CN106481482A - 一种小型液体发动机防热导流结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种小型液体发动机的防热导流结构,包括导流筒和防回火挡板。本发明产品采用高硅氧酚醛树脂复合材料模压方式成型，安装于舱体内小型液体姿轨控发动机喷管出口处，通过身部法兰与舱体连接，将发动机尾焰喷流导引至舱体外部，并在产品端面处安装了挡火板，防止真空状态发动机尾焰扩张后，导致回火而影响舱体内产品正常工作。本发明安装时不与发动机喷管直接接触，且产品导热率低、耐烧蚀，解决了必须安装在舱体内的小型液体发动机工作时尾焰喷流影响区域内产品正常工作的问题。

Description

一种小型液体发动机防热导流结构
技术领域
本发明涉及一种防热导流结构，特别是涉及一种运载火箭所用一种小型液体发动机防热导流结构。
背景技术
运载火箭、导弹负责稳定姿态的发动机一般布置在子级舱体外侧壁、舱体外箱底或者发动机机架上。布置在舱体外壁的发动机，须在外侧设置保护罩，这对飞行过程产生气动干扰力；布置在舱体外箱底或者发动机机架上的发动机，为避免发动机喷流对周围产品的影响，只能在下一级工作结束，级间分离后开始工作。我国某型快速发射运载火箭采用两级共用一套内置的姿控发动机稳定控制系统，这就需要研制发明一种将液体发动机尾部高温喷流导引至舱体外的防热、耐烧蚀、发射率低的导流结构。
本发明涉及一种新型的防热导流结构，目前，没有发现同本发明类似的说明或报道，也尚未收集到国内外类似的资料。
发明内容
为了解决上述发动机尾部喷流导引至舱体外、及喷管附近产品的热防护，本发明的目的在于提供一种发动机防热导流的结构产品。本发明采取了耐烧蚀、低导热的复合材料模压整体成型的技术方案，以解决液体发动机舱内工作时，发动机高温尾焰喷流及真空状态尾焰扩张后对周围产品烧蚀和产生热辐射后，影响航天器产品正常工作。
本发明的上述目的是通过如下技术法案予以实现的：一种小型液体发动机防热导流结构，包括：导流筒[1]、挡火板A[2]、挡火板B[3]；其中所述挡火板A[2]和挡火板B[3]通过螺钉安装在导流筒[1]法兰上；
所述导流筒[1]设置了两个法兰面，弧面法兰[A]、端面法兰[B]；所述弧面法兰[A]与舱体连接，所述端面法兰[B]与挡火板A[2]、挡火板B[3]连接。
优选地，所述导流筒[1]采用高硅氧酚醛树脂复合材料模压方式成型。
进一步，所述挡火板A[2]、挡火板B[3]为防止喷管尾焰回火，其内径均小于喷管最大出口处直径，采用分半式台阶结构，安装在导流筒[1]端面法兰[B]形成整体的防喷管尾焰回流结构。
本发明的优点：本产品为常用复合材料，产品重量轻，可在真空状态发动机尾焰温度1340K，累计工作时间2500 s，累计工作次数10000次，单次最长工作时间375 s的恶劣工况下可靠工作，并且能有效隔热，发射率低，为发动机周边设备保障良好的工作环境条件。因此本发明取得了高可靠、耐烧蚀、耐高温、重量轻、经济型好等有益效果。
附图说明
图1为本发明一种小型液体发动机防热导流结构的结构示意图；
图2为本发明中防热导流结构的产品装配图；
图3为本发明中防热导流结构的产品剖切图；
图1中：1.导流筒；2.挡火板A；3.挡火板B；A.弧面法兰；B.端面法兰。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细的描述。
图1所示小型液体发动机防热导流结构包括：导流筒1、挡火板A2、挡火板B3，结合图2、图3所示，其中挡火板A2和挡火板B3通过螺钉安装在导流筒1法兰上。导流筒1 设置了两个法兰面，弧面法兰A、端面法兰B；弧面法兰A与舱体连接，端面法兰B与挡火板A2、挡火板B3连接。
导流筒内径须根据发动机喷口直径设计，保证两者之间间隙合理；挡火板内径须小于发动机喷口直径，防止真空状态发动机尾焰急速扩张时回火。
导流筒与舱体安装时，使用芯轴定位导流筒轴向位置，将导流筒弧面法兰与舱体连接，保证发动机喷管与导流筒同轴度0.5，喷管安装后将挡火板与导流筒端面法兰连接。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。

Claims (3)

1.一种小型液体发动机防热导流结构，其特征在于：包括：导流筒[1]、挡火板A[2]、挡火板B[3]；其中所述挡火板A[2]和挡火板B[3]通过螺钉安装在导流筒[1]法兰上；
所述导流筒[1]设置了两个法兰面，弧面法兰[A]、端面法兰[B]；所述弧面法兰[A]与舱体连接，所述端面法兰[B]与挡火板A[2]、挡火板B[3]连接。
2.根据权利要求1所述的一种小型液体发动机防热导流结构，其特征在于：所述导流筒[1]采用高硅氧酚醛树脂复合材料模压方式成型。
3.根据权利要求1所述的一种小型液体发动机防热导流结构，其特征在于：所述挡火板A[2]、挡火板B[3]为防止喷管尾焰回火，其内径均小于喷管最大出口处直径，采用分半式台阶结构，安装在导流筒[1]端面法兰[B]形成整体的防喷管尾焰回流结构。
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