CN106513910A - 一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置，包括底座、内定位环和6个外定位块；底座为一个圆形板，底座上均匀分布有6个螺纹孔；内定位环为12边形的环状结构，在其外侧每两个相邻边的夹角处加工有半圆孔，在其外侧均匀分布有六组螺纹孔，每组螺纹孔设置在其所在边的中间位置，在其端面上均匀分布着6个与底座螺纹孔相对应的通孔；6个外定位块拼接起来为一个12边形的环状结构，每个外定位块的两端加工有螺纹通孔，外定位块的螺纹通孔与内定位环的螺纹孔相对应，每个外定位块内侧的相邻两边夹角处均加工有半圆孔；6个外定位块内侧的半圆孔与内定位环外侧的半圆孔形成一个圆孔，本发明能够降低装配难度、提高生产效率。

Description

一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置
技术领域
本发明涉及涡喷发动机零件制造的技术领域，具体涉及一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置。
背景技术
喷油环是涡喷发动机中的重要组成部分，喷油环结构见图1所示。由定位座(5个)、座(6个)、进油座(1个)及油管(1个)组成。进油管与各座之间采用钎焊连接。目前生产中常见钎焊工装形式如图2—图4所示。现有的钎焊工装包含底盘、定位柱、限位盘3部分，其中底盘/定位柱、定位柱/限位盘之间采用螺柱连接。底盘上有12个台阶孔用于固定各座大端外圆及端面，限位盘上12个孔用于固定各座小端外圆面，用于保证设计图纸中要求的形位公差。在底盘下方用12个螺栓与各座大端内部螺纹螺接并紧固在底盘下方，用于限制各座平面度。
此工装使用过程中有如下缺陷：
1、为保证各位间位置度，底盘台阶孔尺寸及限位盘内孔尺寸设计较精，直径仅比各座外圆面大0.02～0.04mm.在钎焊前装配时，将各座大端置于底盘台阶孔内，装入油管后，由于油管为钣金弯制，圆度及尺寸公差较大，圆管会对各座产生径向力，使得各座产生一定程度歪斜，在装配限位盘时难度较大。
2、产品钎焊采用膏状钎料预置在接口处，钎焊过程中难免出现膏状钎料脱落问题，脱落后的钎料掉在各座底端与工装接触处会使喷油环与工装发生粘连，难以拆卸。
3、钎焊后的喷油环成为一个整体，由于工装各孔设计尺寸较精、位置度较高，钎焊后的产品难以拆卸，一般需采用皮锤敲击的办法拆卸，易产生变形，导致形位公差无法满足设计要求。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置，能够降低装配难度、提高生产效率；将各形位公差采用简单的办法量化处理；优化工装设计使得钎焊过程中万一发生钎料脱落时便于拆卸，便于钎焊后拆卸，减小因拆卸产生的变形。
实现本发明的技术方案如下：
一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置，包括底座、内定位环和6个外定位块；
底座为一个圆形板，底座的圆周上均匀分布有6个螺纹孔；
内定位环为12边形的环状结构，在环状结构外侧每两个相邻边的夹角处加工有半圆孔，在环状结构的外侧均匀分布有六组螺纹孔，每组螺纹孔为两个，每组螺纹孔设置在其所在边的中间位置，在环状结构的端面上，均匀分布着6个与底座上螺纹孔相对应的通孔；
6个外定位块结构相等，6个外定位块拼接起来为一个12边形的环状结构，每个外定位块的两端加工有螺纹通孔，外定位块的螺纹通孔与内定位环的螺纹孔相对应，外定位块组成的环状结构的内径大于内定位环的外径，每个外定位块内侧的相邻两边夹角处均加工有半圆孔；
连接关系：内定位环与底座螺纹连接，6个外定位块与内定位环通过螺纹连接，6个外定位块内侧的半圆孔与内定位环外侧的半圆孔形成一个圆孔。
进一步地，所述底座还包括6个相同的弧形块，6个弧形块固连在底板上，均匀分布在底板圆周，底座的弧形块处于6个外定位块与内定位环所形成的空隙中。
有益效果：
1、本发明定位装置尺寸精度可调，通过改善工装结构，增加螺柱连接，增加调节灵活性，尺寸控制更准确，同时将平面度、位置度等不易测量的形位公差量化。
2、本发明定位装置拆装方便且快速，简化了拆卸步骤，仅需将螺钉松开即可在无应力的条件下分离产品与工装，减小拆卸时的焊接变形。
3、本发明定位装置质量小，节省材料，由原有工装的上下结构变为内外结构，明显减少材料用量和工装重量，降低成本的同时亦减小工人劳动强度。
