CN106437929B - 灵活型发动机机油切换分离装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种灵活型发动机机油切换分离装置。其包括气缸盖、气缸体、油底壳、曲轴、凸轮轴、机油储存装置、机油泵、吸油软管、送油管路和机油回流油管，气缸体上设有曲轴位置传感器，油底壳上设有电机和盖板，盖板上设有槽口，机油储存装置包括油槽一和油槽二，机油储存装置与电机连接，曲轴位置传感器和电机分别与发动机的控制系统连接，机油储存装置内设有油筒，油筒上设有筒槽和油柱。在机油储存装置内设置油筒，油筒上设有筒槽和油柱，形成灵活分油机构。工作时，运行阻力小，切换反应灵敏，换油速度快，有效减少了原有机油混入现在工作机油中量，避免了机油润滑性能的改变。

Description

灵活型发动机机油切换分离装置
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种灵活型发动机机油切换分离装置。
背景技术
现在的发动机一般采用机油进行润滑，然而发动机中用于储存机油的油底壳中，一般只存放一种类型的机油。市场上有多种机油型号可供选择，每一种型号的机油都有一个最佳的工作环境温度范围，超过这个最佳的工作环境温度范围，则机油的润滑性能会出现下降，严重情况下会损坏发动机。像中国这样的纬度跨度较大的国家，冬季从最北端至最南端，气温的温差大，如果汽车从最北端行驶到最南端或者从最南端行驶到最北端，为了使发动机得到更好地润滑，需要有必要中途更换不同的机油，以适应不同温度环境。目前发明了一种可同时储存两种机油的切换装置，但在使用过程中运行阻力大，切换反应慢，灵敏性差。
发明内容
为了克服现有的发动机机油切换装置存在运行阻力大，切换反应慢，灵敏性差的不足，本发明提供了一种灵活型发动机机油切换分离装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种灵活型发动机机油切换分离装置，包括气缸盖、气缸体、油底壳、曲轴、凸轮轴、机油储存装置、机油泵、吸油软管、送油管路和机油回流油管，气缸体上设有曲轴位置传感器，油底壳上设有电机和盖板，盖板上设有槽口，机油储存装置包括油槽一和油槽二，机油储存装置与电机连接，曲轴位置传感器和电机分别与发动机的控制系统连接，机油储存装置内设有油筒，油筒上设有筒槽和油柱，油柱的外壁与油筒的内壁在相邻处密封转动配合。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括油筒位于盖板的下方，筒槽开设在油筒的顶部中央，与盖板上的槽口对接联通。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括油柱位于油筒内，其侧部固定在电机的转轴上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括油槽一和油槽二安装在油柱的内部圆周上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括机油回流油管上设有油量计二、分油阀和分油管，送油管路上设有油量计一，分油阀内旋转连接有阀芯，油量计二、油量计一和阀芯分别与发动机的控制系统连接。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括分油管为十字形四通管，上下左右分别设有进油管、出油管三、出油管一和出油管二。进油管与机油回流油管联通，出油管三延伸到槽口内，出油管一和出油管二密封地穿过油筒，分别延伸到油槽一和油槽二的极限边缘位置。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括分油阀位于分油管的十字交叉部，其上下左右四个方位分别设有与进油管、出油管三、出油管一和出油管二一一对应的进油孔、出油孔三、出油孔一和出油孔二，阀芯内设有由油道一、油道二、油道三和油道四组成的互通的斜叉形油路。
