CN106392506A - 一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺 - Google Patents
一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106392506A CN106392506A CN201610387954.1A CN201610387954A CN106392506A CN 106392506 A CN106392506 A CN 106392506A CN 201610387954 A CN201610387954 A CN 201610387954A CN 106392506 A CN106392506 A CN 106392506A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- forging
- blank
- reverse idler
- idler gear
- automotive transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
- B23P15/14—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass gear parts, e.g. gear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
- B23P2700/50—Other automobile vehicle parts, i.e. manufactured in assembly lines
Abstract
本发明提供一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，包括如下步骤：1)制坯；2)正火；3)车削加工；4)热处理；5)磨削加工；6) 磷皂化处理、清理、抛光、涂防锈油。所述锻压工艺步骤设计合理，通过特别设计的热处理步骤对齿轮坯件进行处理，所得三档齿轮硬度高，耐磨性好，耐腐性高，锻压成本低，锻压工艺对环境友好。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
变速器作为汽车必须的变速装置，可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动カ性能状态下。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，可以分为“自动”与“手动”两大类，如液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器变速器等。变速器壳体内具有多组齿轮来传递不同的转速比，但是当汽车需要倒退时，仅仅改变转速比并不能达到汽车倒退的目的，因此，在变速器壳体内还具有一个倒档惰轮，倒档惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同，它的作用只是改变转向并不能改变传动比。
倒档惰轮作为汽车变速器的重要零件，其性能的优劣，将直接影响汽车变速器的正常、安全的运转。现有汽车变速器用倒档惰轮均采用锻造工艺，锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
其中，锻造用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛等及其合金。材料的原始状态有棒料、铸锭、金属粉末和液态金属。金属在变形前的横断面积与变形后的横断面积之比称为锻造比。正确地选择锻造比、合理的加热温度及保温时间、合理的始锻温度和终锻温度、合理的变形量及变形速度对提高产品质量、降低成本有很大关系。
对于汽车变速箱用齿轮的锻造，目前国内主要存在如下文献：
专利公开号：CN105312585A，公开了一种叉车变速箱齿轮的粉末锻造方法，其包括配料及混料、压制、烧结、锻造、热处理、表面喷丸强化处理等步骤。与现有技术相比较，采用本发明粉末锻造方法制得的叉车变速箱齿轮具有较好的综合性能，不仅具有较高的强度和硬度，还具有优良的韧性、耐磨性、耐疲劳性和抗冲击性，适合用于叉车变速箱齿轮这样的受到较大的冲击力和磨损的环境中长期工作的要求。然而该专利采用粉末锻造工艺制造齿轮，由于粉末粒径细小，容易堵塞锻件模具，影响锻造效率。
发明内容
为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，所述锻压工艺步骤设计合理，通过特别设计的热处理步骤对齿轮坯件进行处理，所得三档齿轮硬度高，耐磨性好，耐腐性高，锻压成本低，锻压工艺对环境友好。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，包括如下步骤：
1)制坯
将用于制造倒档惰轮的齿轮钢放入热模锻压力机中进行锻造，锻造压力为800～1000MPa，锻造比为2～3，始锻温度1100～1200℃，终锻温度950～1050℃，得所述倒档惰轮坯件，坯件高度与坯件直径之间比值为1.5～2.5；
