CN106428518B - 舱门上位锁翻转装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种舱门上位锁翻转装置,旨在提供一种能够满足上位锁内集成的微动开关预行程和差动行程，准确指示上位锁开锁的上位锁翻转装置。本发明通过下述技术方案予以实现：翻转摇臂通过插入叉耳孔的摇臂转轴铰接在支座的叉耳上，绕其摇臂转轴转动，并由固定在支座的立柱叉耳上并位于固定摇臂转轴左右两侧的限位销B、C限制它的摆动角度；两个拉簧连接在翻转摇臂与所述弹簧轴之间，翻转摇臂的运动通过拉簧保持在限位销B、C的限位位置；当翻转摇臂旋转限位于限位销B时，翻转摇臂按压装配在支座底板上的微动开关(6)，微动开关输出指示上锁信号，当翻转摇臂限位于限位销C时，翻转摇臂脱离翻转摇臂的按压，微动开关输出指示开锁信号。

Description

舱门上位锁翻转装置
技术领域
本发明是关于应用于舱门上位锁的到位信号输出装置，该装置中采用机械翻转机构促动微动开关的方式，准确可靠地指示该上位锁的开锁和上锁信号。
背景技术
现代飞机起落架收放系统一般都以液压为正常收放动力源，以液压、冷气或电力作为备用应急动力源。起落架收放系统能否正常工作直接影响到飞机和旅客的安全，常用的典型以液压为动力的起落架收放系统作动筒，选择阀、收上锁、放下锁、顺序阀、管路及一些的液压附件组成，这些附件是以能保证起落架和舱门的顺序运动而互相连接起来的。由于顺序阀是关着的，这时压力油不能流入舱门作动筒，因而舱门是不能关闭的；压力油进入三个放下锁作动筒，放下锁打开，此时起落架开始收上。前起落架因为它的作动筒尺寸小，所以首先收好并使收上锁锁上。另外，因为前起落架舱门由前起落架联动装置单独操纵，所以舱门也关闭；同时，主起落架仍在收上动作中，并将每个主起落架作动筒放下端的液体挤出去。此时，油液畅通无阻地通过单向限流阀，压开顺序阀流经起落架选择阀进入液压系统的回油管路；然后，当主起落架达到完全收上位置并且使收上锁锁好时，传动机构的连杆推动顺序阀的作动杆，打开顺序阀内的活门并使压力油进入舱门作动筒，并关闭起落架舱门。在主起落架上锁作动器上，压力将被提供收回活塞杆。当起落架到达收上位时，支柱上的滚轮(锁环)冲撞上锁钩，进入锁定位，将起落架锁住。施加到前起落架锁作动器上开始收上循环的压力，同样将前起落架锁定在收上并锁好位。当机轮进入轮舱区域之前，从收上管来的液压还被供到两个各用刹车计量活门，用来停止机轮旋转(刹车)。放下起落架操纵手柄放在“DOWN”(放下)位时，选择活门中的液压从P转到放下管C1。使液压进入起落架收放作动筒的放下端、上锁作动器的开锁端、下锁作动器的锁定端，并通过起落架液压组件进入起落架锁作动器。起落架收放作动筒收上端的回油在液压组件中由流量限制器限制，限制作用和传压筒内活塞的运动瞬时造成将压力从收放作动筒的放下端传到收上端，致使因活塞面积差而造成起落架瞬间收起。这个瞬间作用有利于锁作动器将起落架收上锁开锁。当传压筒运动到头时，收放作动器收上端压力下降之后，起落架以正常方式放下。当起落架到达全伸展放下位时，锁作动器强迫锁支柱进入过中立位，将起落架锁住。在油压进入作动筒的收上腔进行开锁时，由于活塞油压作用的面积比较小，因此规定开锁的压力略高于上锁的压力；活塞的行程必须符合规定使活塞杆在伸出后，卡环能准确地处于上锁的位置；卡环进入锁槽后的活动间隙不得超过规定，以免在工作中卡环与锁槽的撞击力过大而脱锁。活塞杆往复运动使作动筒充满油液打开机械锁，往活塞杆上沿收上方向施加7000k的推力保持1min活塞杆不得回缩。活塞杆压缩量过大通常是由于液压锁不密封，放下腔的油液泄漏所致。安装在飞机起落架舱内的舱门上位锁，空间位置有限，上位锁的开锁或上锁信号需通过集成在上位锁内部的微动开关提供。由于微动开关的预行程(促动件自自由位置至动作位置的位移)和差动行程(促动件自动作位置至释放位置的位移)都较小，很难实现采用一个微动开关准确可靠地提供两组信号。例如：该上位锁内部集成的微动开关预行程和差动行程都小于2mm，而上位锁的所有运动部件从上锁位置至开锁位置的位移都大于10mm，直接通过上位锁运动部件促动微动开关指示开锁和上锁信号的方式根本不可行。
发明内容
本发明的任务是提供一种能够满足上位锁内集成的微动开关预行程和差动行程，准确指示上位锁开锁或上锁信号的舱门上位锁翻转装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种舱门上位锁翻转装置，包括：一个制有弯头底板和立柱的支座1、安装在支座1上的微动开关6，其特征在于：在支座1的立柱上制有装配翻转摇臂2的叉耳，翻转摇臂2通过插入叉耳孔的摇臂转轴5铰接在支座1的叉耳上，绕其摇臂转轴5转动，并由固定在支座1的立柱叉耳上并位于固定摇臂转轴5左右两侧的限位销B、限位销C限制它的摆动角度；两个上下对称于翻转摇臂2中轴线的拉簧4通过插在支座1的弹簧轴3，连接在翻转摇臂2与所述弹簧轴3之间，翻转摇臂2的运动通过拉簧4保持在限位销B、限位销C的限位位置，当翻转摇臂2旋转限位于限位销B时，翻转摇臂2按压装配在在支座1底板上的微动开关6，微动开关输出指示上锁信号，当翻转摇臂2限位于限位销C时，翻转摇臂2远离微动开关6，脱离翻转摇臂2的按压，微动开关输出指示开锁信号。
本发明相比于现有技术具有如下有益效果：
本发明采用限位于限位销B或限位于限位销C的翻转摇臂替代上位锁运动部件去促动微动开关，一旦翻转摇臂在惯性或外力的作用下闯过拉簧拉力转动力矩为零的位置，只存在两种稳定状态，提高了微动开关输出信号的可靠性。通过翻转摇臂驱动微动开关，保证了微动开关准确可靠提供上位锁开锁或上锁信号两组稳定的信号。
附图说明
图1是本发明舱门上位锁翻转装置的构造示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的后视图。
图4是图3的A-A剖视图。
图5是翻转摇臂按压微动开关位置示意图。
图中：1支座，2翻转摇臂，3弹簧轴，4拉簧，5摇臂转轴，6微动开关。
下面结合附图和实施例进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。所有这些构思应视为本技术所公开的内容和本发明的保护范围。
具体实施方式
参阅图1～图5。在以下描述的实施例中，一种舱门上位锁翻转装置，包括：一个制有弯头底板和立柱的支座1、安装在支座1上的微动开关6，其特征在于：在支座1的立柱上制有装配翻转摇臂2的叉耳、翻转摇臂2通过插入叉耳孔的摇臂转轴5铰接在支座1的叉耳上绕其摇臂转轴5转动，并由固定在支座1的立柱叉耳上位于固定摇臂转轴5左右两侧的限位销B、限位销C限制它的摆动角度；两个上下对称于翻转摇臂2中轴线的拉簧4通过插在支座1的弹簧轴3连接在翻转摇臂2与所述弹簧轴3之间，翻转摇臂2的运动通过拉簧4保持在限位销B、限位销C的限位位置，当翻转摇臂2旋转限位于限位销B时，翻转摇臂2按压装配在支座1底板上的微动开关6，微动开关输出指示上锁信号，当翻转摇臂2限位于限位销C时，翻转摇臂2远离微动开关6，脱离翻转摇臂2的按压，微动开关输出指示开锁信号。
微动开关固定在支座的底板上，当上位锁处于开锁状态时，翻转摇臂2位于限位销C的限位位置，远离微动开关位置，此时微动开关输出的信号定义为开锁信号。
在上位锁由开锁状态运动至上锁状态的过程中，上位锁某一运动部件拨动翻转摇臂顺时针转动并闯过拉簧4的弹簧力转动力矩为0的位置，翻转摇臂2在拉簧4弹簧力的作用下继续顺时针转动，直至翻转摇臂2位于限位销B的限位位置，按压微动开关6，此时微动开关6输出的信号定义为上锁信号。
在上位锁由上锁状态运动至开锁状态的过程中，上位锁某一运动部件拨动翻转摇臂2逆时针转动并闯过拉簧4的弹簧力转动力矩为0的位置，翻转摇臂2在拉簧4弹簧力的作用下继续逆时针转动，直至翻转摇臂2位于限位销C的限位位置，远离微动开关6，微动开关6再次输出开锁信号。