本发明的有益效果是，在机油储存装置内设置油筒，油筒上设有筒槽和油柱，机油回流油管上设置油量计二、分油阀和分油管，分油管的三根支管分别伸入油槽一、油槽二的极限边缘位置和槽口内，分油阀安装在分油管上，分油阀内旋转连接有阀芯，同时在送油管路上设置油量计一，油量计二、油量计一和阀芯分别与发动机的控制系统连接，形成灵活分油机构。工作时，油量计二和油量计一分别计算瞬时流量，并将流量信号计入ECU（发动机控制系统）中，需要更换机油时，ECU控制电机驱动油柱旋转切换油槽，同时ECU控制阀芯转动，通过各油道的组合，改变机油的流向，从而将原机油回流至之前处于工作位置的油槽中，随后，通过油量计一与油量计二的比较，计算出在油槽切换之前，经过油量计一的机油是否已流回至原油槽中，当油量计二的计算流量达到设定值，则ECU控制阀芯转动复位，使机油回流油管中的新机油回流至现在处于工作位置的新油槽中，运行阻力小，切换反应灵敏，换油速度快，有效减少了原有机油混入现在工作机油中量，避免了机油润滑性能的改变。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的油筒管路分布示意图；
图3是本发明的油筒管路分布俯视图；
图4是本发明的分油阀结构示意图。
图中1. 气缸盖，2. 气缸体，3. 油底壳，4. 曲轴，5. 凸轮轴，6. 机油储存装置，61. 盖板，62. 槽口，64. 油槽一，65. 油槽二，68. 电机，7. 曲轴位置传感器，8. 油筒，81. 筒槽，82. 油柱，9. 机油泵，10. 吸油软管，11. 送油管路，12. 机油回流油管，13. 油量计二，14. 分油阀，141. 出油孔一，142. 出油孔二，143. 出油孔三，144. 进油孔，15.分油管，151. 出油管一，152. 出油管二，153. 出油管三，154. 进油管，16. 油量计一，17.阀芯，171. 油道一，172. 油道二，173. 油道三，174. 油道四。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的油筒管路分布示意图，图3是本发明的油筒管路分布俯视图，图4是本发明的分油阀结构示意图，一种灵活型发动机机油切换分离装置，包括气缸盖1、气缸体2、油底壳3、曲轴4、凸轮轴5、机油储存装置6、机油泵9、吸油软管10、送油管路11和机油回流油管12，气缸体2上设有曲轴位置传感器7，油底壳3上设有电机68和盖板61，盖板61上设有槽口62，机油储存装置6包括油槽一64和油槽二65，机油储存装置6与电机68连接，曲轴位置传感器7和电机68分别与发动机的控制系统连接，机油储存装置6内设有油筒8，油筒8上设有筒槽81和油柱82。油柱82的外壁与油筒8的内壁在相邻处密封转动配合。油筒8位于盖板61的下方，筒槽81开设在油筒8的顶部中央，与盖板61上的槽口62对接联通。油柱82位于油筒8内，其侧部固定在电机68的转轴上。油槽一64和油槽二65安装在油柱82的内部圆周上。机油回流油管12上设有油量计二13、分油阀14和分油管15，送油管路11上设有油量计一16，分油阀14内旋转连接有阀芯17，油量计二13、油量计一16和阀芯17分别与发动机的控制系统连接。分油管15为十字形四通管，上下左右分别设有进油管154、出油管三153、出油管一151和出油管二152。进油管154与机油回流油管12联通，出油管三153延伸到槽口62内，出油管一151和出油管二152密封地穿过油筒8，分别延伸到油槽一64和油槽二65的极限边缘位置。分油阀14位于分油管15的十字交叉部，其上下左右四个方位分别设有与进油管154、出油管三153、出油管一151和出油管二152一一对应的进油孔144、出油孔三143、出油孔一141和出油孔二142，阀芯17内设有由油道一171、油道二172、油道三173和油道四174组成的互通的斜叉形油路。
在机油储存装置6内设置油筒8，油筒8上设有筒槽81和油柱82，机油回流油管12上设置油量计二65、分油阀14和分油管15，分油管15的三根支管分别伸入油槽一64、油槽二65的极限边缘位置和槽口62内，分油阀14安装在分油管15上，分油阀14内旋转连接有阀芯17，同时在送油管路11上设置油量计一16，油量计二13、油量计一16和阀芯17分别与发动机的控制系统连接，形成灵活分油机构。工作时，油量计二13和油量计一16分别计算瞬时流量，并将流量信号计入ECU中，需要更换机油时，电机68驱动油柱82旋转切换油槽，ECU收到信号，控制阀芯17转动，通过各油道的组合，改变机油的流向，从而将原机油仍然回流至之前处于工作位置的油槽中，随后，通过油量计一16与油量计二13的比较，计算出在油槽切换之前，经过油量计一16的机油是否已流回至原油槽中，当油量计二13的计算流量达到设定值，则ECU控制阀芯17转动复位，使机油回流油管12中的新机油回流至现在处于工作位置的新油槽中，运行阻力小，切换反应灵敏，换油速度快，有效减少了原有机油混入现在工作机油中量，避免了机油润滑性能的改变。
