CN106435306B - 一种铝铸件汽车连接枪 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种铝铸件汽车连接枪，由铝合金制成，其枪管、枪柄组成；所述枪管外壁分为四个面，两平面相互平行，一个半圆曲面，一个不规则图形曲面，所述两个平面夹着一个半圆曲面及一个不规则图形曲面形成枪管外壁形状，所述枪管设有第一通槽，所述第一通槽由两个直径不同的同轴圆槽组成，所述枪柄为腰鼓形，枪柄一端与上述半圆曲面相连，所述枪柄的另一端设有第一凹槽，所述第一凹槽分为三段，第一段为圆槽，第二段为腰鼓状中间槽，第三段为矩形槽。所述铝铸件汽车连接枪具有很强的耐磨性能和力学性能，且结构简单，安装方便，连接稳定性高，针对性强，与之连接的零件非常稳固，不易发生松动。

Description

一种铝铸件汽车连接枪

技术领域

本发明涉及汽车零件，尤其是涉及一种铝铸件汽车连接枪。

背景技术

目前，汽车连接件非常常见，品种各种各样，其往往结构复杂，安装复杂，连接容易发生松动，影响汽车性能，现汽车连接件虽然品种多样，但是正对性还是不高，且连接件在使用的过程中需要具有较强的力学性能和耐磨性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种铝铸件汽车连接枪。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种铝铸件汽车连接枪，由铝合金制成，其包括：

枪管：所述枪管外壁分为四个面，两平面相互平行，一个半圆曲面，一个不规则图形曲面，所述两个平面夹着一个半圆曲面及一个不规则图形曲面形成枪管外壁形状，所述枪管设有第一通槽，所述第一通槽由两个直径不同的同轴圆槽组成，所述圆槽中直径较小的圆槽设有三个环形卡槽，所述三个环形卡槽分别为第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽；所述第一卡槽位靠近枪管尾部，所述第三卡槽靠近所述较大圆槽，所述第二卡槽位于上述两个卡槽的中间，所述三个环形卡槽大小相等均匀分布在所述较小圆槽中；所述较大圆槽中设有第四卡槽，所述第四卡槽靠近枪口；

枪柄：所述枪柄为腰鼓形，枪柄一端与上述半圆曲面相连，所述枪柄的另一端设有第一凹槽，所述第一凹槽与第二卡槽相连；所述第一凹槽分为三段，第一段为圆槽，第二段为腰鼓状中间槽，第三段为与第二卡槽相连的矩形槽，

其中所述铝合金的成分按质量百分比为：Si1～2％，Fe0.1～0.2％，Mn0.2～0.4％，Cu0.5～2％，Mg1.5～3.5％，Zn6～10％，Ce0.1～0.25％，Y0.05～0.1％，余量为铝。

本发明的铝合金配比中，加入0.1～0.2％的Si可以改善流动性能，同时提高合金的抗拉强度和硬度，如果加入量过大，会结晶析出Si，导致铝合金的切削性降低，合金中的Cu元素也会形成Al-Mg-Cu合金，增强合金的力学性能，但是Cu元素加入量过大会导致铝合金的耐蚀性降低，Zn的加入可以提高合金的致密性，而且Zn在Al中的溶解度大，可以提高铝合金的强度。

进一步的，所述的枪口设有三个凹槽，所述的三个凹槽分别为第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽，所述第二凹槽为一个圆槽，所述第三凹槽分为两段，所述凹槽的一段位于圆槽靠近枪口位置，另一段连接所述第三卡槽，所述第四凹槽分为两段，所述第四凹槽一段位于圆槽靠近枪口位置，其另一段连接所述第一卡槽；所述三个凹槽处于第一通槽内壁与不规则曲面之间；所述靠近枪口处不规则图形面上设有长方体突起，所述长方形突起侧面设有两个大小相等的圆形通槽，正面设有一个圆形通槽。

进一步的，所述枪尾部端口处设有三个耳座，所述的三个耳座其一耳座位于半圆曲面上，所述耳座设有螺纹通孔，另外的两个耳座位于所述枪管的两平面上，且所述两耳座相互对称，所述的两个耳座设有同轴圆形通孔；

