CN106530009A - 一种基于乘客定位的广告方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种基于乘客定位的广告方法，包括步骤：获取用户的粗略位置；根据所述粗略位置获取预设范围内的可能上车位置，获取各个可能上车位置对应的场景图片并显示所述场景图片及广告信息给用户；用户根据当前看到实地的场景选择一个所述场景图片；根据选择的所述场景图片获取用户最佳上车位置。一方面使得用户可以得到较为准确的定位坐标，另一方面可以让广告商可以借助打车平台进行适量的广告宣传。同时，本发明提供一种基于乘客定位的广告系统。

Description

一种基于乘客定位的广告方法及系统

技术领域

本发明涉及一种城市交通广告领域，特别涉及一种基于乘客定位的广告方法及系统。

背景技术

打车软件改变了传统打车方式，建立并培养出大移动互联网时代引领的用户现代化出行方式。然而在乘客发出订单之后，司机如何快速接驾带来了很大的挑战。目前，根据智能导航司机可以快速知道乘客的大概位置，但是该位置还不够精准。同时，随着商品广告相应给商家带来了巨大的收益，大部分商家都会不断地寻找合适地平台进行广告投放。一种可以让用户得到较为准确的定位坐标，同时也能让商家在合适场景对商品进行广告推广的广告方式成为一种新的用户需求。

发明内容

基于上述情况，本发明提出了一种基于乘客定位的广告方法，在服务器中预存了多组不同角度拍摄图片形成的场景图片，并在场景图片中植入广告信息；利用用户对在当前看到的场景与预存多组场景图片进行对比；让用户选择了一个与当前看到的场景接近场景图片，进而获取用户较为准确坐标，同时在图片中植入合适的广告。一方面使得用户可以得到较为准确的定位坐标，另一方面可以让广告商可以借助打车平台进行适量的广告宣传。

本发明提出了一种基于乘客定位的广告方法，包括步骤：获取用户的粗略位置；根据所述粗略位置获取预设范围内的可能上车位置，获取各个可能上车位置对应的场景图片并显示给用户；用户根据当前看到实地的场景选择一个显示的所述场景图片；根据选择的所述场景图片获取用户最佳上车位置；所述场景图片包含广告信息。

获取用户终点位置的第二预设范围内的商家信息；在所述场景图片中植入所述商家信息的广告信息。

根据获取用户终点位置的记录，判断用户是否首次到达该位置的第三预设范围内，若是，则选用较长广告时间进行广告；若否，则选择较短广告时间进行广告。

场景图片由在可能上车位置使用不同拍摄角度所拍摄的两个或两个以上的图片组成；所述不同拍摄角度至少包括第一拍摄角度和第二拍摄角度。

场景图片获取用户最佳上车位置的方法包括：获取第一拍摄角度图片的第一方向线，再获取第二拍摄角度图片的第二方向线；根据所述第一方向线及所述第二方向线的交点来确定用户最佳上车位置。

用户上传第三拍摄角度所拍摄的图片并获取第三方向；判断第一方向、第二方向及第三方向是否相交于一点，若是；将该点作为用户当前坐标；若否，则第一方向、第二方向及第三方向的两两相交点可形成三角形，将该三角形的重心作为用户当前坐标。

获取所述粗略位置第二预设范围内的商家信息；在所述场景图片中植入所述商家信息的相关广告。

本发明还提供了一种基于乘客定位的广告系统，包括：用户位置获取模块、场景图片信息获取模块、场景广告显示模块以及最佳上车位置推荐模块，各个模块网络连接；所述用户位置获取模块用于获取用户的粗略位置；所述场景图片信息获取模块用于根据所述粗略位置获取预设范围内的可能上车位置，获取各个可能上车位置对应的场景图片；所述场景广告显示模块用于显示各个可能上车位置对应的场景图片；所述最佳上车位置推荐模块用于根据用户选择的上车位置对应的场景图片，来推荐最佳上车位置给用户。