2)正火
将所述坯件置于正火炉中，以1.5～2℃/min的速率升温至680～700℃，再以1.0～1.5℃/min的速率升温至960～1050℃，保温2～2.5小时出炉，空冷至室温，冷却速度10～15℃/min；
3)车削加工
采用数控车床对正火处理后的毛坯进行车削加工，进行切边、冲孔，同步完成坯件孔径、端面及外圆的加工，孔径、端面及外圆分别预留1～2mm的加工余量，整体表面粗造度为Ra5～6μm；
4)热处理
将步骤3)处理后的坯件放入渗碳炉内，在渗碳剂的作用下进行多次渗碳处理，先将坯件温度升至800～850℃，均温10～15min，进行第一次渗碳，使得渗碳炉中碳势达1.0～1.1C％，炉内温度升至850～900℃，保温5～10min后，进行第二次渗碳，并向炉内通入氮气、丙烷及甲醇的混合气体，使得炉内碳势达1.1～1.2C％，降温至750～800℃，保温5～10min后，进行第三次渗碳，使得炉内碳势降至0.8～0.9C％，将750～800℃的坯件送入淬火炉，再80～100℃的淬火油中进行淬火，淬火时长30～40min，淬火完成后静置10～15min去除坯件表面的淬火油，淬火后的坯件降温至180～200℃，送入回火炉中进行1～1.5h的回火，完成坯件的热处理；
5)磨削加工
对回火处理后的坯件的孔径、端面及外圆进行磨削加工，磨削去除外圆加工余量至表面粗造度为Ra0.6～0.8μm，磨削去除孔径加工余量至表面粗糙度为Ra0.6～0.8μm，磨削去除端面加工余量至表面粗糙度为Ra0.6～0.8μm，表面凹口初粗糙度为Ra5～6μm；
6)磷皂化处理、清理、抛光、涂防锈油
将磨削加工处理后的坯件进行磷皂化处理，清理去除表面氧化皮，送入齿轮抛光机抛光，涂覆防锈油，干燥，得所述汽车变速器用倒档惰轮。
进一步，所述惰齿轮用齿轮钢其化学成分质量百分比为C：0.25～0.3％，Si：0.3～0.45％，Mn：0.80～1.15％，Cr：1.20～2.5％，P：0.015～0.018％，Al：0.05～0.07％，Ni：0.8～1.25％，Mo：0.3～0.35％，B：0.01～0.08，W：0.08～0.15％，Nb：0.08～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质。
另，所述惰齿轮用齿轮钢生产方法包括如下步骤：
1)冶炼、铸造
按下述化学成分采用电炉进行冶炼、铸造：C：0.25～0.3％，Si：0.3～0.45％，Mn：0.80～1.15％，Cr：1.20～2.5％，P：0.015～0.018％，Al：0.05～0.07％，Ni：0.8～1.25％，Mo：0.3～0.35％，B：0.01～0.08，W：0.08～0.15％，Nb：0.08～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质；按上述成分进行冶炼并浇铸成铸坯；
2)铸坯加热
将所得铸坯送至加热炉加热，铸坯在炉时间1.2～1.5min/mm，铸坯出炉温度1230～1265℃；
3)轧制、冷却
将所得铸坯保温后轧制，终轧温度1000～1050℃，轧后待温至830～860℃，然后水冷至室温、酸洗，得所述惰齿轮用齿轮钢。
另有，步骤1)所用热模锻压力机为1600T热模锻压力机或4000T热模锻压力机。
再，步骤1)中所述锻造采用闭式热模锻。
再有，步骤4)所用渗碳剂为煤油。
且，步骤4)所述渗碳步骤中，第一次渗碳时长为0.5～0.8小时，第二次渗碳时长为1.2～2.5小时，第三次渗碳时长为0.3～0.7小时。
另，所述磷皂化处理时间为1～2小时。
本发明的有益效果在于：
所述锻造工艺结合汽车变速器用倒档惰轮结构专门设计，不需要剃齿等工序，工艺步骤设计合理，针对性强，所述倒档惰轮采用特制齿轮钢锻压而成，配合特殊的热处理工艺，所得倒档惰轮齿表面硬度为55～60HRC；有效硬化层深HV550；芯部硬度35～40HRC，适应汽车差速器运转的特性，抗拉强度高达900～950MPa，屈服强度高达800～850MPa，在解除疲劳循环基础N＝5×107时，惰齿轮弯曲疲劳极限σflim高达480～500MPa，通过磷皂化处理、清理、抛光、涂防锈油处理，惰齿轮表面光泽度高，美观实用。
附图说明
图1为本发明所提供的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺所得倒档惰轮的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据厂家的条件作进一步调整，未说明的实施条件通常为常规实验条件。
参见图1和图2，本发明所提供的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺所得倒档惰轮包括一圆环100，圆环100开孔101处环设一管体102，管体102上表面两端对称设置凹口103。
本发明提供一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，包括如下步骤：
1)制坯
将用于制造倒档惰轮的齿轮钢放入热模锻压力机中进行锻造，锻造压力为800～1000MPa，锻造比为2～3，始锻温度1100～1200℃，终锻温度950～1050℃，得所述倒档惰轮坯件，坯件高度与坯件直径之间比值为1.5～2.5；