4、相比旧工装，本发明定位装置加工简易，内外环可一次加工成形后由线切割分开，既保证定位孔位置度又减少了配合尺寸要求，配合尺寸更少，工装精度易控制，加工更方便快捷。
5、本发明定位装置适用性广，对油管形状无要求，可同样适用于其他相近型号产品的生产。
附图说明
图1为喷油环结构示意图。
图2为现有钎焊工装结构俯视图。
图3为现有钎焊工装结构A-A剖面图。
图4为现有钎焊工装结构轴侧图。
图5为本发明定位装置结构示意图。
图6为本发明定位装置俯视图。
图7为本发明定位装置A-A剖面图。
图8为本发明定位装置的底座结构示意图。
图9为本发明定位装置的工作原理图。
其中，1-底座，2-内定位环，3-外定位块。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
如图5—图7所示，本发明提供了一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置，包括底座1、内定位环2和6个外定位块3；
如图8所示，底座1包括圆形底板和6个相同的弧形块，6个弧形块固连在底板上，均匀分布在底板圆周，相邻两个弧形块之间设置有螺纹孔；
内定位环2为12边形的环状结构，在环状结构外侧每两个相邻边的夹角处加工有半圆孔，共12个半圆孔，在环状结构的外侧均匀分布有六组螺纹孔，每组螺纹孔为两个，共12个螺纹孔，每组螺纹孔设置在其所在边的中间位置，即每隔一条边，有一组螺纹孔。在环状结构的端面上，均匀分布着6个与底座上螺纹孔位置和尺寸均相对应的通孔；
6个外定位块3结构相等，6个外定位块3拼接起来为一个12边形的外定位环的环状结构，每个外定位块3的两端加工有螺纹通孔，共12个螺纹通孔，外定位块3的螺纹通孔与内定位环的螺纹孔相对应，外定位块3组成的环状结构的内径大于内定位环2的外径，二者形成的间隙不小于弧形块的宽度，每个外定位块3内侧的相邻两边夹角处均加工有半圆孔，即共12个半圆孔。
连接关系：内定位环2与底座1螺纹连接，6个外定位块3与内定位环2通过螺纹连接，底座1的弧形块处于6个外定位块3与内定位环2所形成的空隙中，6个外定位块3内侧的半圆孔与内定位环2外侧的半圆孔形成一个圆孔。
工装使用方法：
1.将内定位环装入底座：内定位环多边形尖点与底座6个弧形块内型面接触，内定位环下端面与底座上圆面接触。装配时注意内定位环上6个均匀分布的通孔与底座的螺纹孔对齐，用螺钉紧固。
2.将外定位环分离出的6个外定位块通过螺钉与内定位环连接，无需拧紧，保证外定位块上端面与内定位环上端面平齐。
3.将喷油环各座装入由内、外定位环半圆孔组成的圆孔内，将油管穿入12个座对应孔，稍稍用力拧紧内定位环上螺钉。如图9所示。
4.塞尺通过内、外定位环中间缝隙塞入各座底部测量各座底端与底座6个弧形块间隙，若间隙大于0.05，允许使用皮锤轻轻锤击座使间隙小于0.05.
5.游标卡尺测量各座小端部分直线尺寸，保证相邻各座间距离按图纸要求偏差小于0.1，若超出允许通过调节外定位环上螺钉松紧程度保证尺寸。
6.各尺寸保证后在待钎焊处涂覆钎料，在钎缝下端、内、外定位环缝隙处涂刷阻焊剂，防止因钎料脱落导致的产品与工装粘连问题。
7.产品随工装一起放入真空炉，钎焊。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置，其特征在于，包括底座、内定位环和6个外定位块；
底座为一个圆形板，底座的圆周上均匀分布有6个螺纹孔；
内定位环为12边形的环状结构，在环状结构外侧每两个相邻边的夹角处加工有半圆孔，在环状结构的外侧均匀分布有六组螺纹孔，每组螺纹孔为两个，每组螺纹孔设置在其所在边的中间位置，在环状结构的端面上，均匀分布着6个与底座上螺纹孔相对应的通孔；
6个外定位块结构相等，6个外定位块拼接起来为一个12边形的环状结构，每个外定位块的两端加工有螺纹通孔，外定位块的螺纹通孔与内定位环的螺纹孔相对应，外定位块组成的环状结构的内径大于内定位环的外径，每个外定位块内侧的相邻两边夹角处均加工有半圆孔；
连接关系：内定位环与底座螺纹连接，6个外定位块与内定位环通过螺纹连接，6个外定位块内侧的半圆孔与内定位环外侧的半圆孔形成一个圆孔。
2.如权利要求1所述的一种涡喷发动机的喷油环钎焊定位装置，其特征在于，所述底座还包括6个相同的弧形块，6个弧形块固连在底板上，均匀分布在底板圆周，底座的弧形块处于6个外定位块与内定位环所形成的空隙中。
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