CN106427427A - 防脱保险扣 - Google Patents

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杨云宝
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    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种防脱保险扣，包括保险扣本体，其特征是本体为采用软性材料整体成型的一体件，其具有：呈片体状的环片，环片的两头设有可使该环片弯曲围绕成环形套圈状的互连结构；具有一敞开端口的容纳孔的帽套；将环片与帽套一体相连的连接条，连接条与环片相连的一头是连在环片弯曲后在外的一面上。本发明的防脱保险扣结构简单、设计巧妙，利用其上的环片和帽套将挂钩的开口部分封闭起来，这样可有效防止挂钩从锚点上脱出，确保汽车安全拉紧装置拉紧操作方便、顺利。

Description

防脱保险扣
技术领域
本发明涉及一种用于汽车安全拉紧装置上的防脱保险扣，用来封闭挂钩的开口防止其脱出。
背景技术
通常，汽车安全拉紧装置包含主机、捆绑带，捆绑带上连接有金属挂钩，使用时金属挂钩的开口端钩在汽车相应的固定锚点上。但因为当捆绑带未受力时，其处于松驰状态，因此钩在锚点上的挂钩很容易脱出，造成操作上的麻烦。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种用于汽车安全拉紧装置挂钩上的防脱保险扣，以封闭挂钩的开口部分，防止其从锚点上脱出。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该防脱保险扣，包括保险扣本体，其特征是所述的本体为采用软性材料整体成型的一体件，其具有：环片呈片体状，两头设有可使该环片弯曲围绕成环形套圈状的互连结构；帽套具有一敞开端口的容纳孔；连接条将所述的环片与所述的帽套一体相连，并且与环片相连的一头是连在环片弯曲后在外的一面上。
所述的环片可以通过由锁扣和锁孔构成的互连结构来实现弯曲围绕后两头的连接，具体是在环片的一头设凸起状的锁扣，另一头设可供锁扣扣合的锁孔。
所述帽套的容纳孔为一可以容纳挂钩钩端的盲孔，其相对敞开端口的另一端封闭，所述的连接条是从该帽套的封闭端中间部位延伸至所述环片的锁扣和锁孔之间的部位上。
所述的锁扣和锁孔成对设置，并且有一对或一对以上，相邻锁扣或锁孔间隔布置。这样既可以多组锁合确保连接牢靠性，还可以适应不同金属挂钩杆径大小，调节环形套圈内径。
所述的锁扣是凸设在环片弯曲后在外的一面上。
所述的容纳孔的内壁上还设有周向凸筋，以起到对挂钩钩端限位的作用，以免钩端从孔内脱出。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明的防脱保险扣结构简单、设计巧妙，利用其上的环片和帽套将挂钩的开口部分封闭起来，这样可有效防止挂钩从锚点上脱出，确保汽车安全拉紧装置拉紧操作方便、顺利。
附图说明
图1为本发明实施例的立体示意图；
图2为本发明实施例的结构剖面示意图；
图3为本发明实施例的环片围成环形套圈状的立体示意图；
图4为本发明实施例与挂钩的连接示意图；
图5为本发明实施例封闭挂钩开口的示意图；
图6为本发明实施例工作状态时的平面示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1-图6所示，本保险扣采用柔软的类似橡胶的材料整体成型，如热塑性合成橡胶或硅橡胶等。保险扣本体上一体成形有环片1、连接条2和帽套3，其中：
环片1呈片体状，上表面为光滑平整的表面，下表面成形有可供两头相连的互连结构，具体是在下表面的一头向下凸设有两个圆柱凸起状的锁扣11，两锁扣11在环片的长度方向上间隔布置。相应的在另一头设有两个贯穿上下表面的锁孔12，这样当锁扣11嵌入锁孔12内后，使环片1形成环形套圈状，如图3所示，此时环片1的上表面是套圈的内面，下表面是套圈的外面。使用时，环片1围绕金属挂钩4杆部围合，通过锁扣11和锁孔12锁住，使其连接在金属挂钩4的适当部位上。本实施例图中的锁扣11与锁孔12为分别两个，当然根据不同设计需要，也可以是一个或两个以上，也能达到同样目的。但一般以两个为优选，这样既可以确保连接牢靠性，还可以适应不同金属挂钩杆径大小，调节环形套圈内径。而环片两头的互连除了锁扣和锁孔形式外，还可以采用其它方式连接，譬如带倒齿的插片和插孔，在环片的一头沿长度方向延设条状插片，另一头设插孔，插片插入插孔内并拉紧通过其上倒齿而锁定限位。
帽套3有一个可容纳金属挂钩钩端的容纳孔31，其一端口敞开，另一端封闭。使用时该帽套3套在挂钩的钩端41上。为了防止钩端41从容纳孔31中脱出，在容纳孔的内壁上成形有周向凸筋32，以起到对挂钩钩端41限位的作用。
连接条2将环片1和帽套3一体相连，其一头是连在环片下表面的锁扣11与锁孔12之间的部位上，靠近环片1长度方向上的中间部位，另一头是连在帽套3封闭端的中间部位。要封住挂钩的开口42，因此该连接条2的长度要与挂钩的开口部位相匹配。
使用时，环片1围绕金属挂钩4的相应位置，扣好后则该保险扣与挂钩4连接。然后，挂钩4钩入汽车上的锚点6后，帽套3直接套入挂钩的钩端41，这样就将连有绑带5的挂钩的开口42封闭，挂钩4不会脱出锚点6(如图4-图6所示)，使用十分方便。

Claims (6)

1.一种防脱保险扣，包括保险扣本体，其特征在于：所述的本体为采用软性材料整体成型的一体件，其具有：
环片呈片体状，两头设有可使该环片弯曲围绕成环形套圈状的互连结构；
帽套具有一敞开端口的容纳孔；
连接条将所述的环片与所述的帽套一体相连，并且与环片相连的一头是连在环片弯曲后在外的一面上。
2.如权利要求1所述的防脱保险扣，其特征在于：所述的环片其一头设有凸起状的锁扣，另一头设有可供锁扣扣合的锁孔，由锁扣和锁孔构成所述的互连结构。
3.如权利要求2所述的防脱保险扣，其特征在于：所述的帽套其相对敞开端口的另一端封闭，所述的连接条是从该帽套的封闭端中间部位延伸至所述环片的锁扣和锁孔之间的部位上。
4.如权利要求2或3所述的防脱保险扣，其特征在于：所述的锁扣和锁孔成对设置，并且有一对或一对以上，相邻锁扣或锁孔间隔布置。
5.如权利要求2所述的防脱保险扣，其特征在于：所述的锁扣是凸设在环片弯曲后在外的一面上。
6.如权利要求1所述的防脱保险扣，其特征在于：所述的容纳孔的内壁上还设有周向凸筋。
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