相较于现有技术，本发明操作简单，通过获取用户的粗略位置；来向用户显示各个可能上车位置对应的场景图片以及商家植入的广告信息；再通过用户根据当前看到的场景来选择看到的各个场景图片；最终获取用户的最佳上车位置。这样，一方面使得用户可以得到较为准确的定位坐标，另一方面可以让广告商可以借助打车平台进行适量的广告宣传。

附图说明

图1是本发明的一种基于乘客定位的广告方法实施例的流程示意图；

图2是本发明的获取最佳上车位置方法实施例的示意图；

图3是本发明的一种基于乘客定位的广告系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合其中的较佳实施方式对本发明方案进行详细阐述。

如图1所示，本实施例中的方法包括步骤：

S101：获取用户的粗略位置。

用户打开打车软件，打车软件根据定位系统（GPS、北斗）获取用户的粗略位置，并可以自动生成相应的地址名称，由于一个地址名称所指的范围可能非常大 (如某个公车站名称，大部分时候不知道是公车站的哪一边) ，这就导致司机在接送乘客的时候有可能绕了很远的路。在获取用户当前的粗略位置后，系统就获取预设范围内的可能上车位置，这些可能上车位置一般是由乘客多次乘车后系统得出的经验值。在大部分情况下，乘客不大可能都非常熟悉其上下车位置名称及其所能看到的场景图片，这就导致即使用户知道最佳上车地点的名称后，仍然无法准确地到达该目的地。也有可能是用户看到了相应的场景，却无法获得相应的位置名称。

根据所述粗略位置获取第一预设范围内的可能上车位置，获取各个可能上车位置对应的场景图片并显示给用户。

系统获取第一预设范围内的可能上车位置后，用户就可以在地图上看到相应路段的相应位置名称。一般来说，通过GPS定位后，系统都会提供其定位位置周围的若干个位置，作为可能上车位置（或者推荐上车位置）。在系统上的可能上车位置可以预设对应场景图片，预设的场景图片中包含一些商家的广告信息。这样，当获取到可能上车位置时，其就可以获取各个可能上车位置对应的场景图片，并显示给用户进行选择。用户在选择对应的场景信息时，也可以从图片上看到相应的广告。用户要获取较为精准的定位，需要图片进行辅助；而商家可以利用用户看图片的时间进行广告。既不会浪费用户时间，也可以利用此时间让商家宣传自己的产品。这里的场景图片由在可能上车位置使用不同拍摄角度所拍摄的两个或两个以上的图片组成，不同拍摄角度至少包括第一拍摄角度和第二拍摄角度，当然在比较简单的交通环境中可以只是用一张一个拍摄角度的图片作为场景图片。

S103：户根据当前看到实地的场景选择一个显示的所述场景图片；根据选择的所述场景图片获取用户最佳上车位置。

在服务器中预存场景图片，通过用户当前的粗略位置信息，获取用户的粗略位置预设范围内（如100米范围内）的若干组预存场景图片。将这若干组预存场景图片展现给用户后，用户就可以跟自己在当前位置所能看到的景物（即实地场景）进行对比，只需环视一圈，不难找到周围与当前场景图片一样或接近的图片，用户根据当前看到的场景选择就可以选择一个与自己看到的场景接近的场景图片。通过系统比对，就可以大致对应生成目前用户的位置。在一些交通环境简单的地方，一张场景图片既可以比较明确地将用户进行定位。在较为复杂的交通环境下，一张图片的定位效果会被大大削弱。