进一步的，所述管道外壁的其一平面上设有突起，所述突起设有螺纹孔，所述螺纹孔与第二卡槽连接；所述不规则曲面上设有第五凹槽，第五凹槽为矩形槽与第一通槽相连通。

进一步地，所述铝合金中元素Ce与Y的比值为1～2∶1。

在合金中加入Ce和Y元素，Ce和Y的内层电子处于不饱和状态，而且原子半径较大，容易失去电子层最外层的两个S电子和次外层的一个5d电子，可以与铝合金中的气体还有杂质发生反应，对铝合金溶体起到净化的作用，Ce和Y还可以固溶在基体中，与空位之间具有较强的相互作用能，可以阻止位错与溶质原子的迁移，Ce和Y在铝合金从液相结晶的过程中还可以细化晶粒，钉扎位错，而Ce与Y的比值为1～2∶1时，可以起到最大的协同作用，最大限度提升铝合金的性能。

进一步地，所述铝合金中元素Ce与Y的总量按质量百分比不大于0.3％。

由于Ce与Y在铝液中的溶解度不大，所以要严格控制Ce与Y如果加入的量过大，Ce与Y元素反而会在晶界上析出，形成低熔点共晶体，降低的铝合金的性能。

进一步地，所述Mg、Si含量比值为2～2.5∶1。

在合金中加入Mg元素，可以形成Al-Mg-Si合金，在合金形成的过程中，会析出Mg2Si中间相，此中间相呈弥散状态，会促使α固溶体结晶点阵发生畸变，从而提高铝合金的力学强度，但是如果Mg、Si元素的比值过大，会使熔铸过程中，Mg被氧化形成杂质，使铝合金变脆。

一种铝铸件汽车连接枪的制备方法，包括以下步骤：

S1：将熔炼炉预热至200～300℃；

S2：配置所述成分的原料，将原料混合均匀后，加入熔炼炉中升温至680～700℃完全熔化为铝液，其中原料铝分3～5次分别加入；

S3：向铝液中向铝液中加入质量百分比为0.5～0.8％的精炼剂，所述精炼剂为质量百分数60～70％的六氯乙烷，10～20％的氟硅酸钠，10～20％的光卤石的混合物，经过除气精炼15～20min后静置5～10min，除去液面残渣后，浇注成铝锭，将铝锭机械加工得到铝铸件汽车连接枪。

在加入原料之前，对熔炼炉进行预热，可以减少原料加入后形成过多的铝渣，减少杂质的产生，而将原料铝分批加入，可以保证其他元素的原料与铝之间可以充分混合，保证熔炼的质量。质量百分数60～70％的六氯乙烷，10～20％的氟硅酸钠，10～20％的光卤石的混合物可以在高温下快速分解，与铝液中的氢和杂质结合溢出到铝液的表面，保证铝液熔炼后具有较好的性能，通过使用本发明提供的混合物，通过协同作用更能提高与氢和杂质的结合能力，得到的最终产物性能更好。

进一步地，所述精炼过程中，从熔炼炉底部通入氮气与四氯化碳的混合气体，所述混合气体中氮气与四氯化碳按体积比为5～6∶1。

CCl4可以在高温时分解为C和氯气，氯气可以与铝生成AlCl3气体，同时氯气也可以与氢气结合生成HCl，因此CCl4的加入，不但可以与氢气结合，带出氢气，还可以生成另外的气体，从另一方面，大大增加了气泡的含量，有利于铝液中氢气的去除，而由于HCl属于刺激性的气体，因此，N2和CCl4的比例要合适，避免污染作业环境。

进一步地，在加入精炼剂时，还加入质量比为1.5～2∶4～5∶1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物，所述混合物的加入量为按质量百分比1.5～2％。

质量比为1.5～2∶4～5∶1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物对铝合金熔炼细化效果好，实际利用率高，使用量大大节省；可以更均匀地进入所有待细化的铝合金液，故细化后的组织均匀，无粗细晶粒交错的混晶区，从而大大提高了合金的强度和延伸率，减少了裂纹等废品；使细化处理和合金液凝固时间大为缩短，提高了生产效率。

所述铝铸件汽车连接枪具有很强的耐磨性能和力学性能，结构简单，安装方便，连接稳定性高，针对性强，与之连接的零件非常稳固，不易发生松动。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明的正视图。

