CN106482614A - 发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，包括辅助缸筒和测量组件，其中，辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组通孔的中心线均与辅助缸筒的径向相平行，辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动，测量组件包括外径千分尺，外径千分尺与辅助缸筒可拆卸连接，外径千分尺的测量杆能与每一组通孔相配合。使用时，依次测量三组通孔对应的气缸孔的侧壁面，最后选取三组数据中差值最大的一组为待测气缸孔的圆度误差值。使用辅助缸筒进行三组数据的测量，可以准确分析出气缸孔的加工误差的变化趋势和一致性等信息，并且本发明提供的测量工具结构简单，便于批量检测，缩减企业成本。
Description
技术领域
本发明涉及发动机的检测技术领域，尤其涉及一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具。
背景技术
当前对汽车节能减排的要求越来越高，而发动机的在这方面起着至关重要的作用，位于发动机的缸体内部的气缸孔是发动机的燃烧室的重要部分，燃料在气缸孔内燃烧，推动活塞和曲轴运动，继而带动整个发动机系统工作。
气缸孔的加工质量直接影响活塞组件的装配精度，如果气缸孔的质量不达标，将会严重影响发动机的工作性能，导致活塞抱死，从而引起整个发动机报废。其中，气缸孔的圆度误差属于形位误差，机加工工艺复杂，因此测量要求特别严格，目前，一般采用三坐标测量仪来检测圆度误差，三坐标测量仪精度高，但操作起来很麻烦，属于下线检测。对于小批量试制尚可采用，但是对于批量的生产线加工，逐个进行三坐标检测是不现实的，不仅费时、费力，遇到高产期，还需要配置多台三坐标设备和专业操作人员才能满足检测需求，这样增加了企业生产投入。现在需要设计一种便携式的，适用于生产线批量加工过程中发动机缸体气缸孔圆度误差测量专用检具。
发明内容
本发明提供了一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，以解决上述问题，简化测量难度，便于批量检测，缩减企业投入成本。
本发明提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，包括：
辅助缸筒，所述辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组所述通孔的中心线均与所述辅助缸筒的径向相平行，所述辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动；
测量组件，所述测量组件包括外径千分尺，所述外径千分尺与所述辅助缸筒可拆卸连接，所述外径千分尺的测量杆能与每一组所述通孔相配合。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其中，优选的是，所述测量组件还包括外径千分尺固定架，所述外径千分尺固定架与所述辅助缸筒固定连接，所述外径千分尺固定架上开设有连接孔，所述外径千分尺通过所述连接孔固定在所述外径千分尺固定架上。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其中，优选的是，所述连接孔的周围设置有两个卡槽，所述卡槽中均放置有止推楔块，利用螺栓拧紧在所述止推楔块的一侧，以使所述止推楔块卡紧所述外径千分尺。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其中，优选的是，所述外径千分尺上还固定设置有旋转把手。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其中，优选的是，所述辅助缸筒上设置有外翻边，所述外翻边上设置有两安装孔；
所述外径千分尺固定架上固定连接有两定位销，所述定位销能插入到所述安装孔中。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其中，优选的是，所述辅助缸筒的底部设置有容置腔，所述容置腔内部设置有弹簧，所述弹簧靠近所述辅助缸筒的轴线的一端固定连接在所述辅助缸筒上，所述弹簧远离所述辅助缸筒的轴线的一端为自由端，所述自由端固定连接有钢球。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其中，优选的是，还包括定位件，所述定位件放置在待测气缸孔的上端面上，且所述定位件上固定设置有三组角度指示标线。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其中，优选的是，三组所述角度指示标线的角度分别为0度、45度和90度。