作为更好的实施例子，此处预存场景图片为使用不同角度拍摄的场景图片。由于卫星定位精度存在一定的误差，目前大部分手机定位只能定位到一个街道，至于在街道的哪一边很难精确定位出来，这增加了计程车司机的接送难度；而采用不同角度拍摄的场景图片，并与系统图片比对，可以较为准确地知道用户的位置，解决传统卫星定位带来的不便问题。一般而言，通过预存图片及拍摄角度图片进行比对就可以得到图片的拍摄方向，相机与参照物的连线方向即为拍摄方向（从平面上来看为相机到参照物的方向线）。利用场景图片获取用户最佳上车位置的方法，包括：获取第一拍摄角度图片的第一方向，再获取第二拍摄角度图片的第二方向；根据第一方向及第二方向的交点来确定用户最佳上车位置。这里的第一拍摄角度图片及第二拍摄角度图片为预存场景图片（即多张预存图片的组合）都可以由系统预存并显示给用户进行选择。

如图2所示，用户甲在街道的下方，第二用户乙在街道的另一方；甲在当前位置看到参照物A、参照物B、参照物C，然后在移动终端或其他电子设备上选择参照物A、参照物B与在甲位置比较接近的图片（显然在甲乙两个位置看到的同一个参照物的图片会不一样）。这样就可以分别获取参照物A时的第一方向（甲指向参照物A的方向，本实施例以直线的形式来表现方向，以此类推）、拍摄参照物B时的第二方向，通过各个方向线的交点（即照相方向的反向延长线的交点）就可以确定甲的当前位置。同理，乙的当前位置也可以通过这个做法获得，在这里理论上通过有两个方向就可以确定甲的当前位置。而拍摄参照物C时的获取的第三方向可以用于校准。该第三方向可以由用户站在当前位置上拍摄参考物C并上传到服务器获得，服务器先预存全景图片或标志物图片，通过这些图片与拍摄参考物C图片的对比就可以推算获取第三方向。用第三方向校准进行校准的方法为：判断第一方向、第二方向及第三方向是否相交于一点，若是；将该点作为当前甲(或乙)的精确坐标。若否，则第一方向、第二方向及第三方向的两两相交点可形成三角形，将该三角形的重心(根据实际情况，此处的重心也可以替代为三角形的外心、内心、垂心或旁心)作为当前甲(或乙)的坐标。在出现三角形的情况下，表明用户当前位置与之前预存在服务器的拍摄位置有偏差，在用户选择了预存场景图片后，可以证明其位置离当前预存在系统中的精确坐标相对接近，而通过取三角形的重心，可以使得用户实际坐标与预存在系统中的精确坐标进行一个结合运算，进而使得校准后的坐标更接近真实坐标。通过这样的较为精确地定位，可以使得计程车时间在接收到乘客的粗略位置信息后，可以很快知道乘客具体在街道的哪一边，进而节省了寻找乘客的时间。

如图3所示，甲在当前位置并使用第一场景图片（甲在选定位置附近较近的地方都可以选用同一个第一场景图片），甲拍摄后的第一拍摄角度图片及第二拍摄角度图片上传到服务器。系统根据第一场景图片与第一拍摄角度图片的相似度比对，既可以比对出其拍摄的位置在第一场景图片的位置，进而可以换算出第一方向；同理，系统根据第一场景图片与第二拍摄角度图片的相似度比对，就可以换算出第二方向。第一场景图片对应的全景图片在显示器或者手机显示时，表现为一个长方形的图像，而长方形的长除以360，每一角度对应的部分图片；而用户使用的拍摄设备也有相应的镜头视角（如150°）；第一拍摄角度图片拍摄后也成长方形，而长方形的长除以150，可以得到每一角度对应的部分图片；这样，抽取第一拍摄角度图片中的1°与第一场景图片中的1°进行比较，即可较快确定其相似度；作为检验，多次收取第一拍摄角度图片的图片与第一场景图片进行比较，而最终则取第一拍摄角度图片75°这一中间数值来作为第一拍摄角度方向的对应方向，只取1°的数据即可。因为整个拍摄的图片是一个平行面，其中的各个点的的方向是平行的，而相交的点为平面所示，而从三维图上来看，则是两个面相交。为了便于理解，在本实施例中表现为直线，其两个面相交表现为两个直线的交点。