图4为本发明的仰视图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

请参照图1-图3，本发明一种铝铸件汽车连接枪包括所述枪管100、枪柄200。

枪管100：所述枪管外壁分为四个面，两平面相互平行，一个半圆曲面，一个不规则图形曲面，所述两个平面夹着一个半圆曲面及一个不规则图形曲面形成枪管外壁形状，所述枪管设有第一通槽110，所述第一通槽由两个直径不同的同轴圆槽组成，所述圆槽中直径较小的圆槽设有三个环形卡槽，所述三个环形卡槽分别为第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽；所述第一卡槽位靠近枪管尾部，所述第三卡槽靠近所述较大圆槽，所述第二卡槽位于上述两个卡槽的中间，所述三个环形卡槽大小相等均匀分布在所述较小圆槽中；所述较大圆槽中设有第四卡槽，所述第四卡槽靠近枪口；

枪柄200：所述枪柄为腰鼓形，枪柄一端与上述半圆曲面相连，所述枪柄的另一端设有第一凹槽210，所述第一凹槽210与第二卡槽相连；所述第一凹槽210分为三段，第一段为圆槽，第二段为腰鼓状中间槽，第三段为与第二卡槽相连的矩形槽。

所述的枪口设有三个凹槽，所述的三个凹槽分别为第二凹槽、第三凹槽120、第四凹槽130，所述第二凹槽为一个圆槽，所述第三凹槽120分为两段，所述凹槽的一段位于圆槽靠近枪口位置，另一段连接所述第三卡槽，所述第四凹槽130分为两段，所述第四凹槽一段位于圆槽靠近枪口位置，其另一段连接所述第一卡槽；所述三个凹槽处于第一通槽内壁与不规则曲面之间；所述靠近枪口处不规则图形面上设有长方体突起140，所述长方形突起侧面设有两个大小相等的圆形通槽，正面设有一个圆形通槽。

所述枪尾部端口处设有三个耳座，所述的三个耳座其一耳座位于半圆曲面上，所述耳座设有螺纹通孔，另外的两个耳座位于所述枪管的两平面上，且所述两耳座相互对称，所述的两个耳座设有同轴圆形通孔；

所述管道外壁的其一平面上设有突起，所述突起设有螺纹孔150，所述螺纹孔与第二卡槽连接；所述不规则曲面上设有第五凹槽160，第五凹槽160为矩形槽与第一通槽相连通。

本发明铝铸件汽车连接枪的制备方法的实施例如下：

实施例1

S1：将熔炼炉预热至300℃；

S2：配置所述成分的原料，成分按质量百分比为：Si1％，Fe0.1％，Mn0.4％，Cu0.5％，Mg2.4％，Zn6％，Ce0.1％，Y0.1％，余量为铝，将原料混合均匀后，加入熔炼炉中升温至680℃完全熔化为铝液，其中原料铝分5次分别加入；

S3：向铝液中加入质量比为1.5∶4∶1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物，所述混合物的加入量为按质量百分比1.5％，加入质量百分比为0.8％的精炼剂，所述精炼剂为质量百分数70％的六氯乙烷，20％的氟硅酸钠，10％的光卤石的混合物，经过除气精炼15min后静置10min，精炼过程中，从熔炼炉底部通入氮气与四氯化碳的混合气体，所述混合气体中氮气与四氯化碳按体积比为6∶1，除去液面残渣后，浇注成铝锭，将铝锭机械加工得到铝铸件汽车连接枪。

实施例2

S1：将熔炼炉预热至300℃；

S2：配置所述成分的原料，成分按质量百分比为：Si1％，Fe0.2％，Mn0.3％，Cu0.5～2％，Mg2％，Zn10％，Ce0.1％，Y0.05％，余量为铝，将原料混合均匀后，加入熔炼炉中升温至680℃完全熔化为铝液，其中原料铝分5次分别加入；