实施例一：初始工作油槽为油槽一64，位于槽口62和筒槽81的下方，正常工作时，回流的机油依次流入进油管154、进油孔144、油道四174、油道三173、出油孔三143和出油管三153，最终流入槽口62，回到油槽一64内，循环流动，在此过程中，油量计二13和油量计一16分别计算瞬时流量，并将流量信号计入ECU中；更换机油时，电机68驱动油柱82快速旋转切换油槽，油槽一64被转至极限边缘位置，油槽二65被转至槽口62和筒槽81的下方进入工作状态，ECU收到信号，控制阀芯17转动，油道二172和油道一171组成90゜的弯道，分别与进油孔144和出油孔一141联通，油道四174和油道三173被分油阀14封堵，使得从进油管154进来的机油，流入油道二172，再进入油道一171完成90゜转向后通过出油管一151流入正处于极限边缘位置的油槽一64内，保证了原油回原槽；复位时，当油量计二13的计算流量达到设定值，则ECU控制阀芯17转动复位，使从油槽二65抽吸过来的新油贯穿油道四174和油道三173，通过出油管三153，流入槽口62下方的油槽二65内，保证了新油回新槽。
实施例二：初始工作油槽为油槽二65，程序同上，只是油柱82和阀芯17的转动切换方向相反。
在油槽一64与油槽二65的切换过程中，吸油软管10的下端适于利用其自身的弹性从一个油槽进入另一个油槽，从而便于机油泵9利用吸油软管10从油槽一64或油槽二65中抽吸机油，由于油槽一64和油槽二65的切换时间短，机油泵9抽吸机油的中断时间短，不会对机油的泵送产生影响。

Claims (7)

1.一种灵活型发动机机油切换分离装置，包括气缸盖（1）、气缸体（2）、油底壳（3）、曲轴（4）、凸轮轴（5）、机油储存装置（6）、机油泵（9）、吸油软管（10）、送油管路（11）和机油回流油管（12），气缸体（2）上设有曲轴位置传感器（7），油底壳（3）上设有电机（68）和盖板（61），盖板（61）上设有槽口（62），其特征是：机油储存装置（6）包括油槽一（64）和油槽二（65），机油储存装置（6）与电机（68）连接，曲轴位置传感器（7）和电机（68）分别与发动机的控制系统连接，机油储存装置（6）内设有油筒（8），油筒（8）上设有筒槽（81）和油柱（82），油柱（82）的外壁与油筒（8）的内壁在相邻处密封转动配合。
2.根据权利要求1所述的灵活型发动机机油切换分离装置，其特征是，油筒（8）位于盖板（61）的下方，筒槽（81）开设在油筒（8）的顶部中央，与盖板（61）上的槽口（62）对接联通。
3.根据权利要求1所述的灵活型发动机机油切换分离装置，其特征是，油柱（82）位于油筒（8）内，其侧部固定在电机（68）的转轴上。
4.根据权利要求1所述的灵活型发动机机油切换分离装置，其特征是，油槽一（64）和油槽二（65）安装在油柱（82）的内部圆周上。
5.根据权利要求1所述的灵活型发动机机油切换分离装置，其特征是，机油回流油管（12）上设有油量计二（13）、分油阀（14）和分油管（15），送油管路（11）上设有油量计一（16），分油阀（14）内旋转连接有阀芯（17），油量计二（13）、油量计一（16）和阀芯（17）分别与发动机的控制系统连接。
6.根据权利要求5所述的灵活型发动机机油切换分离装置，其特征是，分油管（15）为十字形四通管，上下左右分别设有进油管（154）、出油管三（153）、出油管一（151）和出油管二（152），进油管（154）与机油回流油管（12）联通，出油管三（153）延伸到槽口（62）内，出油管一（151）和出油管二（152）密封地穿过油筒（8），分别延伸到油槽一（64）和油槽二（65）的极限边缘位置。
7.根据权利要求5所述的灵活型发动机机油切换分离装置，其特征是，分油阀（14）位于分油管（15）的十字交叉部，其上下左右四个方位分别设有与进油管（154）、出油管三（153）、出油管一（151）和出油管二（152）一一对应的进油孔（144）、出油孔三（143）、出油孔一（141）和出油孔二（142），阀芯（17）内设有由油道一（171）、油道二（172）、油道三（173）和油道四（174）组成的互通的斜叉形油路。
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