2)正火
将所述坯件置于正火炉中，以1.5～2℃/min的速率升温至680～700℃，再以1.0～1.5℃/min的速率升温至960～1050℃，保温2～2.5小时出炉，空冷至室温，冷却速度10～15℃/min；
3)车削加工
采用数控车床对正火处理后的毛坯进行车削加工，进行切边、冲孔，同步完成坯件孔径、端面及外圆的加工，孔径、端面及外圆分别预留1～2mm的加工余量，整体表面粗造度为Ra5～6μm；
4)热处理
将步骤3)处理后的坯件放入渗碳炉内，在渗碳剂的作用下进行多次渗碳处理，先将坯件温度升至800～850℃，均温10～15min，进行第一次渗碳，使得渗碳炉中碳势达1.0～1.1C％，炉内温度升至850～900℃，保温5～10min后，进行第二次渗碳，并向炉内通入氮气、丙烷及甲醇的混合气体，使得炉内碳势达1.1～1.2C％，降温至750～800℃，保温5～10min后，进行第三次渗碳，使得炉内碳势降至0.8～0.9C％，将750～800℃的坯件送入淬火炉，再80～100℃的淬火油中进行淬火，淬火时长30～40min，淬火完成后静置10～15min去除坯件表面的淬火油，淬火后的坯件降温至180～200℃，送入回火炉中进行1～1.5h的回火，完成坯件的热处理；
5)磨削加工
对回火处理后的坯件的孔径、端面及外圆进行磨削加工，磨削去除外圆加工余量至表面粗造度为Ra0.6～0.8μm，磨削去除孔径加工余量至表面粗糙度为Ra0.6～0.8μm，磨削去除端面加工余量至表面粗糙度为Ra0.6～0.8μm，表面凹口初粗糙度为Ra5～6μm；
6)磷皂化处理、清理、抛光、涂防锈油
将磨削加工处理后的坯件进行磷皂化处理，清理去除表面氧化皮，送入齿轮抛光机抛光，涂覆防锈油，干燥，得所述汽车变速器用倒档惰轮。
进一步，所述惰齿轮用齿轮钢其化学成分质量百分比为C：0.25～0.3％，Si：0.3～0.45％，Mn：0.80～1.15％，Cr：1.20～2.5％，P：0.015～0.018％，Al：0.05～0.07％，Ni：0.8～1.25％，Mo：0.3～0.35％，B：0.01～0.08，W：0.08～0.15％，Nb：0.08～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质。
另，所述惰齿轮用齿轮钢生产方法包括如下步骤：
1)冶炼、铸造
按下述化学成分采用电炉进行冶炼、铸造：C：0.25～0.3％，Si：0.3～0.45％，Mn：0.80～1.15％，Cr：1.20～2.5％，P：0.015～0.018％，Al：0.05～0.07％，Ni：0.8～1.25％，Mo：0.3～0.35％，B：0.01～0.08，W：0.08～0.15％，Nb：0.08～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质；按上述成分进行冶炼并浇铸成铸坯；
2)铸坯加热
将所得铸坯送至加热炉加热，铸坯在炉时间1.2～1.5min/mm，铸坯出炉温度1230～1265℃；
3)轧制、冷却
将所得铸坯保温后轧制，终轧温度1000～1050℃，轧后待温至830～860℃，然后水冷至室温、酸洗，得所述惰齿轮用齿轮钢。
另有，步骤1)所用热模锻压力机为1600T热模锻压力机或4000T热模锻压力机。
再，步骤1)中所述锻造采用闭式热模锻。
再有，步骤4)所用渗碳剂为煤油。
且，步骤4)所述渗碳步骤中，第一次渗碳时长为0.5～0.8小时，第二次渗碳时长为1.2～2.5小时，第三次渗碳时长为0.3～0.7小时。
另，所述磷皂化处理时间为1～2小时。
其中，表1为本发明各个实施例所提供的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺中所用齿轮钢的成分列表。表2为本发明各个实施例所提供的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺所得倒档惰轮的机械性能列表。
表1(单位：wt％)
| 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | 实施例5 | |
| C | 0.28 | 0.26 | 0.25 | 0.3 | 0.27 |
| Si | 0.4 | 0.42 | 0.3 | 0.35 | 0.38 |
| Mn | 1.08 | 1.05 | 0.80 | 1.12 | 1.15 |
| Cr | 1.20 | 1.25 | 1.85 | 2.5 | 2.1 |
| P | 0.016 | 0.018 | 0.017 | 0.015 | 0.016 |
| Al | 0.06 | 0.05 | 0.07 | 0.07 | 0.05 |
| Ni | 1.15 | 1.25 | 0.8 | 0.9 | 1.0 |
| Mo | 0.35 | 0.31 | 0.35 | 0.3 | 0.33 |
| B | 0.05 | 0.03 | 0.01 | 0.08 | 0.06 |
| W | 0.10 | 0.15 | 0.12 | 0.08 | 0.13 |