Claims (3)

1.一种舱门上位锁翻转装置，包括：一个制有弯头底板和立柱的支座（1）、安装在支座（1）上的微动开关（6），其特征在于：在支座（1）的立柱上制有装配翻转摇臂（2）的叉耳，翻转摇臂（2）通过插入叉耳孔的摇臂转轴（5）铰接在支座（1）的叉耳上，绕其摇臂转轴（5）转动，并由固定在支座（1）的立柱叉耳上并位于固定摇臂转轴（5）左右两侧的限位销B、限位销C限制它的摆动角度；两个上下对称于翻转摇臂（2）中轴线的拉簧（4）通过插在支座（1）的弹簧轴（3），连接在翻转摇臂（2）与所述弹簧轴（3）之间，翻转摇臂（2）的运动通过拉簧（4）保持在限位销B、限位销C的限位位置；当翻转摇臂（2）旋转限位于限位销B时，翻转摇臂（2）按压装配在支座（1）底板上的微动开关（6），微动开关输出指示上锁信号，当翻转摇臂（2）限位于限位销C时，翻转摇臂（2）远离微动开关（6），脱离翻转摇臂（2）的按压，微动开关输出指示开锁信号，在上位锁由上锁状态运动至开锁状态的过程中，上位锁某一运动部件拨动翻转摇臂（2）逆时针转动并闯过拉簧（4）的弹簧力转动力矩为0的位置，翻转摇臂（2）在拉簧（4）弹簧力的作用下继续逆时针转动，直至翻转摇臂（2）位于限位销C的限位位置，远离微动开关（6），微动开关（6）再次输出开锁信号。
2.如权利要求1所述的舱门上位锁翻转装置，其特征在于：微动开关固定在支座的底板上，当上位锁处于开锁状态时，翻转摇臂（2）位于限位销C的限位位置，远离微动开关位置，此时微动开关输出的信号定义为开锁信号。
3.如权利要求1所述的舱门上位锁翻转装置，其特征在于：在上位锁由开锁状态运动至上锁状态的过程中，上位锁某一运动部件拨动翻转摇臂顺时针转动并闯过拉簧（4）的弹簧力转动力矩为0的位置，翻转摇臂（2）在拉簧（4）弹簧力的作用下继续顺时针转动，直至翻转摇臂（2）位于限位销B的限位位置，按压微动开关（6），此时微动开关（6）输出的信号定义为上锁信号。
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