本发明化提供一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量方法，所述测量方法使用上述任意一种测量工具进行，所述方法包括以下步骤：
步骤S1：将所述辅助缸筒放入待测气缸孔中；
步骤S2：将外径千分尺固定在所述辅助缸筒上，并使得所述外径千分尺的测量杆插入到第一组所述通孔中；
步骤S3：转动所述外径千分尺沿待测气缸孔的径向转一圈，读取外径千分尺在转动过程中的第一组最大读数和最小读数；
步骤S4：将所述外径千分尺从所述辅助缸筒上拆卸下来，并向下移动所述外径千分尺，使得所述外径千分尺的测量杆插入到第二组所述通孔中，再将所述外径千分尺固定在所述辅助缸筒上；
步骤S5：转动所述外径千分尺沿待测气缸孔的径向转一圈，读取外径千分尺在转动过程中的第二组最大读数和最小读数；
步骤S6：将所述外径千分尺从所述辅助缸筒上拆卸下来，并向下移动所述外径千分尺，使得所述外径千分尺的测量杆插入到第三组所述通孔中，再将所述外径千分尺固定在所述辅助缸筒上；
步骤S7：转动所述外径千分尺沿待测气缸孔的径向转一圈，读取外径千分尺在转动过程中的第三组最大读数和最小读数；
步骤S8：每一组最大读数和最小读数求差值，并比较三个差值，选取其中最大差值为待测气缸孔的圆度误差值。
如上所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量方法，其中，优选的是，在步骤S1之前，所述方法还包括：
将待测气缸孔内部的切削液和金属屑清理干净。
本发明提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具包括：辅助缸筒、定位件和测量组件。其中，辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组通孔均与辅助缸筒的径向相平行，辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动，定位件放置在待测气缸孔的上端面上，测量组件包括外径千分尺，外径千分尺与辅助缸筒可拆卸连接，外径千分尺的测量杆能与每一组通孔相配合。使用时，将辅助缸筒放入待测气缸孔中，将外径千分尺固定在辅助缸筒上，并使得外径千分尺的测量杆插入到第一组通孔中；转动外径千分尺沿待测气缸孔的径向转一圈，读取外径千分尺在转动过程中的第一组最大读数和最小读数；然后将外径千分尺拆下，再重复第二步和第三步测量第二组和第三组通孔对应的气缸孔的侧壁面，最后每一组最大读数和最小读数的差值最大的一组为待测气缸孔的圆度误差值。使用辅助缸筒进行三组数据的测量，可以准确分析出气缸孔的加工误差的变化趋势和一致性等关键信息，并且本发明提供的测量工具结构简单，便于批量检测，缩减企业成本。
附图说明
图1为本发明实施例提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具的辅助缸筒的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具的定位件的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具的测量组件的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具的外径千分尺固定架的结构示意图。
附图标记说明：
10-辅助缸筒 11-通孔 12-外翻边 121-安装孔
13-容置腔 131-弹簧 1311-自由端 132-钢球
20-定位件 21-角度指示标线 211-0度指示标线
212-45度指示标线 213-90度指示标线 30-测量组件
31-外径千分尺 32-外径千分尺固定架 321-连接孔
322-卡槽 323-止推楔块 324-螺栓 33-旋转把手
34-定位销 100-发动机缸体 101-气缸孔
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
请参考图1至图5，本发明实施例提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具包括：辅助缸筒10和测量组件30。
其中，辅助缸筒10的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔11，每一组通孔11的中心线均与辅助缸筒10的径向相平行，辅助缸筒10能放置在待测气缸孔101中，且能沿气缸孔101转动，测量组件30包括外径千分尺31，外径千分尺31与辅助缸筒10可拆卸连接，外径千分尺31的测量杆能与每一组通孔11相配合。