| Nb | 0.12 | 0.09 | 0.15 | 0.08 | 0.10 |
表2
本发明所提供的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，所述锻造工艺结合汽车变速器用倒档惰轮结构专门设计，不需要剃齿等工序，工艺步骤设计合理，针对性强，所述倒档惰轮采用特制齿轮钢锻压而成，配合特殊的热处理工艺，所得倒档惰轮齿表面硬度为55～60HRC；有效硬化层深HV550；芯部硬度35～40HRC，适应汽车差速器运转的特性，抗拉强度高达900～950MPa，屈服强度高达800～850MPa，在解除疲劳循环基础N＝5×107时，惰齿轮弯曲疲劳极限σflim高达480～500MPa，通过磷皂化处理、清理、抛光、涂防锈油处理，惰齿轮表面光泽度高，美观实用。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (8)
1.一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，包括如下步骤：
1)制坯
将用于制造倒档惰轮的齿轮钢放入热模锻压力机中进行锻造，锻造压力为800~1000MPa，锻造比为2~3，始锻温度1100~1200℃，终锻温度950~1050℃，得所述倒档惰轮坯件，坯件高度与坯件直径之间比值为1.5~2.5；
2)正火
将所述坯件置于正火炉中，以1.5~2℃/min的速率升温至680~700℃，再以1.0~1.5℃/min的速率升温至960~1050℃，保温2~2.5小时出炉，空冷至室温，冷却速度10~15℃/min；
3)车削加工
采用数控车床对正火处理后的毛坯进行车削加工，进行切边、冲孔，同步完成坯件孔径、端面及外圆的加工，孔径、端面及外圆分别预留1~2mm的加工余量，整体表面粗造度为Ra5~6μm；
4)热处理
将步骤3)处理后的坯件放入渗碳炉内，在渗碳剂的作用下进行多次渗碳处理，先将坯件温度升至800~850℃，均温10~15min，进行第一次渗碳，使得渗碳炉中碳势达1.0~1.1C%，炉内温度升至850~900℃，保温5~10min后，进行第二次渗碳，并向炉内通入氮气、丙烷及甲醇的混合气体，使得炉内碳势达1.1~1.2
C%，降温至750~800℃，保温5~10min后，进行第三次渗碳，使得炉内碳势降至0.8~0.9C%，将750~800℃的坯件送入淬火炉，再80~100℃的淬火油中进行淬火，淬火时长30~40min，淬火完成后静置10~15min去除坯件表面的淬火油，淬火后的坯件降温至180~200℃，送入回火炉中进行1~1.5h的回火，完成坯件的热处理；
5)磨削加工
对回火处理后的坯件的孔径、端面及外圆进行磨削加工，磨削去除外圆加工余量至表面粗造度为Ra0.6~0.8μm，磨削去除孔径加工余量至表面粗糙度为Ra0.6~0.8μm，磨削去除端面加工余量至表面粗糙度为Ra0.6~0.8μm，表面凹口初粗糙度为Ra5~6μm；
6)磷皂化处理、清理、抛光、涂防锈油
将磨削加工处理后的坯件进行磷皂化处理，清理去除表面氧化皮，送入齿轮抛光机抛光，涂覆防锈油，干燥，得所述汽车变速器用倒档惰轮。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，所述惰齿轮用齿轮钢其化学成分质量百分比为C：0.25~0.3%，Si：0.3~0.45%，Mn：0.80~1.15%，Cr：1.20~2.5%，P：0.015~0.018%，Al：0.05~0.07%，Ni：0.8~1.25%，Mo：0.3~0.35%，B：0.01~0.08，W：0.08~0.15%，Nb：0.08~0.15%，余量为Fe和不可避免的杂质。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，所述惰齿轮用齿轮钢生产方法包括如下步骤：
冶炼、铸造
按下述化学成分采用电炉进行冶炼、铸造：C：0.25~0.3%，Si：0.3~0.45%，Mn：0.80~1.15%，Cr：1.20~2.5%，P：0.015~0.018%，Al：0.05~0.07%，Ni：0.8~1.25%，Mo：0.3~0.35%，B：0.01~0.08，W：0.08~0.15%，Nb：0.08~0.15%，余量为Fe和不可避免的杂质；按上述成分进行冶炼并浇铸成铸坯；
铸坯加热
将所得铸坯送至加热炉加热，铸坯在炉时间1.2~1.5min/mm，铸坯出炉温度1230~1265℃；
轧制、冷却
将所得铸坯保温后轧制，终轧温度1000～1050℃，轧后待温至830～860℃，然后水冷至室温、酸洗，得所述惰齿轮用齿轮钢。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，步骤1)所用热模锻压力机为1600T热模锻压力机或4000T热模锻压力机。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，步骤1)中所述锻造采用闭式热模锻。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，步骤4)所用渗碳剂为煤油。