S3：向铝液中加入质量比为1.5∶4∶1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物，所述混合物的加入量为按质量百分比2％，加入质量百分比为0.6％的精炼剂，所述精炼剂为质量百分数65％的六氯乙烷，15％的氟硅酸钠，20％的光卤石的混合物，经过除气精炼15min后静置10min，精炼过程中，从熔炼炉底部通入氮气与四氯化碳的混合气体，所述混合气体中氮气与四氯化碳按体积比为6∶1，除去液面残渣后，浇注成铝锭，将铝锭机械加工得到铝铸件汽车连接枪。

实施例3

S1：将熔炼炉预热至200℃；

S2：配置所述成分的原料，成分按质量百分比为：Si1.5％，Fe0.1％，Mn0.4％，Cu1％，Mg3.2％，Zn6％，Ce0.13％，Y0.1％，余量为铝，将原料混合均匀后，加入熔炼炉中升温至690℃完全熔化为铝液，其中原料铝分3次分别加入；

S3：向铝液中加入质量比为1.5∶5∶1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物，所述混合物的加入量为按质量百分比1.6％，加入质量百分比为0.7％的精炼剂，所述精炼剂为质量百分数70％的六氯乙烷，12％的氟硅酸钠，18％的光卤石的混合物，经过除气精炼15min后静置10min，精炼过程中，从熔炼炉底部通入氮气与四氯化碳的混合气体，所述混合气体中氮气与四氯化碳按体积比为5.5∶1，除去液面残渣后，浇注成铝锭，将铝锭机械加工得到铝铸件汽车连接枪。

实施例4

S1：将熔炼炉预热至300℃；

S2：配置所述成分的原料，成分按质量百分比为：Si1.3％，Fe0.2％，Mn0.25％，Cu0.55％，Mg3％，Zn7％，Ce0.15％，Y0.1％，余量为铝，将原料混合均匀后，加入熔炼炉中升温至680～700℃完全熔化为铝液，其中原料铝分5次分别加入；

S3：向铝液中加入质量比为2∶4∶1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物，所述混合物的加入量为按质量百分比1.6％，加入质量百分比为0.6％的精炼剂，所述精炼剂为质量百分数65％的六氯乙烷，17％的氟硅酸钠，18％的光卤石的混合物，经过除气精炼18min后静置7min，精炼过程中，从熔炼炉底部通入氮气与四氯化碳的混合气体，所述混合气体中氮气与四氯化碳按体积比为5.3∶1，除去液面残渣后，浇注成铝锭，将铝锭机械加工得到铝铸件汽车连接枪。

实施例5

S1：将熔炼炉预热至270℃；

S2：配置所述成分的原料，成分按质量百分比为：Si1％，Fe0.2％，Mn0.2％，Cu0.5～2％，Mg2.5％，Zn10％，Ce0.2％，Y0.1％，余量为铝，将原料混合均匀后，加入熔炼炉中升温至680℃完全熔化为铝液，其中原料铝分5次分别加入；

S3：向铝液中加入质量比为2∶5∶1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物，所述混合物的加入量为按质量百分比2％，加入质量百分比为0.5％的精炼剂，所述精炼剂为质量百分数70％的六氯乙烷，13％的氟硅酸钠，17％的光卤石的混合物，经过除气精炼15min后静置10min，精炼过程中，从熔炼炉底部通入氮气与四氯化碳的混合气体，所述混合气体中氮气与四氯化碳按体积比为5∶1，除去液面残渣后，浇注成铝锭，将铝锭机械加工得到铝铸件汽车连接枪。

对比例1

本对比例与实施例1的区别仅为：配置原料的成分中不含Ce、Y元素。

对比例2

本对比例与实施例1的区别仅为：配置原料的成分中Mg、Si元素含量比为4∶1.

对比例3

本对比例与实施例1的区别仅为：精炼剂仅使用氟硅酸钠。

对比例4

本对比例与实施例1的区别仅为：不加入氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物。

对比例5

本对比例与实施例1的区别仅为：熔炼中不通入气体。

表1实施例与对比例性能对比数据

由实施例和对比例的性能对比可以看出，本发明制备的汽车铝铸件连接枪具有较好的耐磨性和力学性能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种铝铸件汽车连接枪，由铝合金制成，其特征在于：包括：