为了使得用户、打车平台及商家获得更好地经济效益。用户在采用上述方案来获取定位信息时，可以采用广告模式及无广告模式两种。在广告模式下，获取用户终点位置的第二预设范围的商家信息；并在预存场景图片中植入上述商家信息的相关广告(广告可以是图片模式，也可以是网页或flash的方式)。获取用户终点位置的第二预设范围内的商家信息；再展示对应商家的广告给用户则可以让用户对目的地周围的商家有进一步地了解，达到了精准广告的目的。用户终点位置，是用户打车的时候输入的起点及终点时候的信息，用户去目的地，一般是会在那边购物或做相应的业务；这个时候有相应商家的广告，可以帮助用户更好的了解目的地的一些情况。用户在这种模式下可以减少部分的乘车费用，广告商可以进行适当的广告投放，而打车平台可以增加广告的收入，对用户进行更高地优惠进而提高用户使用该软件的粘性。用户在这种模式下可以减少部分的乘车费用，广告商可以进行适当的广告投放，而打车平台可以增加广告的收入，对用户进行更高的优惠进而提高用户使用该软件的粘性。在显示场景图片时，植入广告信息时，针对不同的用户，其植入的广告信息可有所不同，其广告的时间长度也可以有所不同。用户出行需要打车的地方，很多情况下是自己第一次去或者是相对比较陌生的地方。而此时其要对照自己看到的场景与预存的场景图片是否接近，需要花的时间会比较长一些。因而商家利用较长的时间投放动态的广告也会比较合理一些。这里投放广告的步骤，包括：根据获取用户终点位置的记录，判断用户是否首次到达该位置的第三预设范围内，若是，则选用较长广告时间进行广告；若否，则选择较短广告时间进行广告。

图4中示出了本发明的一种基于乘客定位的广告系统实施例的结构示意图。

一种基于乘客定位的广告系统，包括：用户位置获取模块、场景图片信息获取模块、场景广告显示模块以及最佳上车位置推荐模块，各个模块网络连接；用户位置获取模块用于获取用户的粗略位置；场景图片信息获取模块用于根据所述粗略位置获取预设范围内的可能上车位置，获取各个可能上车位置对应的场景图片；场景广告显示模块用于显示各个可能上车位置对应的场景图片及在显示所述场景图片时显示广告信息；最佳上车位置推荐模块用于根据用户选择的上车位置对应的场景图片，来推荐最佳上车位置给用户。

其中，根据场景图片推荐最佳上车位置给用户的方法，包括：获取第一拍摄角度图片的第一方向，再获取第二拍摄角度图片的第二方向；根据第一方向及第二方向的交点来确定用户最佳上车位置。

作为更好的实施例子，本系统还包括一定位校准模块，用于根据用户站在当前位置上传的第三拍摄角度图片获得第三方向，再判断第一方向、第二方向及第三方向是否相交于一点，若是；将该点作为当前甲(或乙)的精确坐标。若否，则第一方向、第二方向及第三方向的两两相交点可形成三角形，将该三角形的重心(根据实际情况，此处的重心也可以替代为三角形的外心、内心、垂心或旁心)作为当前甲(或乙)的坐标。

为了使得用户、打车平台及商家获得更好地经济效益。本系统还包括一广告模块，用于获取用户终点位置（这里也可以是粗略位置）的第二预设范围内的商家信息；并在预存场景图片中植入上述商家信息的广告。同时，获取用户终点位置的第二预设范围内的商家信息；再展示对应商家的广告给用户则可以让用户对目的地周围的商家有进一步地了解，达到了精准广告的目的。用户终点位置，是用户打车的时候输入的起点及终点时候的信息，用户去目的地，一般是会在那边购物或做相应的业务；这个时候有相应商家的广告，可以帮助用户更好的了解目的地的一些情况。用户在这种模式下可以减少部分的乘车费用，广告商可以进行适当的广告投放，而打车平台可以增加广告的收入，对用户进行更高地优惠进而提高用户使用该软件的粘性。同理，广告模块投放广告的步骤，包括：根据获取用户终点位置的记录（这里也可以是粗略位置），判断用户是否首次到达该位置的第三预设范围内，若是，则选用较长广告时间进行广告；若否，则选择较短广告时间进行广告。