7.根据权利要求1所述的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，步骤4)所述渗碳步骤中，第一次渗碳时长为0.5~0.8小时，第二次渗碳时长为1.2~2.5小时，第三次渗碳时长为0.3~0.7小时。
8.根据权利要求1所述的一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺，其特征在于，所述磷皂化处理时间为1~2小时。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610387954.1A CN106392506A (zh) | 2016-06-03 | 2016-06-03 | 一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610387954.1A CN106392506A (zh) | 2016-06-03 | 2016-06-03 | 一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106392506A true CN106392506A (zh) | 2017-02-15 |
Family
ID=58006448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610387954.1A Pending CN106392506A (zh) | 2016-06-03 | 2016-06-03 | 一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106392506A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106881440A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-06-23 | 杭州前进锻造有限公司 | 一种高精密高强度倒挡惰轮及其锻造方法 |
| CN107470533A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-12-15 | 山东大为齿轮传动有限公司 | 一种惰轮加工方法及加工组合模具 |
| CN112322864A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-05 | 盐城市明佳机械有限公司 | 一种270MPa级电动车用离合器的精锻成型工艺 |
| CN114273857A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-05 | 绍兴力欣液压件有限公司 | 一种离合助力器制备工艺 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7718116B2 (en) * | 2006-03-24 | 2010-05-18 | Gkn Sinter Metals, Inc. | Forged carburized powder metal part and method |
| CN104226897A (zh) * | 2014-09-29 | 2014-12-24 | 广东东莞市天润电子材料有限公司 | 一种合金材料液态模锻脱模剂及其制备方法 |
| CN104625665A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 宁波职业技术学院 | 一种齿轮合金材料及齿轮的生产工艺 |
| CN105154633A (zh) * | 2015-10-26 | 2015-12-16 | 江苏保捷锻压有限公司 | 一种汽车差速器用驱动齿轮的快速渗碳热处理工艺 |
| CN105177448A (zh) * | 2015-10-26 | 2015-12-23 | 江苏保捷锻压有限公司 | 汽车手动变速箱螺旋伞齿轮材料及其液态模锻成型工艺 |
| CN105312585A (zh) * | 2015-10-22 | 2016-02-10 | 安徽蓝博旺机械集团精密液压件有限责任公司 | 一种叉车变速箱齿轮的粉末锻造方法 |
-
2016
- 2016-06-03 CN CN201610387954.1A patent/CN106392506A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7718116B2 (en) * | 2006-03-24 | 2010-05-18 | Gkn Sinter Metals, Inc. | Forged carburized powder metal part and method |
| CN104226897A (zh) * | 2014-09-29 | 2014-12-24 | 广东东莞市天润电子材料有限公司 | 一种合金材料液态模锻脱模剂及其制备方法 |