枪管：所述枪管外壁分为四个面，两平面相互平行，一个半圆曲面，一个不规则图形曲面，所述两个平面夹着一个半圆曲面及一个不规则图形曲面形成枪管外壁形状，所述枪管设有第一通槽，所述第一通槽由两个直径不同的同轴圆槽组成，所述圆槽中直径较小的圆槽设有三个环形卡槽，所述三个环形卡槽分别为第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽；所述第一卡槽位靠近枪管尾部，所述第三卡槽靠近所述较大圆槽，所述第二卡槽位于上述两个卡槽的中间，所述三个环形卡槽大小相等均匀分布在所述较小圆槽中；所述较大圆槽中设有第四卡槽，所述第四卡槽靠近枪口；

枪柄：所述枪柄为腰鼓形，枪柄一端与上述半圆曲面相连，所述枪柄的另一端设有第一凹槽，所述第一凹槽与第二卡槽相连；所述第一凹槽分为三段，第一段为圆槽，第二段为腰鼓状中间槽，第三段为与第二卡槽相连的矩形槽，其中所述铝合金的成分按质量百分比为：Si1～2％，Fe0.1～0.2％，Mn0.2～0.4％，Cu0.5～2％，Mg1.5～3.5％，Zn6～10％，Ce0.1～0.25％，Y0.05～0.1％，余量为铝。

2.根据权利要求1所述的一种铝铸件汽车连接枪,其特征在于：所述的枪口设有三个凹槽，所述的三个凹槽分别为第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽，所述第二凹槽为一个圆槽，所述第三凹槽分为两段，所述凹槽的一段位于圆槽靠近枪口位置，另一段连接所述第三卡槽，所述第四凹槽分为两段，所述第四凹槽一段位于圆槽靠近枪口位置，其另一段连接所述第一卡槽；所述三个凹槽处于第一通槽内壁与不规则曲面之间；所述靠近枪口处不规则图形面上设有长方体突起，所述长方形突起侧面设有两个大小相等的圆形通槽，正面设有一个圆形通槽。

3.根据权利要求1所述的一种铝铸件汽车连接枪,其特征在于：所述枪尾部端口处设有三个耳座，所述的三个耳座其一耳座位于半圆曲面上，所述耳座设有螺纹通孔，另外的两个耳座位于所述枪管的两平面上，且所述两耳座相互对称，所述的两个耳座设有同轴圆形通孔。

4.根据权利要求1所述的一种铝铸件汽车连接枪,其特征在于：所述枪管外壁的其一平面上设有突起，所述突起设有螺纹孔，所述螺纹孔与第二卡槽连接；所述不规则曲面上设有第五凹槽，第五凹槽为矩形槽与第一通槽相连通。

5.根据权利要求1所述的一种铝铸件汽车连接枪,其特征在于：所述铝合金中Ce与Y含量的比值为1～2:1。

6.根据权利要求1所述的一种铝铸件汽车连接枪,其特征在于：元素Ce与Y的总量按质量百分比不大于0.3％。

7.根据权利要求1所述的一种铝铸件汽车连接枪,其特征在于：所述铝合金中Mg、Si含量比值为2～2.5:1。

8.一种铝铸件汽车连接枪的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：将熔炼炉预热至200～300℃；

S2：配置如权利要求1所述铝合金成分的原料，将原料混合均匀后，加入熔炼炉中升温至680～700℃完全熔化为铝液，其中原料铝分3～5次分别加入；

S3：向铝液中加入质量百分比为0.5～0.8％的精炼剂，所述精炼剂为质量百分数60～70％的六氯乙烷，10～20％的氟硅酸钠，10～20％的光卤石的混合物，经过除气精炼15～20min后静置5～10min，除去液面残渣后，浇注成铝锭，将铝锭机械加工得到汽车铝铸件连接枪。

9.根据权利要求8所述的一种铝铸件汽车连接枪的制备方法，其特征在于：所述精炼过程中，从熔炼炉底部通入氮气与四氯化碳的混合气体，所述混合气体中氮气与四氯化碳按体积比为5～6:1。

10.根据权利要求8所述的一种铝铸件汽车连接枪的制备方法，其特征在于：在加入精炼剂时，还加入质量比为1.5～2:4～5:1的氟化钠，氯化钠，氯化钾混合物，所述混合物的加入量为按质量百分比1.5～2％。