以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种基于乘客定位的广告方法，其特征在于，包括步骤：获取用户的粗略位置；根据所述粗略位置获取第一预设范围内的可能上车位置，获取各个可能上车位置对应的场景图片并显示所述场景图片及广告信息给用户；用户根据当前看到实地的场景选择一个所述场景图片；根据选择的所述场景图片获取用户的最佳上车位置。

2.根据权利要求1所述的广告方法，其特征在于，获取用户终点位置的第二预设范围内的商家信息；在所述场景图片中植入所述商家信息的广告信息。

3.根据权利要求1所述的广告方法，其特征在于，包括：根据获取用户终点位置的记录，判断用户是否首次到达所述用户终点位置的第三预设范围内，若是，则选用较长广告时间进行广告；若否，则选择较短广告时间进行广告。

4.根据权利要求1-3任一项所述的广告方法，其特征在于，所述场景图片由在可能上车位置使用不同拍摄角度所拍摄的两个或两个以上的图片组成；所述不同拍摄角度至少包括第一拍摄角度和第二拍摄角度；所述场景图片获取用户最佳上车位置的方法包括：获取第一拍摄角度图片的第一方向，再获取第二拍摄角度图片的第二方向；根据所述第一方向线及所述第二方向线的交点来确定用户的最佳上车位置。

5.根据权利要求4所述的广告方法，其特征在于，用户上传第三拍摄角度所拍摄的图片并获取第三方向；判断第一方向、第二方向及第三方向是否相交于一点，若是；将该点作为用户当前坐标；若否，则第一方向、第二方向及第三方向的两两相交点可形成三角形，将该三角形的重心作为用户当前坐标。

6.一种基于乘客定位的广告系统，其特征在于，包括用户位置获取模块、场景图片信息获取模块、场景广告显示模块以及最佳上车位置推荐模块，各个模块网络连接；所述用户位置获取模块用于获取用户的粗略位置；所述场景图片信息获取模块用于根据所述粗略位置获取预设范围内的可能上车位置，获取各个可能上车位置对应的场景图片；所述场景广告显示模块用于显示各个可能上车位置对应的场景图片及在显示所述场景图片时显示广告信息；所述最佳上车位置推荐模块用于根据用户选择的上车位置对应的场景图片，来推荐最佳上车位置给用户。

7.根据权利要求6所述的广告系统，其特征在于，还包括一广告模块，用于获取用户终点位置的第二预设范围内的商家信息；在所述场景图片中植入所述商家信息的广告信息。

8.根据权利要求6所述的广告系统，其特征在于，包括：根据获取用户终点位置的的记录，判断用户是否首次到达所述用户终点位置的第三预设范围内，若是，则选用较长广告时间进行广告；若否，则选择较短广告时间进行广告。

9.根据权利要求6-8任一项所述的广告系统，其特征在于，所述场景图片由在可能上车位置使用不同拍摄角度所拍摄的两个或两个以上的图片组成；所述不同拍摄角度至少包括第一拍摄角度和第二拍摄角度；根据场景图片推荐最佳上车位置给用户的方法，包括：获取第一拍摄角度图片的第一方向，再获取第二拍摄角度图片的第二方向；根据第一方向及第二方向的交点来确定用户最佳上车位置。

10.根据权利要求9所述的广告系统，其特征在于，还包括一定位校准模块，用于根据用户站在当前位置上传的第三拍摄角度图片获得第三方向，再判断第一方向、第二方向及第三方向是否相交于一点，若是；将该点作为用户当前坐标；若否，则第一方向、第二方向及第三方向的两两相交点可形成三角形，将该三角形的重心作为用户当前坐标。