CN106496793A - 一种废旧保险杠回收再生缓冲材料的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种废旧保险杠的回收再生产方法，包括：(1)将废旧聚丙烯保险杠去除表面漆膜与杂质，并将其粉碎；(2)将粉碎得到的颗粒碱洗，除杂后水洗；(3)将水洗后的颗粒、CaCO3、乙烯‑辛烯共聚物、铝酸酯、聚丙烯接枝马来酸酐、油酸酰胺、抗氧剂和石墨烯按照重量比100:10‑20:10‑20:0.5‑1.5:5‑15:0.1‑0.5:0.2‑0.8:2‑8混合，然后置于高速搅拌机搅拌均匀；(4)将混合均匀的混合物挤出造粒；(5)将步骤(4)得到的颗粒熔化，浇注入模具，得到蜂窝状结构的缓冲材料，得到蜂巢状结构的缓冲材料，所述蜂巢状结构壁厚为0.5‑1mm。本发明通过对废旧保险杠进行回收，破碎后添加特定的组分，提高了其各项性能，其制造保险杠缓冲材料，从而实现再利用。

Description

一种废旧保险杠回收再生缓冲材料的方法
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种废旧保险杠的回收再生方法。
背景技术
世界汽车工业化进程正朝着轻量、节能、舒适的方向发展，保险杠作为现代汽车上最重要的塑料零部件，其主要原材料为改性的聚丙烯，聚丙烯有非常好的力学性能，同时兼具耐热性、耐候性和化学稳定性，是一种综合性能优良的通用塑料。
随着汽车工业的发展，国内汽车拥有量连年扩大。随着交通事故、汽车报废等，每年会产生大量的废旧汽车保险杠。保险杠一般作为垃圾或者初级工业原料处理，不仅浪费资源而且破坏环境。
CN 103524889 A公开了一种退役汽车喷漆聚丙烯保险杠回收再制造方法，其特征在于它包括如下步骤：1)对退役汽车聚丙烯保险杠进行拆解；2)将聚丙烯保险杠热压和机械除漆；3)将除漆后的保险杠基体通过破碎机进行破碎；4)将破碎后保险杠清洗、除杂；5)烘干；6)按各组分所占质量百分数：烘干的回收料9.7-60％，聚丙烯15-85％，聚烯烃弹性体2-20％，偶联剂0.1-2％，无机填料3-30％，光稳定剂0.1-1％，抗氧化剂0.1-1％，色粉0-3％，选取；共混，得到共混好的粒料；7)将共混好的粒料通过双螺杆挤出机挤出、造粒，得到再生料母粒。得到的再生料能用于制造新保险杠，避免保险杠的降级使用，充分利用退役保险杠的价值。
由于废旧汽车保险杠中的材料，随着使用年限的增长，其受高温、日照等发生氧化，性能劣化。废旧汽车保险杠材料的拉伸强度为18.71Mpa，悬臂梁缺口冲击强度为3.1KJ·m-2，弯曲强度和模量分别为30.63MPa和920.84MPa；经过熔融指数仪测得回收的汽车保险杠材料的熔体质量流动速率为4.71g/10min；将注塑成型好的废旧聚丙烯保险杠立方型样条置于液氮环境中15min后迅速取出折断，对其断面进行喷金处理，然后用扫描电镜观察断面形貌，从SEM图像表征可知，回收的聚丙烯保险杠树脂粘结性差，颗粒有团聚现象，其断裂属于脆性断裂。因此如果将回收的保险杠材料不经处理而直接再利用，会造成保险杠性能的下降，产生安全隐患。
因此如何将上述废旧保险杠进行回收，进行再利用，是本领域的技术难题之一。
发明内容
本发明的目的在于提出一种废旧保险杠的回收再生产缓冲材料的方法，能够使得废旧保险杠进行回收，处理后的材料作为制造保险杠缓冲使用。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种废旧保险杠的回收再生产缓冲材料的方法，包括：
(1)将废旧聚丙烯保险杠去除表面漆膜与杂质，并将其粉碎；
(2)将粉碎得到的颗粒碱洗，除杂后水洗；
(3)将水洗后的颗粒、CaCO3、乙烯-辛烯共聚物、铝酸酯、聚丙烯接枝马来酸酐、油酸酰胺、抗氧剂和石墨烯按照重量比100:10-20:10-20:0.5-1.5:5-15:0.1-0.5:0.2-0.8:2-8混合，然后置于高速搅拌机搅拌均匀；
(4)将混合均匀的混合物挤出造粒；
(5)将步骤(4)得到的颗粒熔化，浇注入模具，得到蜂窝状结构的缓冲材料，得到蜂巢状结构的缓冲材料，所述蜂巢状结构壁厚为0.5-1mm。
本发明所述的缓冲材料，将其用于自身吸能型汽车保险杠系统，其包括外板、内板和中间的缓冲材料。
