CN106488029B - 航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法 - Google Patents

航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法 Download PDF

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Abstract

一种航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法，包括：飞行安全模式的进入方法和飞行安全模式的退出方法。本发明通过GPS定位、GPS参数和小区信息辅助定位等手段的结合，实现了无线终端产品的飞行安全模式的自动进入和退出，使无线终端产品可以自动管理飞行模式，确保无线终端产品可以及时进入飞行安全模式，避免对飞机的飞行造成干扰。同时，也确保了无线终端产品采集数据、数据传输和飞行安全之间的协调配合。

Description

航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法
技术领域
本发明涉及航空运输领域，尤其涉及一种在航空运输中使用的无线追踪的终端产品的飞行安全模式自动切换方法。
背景技术
在机场以及飞机飞行的过程中，需要保证所有的无线终端产品停止无线发射的动作，以避免对飞机的飞行造成干扰。但是，通常的无线追踪的终端产品都处于无人操作的状态，这就迫切需要无线追踪中的终端产品能够在机场或飞机飞行过程中保证终端发射处于关闭状态。
因此，迫切需要一种使无线终端产品能够自动发现自己进入飞机运输过程，从而关闭自身的发射进入飞行安全模式的方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法，包括：飞行安全模式的进入方法和飞行安全模式的退出方法；具体包括以下步骤：
步骤1，无线终端产品实时进行GPS定位，当GPS定位失败时，开始进行GPS定位失败计时，并执行步骤2；当GPS定位成功时，开始进行GPS定位成功计时，并执行步骤3；
步骤2，设定一GPS定位失败的时间阀值，判断连续GPS定位失败的时间是否大于GPS 定位失败的时间阀值，若否，返回步骤1；若是，则所述无线终端产品进入切换为飞行安全模式的流程中，流程处理完毕后，注销网络，进入飞行安全模式；
步骤3，设定一GPS定位成功的时间阀值，判断连续GPS定位成功的时间是否大于GPS 定位成功的时间阀值，若否，则返回步骤1；若是则执行步骤4；
步骤4，判断GPS的参数是否满足设定的条件，若否，则返回步骤1；若是，则执行步骤5；
步骤5，获取所有所述无线终端产品所能搜索到的小区信息，并执行步骤6；
步骤6，将获取的小区信息与所述无线终端产品进入飞行安全模式之前获取的小区信息进行比较，判断是否有相同的小区信息，若是，则进行小区信息超时检查，并重新进行GPS定位，若定位成功，则返回步骤5，若定位失败，则停止小区信息超时检查，并返回步骤1；若否，则所述无线终端产品注册网络，退出飞行安全模式。
上述的方法，其中，所述步骤1中，在进行GPS定位失败的计时中，所述GPS定位持续失败；当GPS定位成功时，则结束GPS定位失败计时，GPS定位失败计时的时间变为零。
上述的方法，其中，所述步骤1中，在进行GPS定位成功的计时中，所述GPS定位持续成功；当GPS定位失败时，则结束GPS定位成功计时，GPS定位成功计时的时间变为零。
上述的方法，其中，所述步骤2中，还包括：所述无线终端产品处理完切换为飞行安全模式的流程后，获取所有所述无线终端产品所能搜索到的小区信息，并进行保存。
上述的方法，其中，所述步骤2中，在所述无线终端产品注销网络之前，保持退出飞行安全模式状态。
上述的方法，其中，所述步骤4 中，所述GPS的参数为所述无线终端产品的海拔和移动速度。
上述的方法，其中，所述步骤3～6中，在所述无线终端产品注册网络之前，保持飞行安全模式状态。
综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，有以下优点：
本发明通过GPS定位、GPS参数和小区信息辅助定位等手段的结合，实现了无线终端产品的飞行安全模式的自动进入和退出，使无线终端产品可以自动管理飞行模式，确保无线终端产品可以及时进入飞行安全模式，避免对飞机的飞行造成干扰。同时，也确保了无线终端产品采集数据、数据传输和飞行安全之间的协调配合。
附图说明
图1是本发明航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细介绍。
请参见图1，本发明提供的航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法包括：飞行安全模式的进入方法和飞行安全模式的退出方法。
无线终端产品设置在飞机上，所述无线终端产品实时进行GPS定位，并通过射频模块将 GPS的定位信息发送给后端服务器。同时，无线终端产品会在退出飞行安全模式状态时采集飞机的相关数据，并将数据传送给给后端服务器。
本发明的方法具体包括以下步骤：