本发明还提供了一种发动机缸体气缸孔101圆度误差测量方法，该测量方法使用本发明任意实施例提供的测量工具进行，该方法具体包括以下步骤：
步骤S1：将辅助缸筒10放入待测气缸孔101中；
步骤S2：将外径千分尺31固定在辅助缸筒10上，并使得外径千分尺31的测量杆插入到第一组通孔11中；
步骤S3：转动外径千分尺31沿待测气缸孔101的径向转一圈，读取外径千分尺31在转动过程中的第一组最大读数和最小读数；
步骤S4：将外径千分尺31从辅助缸筒10上拆卸下来，并向下移动外径千分尺31，使得外径千分尺31的测量杆插入到第二组通孔11中，再将外径千分尺31固定在辅助缸筒10上；
步骤S5：转动外径千分尺31沿待测气缸孔101的径向转一圈，读取外径千分尺31在转动过程中的第二组最大读数和最小读数；
步骤S6：将外径千分尺31从辅助缸筒10上拆卸下来，并向下移动外径千分尺31，使得外径千分尺31的测量杆插入到第三组通孔11中，再将外径千分尺31固定在辅助缸筒10上；
步骤S7：转动外径千分尺31沿待测气缸孔101的径向转一圈，读取外径千分尺31在转动过程中的第三组最大读数和最小读数；
步骤S8：每一组最大读数和最小读数求差值，并比较三个差值，选取其中最大差值为待测气缸孔101的圆度误差值。
本发明任一实施例中，待测气缸孔101设置在发动机气缸100上。
本发明实施例使用辅助缸筒10进行三组数据的测量，可以准确分析出气缸孔101的加工误差的变化趋势和一致性等关键信息，并且本发明实施例提供的测量工具结构简单，便于批量检测，缩减企业成本。
优选的是，在步骤S1之前，该测量方法还包括以下步骤：将待测气缸孔101内部的切削液和金属屑清理干净。将气缸孔101内的杂物清理干净，能够避免杂物影响测量精度。
优选的是，还需要在测量开始之前对外径千分尺31进行校零，以确保测量精度。
进一步地，测量组件30还包括外径千分尺固定架32，外径千分尺固定架32与辅助缸筒10固定连接，外径千分尺固定架32上开设有连接孔321，外径千分尺31通过连接孔321固定在外径千分尺固定架32上。外径千分尺固定架32可以限制外径千分尺31沿待测气缸孔101的轴向的自由度，避免其在测量过程中晃动，影响测量精度。
进一步地，连接孔321的周围设置有两个卡槽322，卡槽322中均放置有止推楔块323，利用螺栓324拧紧在止推楔块323的一侧，以使止推楔块323卡紧外径千分尺31。使用两个止推楔块323将外径千分尺31更加可靠地固定起来，增加其稳定性。
进一步地，外径千分尺31上还固定设置有旋转把手33。在需要转动外径千分尺31的测量杆时，操作人员可以手持旋转把手33转动外径千分尺固定架32，从而带动外径千分尺31转动，使用方便简单。
进一步地，辅助缸筒10上设置有外翻边12，外翻边12上设置有两安装孔121，外径千分尺固定架32上固定连接有两定位销34，定位销34能插入到安装孔121中，安装孔121与定位销34相配合能将外径千分尺31固定在辅助缸筒10上，转动外径千分尺31时，辅助缸筒10也跟着转动，确保外径千分尺31的测量杆始终保持在与待测气缸孔101的径向平行的一个圆周上，而不会出现偏差。
进一步地，辅助缸筒10的底部设置有容置腔13，容置腔13内部设置有弹簧131，弹簧131靠近辅助缸筒10的轴线的一端固定连接在辅助缸筒10上，弹簧131远离辅助缸筒10的轴线的一端为自由端1311，自由端1311均固定连接有钢球132。当辅助缸筒10没有插入待测气缸孔101时，弹簧131的自由端1311将钢球132的一部分顶出辅助缸筒10外，当辅助缸筒10插入到待测气缸孔101中后，钢球132受到待测气缸孔101的侧壁的挤压，挤压弹簧131向内收缩，钢球132则抵压在待测气缸孔101的侧壁上，一方面在辅助缸筒10转动时，起到减少摩擦、辅助滑动的作用，另一方面起到限位的作用，避免辅助缸筒10晃动，影响测量结果。
进一步地，本发明实施例提供的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具还包括定位件20，定位件20放置在待测气缸孔101的上端面上，且定位件20上固定设置有三组角度指示标线21。三组角度指示标线21的角度分别为0度、45度和90度，也即角度指示标线21包括0度指示标线211、45度指示标线212和90度指示标线213。对应地，辅助缸筒10的翻边上可以设置对应的对齐线，当转动至相应的对齐线和角度指示标线21对齐时，则进行相应地通孔11所在的气缸孔101的侧壁面进行测量，起到标识的作用，可以提高工作效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，包括：