本发明将废旧保险杠回收制备成蜂窝状缓冲材料，置于保险杠外板之后，在外板受到外力撞击之后吸能。在撞击力较小时，所述蜂窝状结构仅仅发生弹性形变，防止保险杠外板破裂或撕裂。在撞击力较大时，所述蜂窝状结构吸能溃缩，可有利于乘客的保护。
优选的，水洗后的颗粒、CaCO3、乙烯-辛烯共聚物、铝酸酯、聚丙烯接枝马来酸酐、油酸酰胺、抗氧剂和石墨烯按照重量比为100:15:15:1:10:0.3:0.5:5。
经过铝酸酯的表面处理以及加入增容剂马来酸酐接枝聚丙烯可以有效改善CaCO3粒子在废旧聚丙烯树脂中的分散状态，CaCO3和乙烯-辛烯共聚物在合适的用量范围内对废旧聚丙烯保险杠材料都有增韧效果，二者表现出协同作用。
同时，本发明独创性的在废旧保险杠回收料中添加石墨烯。由于石墨烯断裂强度比最好的钢材还要高200倍。同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的20％，是目前自然界最薄、强度最高的材料。因此加入石墨烯后，可以大幅提高废旧保险杠回收颗粒的力学性能。
本发明通过对废旧保险杠进行回收，破碎后添加特定的组分，提高了其各项性能，其制造保险杠缓冲材料，从而实现再利用。
具体实施方式
下面通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例1
一种废旧保险杠的回收再生产方法，包括：
(1)将废旧聚丙烯保险杠去除表面漆膜与杂质，并将其粉碎；
(2)将粉碎得到的颗粒碱洗，除杂后水洗；
(3)将水洗后的颗粒、CaCO3、乙烯-辛烯共聚物、铝酸酯、聚丙烯接枝马来酸酐、油酸酰胺、抗氧剂和石墨烯按照重量比100:15:15:1:10:0.3:0.5:5混合，然后置于高速搅拌机搅拌均匀；
(4)将混合均匀的混合物挤出造粒；
(5)将步骤(4)得到的颗粒熔化，浇注入模具，得到蜂巢状结构的缓冲材料，所述蜂巢状结构壁厚为0.5mm。
实施例2
一种废旧保险杠的回收再生产方法，包括：
(1)将废旧聚丙烯保险杠去除表面漆膜与杂质，并将其粉碎；
(2)将粉碎得到的颗粒碱洗，除杂后水洗；
(3)将水洗后的颗粒、CaCO3、乙烯-辛烯共聚物、铝酸酯、聚丙烯接枝马来酸酐、油酸酰胺、抗氧剂和石墨烯按照重量比100:10:10:0.5:5:0.1:0.2:2混合，然后置于高速搅拌机搅拌均匀；
(4)将混合均匀的混合物挤出造粒；
(5)将步骤(4)得到的颗粒熔化，浇注入模具，得到蜂巢状结构的缓冲材料。
实施例3
一种废旧保险杠的回收再生产方法，包括：
(1)将废旧聚丙烯保险杠去除表面漆膜与杂质，并将其粉碎；
(2)将粉碎得到的颗粒碱洗，除杂后水洗；
(3)将水洗后的颗粒、CaCO3、乙烯-辛烯共聚物、铝酸酯、聚丙烯接枝马来酸酐、油酸酰胺、抗氧剂和石墨烯按照重量比100:20:20:1.5:15:0.5:0.8:8混合，然后置于高速搅拌机搅拌均匀；
(4)将混合均匀的混合物挤出造粒；
(5)将步骤(4)得到的颗粒熔化，浇注入模具，得到蜂窝状结构的缓冲材料。
经过试验证明，采用本申请所述的回收再利用方法制备得到的保险杠缓冲材料，在碰撞试验中，蜂巢状结构吸能效果良好。

Claims (1)

1.一种废旧保险杠的回收再生产方法，包括：
(1)将废旧聚丙烯保险杠去除表面漆膜与杂质，并将其粉碎；
(2)将粉碎得到的颗粒碱洗，除杂后水洗；
(3)将水洗后的颗粒、CaCO3、乙烯-辛烯共聚物、铝酸酯、聚丙烯接枝马来酸酐、油酸酰胺、抗氧剂和石墨烯按照重量比100:10-20:10-20:0.5-1.5:5-15:0.1-0.5:0.2-0.8:2-8混合，然后置于高速搅拌机搅拌均匀；
(4)将混合均匀的混合物挤出造粒；
(5)将步骤(4)得到的颗粒熔化，浇注入模具，得到蜂窝状结构的缓冲材料，得到蜂巢状结构的缓冲材料，所述蜂巢状结构壁厚为0.5-1mm。
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102785443A (zh) * 2012-07-19 2012-11-21 马道平 一种具有缓冲层板复合的层结构复合材料保险杠及其制备方法
CN103524889A (zh) * 2013-10-22 2014-01-22 武汉理工大学 退役汽车喷漆聚丙烯保险杠回收再制造方法

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