步骤1，无线终端产品实时进行GPS定位，当GPS定位失败时，开始进行GPS定位失败计时，并执行步骤2；当GPS定位成功时，开始进行GPS定位成功计时，并执行步骤3；
步骤2，设定一GPS定位失败的时间阀值，判断连续GPS定位失败的时间是否大于GPS 定位失败的时间阀值，若否，返回步骤1；若是，则所述无线终端产品进入切换为飞行安全模式的流程中，流程处理完毕后，注销网络，进入飞行安全模式；
步骤3，设定一GPS定位成功的时间阀值，判断连续GPS定位成功的时间是否大于GPS 定位成功的时间阀值，若否，则返回步骤1；若是则执行步骤4；
步骤4，判断GPS的参数是否满足设定的条件，若否，则返回步骤1；若是，则执行步骤5；
步骤5，获取所有所述无线终端产品所能搜索到的小区信息，并执行步骤6；
步骤6，将获取的小区信息与所述无线终端产品进入飞行安全模式之前获取的小区信息进行比较，判断是否有相同的小区信息，若是，则进行小区信息超时检查，并重新进行GPS定位，若定位成功，则返回步骤5，若定位失败，则停止小区信息超时检查，并返回步骤1；若否，则所述无线终端产品注册网络，退出飞行安全模式。
在上述所述步骤1中，在进行GPS定位失败的计时中，所述GPS定位持续失败；即在进行GPS定位失败的计时时，一旦GPS定位成功，则结束GPS定位失败计时，并将GPS 定位失败计时的时间变为零。
在上述所述步骤1中，在进行GPS定位成功的计时中，所述GPS定位持续成功；即在进行GPS定位成功的计时时，一旦GPS定位失败，则结束GPS定位成功计时，并将GPS 定位成功计时的时间变为零。
上述的方法，步骤1～步骤2为飞行安全模式的进入方法，即只有满足步骤1～步骤2的条件时，才进入飞行安全模式，且进入飞行安全模式之前，所述无线终端产品为退出飞行安全模式状态。若所述无线终端产品为飞行安全模式状态，即使满足步骤1～步骤2的条件，所述无线终端产品始终保持飞行安全模式状态；若所述无线终端产品为飞行安全模式状态，则当连续GPS定位失败的时间小于或等于GPS定位失败的时间阀值时，所述无线终端产品始终保持飞行安全模式状态。
进一步，在上述步骤2中，所述无线终端产品处理完切换为飞行安全模式的流程后，获取所有所述无线终端产品所能搜索到的小区信息，并进行保存，然后在注销网络，进入飞行安全模式。
飞机在飞行过程中保持飞行安全模式状态，下降到达机场后，退出飞行安全模式，然后进入机库中。在机库中，所述无线终端产品很难进行GPS定位，GPS定位失败时无法将定位信息 传送给后端服务器。当所述无线终端产品持续GPS定位失败的时间大于一定的阀值，则进入飞行安全模式，这样在飞机位于机库中时，可以节省述无线终端产品的用电量。所述 GPS定位失败的时间阀值可根据实际情况进行设定，要保证所述无线终端产品在机库中可以进入飞行安全模式。
上述的方法，步骤1、步骤3～6为飞行安全模式的退出方法，即只有满足步骤1、步骤 3～6的条件时，才退出飞行安全模式，且退出飞行安全模式之前，所述无线终端产品为飞行安全模式状态。
飞机从机库出来后，所述无线终端产品GPS定位成功，要退出飞行安全模式，需要满足三个条件：1、连续GPS定位成功的时间大于GPS定位成功的时间阀值；2、GPS的参数满足设定的条件；3、所述无线终端产品所能搜索到的小区信息与所述无线终端产品进入飞行安全模式之前获取的小区信息没有相同的。
所述GPS的参数一般为所述无线终端产品的海拔和移动速度，根据具体情况，也可采用其他的GPS的参数。所述无线终端产品要同时满足所述无线终端产品的海拔低于设定值和移动速度小于设定值这两个条件。
飞机从机库出来，起飞后，在到达设定的海拔之前，满足上述条件2，但飞机飞行的高度不高时，所述无线终端产品所能搜索到的小区信息与所述无线终端产品进入飞行安全模式之前获取的小区信息有相同的，所述即使所述无线终端产品满足上述条件1，也无法满足上述条件3，所述无线终端产品还是保持飞行安全模式。
飞机从机库出来，起飞后，在到达设定的海拔之后，不满足上述条件2，因此，即使所述无线终端产品满足上述条件1和3，所述无线终端产品还是保持飞行安全模式。
因此飞机起飞后，所述无线终端产品始终保持飞行安全模式。在飞机将达到目的地时，飞机降落，当所述无线终端产品的海拔和移动速度都小于设定值时，满足上述条件2。此时，飞机已经从起飞的机场达到了目的地机场，则所述无线终端产品所能搜索到的小区信息与所述无线终端产品进入飞行安全模式之前获取的小区信息有没有相同的，因此满足上述条件3；连续GPS定位成功的时间大于GPS定位成功的时间阀值，也满足上述条件1。则所述无线终端产品退出飞行安全模式。
飞机降落后，在进入机库之前，所述无线终端产品始终保持退出飞行安全模式状态。在飞机进入车库之后，所述无线终端产品重新进入飞行安全模式。
本发明通过GPS定位、GPS参数和小区信息辅助定位等手段的结合，实现了无线终端产品的飞行安全模式的自动进入和退出，使无线终端产品可以自动管理飞行模式，确保无线终端产品可以及时进入飞行安全模式，避免对飞机的飞行造成干扰。同时，也确保了无线终端产品采集数据、数据传输和飞行安全之间的协调配合。
以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡依本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。