辅助缸筒，所述辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组所述通孔的中心线均与所述辅助缸筒的径向相平行，所述辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动；
测量组件，所述测量组件包括外径千分尺，所述外径千分尺与所述辅助缸筒可拆卸连接，所述外径千分尺的测量杆能与每一组所述通孔相配合。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，所述测量组件还包括外径千分尺固定架，所述外径千分尺固定架与所述辅助缸筒固定连接，所述外径千分尺固定架上开设有连接孔，所述外径千分尺通过所述连接孔固定在所述外径千分尺固定架上。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，所述连接孔的周围设置有两个卡槽，所述卡槽中均放置有止推楔块，利用螺栓拧紧在所述止推楔块的一侧，以使所述止推楔块卡紧所述外径千分尺。
4.根据权利要求2所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，所述外径千分尺上还固定设置有旋转把手。
5.根据权利要求2所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，所述辅助缸筒上设置有外翻边，所述外翻边上设置有两安装孔；
所述外径千分尺固定架上固定连接有两定位销，所述定位销能插入到所述安装孔中。
6.根据权利要求1所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，所述辅助缸筒的底部设置有容置腔，所述容置腔内部设置有弹簧，所述弹簧靠近所述辅助缸筒的轴线的一端固定连接在所述辅助缸筒上，所述弹簧远离所述辅助缸筒的轴线的一端为自由端，所述自由端固定连接有钢球。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，还包括定位件，所述定位件放置在待测气缸孔的上端面上，且所述定位件上固定设置有三组角度指示标线。
8.根据权利要求7所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，其特征在于，三组所述角度指示标线的角度分别为0度、45度和90度。
9.一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量方法，所述测量方法使用权利要求1-8中任一项所述的测量工具进行，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤S1：将所述辅助缸筒放入待测气缸孔中；
步骤S2：将外径千分尺固定在所述辅助缸筒上，并使得所述外径千分尺的测量杆插入到第一组所述通孔中；
步骤S3：转动所述外径千分尺沿待测气缸孔的径向转一圈，读取外径千分尺在转动过程中的第一组最大读数和最小读数；
步骤S4：将所述外径千分尺从所述辅助缸筒上拆卸下来，并向下移动所述外径千分尺，使得所述外径千分尺的测量杆插入到第二组所述通孔中，再将所述外径千分尺固定在所述辅助缸筒上；
步骤S5：转动所述外径千分尺沿待测气缸孔的径向转一圈，读取外径千分尺在转动过程中的第二组最大读数和最小读数；
步骤S6：将所述外径千分尺从所述辅助缸筒上拆卸下来，并向下移动所述外径千分尺，使得所述外径千分尺的测量杆插入到第三组所述通孔中，再将所述外径千分尺固定在所述辅助缸筒上；
步骤S7：转动所述外径千分尺沿待测气缸孔的径向转一圈，读取外径千分尺在转动过程中的第三组最大读数和最小读数；
步骤S8：每一组最大读数和最小读数求差值，并比较三个差值，选取其中最大差值为待测气缸孔的圆度误差值。
10.根据权利要求9所述的发动机缸体气缸孔圆度误差测量方法，其特征在于，在步骤S1之前，所述方法还包括：
将待测气缸孔内部的切削液和金属屑清理干净。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Applicant after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Applicant before: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd |
|
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170308 |