| CN104625665A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 宁波职业技术学院 | 一种齿轮合金材料及齿轮的生产工艺 |
| CN105312585A (zh) * | 2015-10-22 | 2016-02-10 | 安徽蓝博旺机械集团精密液压件有限责任公司 | 一种叉车变速箱齿轮的粉末锻造方法 |
| CN105154633A (zh) * | 2015-10-26 | 2015-12-16 | 江苏保捷锻压有限公司 | 一种汽车差速器用驱动齿轮的快速渗碳热处理工艺 |
| CN105177448A (zh) * | 2015-10-26 | 2015-12-23 | 江苏保捷锻压有限公司 | 汽车手动变速箱螺旋伞齿轮材料及其液态模锻成型工艺 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106881440A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-06-23 | 杭州前进锻造有限公司 | 一种高精密高强度倒挡惰轮及其锻造方法 |
| CN106881440B (zh) * | 2017-03-22 | 2018-12-18 | 杭州前进锻造有限公司 | 一种高精密高强度倒挡惰轮及其锻造方法 |
| CN107470533A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-12-15 | 山东大为齿轮传动有限公司 | 一种惰轮加工方法及加工组合模具 |
| CN107470533B (zh) * | 2017-08-24 | 2023-10-27 | 山东中兴汽车零部件有限公司 | 一种惰轮加工方法及加工组合模具 |
| CN112322864A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-05 | 盐城市明佳机械有限公司 | 一种270MPa级电动车用离合器的精锻成型工艺 |
| CN114273857A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-05 | 绍兴力欣液压件有限公司 | 一种离合助力器制备工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105945537A (zh) | 一种汽车发动机用惰齿轮锻压工艺 | |
| CN105899697B (zh) | 渗碳钢部件的制造方法和渗碳钢部件 | |
| JP5126857B2 (ja) | 加工性に優れた肌焼鋼管の製造方法 | |
| CN106392507A (zh) | 一种汽车变速箱用倒档从齿锻压工艺 | |
| CN102803522B (zh) | 谐波齿轮用基材的制造方法 | |
| CN105945536A (zh) | 一种汽车变速箱中间轴用三档齿轮锻压工艺 | |
| CN104439994B (zh) | 一种汽车变速箱齿轮的制造方法 | |
| CN106392506A (zh) | 一种汽车变速器用倒档惰轮锻压工艺 | |
| CN111424219B (zh) | 一种可直接冷锻加工的齿轴钢的制造方法 | |
| CN102019335B (zh) | 调质结构钢的冷锻加工方法 | |
| CN104762629A (zh) | 一种变速箱齿轮加工工艺 | |
| CN105643218A (zh) | 一种变速箱齿轮零件加工方法 | |
| CN101444845A (zh) | 粉末冶金齿套的制作方法 | |
| CN105051228B (zh) | 硬质冷轧钢板及其制造方法 | |
| CN110343994B (zh) | 一种飞轮齿圈渗碳淬火微畸变控制方法 | |
| CN106086618A (zh) | 一种汽车差速器驱动齿轮液态模锻工艺 | |
| CN106392508A (zh) | 一种汽车主减速器用从动齿轮粉末锻压工艺 | |
| CN106086619A (zh) | 一种汽车变速箱用主减速齿轮液态模锻工艺 | |
| US20140363329A1 (en) | Rolled steel bar or wire rod for hot forging | |
| CN114990447B (zh) | 一种合金材料、扩孔模及加工处理工艺 | |
| CN104060081B (zh) | 防止渗碳齿轮热处理变形超差的方法 | |
| CN105945289A (zh) | 一种汽车手动变速箱用主减速齿轮的粉末锻压工艺 | |
| CN106399818A (zh) | 一种汽车发动机用凸轮轴齿轮液态模锻工艺 | |
| KR20170136040A (ko) | 복합단조 공정을 이용한 정밀 금속 부품의 제조방법 및 이에 의해 제조된 정밀 금속 부품 | |
| CN106216972A (zh) | 一种单向器花齿冷挤压成型工艺 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170215 |