Claims (7)

1.一种航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法，其特征在于，包括：飞行安全模式的进入方法和飞行安全模式的退出方法；具体包括以下步骤：
步骤1，无线终端产品实时进行GPS定位，当GPS定位失败时，开始进行GPS定位失败计时，并执行步骤2；当GPS定位成功时，开始进行GPS定位成功计时，并执行步骤3；
步骤2，设定一GPS定位失败的时间阀值，判断连续GPS定位失败的时间是否大于GPS定位失败的时间阀值，若否，返回步骤1；若是，则所述无线终端产品进入切换为飞行安全模式的流程中，流程处理完毕后，注销网络，进入飞行安全模式；
步骤3，设定一GPS定位成功的时间阀值，判断连续GPS定位成功的时间是否大于GPS定位成功的时间阀值，若否，则返回步骤1；若是则执行步骤4；
步骤4，判断GPS的参数是否满足设定的条件，若否，则返回步骤1；若是，则执行步骤5；
步骤5，获取所有所述无线终端产品所能搜索到的小区信息，并执行步骤6；
步骤6，将获取的小区信息与所述无线终端产品进入飞行安全模式之前获取的小区信息进行比较，判断是否有相同的小区信息，若是，则进行小区信息超时检查，并重新进行GPS定位，若定位成功，则返回步骤5，若定位失败，则停止小区信息超时检查，并返回步骤1；
若否，则所述无线终端产品注册网络，退出飞行安全模式。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤1中，在进行GPS定位失败的计时中，所述GPS定位持续失败；当GPS定位成功时，则结束GPS定位失败计时，GPS定位失败计时的时间变为零。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤1中，在进行GPS定位成功的计时中，所述GPS定位持续成功；当GPS定位失败时，则结束GPS定位成功计时，GPS定位成功计时的时间变为零。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤2中，还包括：所述无线终端产品处理完切换为飞行安全模式的流程后，获取所有所述无线终端产品所能搜索到的小区信息，并进行保存。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤2中，在所述无线终端产品注销网络之前，保持退出飞行安全模式状态。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤4中，所述GPS的参数为所述无线终端产品的海拔和移动速度。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤3～6中，在所述无线终端产品注册网络之前，保持飞行安全模式状态。
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