他部件就可以从车桥壳体移除差速器载体和差速器。此外，通过移除相应的链条壳体可以触及行星齿轮组以供维护，而无需从链条壳体上移除转向架车桥组件，考虑到转向架车桥系统和转向架车桥组件的大小和重量，这可能是有益的。

虽然以上描述了多个示例性实施例，但不旨在使这些实施例来描述本发明的所有可能形式。而是，在本说明书中使用的这些言词是说明而非限制的言词，并且应理解的是可以做出不同的改变而不偏离本发明的精神和范围。另外，各种实现实施例的特征可以组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (20)

1.一种转向架车桥组件，包括：

一个车桥壳体；

布置在该车桥壳体内并且围绕一条轴线旋转的一个半轴；

布置在该车桥壳体中的一个行星齿轮组，该行星齿轮组包括：

邻近该半轴布置的一个恒星齿轮；

邻近该车桥壳体布置的一个环齿轮；

布置在该恒星齿轮与该环齿轮之间的多个行星齿轮；以及

联接至该多个行星齿轮上的一个行星齿轮架，该行星齿轮架具有一个行星齿轮架孔，该半轴延伸穿过该行星齿轮架孔；

固定地布置在该行星齿轮架上的一个传动链轮单元，该传动链轮单元包括一个内链轮和一个外链轮；

固定地布置在该车桥壳体上的一个主轴，该主轴具有一个主轴孔，该行星齿轮架延伸穿过该主轴孔；以及

布置在该主轴上并且可旋转地支撑该传动链轮单元的一个第一滚子轴承组件。

2.如权利要求1所述的转向架车桥组件，其中，该第一滚子轴承组件从该主轴延伸至该传动链轮单元并且轴向地定位在该内链轮和该外链轮之间。

3.如权利要求1所述的转向架车桥组件，进一步包括一个车桥盖，该车桥盖布置在该行星齿轮架的一个端表面上，其中，该车桥盖具有一个销，该销被接纳在一个车桥孔中，该车桥孔从该半轴的一个车桥端表面延伸。

4.如权利要求1所述的转向架车桥组件，其中，该行星齿轮架延伸穿过该传动链轮单元的一个传动链轮单元孔并且具有一个卡环槽，该卡环槽接纳一个卡环，该卡环禁止该传动链轮单元相对于该行星齿轮架的轴向运动。

5.如权利要求1所述的转向架车桥组件，进一步包括一个恒星齿轮支架，该恒星齿轮支架具有一个恒星齿轮支架开口和多个臂，该半轴延伸穿过该恒星齿轮支架开口，这些臂联接至该行星齿轮架上，其中，该恒星齿轮支架禁止该恒星齿轮沿该半轴的轴向运动。

6.如权利要求1所述的转向架车桥组件，进一步包括一个第二滚子轴承组件，该第二滚子轴承组件与该第一滚子轴承组件间隔开并且从该主轴延伸至该传动链轮单元，其中，该第二滚子轴承组件被轴向地定位在该第一滚子轴承组件与该主轴的一个安装凸缘之间，该安装凸缘被安装到该车桥壳体上。

7.如权利要求6所述的转向架车桥组件，进一步包括一个密封件，该密封件从该主轴延伸至该传动链轮单元并且布置在该第二滚子轴承组件与该主轴的该安装凸缘之间。

8.如权利要求6所述的转向架车桥组件，进一步包括被联接至该主轴、在该外链轮与该第一滚子轴承组件之间的一个轴承固持特征，其中，该轴承固持特征禁止该第一滚子轴承组件远离该第二滚子轴承组件的轴向运动。

9.如权利要求6所述的转向架车桥组件，其中，该外链轮联接至该行星齿轮架上，并且该内链轮联接至该外链轮上，使得该内链轮禁止该第一滚子轴承组件和该第二滚子轴承组件的轴向运动。

10.一种转向架车桥组件，包括：

一个车桥壳体；

布置在该车桥壳体内并且围绕一条轴线旋转的一个半轴；

布置在该车桥壳体中的一个行星齿轮组，该行星齿轮组包括：

邻近该半轴布置的一个恒星齿轮；

邻近该车桥壳体布置的一个环齿轮；

布置在该恒星齿轮与该环齿轮之间的多个行星齿轮；以及

联接至该多个行星齿轮上的一个行星齿轮架，该行星齿轮架具有一个行星齿轮架孔，该半轴延伸穿过该行星齿轮架孔；

固定地布置在该行星齿轮架上的一个传动链轮单元，该传动链轮单元包括一个内链轮和一个外链轮；

固定地布置在该车桥壳体上的一个主轴，该主轴具有一个主轴孔，该主轴孔接纳该传动链轮单元；以及

布置在该主轴上并且可旋转地支撑该传动链轮单元的一个第一滚子轴承组件。

11.如权利要求10所述的转向架车桥组件，其中，该传动链轮单元布置在该行星齿轮架孔中。

12.如权利要求10所述的转向架车桥组件，其中，该行星齿轮架延伸到该主轴孔中，使得该传动链轮单元布置在该行星齿轮架孔中并且该行星齿轮架布置在该传动链轮单元与该主轴之间。

13.如权利要求10所述的转向架车桥组件，进一步包括一个恒星齿轮支架，该恒星齿轮支架具有一个恒星齿轮支架开口和多个臂，该半轴延伸穿过该恒星齿轮支架开口，这些臂联接至该行星齿轮架上，其中，该恒星齿轮支架禁止该恒星齿轮沿该半轴的轴向运动。

14.如权利要求10所述的转向架车桥组件，进一步包括一个车桥盖，该车桥盖紧固至该传动链轮单元上，其中，该车桥盖具有一个销，该销被接纳在一个车桥孔中，该车桥孔从该半轴的一个车桥端表面延伸。

15.如权利要求10所述的转向架车桥组件，其中，该半轴延伸穿过该传动链轮单元的一个传动链轮单元孔。

16.如权利要求10所述的转向架车桥组件，其中，该传动链轮单元具有一个第一部分、一个第二部分、和一个空腔，该第一部分限定接纳该半轴的一个传动链轮单元孔，该第二部分从该第一部分延伸并且包括该内链轮和该外链轮，该空腔布置在该第一部分与该第二部分之间。

17.如权利要求16所述的转向架车桥组件，其中，该第一滚子轴承组件布置在该空腔中并且在该传动链轮单元的该第一部分上。

18.如权利要求16所述的转向架车桥组件，进一步包括一个密封件，该密封件布置在该空腔中并且从该主轴延伸至该传动链轮单元并且布置在该第一滚子轴承组件与该传动链轮单元的该第二部分之间。

19.如权利要求16所述的转向架车桥组件，进一步包括一个第二滚子轴承组件，该第二滚子轴承组件与该第一滚子轴承组件间隔开并且从该第一部分延伸至该主轴。

20.如权利要求19所述的转向架车桥组件，其中，该第二滚子轴承组件被轴向地定位在该第一滚子轴承组件与该行星齿轮架之间，使得该行星齿轮架禁止该第二滚子轴承组件的轴向运动。